Nhận định, soi kèo Beitar Jerusalem vs Hapoel Jerusalem, 18h30 ngày 21/2: Trái đắng xa nhà

Gần như mọi bộ phận của cơ thể đều được tạo thành từ các tế bào sống, giúp chúng ta nhìn, thở, cảm nhận, suy nghĩ... Chúng cần biến chất dinh dưỡng trong chế độ ăn uống thành một dạng năng lượng để tồn tại và làm nhiệm vụ. Quá trình này bắt đầu với glucose - nhiên liệu cơ bản cung cấp năng lượng cho từng tế bào.

Nếu chúng ta ăn, uống thứ chứa nhiều glucose (như đồ uống có ga), glucose sẽ được hấp thụ thẳng vào máu để sẵn sàng cho các tế bào sử dụng.

Nếu một loại thực phẩm giàu tinh bột (như mì ống), enzym trong nước bọt và dịch tiêu hóa sẽ phân hủy và chuyển hóa thành glucose. Vì lý do nào đó không có carbohydrate trong chế độ ăn uống, các tế bào có thể biến chất béo và protein thành glucose.

Ở đây, đường và ung thư bắt đầu xung đột, vì ung thư là bệnh của tế bào.

Các tế bào ung thư thường phát triển, nhân lên nhanh chóng nên tiêu tốn nhiều năng lượng, cần rất nhiều glucose và chất dinh dưỡng khác, như axit amin và chất béo.

Đây là cơ sở để các "lý luận" cho rằng "đường thúc đẩy ung thư" ra đời. Nếu tế bào ung thư cần nhiều glucose, thì cắt đường khỏi chế độ ăn uống phải giúp ngăn ung thư phát triển, thậm chí có thể ngăn chặn ngay từ đầu.

Không đơn giản vậy. Các tế bào khỏe mạnh đều cần glucose và không có cách nào bắt cơ thể cung cấp glucose cần thiết cho tế bào khỏe mạnh mà không cấp cho tế bào ung thư.

Không có bằng chứng cho thấy tuân theo chế độ ăn kiêng không đường làm giảm nguy cơ mắc ung thư hoặc tăng cơ hội sống sót nếu được chẩn đoán.

Trong khi tuân theo chế độ ăn kiêng nghiêm ngặt với lượng carbohydrate rất thấp có thể gây hại sức khỏe về lâu dài, do loại bỏ các loại thực phẩm cung cấp chất xơ và vitamin tốt.

Điều này đặc biệt quan trọng với bệnh nhân ung thư. Một số phương pháp điều trị có thể làm giảm cânvà khiến cơ thể chịu nhiều căng thẳng. Dinh dưỡng kém từ chế độ ăn kiêng có thể cản trở quá trình phục hồi, thậm chí đe dọa tính mạng.

Nếu đường không gây ung thư, tại sao phải lo lắng?

Nếu cắt bỏ đường không giúp điều trị ung thư, tại sao chuyên gia y tế lại khuyến khích cắt giảm thực phẩm có đường trong lời khuyên về chế độ ăn uống?

Đó là bởi có mối liên hệ gián tiếp giữa nguy cơ ung thư và đường. Ăn nhiều đường lâu ngày có thể khiến bạn tăng cân. Bằng chứng khoa học cho thấy thừa cân, béo phì làm tăng nguy cơ mắc 13 loại ung thư. Béo phì là nguyên nhân gây ung thư lớn nhất có thể phòng ngừa, sau hút thuốc.

Một nghiên cứu công bố năm 2019 cho thấy người dùng nhiều đồ uống có đường có nguy cơ mắc ung thư cao hơn một chút, bất kể trọng lượng cơ thể.

Làm thế nào để cắt giảm lượng đường "xấu"? Hãy bắt đầu từ cắt giảm đồ uống có đường như đồ uống có ga, nước tăng lực. Kẹo, chocolate, bánh ngọt và bánh quy tốt nhất nên làm đồ ăn vặt. Đọc nhãn thông tin dinh dưỡng và kiểm tra thành phần có thể giúp bạn chọn loại thực phẩm ít đường hơn.

Nên ăn nhiều trái cây, rau, ngũ cốc nguyên hạt và các loại đậu, các thực phẩm nhiều chất xơ giúp tiêu hóa đường tự nhiên chậm hơn, giúp bạn duy trì cân nặng khỏe mạnh, giảm nguy cơ ung thư ruột.

