Soi kèo góc Fulham vs Aston Villa, 21h00 ngày 19/10

Bên cạnh đó, đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội tại các khu đô thị, khu nhà ở theo quy hoạch và dự án được duyệt khớp nối đồng bộ với hạ tầng khu vực. 

Đáng chú ý, đối với các chủ đầu tư cố tình chây ỳ, năng lực kém, UBND TP kiên quyết thu hồi để thực hiện đấu thầu lựa chọn chủ đầu tư khác theo quy định, đồng thời công khai thông tin vi phạm, đưa vào tiêu chí đánh giá và không cho tham gia thực hiện các dự án tương tự trên địa bàn thành phố.

Trong năm 2023, TP Hà Nội sẽ cân đối bố trí đủ vốn để triển khai các dự án đầu tư xây dựng nhà ở tái định cư sử dụng vốn ngân sách; triển khai các thủ tục đầu tư xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung, nhà ở xã hội cho thuê phục vụ các đối tượng là công nhân, người lao động tại các khu, cụm công nghiệp và học sinh, sinh viên.

Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt quy hoạch, điều chỉnh quy hoạch các cấp độ. Cụ thể, quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, quy hoạch phân khu đô thị, quy hoạch chi tiết xây dựng các dự án đầu tư xây dựng nhà ở, khu đô thị.

Ngoài ra, Hà Nội tiếp tục rà soát các quỹ đất 20%, 25% tại các dự án đầu tư xây dựng nhà ở thương mại, khu đô thị để phát triển nhà ở xã hội đáp ứng mục tiêu chương trình, kế hoạch phát triển nhà ở của thành phố; tiếp tục rà soát, đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

Liên quan đến việc triển khai các dự án nhà ở thương mại thời gian qua, Sở Xây dựng Hà Nội đánh giá, nhiều dự án triển khai chậm so với tiến độ được duyệt do thời gian giải phóng mặt bằng thường kéo dài; một số dự án được giao đất, cho thuê đất còn chậm triển khai, để hoang hóa, chậm đưa đất vào sử dụng…

Từ thực tế trên, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ chủ trì cùng với các Sở, ngành tiếp tục rà soát những dự án chậm tiến độ để hàng năm cập nhật vào danh mục thực hiện giai đoạn 2021-2030. 

Theo đó, có 80 dự án khu đô thị, nhà ở tại các quận, huyện nằm trong danh sách rà soát. Trong đó có những dự án với vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng của nhiều ông lớn bất động sản.

Có thể kể đến như Dự án Khu du lịch sinh thái và vui chơi giải trí Tuần Châu Hà Tây tại xã Sài Sơn, huyện Quốc Oai do Công ty Cổ phần Tuần Châu Hà Nội làm chủ đầu tư với diện tích khoảng 198ha, có mức đầu tư 7.523 tỷ đồng.

Dự án được khởi công năm 2008, tiến độ được duyệt là đến quý IV/2020. Tuy nhiên đến nay dự án đang thi công hạ tầng kỹ thuật, khu vui chơi và đang tiếp tục giải phóng mặt bằng.

Tại quận Thanh Xuân, dự án Khu chức năng đô thị tại số 233, 233B và 235 Nguyễn Trãi của liên danh Công ty cổ phần bất động sản Xavinco, Công ty cổ phần đầu tư kinh doanh Bất động sản Thăng Long, Công ty TNHH Xalivico với tổng vốn đầu tư 11.108 tỷ đồng, tiến độ được duyệt từ năm 2015-2020.

Tại quận Tây Hồ, dự án Xây dựng nhà ở thương mại tại lô đất CT02B Khu đô thị Nam Thăng Long của liên danh Công ty cổ phần đầu tư xây dựng dân dụng Hà Nội và Tổng công ty đầu tư phát triển hạ tầng đô thị UDIC với tổng mức đầu tư 2.147 tỷ đồng. Theo tiến độ được duyệt từ quý I/2017 – IV/2018, dự án đang thi công cọc đại trà.