Bác sĩ Hoàng Phan Quỳnh Trang, Viện Ung thư, Bệnh viện Trung ương Quân đội 108

Sụt cân theo kiểu này có thể là dấu hiệu ung thư

Thấy được nhu cầu lớn của doanh nghiệp, FTI bắt tay HPE Aruba mang đến giải pháp đồng bộ, tối ưu cho doanh nghiệp từ hệ thống quản trị tập trung qua điện toán đám mây (cloud) với chất lượng cao mà chi phí lại phù hợp với mọi doanh nghiệp.

Cùng kết hợp là AWING, một nền tảng (platform) hàng đầu về Mobile Location-Based Marketing (marketing theo địa điểm) theo mô hình nền kinh tế chia sẻ, có thể mang lại doanh thu cho doanh nghiệp có sở hữu hệ thống mạng không dây nhằm liên tục tái đầu tư nâng cao chất lượng dịch vụ, làm hài lòng khách hàng. AWING được định vị là một kênh marketing đứng giữa online và offline, nhắm đến đối tượng đang tiêu dùng các dịch vụ khi ở bên ngoài (Digital Out Of Home (D-OOH)).

Theo Bộ Công thương, ngành bán lẻ Việt Nam hiện có quy mô thị trường 142 tỷ USD, dự kiến tăng lên 350 tỷ USD vào năm 2025, đóng góp 59% GDP. Có được những con số ấn tượng đó, một phần nhờ vào nỗ lực đầu tư hệ thống mạng và quản lý công nghệ thông tin của doanh nghiệp Việt.

Mạng không dây (Wi-Fi) chất lượng cao tại các chuỗi địa điểm tiêu dùng đang là điểm khác biệt của Việt Nam so với mặt bằng chung trên thế giới. Nhiều người nước ngoài cảm thấy bất ngờ và đánh giá cao khi được trải nghiệm dịch vụ miễn phí này tại Việt Nam. 

Với sự đổi mới không ngừng của công nghệ, chi phí để đầu tư, triển khai và vận hành dịch vụ này đã ngày càng phù hợp với khả năng của hầu hết các doanh nghiệp. Đặc biệt khi có sự tham gia của các đơn vị hàng đầu như HPE Aruba, FPT Telecom International (FTI) và AWING.

Với tiềm lực sẵn có cùng các gói dịch vụ toàn diện, FTI, Aruba và AWING đặt mục tiêu chiếm 35% thị trường bán lẻ, khách sạn, F&B tại Việt Nam vào năm 2025. Đại diện của FTI cho rằng, nhờ thấu hiểu khó khăn của khách hàng và cùng nhau hợp tác giải quyết được những khó khăn đó, ba bên tự tin sẽ đạt thị phần này.

Aruba, công ty trực thuộc tập đoàn Hewlett Packard Enterprise (HPE) là đơn vị cung cấp giải pháp toàn diện về hạ tầng mạng có dây và mạng không dây, giúp quản lý thông qua điện toán đám mây, sử dụng trí tuệ nhân tạo để chẩn đoán, phát hiện lỗi và xử lý nhanh.

AWING là nền tảng công nghệ theo mô hình nền kinh tế chia sẻ, có thể biến đổi bất kỳ một hệ thống Wi-Fi sẵn có thành Wi-Fi marketing, liên kết thành một mạng lưới quảng cáo quy mô lớn theo địa điểm tiêu dùng (LBM, D-OOH, O2O). AWING hiện đang kết nối với hầu hết các chuỗi địa điểm lớn nhất tại Việt Nam và có tới hơn 90 triệu thiết bị đã sử dụng dịch vụ, trải dài trên 60 tỉnh/thành phố.

FPT Telecom International (FTI) là công ty thành viên của Công ty Cổ phần Viễn thông FPT. Từ đầu năm 2008, FTI bắt đầu hoạt động độc lập và được đánh giá là một trong những nhà cung cấp dịch vụ đáng tin cậy hàng đầu Việt Nam cung cấp dịch vụ công nghệ thông tin và điện toán đám mây đến hàng nghìn khách hàng thuộc nhiều nhóm đối tượng. Nhiều công ty khởi nghiệp, doanh nghiệp và cơ quan chính phủ đã sử dụng dịch vụ của FPT Telecom International để tối ưu hóa chi phí, cũng như thúc đẩy quá trình chuyển đổi số hiệu quả.