Tại quận Nam Từ Liêm, có dự án Tổ hợp công trình dịch vụ công cộng, văn phòng và nhà ở tại số 21 Lê Đức Thọ (phường Mỹ Đình II) của Công ty CP đầu tư phát triển đô thị Thăng Long, mức đầu tư 1.283 tỷ đồng. Theo tiến độ được duyệt, hoàn thành dự án trong quý IV/2017, đang điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Sở Kế hoạch và Đầu tư;

Tại quận Cầu Giấy có 2 dự án nằm trong diện rà soát là dự án Nhà ở, dịch vụ thương mại (trước là văn phòng lưu trú) tại lô đất B3-KT và C3-KT Khu công nghệ thông tin tập trung Cầu Giấy, phường Dịch Vọng Hậu của Công ty TNHH Đầu tư Quốc tế Gia Bách. Tiến độ được duyệt của dự án là từ quý III/2017 – quý IV/2019. 

Dự án Cải tạo, xây dựng nhà A&B Nghĩa Đô do liên danh nhà đầu tư Công ty TNHH Thủ đô II, Công ty CP Nhật Quân Anh và Công ty TNHH MTV Quản lý và Phát triển nhà Hà Nội. 

Dự án Khu đô thị Thanh Hà tại phường Kiến Hưng (quận Hà Đông) và xã Cự Khê (huyện Thanh Oai) có tổng vốn đầu tư trên 18.000 tỷ đồng của Công ty cổ phần phát triển địa ốc Cienco 5 cũng nằm trong diện rà soát…

Dây chuyền sản xuất ô tô của Liên doanh SGMW tại thành phố Liễu Châu, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc. Ảnh: SGMW. 

GM, SAIC và Wuling - Những cái tên tưởng chừng như rất khác biệt

Sự bén duyên giữa GM và SAIC bắt nguồn từ khá sớm nhưng lại không mấy mặn nồng. Thập niên 1980, sau thành công vang dội của “Ngoại giao bóng bàn”, ngành công nghiệp Mỹ - Trung bước vào giai đoạn “trăng mật” với hàng loạt các hợp tác song phương. 

GM thời điểm đó đã hợp tác cùng SAIC- một doanh nghiệp tìm kiếm các khả năng phát triển xuất khẩu ra ngoài Trung Quốc. Dẫu vậy, sự hợp tác này chỉ dừng lại ở mức GM cho SAIC sản xuất một số loại linh kiện đơn giản dành cho ô tô của GM và không có sự chuyển giao công nghệ nào được đặt ra. 

Bước qua những cuối thập niên 1990, đầu thập niên 2000, GM thực sự cần chen chân vào thị trường ô tô Trung Quốc đầy tiềm năng. Điều đó giúp cho hãng sẽ thay đổi mãi mãi về sau. Không lâu sau đó, liên doanh GM - SAIC được thành lập với mục tiêu là phân phối chính hãng các dòng xe của Buick (một công ty con của GM) tại Trung Quốc, sau này là cả Cadillac và Chevrolet, tạo nên những thành công vang dội. 

Trước năm 2000, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu là một doanh nghiệp sản xuất chủ yếu các loại ô tô vận tải cỡ nhỏ, phục vụ mục đích thương mại và vận chuyển hàng hóa phục vụ nông nghiệp. 

Năm 2002, với định hướng muốn chuyển mình trở thành một tập đoàn sản xuất ô tô du lịch cỡ nhỏ, hướng tới nhu cầu di chuyển của người dân, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu quyết định cùng liên doanh GM - SAIC để thành lập nên Tập đoàn Liên doanh GM - SAIC - Wuling, hay còn được biết đến với tên gọi SGMW. 

Từ năm 2011 đến nay, liên doanh này có 50,1% cổ phần thuộc về Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAIC), 44% thuộc về General Motors (GM) và chỉ 5,9% thuộc về Wuling Motors Liễu Châu (Wuling). 

Chặng đường phát triển đầy gian nan của liên doanh SGMW

Sau khi thành lập 1 năm, liên doanh SGMW đã ngay lập tức sản xuất xe du lịch cỡ nhỏ, phù hợp với định hướng ban đầu của Wuling. Dẫu vậy, mẫu xe này lại mang tên Chevrolet Spark, thừa hưởng từ thiết kế Daewoo Matiz, những cái tên rất quen thuộc tại Việt Nam và đều là các công ty con của GM. 

Dây chuyền sản xuất xe điện Wuling Hongguang Mini EV của Liên doanh SGMW. Ảnh: SGMW.

Tới năm 2010, mẫu xe chở khách cỡ nhỏ đầu tiên của Wuling mới thực sự lộ diện, chiếc MPV HongGuang (Hồng Quang). Đây chỉ là một mẫu xe 7 chỗ khá đơn điệu, công nghệ cơ bản và không có gì quá nổi bật, nhưng cũng được coi là một màn chào sân khá ấn tượng. 

Mẫu MPV này đã tạo ra tiếng vang cho Wuling với doanh số 100.000 chiếc mỗi năm tại thị trường Trung Quốc và cho ra mắt hàng loạt phiên bản như HongGuang S, S1, S3, V, Plus,... Thậm chí, mẫu xe còn được xuất khẩu ra các nước Đông Nam Á. 

Năm 2012, thương hiệu con thứ 2 của SGMW được ra mắt với tên gọi Baojun (Bảo Quân), khá tương đồng với Wuling. Tuy nhiên, nếu Wuling là một thương hiệu mới hơi hướng Trung Quốc của SAIC nhiều hơn, thì Baojun lại mang tư tưởng Mỹ của GM nhiều hơn. Nói cách khác, Baojun chính là một nước đi của GM Hàn Quốc (hậu duệ của Daewoo) nhằm thâm nhập thị trường Trung Quốc một cách “Trung Quốc hơn”. 

Tới năm 2015, Baojun đã cho giới thiệu đến với người tiêu dùng đất nước tỷ dân đầy đủ mọi phân khúc ô tô du lịch, từ sedan, SUV, Crossover cho đến MPV gia đình. Tất cả đều mang đậm công nghệ từ Mỹ với nền tảng mới của GM và hệ dẫn động cầu trước cũng như phần nào được đón nhận. 

Nhìn chung, SGMW tạo ra cả thương hiệu Wuling và Baojun đều hướng tới các mục tiêu xuất khẩu để hỗ trợ cho cả SAIC và GM và họ thực sự đã tạo ra những bước tiến đáng kể.

Trong những ví dụ tiêu biểu cho sự ăn ý này, chiếc Baojun 530 sẽ trở thành Wuling Almaz trên các thị trường ở châu Á hay MG Hector ở thị trường Ấn Độ, trong khi chiếc Baojun 630 ở những thị trường Trung Đông hay châu Phi lại được biết đến với tên gọi Chevrolet Optra.

Sự phân chia này giúp cho các công ty con và cả các công ty mẹ là GM và SAIC đều được hưởng lợi từ các sản phẩm nội địa Trung Quốc ra đến các thị trường xuất khẩu. 

Hùng Dũng(Theo Carnews China/Investorinsigt.Asia/Just-auto) 

Bạn có góc nhìn vào về câu chuyện thành công hay thất bại của các liên doanh ô tô trên thế giới? Hãy chia sẻ bài viết về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Naver vừa bị phạt nặng ở Hàn Quốc vì ngăn cản các đối tác bất động sản ký hợp đồng với nền tảng đối thủ Kakao.

Dù sao, trong tình hình hiện nay, Naver cũng đang phải cân nhắc trì hoãn cho ra đời dịch vụ giao đồ ăn, mặc dù nhu cầu trong thời dịch Covid-19 đang tăng mạnh.

Một chuyên gia nhận định: "Naver có sẵn nền tảng thân quen. Nếu họ đầu tư để triển khai dịch vụ giao hàng, không có gì đảm bảo rằng các doanh nghiệp dẫn đầu thị trường hiện tại sẽ giữ được vị trí của mình".

Vấn đề là FTC đang rất “quan tâm” đến Naver, thường ra quyết định mang lại lợi ích tốt nhất cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, chính sách được Tổng thống Moon Jae-in ủng hộ mạnh mẽ.