Doãn Phong

Kia Sportage không phải là cái tên xa lạ ở Việt Nam khi đã từng hiện diện tại thị trường những năm 2015-2016. Tại thời điểm đó, Kia Sportage bị lép vế trước các đối thủ mạnh như Honda CR-V, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail và thậm chí ngay với mẫu xe "cùng nhà" Thaco là Mazda CX-5. 

Đến năm 2016, xe lọt Top 10 xe bán ế nhất thị trường và được Thaco "khai tử" vào giữa năm, với doanh số chỉ có đúng 99 chiếc đến tay người Việt.

Chính vì vậy, ở lần trở lại Việt Nam này, Kia Sportage đã bước sang thế hệ thứ 5, được cải thiện tổng thể từ trong ra ngoài.

Kia Sportage 2022 có tới 8 phiên bản và 3 tùy chọn động cơ: xăng 2.0L (4 phiên bản), diesel 2.0L (2 phiên bản, và 1.6L Turbo tăng áp (2 phiên bản).

Kia Sportage động cơ xăng 2.0L tích hợp hộp số tự động 6 cấp, công suất 154 mã lực và mô-men xoắn 192Nm. Bản động cơ diesel 2.0L tích hợp hộp số tự động 8 cấp, công suất 184 mã lực, mô-men xoắn 410 Nm. 

Bản động cơ 1.6L Turbo tăng áp dùng công nghệ hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp cho công suất 177 mã lực và 264Nm.

Như vậy, thông tin Kia sẽ bán động cơ 1.6L hybrid trên Sportage là chưa diễn ra. Về điểm này, các thương hiệu Hàn Quốc như Kia và Hyundai vẫn chưa "nhạy bén" bằng Toyota thông qua một số phiên bản hybrid ra mắt gần đây (Toyota Corolla Cross, Camry).

Về thiết kế nói chung, ngoại thất và nội thất đều được nâng cấp mạnh so với bản cũ.

Kích thước của Kia Sportage  to hơn với dài 4.660 x rộng 1.865 x cao 1.660 mm tăng thêm từ 5 đến 110 mm, nhỉnh hơn chiều dài và chiều cao so với "người anh em" Hyundai Tucson (4.630 x 1.865 x 1.695 mm), nhưng vẫn nhỏ hơn so với các đối thủ còn lại. 

Bù lại, chiều dài cơ sở tăng từ 2.670 mm lên 2.755 mm và khoảng sáng gầm tăng từ 1626 mm lên 1.900 mm giúp Kia Sportage 2022 dễ dàng leo gờ cao hay vượt đường ngập.

Ngoài ra Kia Sportage thế hệ cũ trước đây bị chê ở ngoại hình không có điểm nhấn riêng, cục mịch thì nay đã thay đổi với lưới tản nhiệt mũi hổ dạng tràn viền, đèn pha dạng hình thoi hiện đại và đèn định vị LED dạng boomerang.

Về nội thất, nhược điểm trước đây của Sportage là quá nhiều vật liệu nhựa cứng ở nội thất mang cảm giác rẻ tiền thì nay, được chuyển sang dùng da và ốp kim loại. Đó là điểm nổi bật nhất ở mẫu mới. Còn lại, các tính năng và tiện ích khác về hệ thống giải trí, hỗ trợ an toàn cho người lái được thiết kế hiện đại hơn theo phong cách sang chảnh thường thấy ở mẫu xe tiền tỷ.

Xe có giá từ 899 triệu đến 1,099 tỷ đồng. Mức giá này đắt hơn so với các đối thủ như Hyundai Tucson (giá từ 825 triệu đến 1,030 tỷ đồng), Mitsubishi Outlander (giá 825 triệu đến 950 triệu đồng), MG HS (giá 719 triệu đến 949 triệu đồng), Mazda CX-5 (giá từ 839 triệu đến 1,059 tỷ đồng) và chỉ thua giá của Honda CR-V (giá 998 triệu đến 1,138 tỷ đồng).

Giá cao có thể là điểm bất lợi cho mẫu xe khi trước đó từng không thể cạnh tranh với Hyundai Tucson và Mazda CX-5 và khiến khách hàng băn khoăn khi thị trường phân khúc SUV đang vô cùng phong phú, nhiều mẫu với sức cạnh tranh khốc liệt. Nếu tính chung trong phân khúc SUV/Crossover, đã có tới 15 mẫu hiện diện.