"FTC đang giám sát chặt chẽ và nghiên cứu hậu quả từ việc mở rộng kinh doanh của Naver, trong các lĩnh vực như mua sắm, video trực tuyến... FTC chỉ muốn thúc đẩy cạnh tranh tự do và công bằng giữa các bên tham gia thị trường", một thành viên chính phủ chia sẻ.

Anh Hào (Theo Korea Times)

Hàn Quốc ngưng trợ giá xe điện Tesla

Nếu Hàn Quốc ngưng chính sách trợ giá xe điện đắt tiền, người mua xe Tesla gần như chắc chắn mất quyền lợi ưu đãi.

Chồng con cùng ung thư, người phụ nữ bất lực cầu cứu

Mắc bệnh hiểm, bé trai 8 tuổi bị biến dạng mặt nghiêm trọng

Gia đình anh Lê Hữu Phụ (30 tuổi) và chị Đặng Thị Luyện (36 tuổi), trú xóm 2, xã Hương Giang, huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) có hoàn cảnh hết sức bi đát. Chúng tôi biết đến họ trong một lần chứng kiến chị Luyện người đầy u nhọt, chân phù to đáng sợ đang chật vật đạp xe chở người chồng mù đi khám bệnh.

Trong căn nhà nhà cấp 4 vỏn vẹn 15m2 không có tài sản gì đáng giá, cô bé Lê Kiều Anh (4 tuổi) đói lả người, mặt buồn thiu kê đầu lên đôi chân phù nề của mẹ. Bé trai nhỏ hơn là Lê Đức Hùng, mới 1 tuổi còn chưa hiểu chuyện, đưa tay hất đổ mớ dọc mùng mà chị Luyện đang phơi làm thức ăn cho cả nhà.

Gia đình chị Luyện đang rất cần sự giúp đỡ của cộng đồng

Nén nước mắt tủi hờn, chị Luyện kể, vợ chồng chị là hai mảnh đời “rổ rá” gặp nhau. Mang số phận bất hạnh, sinh ra trong gia đình đông con, từ nhỏ chị mắc bệnh phù chân voi và căn bệnh lạ khiến u nhọt nổi khắp cơ thể.

Năm 2014, qua người thân mai mối, chị quen biết với anh Lê Hữu Phụ. Từ lúc sinh ra, anh Phụ đã có đôi mắt không bình thường nhưng vì nhà nghèo, không có tiền chữa chạy nên anh mù vĩnh viễn.

Ngồi nhặt mớ dọc mùng đổ dưới đất để chuẩn bị bữa tối, chị Luyện buồn bã cho biết, bệnh tật đã cướp đi tuổi xuân đẹp đẽ của chị, mang bộ dạng xấu xí chẳng giống ai nên đến tuổi cập kê, chị chưa một lần nhận được sự để ý, theo đuổi như nhiều cô gái khác.

“Cả người đầy u nhọt, chân to như voi nên ai lại gần tôi cũng sợ. Các anh chị trong nhà khuyên lấy chồng để có đứa con sau này về già đỡ khổ. Chỉ có anh Phụ mù mắt mới dám cưới tôi. Nhưng nếu biết lấy chồng, sinh con mà không lo được cho chúng như thế này thì tôi đã ở vậy…”, chị nghẹn ngào.

Cảnh khổ gặp nhau, hai mảnh đời tự gắn vá, chắp nối làm nên một gia đình nhỏ. Thế rồi, hạnh phúc mỉm cười với anh chị khi hai đứa bé kháu khỉnh lần lượt ra đời, không mang theo bệnh tật di truyền. Nhưng cũng từ đây, gánh nặng lại đổ lên vai người đàn bà khổ hạnh. Chồng mù lòa không thể làm được bất cứ việc gì để đỡ đần, một mình chị Luyện lèo lái, chống đỡ nuôi cả nhà.

Hằng ngày với đôi chân phù nề, đi lại khó khăn, chị Luyện vẫn đạp xe cành cạch đi kiếm việc làm. Mấy miệng ăn đều trông chờ cả vào số tiền ít ỏi từ công việc rửa bát thuê của chị. Hai đứa trẻ bữa đói bữa no, những lúc đói quá đứa lớn lại nằm im thin thít, kê người lên đầu gối của mẹ. Dường như ý thức được số phận nên bé Lê Kiều Anh cũng chẳng buồn khóc.

Đói mệt đến lả người nhưng bé không khóc lóc

Chỗ dọc mùng phơi khô là bữa ăn của cả nhà

“Biết tôi không nhìn thấy gì nên trước khi đi làm, cô ấy nhốt con lại trong nhà, sợ kẻ xấu bắt mất con. Khi đứa nhỏ đi vệ sinh, phải đợi vợ mới có thể tắm rửa được”, anh Phụ tâm sự.

Đáng nói hơn, ngoài căn bệnh phù chân voi, u thần kinh nổi khắp người thì mới đây, dưới cổ chị Luyện xuất hiện một khối u lớn, chèn ép khiến chị lên cơn đau và khó nói chuyện. Thế nhưng miếng cơm hằng ngày cho hai đứa con còn chưa đủ thì tiền đâu để chị đi khám.

“Tôi không cần khám bệnh cũng được, chỉ mong chữa lành mắt cho chồng tôi để anh còn nhìn thấy các con. Sau gáy anh có một khối u lớn chèn dây thần kinh”, chị cho biết.

Khối u ảnh hưởng đến não, mỗi lần lên cơn đau, anh Phụ không kiểm soát được bản thân lại đuổi đánh vợ. Hết đau, anh bất lực òa lên khóc nức nở như một đứa trẻ. Thương chồng, chị Luyện cay đắng chấp nhận, vỗ về anh qua cơn đày đọa.

Anh Phụ không thể nhìn thấy các con, không làm được việc gì bởi đôi mắt mù lòa

Ngôi nhà tối tăm, ẩm thấp, cũ kỹ của những phận người cùng khổ

“Bác sĩ khuyên không nên cho con uống sữa mẹ vì sợ bệnh u nhọt trên người mẹ sẽ lây sang con. Ngay từ lúc sinh ra, cháu Hùng không uống sữa mẹ, tôi được hỗ trợ 400 nghìn mỗi tháng đều dành để mua sữa cho con. Họ bảo con tôi đẹp trai lắm, nhưng…giá như tôi có thể nhìn thấy chúng dù chỉ một lần”, anh Phụ ước ao.

Khi không còn tiền mua sữa cho con, hai vợ chồng đành chắt nước cơm, bỏ muối vào cho con uống chống đói. Nhưng đó cũng chỉ là giải pháp cầm cự sống qua ngày, còn tương lai của những đứa trẻ sẽ ra sao khi cha mẹ đang yếu dần, khả năng lao động sắp không còn nữa?

“Nhà tôi nghèo, không ai dám cho mượn tiền cả, gần đây tôi đau ốm liên miên mà không có tiền đi khám. Tôi rất sợ một ngày nào đó phải gửi hai đứa con vào trại trẻ mồ côi. Chúng là chỗ dựa tinh thần duy nhất cho hai vợ chồng trên cõi đời này”, chị Luyện rớt nước mắt nói.

Thiện Lương

Mỗi năm, PCMag lại rong ruổi khắp nước Mỹ để thực hiện bài kiểm tra Mạng di động nhanh nhất. Năm 2020 là năm đầu tiên Mỹ chỉ còn 3 nhà mạng lớn và tất cả đều đang tích cực thúc đẩy 5G. Verizon giành “ngôi vương” năm nay nhờ vào sức mạnh của mạng 4G LTE. Tuy nhiên, đánh giá của PCMag bộc lộ điểm yếu của mạng 5G: tại nhiều nơi, tốc độ 5G còn chậm hơn 4G.

Mạng 5G thế hệ mới được quảng cáo nhanh hơn 4G nhiều lần. Đúng là 5G có thể rất nhanh trong một vài trường hợp, song xét tổng thể, nó chưa thể nhanh như quảng cáo trong năm 2020.