Với giá bán đắt đỏ như trên, nhà sản xuất và lắp ráp Kia Sportage 2022 đặt tham vọng muốn bán 1.000 xe mỗi tháng trước và khẳng định, sẽ không bán bia kèm lạc. Tuy nhiên, để lấy lòng được khách hàng, mẫu xe này sẽ phải giải quyết được bài toán thời gian giao xe. Chậm trễ giao xe hoặc không rõ ràng về thời gian giao xe là yếu tố bị nhiều khách Việt phàn nàn đối với không ít mẫu xe trên thị trường, trong đó từng có mẫu hot Kia Seltos của nhà Thaco.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thậm chí, sau một thời gian sử dụng bọc vô lăng có thể bị rão khiến cho chúng không còn độ ôm lấy vô lăng, dẫn đến tình trạng xoay tự do quanh vô lăng.

Nếu sử dụng bọc vô lăng không đúng cách còn rất dễ làm hư hại vô lăng của xe. Đã có rất nhiều trường hợp bọc ốp vô lăng trong thời gian dài và không mở ra vệ sinh khiến vô lăng nguyên bản bị mốc, làm bề mặt xuống cấp nghiêm trọng. 

Thảm lót sàn 

Thảm lót sàn là phụ kiện ô tô được nhiều chủ xe lắp thêm bởi chúng không chỉ giúp tăng tính thẩm mỹ cho không gian nội thất mà còn dễ dàng vệ sinh khi cần. Tuy nhiên, nếu lắp thảm lót sàn quá dày, cộng thêm việc không lắp đặt cẩn thận và sử dụng đúng cách có thể dẫn đến nguy cơ kẹt chân ga, tăng tốc đột ngột khiến xe mất kiểm soát.

Tại Việt Nam, chưa có những sự cố liên quan đến việc lắp thảm lót sàn quá to khiến xe gặp tai nạn. Nhưng tại Mỹ, hãng xe Nhật Bản đã từng phải triệu hồi tới hơn 3,8 triệu xe vào năm 2009 do thảm lót sàn cản trở chân ga, làm xe tăng tốc mất kiểm soát khiến 4 người thiệt mạng.

Vì thế, nếu người dùng vẫn dùng phụ kiện thảm lót sàn cho xe, hãy sử dụng chúng ở các vị trí khác. Còn vị trí tài xế, người dùng nên sử dụng bộ thảm theo xe hoặc bộ thảm được thiết kế riêng cho tài xế, hãy nhớ chọn những chiếc thảm lót sàn vừa đủ, không quá cồng kềnh và phải được gá cố định.

Những phụ kiện che khuất tầm nhìn của người lái hoặc che mất túi khí

Với nhiều người, chiếc xe không chỉ là phương tiện mà giống như căn nhà thứ 2 của mình. Họ làm đẹp cho không gian bên trong bằng rất nhiều phụ kiện và đồ trang trí. Tuy nhiên, những phụ kiện ô tô như giá đỡ điện thoại, đính đá trên vô lăng... khi đặt trước mặt người ngồi hoàn toàn có thể gây mất tập trung cho người lái hoặc nặng hơn là gây ra các vấn đề về an toàn.

Theo bản đồ hiện trạng, khu đất số 2-4-6 Đồng Khởi có diện tích 1.522,2m2. Trong đó, 1.458,1m2 không phạm lô giới và 64,1m2 phạm lộ giới. 

Khu đất trên được quy hoạch là khu phức hợp, gồm khách sạn, thương mại, văn phòng và căn hộ ở. Công trình có chiều cao tối đa 20 tầng. Trong đó, khối đế cao 7 tầng, tương đồng với khách sạn Majestic đối diện. 

Theo Sở TN-MT, thời điểm thẩm định giá của khu đất số 2-4-6 Đồng Khởi là tháng 11/2015. Mục đích định giá là để đơn vị sử dụng đất thực hiện nghĩa vụ tài chính bổ sung cho Nhà nước theo quy định. 

Đơn vị đang sử dụng khu đất trên là Tổng Công ty Thuỷ sản Việt Nam – Công ty CP (Seaprodex). Cổ phần hoá từ doanh nghiệp Nhà nước vào năm 2014, hoạt động chính của Seaprodex là nuôi trồng, chế biến thuỷ sản; thương mại và dịch vụ cho thuê văn phòng. 