Tốc độ tải về của Verizon nhanh nhất, đạt khoảng 2Gb/giây song theo PCMag, chỉ có 4% mạng Verizon có 5G. Đó là do Verizon phụ thuộc vào mạng 5G mmmWave với đặc điểm độ phủ kém, tốc độ nhanh nếu gần cột tháp. AT&T và T-Mobile đều dùng mạng 5G băng tần thấp hơn, chạy trên các tần số tương tự LTE, độ phủ sóng rộng hơn nhưng tốc độ có khi chậm hơn cả LTE.

Sóng 5G của AT&T phủ khoảng 38% khu vực mà PCMag thử nghiệm, có thể đạt tốc độ trên 400Mb/giây. Do sử dụng băng tần 850MHz, 5G chậm hơn 4G tại 21/22 địa điểm. Việc kết hợp băng tần LTE đã giúp mạng 4G của AT&T đạt tốc độ khá nhanh song 5G lại không được hưởng lợi từ công nghệ này theo cách tương tự với các modem hiện nay.

5G của T-Mobile dùng băng tần 600MHz nên tốc độ không ổn định. Tại một số khu vực, tốc độ 5G của nhà mạng cũng chậm hơn 4G. T-Mobile có lợi thế từ băng tần 5G 2.5GHz của Sprint nhưng mới chỉ bắt đầu triển khai. Các địa điểm như Washington DC hay Philadelphia có tốc độ 5G nhanh hơn nhiều 4G.

Báo cáo của PCMag chỉ ra kết luận không thể chối cãi: 5G chưa sẵn sàng. 5G có thể tốt hơn trong năm sau nhưng không phải trong lúc này.

Du Lam (Theo ExtremeTech)

iPhone 12 5G mmWave và Sub-6GHz: Đâu là khác biệt?

Tất cả iPhone 12 ra mắt năm nay đều hỗ trợ 5G nhưng không phải mạng 5G nào cũng giống nhau mà phân ra ‘Camry’ và ‘Mercedes S’.  

Sự việc xảy vào chiều ngày 4/7 trên Quốc lộ 2 thuộc địa phận xã Tứ Quận, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang. Vào thời điểm trên, trời có mưa nên đường khá trơn trượt. Tuy vậy, một chiếc xe Hyundai Grand i10 màu bạc dù đang ở đoạn đường cong khuất tầm nhìn vẫn cố vượt một xe tải cùng chiều.

Đúng lúc này, có chiếc Toyota Vios màu trắng di chuyển theo chiều ngược lại. Ngay khi phát hiện xe Toyota đang đi đến, tài xế xe taxi phanh gấp dẫn đến mất lái và bị ô tô Toyota Vios tông ngang thân xe. Hậu quả khiến xe Grand i10 biến dạng thân xe bên phải, Toyota Vios hư hỏng nặng phần đầu xe. Hai tài xế bị thương khá nặng sau đó được người dân đưa đi cấp cứu.

Xe taxi chuyển làn ẩu, thản nhiên tạt đầu xe đầu kéo chở gạch

(Nguồn video: Cường Thịnh)

Vụ việc nói trên xảy ra vào trưa ngày 4/7 trên đường Bùi Viện, TP. Hải Phòng cũng liên quan đến một chiếc taxi hiệu Hyundai Grand i10. Đoạn video trích xuất từ camera hành trình của xe container đi sau cho thấy, chiếc taxi này đi từ đường nhánh ra với tốc độ khá nhanh.

Có vẻ đang rất vội, tài xế taxi đã chuyển làn ẩu và liều mình tạt đầu xe đầu kéo chở gạch đang di chuyển ở làn trong cùng. Hậu quả sau đó xe taxi đã bị xe đầu kéo đâm xoay ngang trên đường.