Tính đến cuối tháng 6/2024, vốn điều lệ của Seaprodex đạt 1.250 tỷ đồng. Trong đó, Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) góp 792,28 tỷ đồng (tương ứng tỷ lệ sở hữu 63,38%); Công ty CP Quản lý Quỹ HD (HD Capital) góp 180 tỷ đồng (14,4%); 278 tỷ đồng còn lại (22,21%) là vốn góp của các cổ đông khác. 

Khu đất từng liên quan đến đại gia Vũ 'nhôm'

So với năm 2023, cơ cấu cổ đông của Seaprodex hiện tại có sự thay đổi. Trong khi SCIC và HD Capital vẫn giữ nguyên tỷ lệ vốn góp như trên, hai cổ đông khác là doanh nghiệp bất động sản bất ngờ thoái vốn. 

Cụ thể, tại thời điểm đầu năm 2023, Công ty TNHH Bất động sản Anh Tú và Công ty TNHH Đầu tư bất động sản Hướng Công Viên (Công ty Hướng Công Viên) lần lượt sở hữu 13,4% và 19,96% vốn góp tại Seaprodex. 

Đến cuối năm, Công ty TNHH bất động sản Anh Tú đã thoái sạch vốn, trong khi Công ty Hướng Công Viên giảm tỷ lệ vốn góp tại Seaprodex xuống còn 14,02%, tương ứng vốn góp 175,26 tỷ đồng. Hiện nay, Công ty Hướng Công Viên không còn vốn góp tại Seaprodex. Bên nhận chuyển nhượng phần vốn góp của doanh nghiệp này không được công bố. 

Đối với “đất vàng” số 2-4-6 Đồng Khởi, tính đến cuối tháng 6/2024, Seaprodex đã hạch toán chi phí xây dựng dở dang tại đây 693 tỷ đồng. 

Theo Seaprodex, chi phí này gồm giá trị đất, tài sản trên đất và giá trị tiền lãi vay liên quan đến khoản vay của công ty tại Công ty CP Xây dựng Bắc Nam 79 (Công ty Bắc Nam 79, doanh nghiệp của ông Phan Văn Anh Vũ, tức Vũ “nhôm”), dùng để thanh toán cho việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất. 

Seaprodex cho biết, đã thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ thuế, tài chính để được chuyển nhượng quyền sử dụng khu đất số 2-4-6 Đồng Khởi. Năm 2017, Chi cục Thuế quận 1 và Sở Tài chính TPHCM có văn bản xác nhận Seaprodex đã nộp tiền đất và hoàn thành nghĩa vụ tài chính. 

Tuy nhiên, đến nay Seaprodex vẫn chưa được cơ quan chức năng TPHCM cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất để triển khai dự án khu phức hợp trên khu đất này. 

Để nộp tiền sử dụng đất cho khu đất số 2-4-6 Đồng Khởi, năm 2016, Seaprodex đã vay của Công ty Bắc Nam 79 số tiền 250 tỷ đồng, lãi suất 7%/năm. Khoản vay này được đảm bảo bằng 22 triệu cổ phần của Seaprodex tại Công ty CP Việt Pháp Sản xuất thức ăn gia súc Proconco. 

Theo bản án phúc thẩm ngày 13/6/2019 của TAND cấp cao tại Hà Nội, Seaprodex bị buộc phải nộp lại 250 tỷ đồng tiền gốc và 18,4 tỷ đồng tiền lãi liên quan đến khoản vay từ Công ty Bắc Nam 79 để đảm bảo cho việc thi hành án của bị cáo Phan Văn Anh Vũ.

Trong năm 2023, Seaprodex đã bị cưỡng chế khấu trừ toàn bộ số tiền 268,4 tỷ đồng theo quyết định thi hành án chủ động để thi hành án liên quan đến bản án phúc thẩm trên. 

Ngoài số tiền này, đến nay, Seaprodex đã trả thêm 96,2 tỷ đồng tiền lãi vay cho Công ty Bắc Nam 79. Hai bên vẫn đang tiếp tục làm việc để giải quyết các vấn đề liên quan đến quyền lợi của các bên. 

TP.HCM chốt thời điểm đấu giá 3.790 căn hộ và ‘đất vàng’ tại Thủ Thiêm