Xe con quay đầu như chỗ không người, suýt gây hoạ cho xe khác

(Nguồn video: Nguyễn Văn Thịnh)

Tình huống xảy ra vào chiều ngày 1/7 trên tuyến Quốc lộ 10, thuộc địa phận tỉnh Thái Bình. Theo đoạn video được camera hành trình của ô tô ghi lại, khi đang đi trên đường, bất ngờ có một chiếc xe sedan màu trắng đi từ phía lề bên phải quay đầu mà không hề quan sát.

Đáng nói, đoạn đường này có vạch kẻ liền đôi màu vàng, các phương tiện không được phép đè lên, lại càng không được quay đầu tại đây. Dù vậy, chiếc sedan vẫn "phăm phăm" quay đầu như trong sân nhà mình. Xe có gắn camera hành trình đã phải phanh dúi dụi để tránh cú va chạm với chiếc sedan nói trên.

Xe tải lùi không quan sát khiến tài xế đi sau cuống cuồng lùi theo

(Nguồn video: Phạm Hồng Chương)

Tình huống trên xảy ra vào chiều ngày 5/7 trên đường gom Đại lộ Thăng Long, gần khu du lịch Thiên Đường Bảo Sơn, Hà Nội. Theo chia sẻ từ tài xế xe con có gắn camera hành trình, chiếc xe tải chở hàng nhãn hiệu Hino đã không quan sát chiều cao cho phép và định đi qua hầm chui.

Tuy nhiên, khi thấy xe mình không thể lọt qua, tài xế xe tài ngay lập tức cài số lùi mà không hề bật đèn cảnh báo hoặc quan sát phía sau. Rất may, tài xế xe con có gắn camera hành trình kịp cài số và lùi theo xe tải, đồng thời bấm còi liên hồi để báo hiệu.

Tai nạn liên hoàn giữa đêm vì thiếu tín hiệu cảnh báo xe gặp sự cố

(Nguồn video: OFFB)

Sự việc xảy ra đêm 2/7 trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Km 160 qua tỉnh Yên Bái. Theo đó, camera của một xe đi ngang qua vụ tai nạn cho thấy trong điều kiện trời mưa, đường trơn, chiếc xe khách đang chạy tốc độ cao đã không kịp tránh ô tô gặp tai nạn trước đó nằm xoay ngang giữa đường cao tốc. 

Sự cố này được cho là một phần do tài xế xe khách đã đi tốc độ quá nhanh trong điều kiện trời mưa đường trơn, phần khác do thiếu tín hiệu cảnh báo từ xa đối với tai nạn trước đó để các tài xế khác có đủ thời gian giảm tốc độ và đánh lái tránh.

Dù tình huống va chạm không để lại hậu quả nghiêm trọng về người nhưng gây thiệt hại không nhỏ về tài sản và là bài học kinh nghiệm đáng nhớ cho các tài xế nói chung.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Họ đã thông tin về cảnh báo y tế của chính phủ Bỉ. Theo đó, người bệnh phải tự cách ly trong 3 tuần và tránh mọi quan hệ tình dục.  

Trong tuần qua, sự lây lan của đậu mùa khỉ đã khiến các nhà chuyên môn lo ngại. Đây là căn bệnh hiếm gặp do virus gây ra, chủ yếu ở châu Phi hoặc từ những người đi du lịch đến châu lục này. 

Hiện đã có 100 ca bệnh bên ngoài Trung và Tây Phi, rải rác ở châu Âu, Mỹ, Australia.  

Bệnh đậu mùa khỉ có thời gian ủ bệnh từ 5 đến 21 ngày. Vì vậy, mọi người được cảnh báo là phải cẩn trọng trong 3 tuần sau khi phơi nhiễm hoặc phát hiện mắc bệnh. 

Tổ chức Y tế Thế giới cho biết mọi người có thể nhiễm virus khi tiếp xúc gần với tổn thương da của người bệnh, hít phải các giọt đường hô hấp hoặc chạm vào một vật bị ô nhiễm (chẳng hạn như khăn hoặc giường).

Việc lây truyền qua các giọt bắn đòi hỏi phải tiếp xúc trực diện lâu dài. Điều này khiến nhân viên y tế, các thành viên trong gia đình của bệnh nhân có nguy cơ cao hơn. 

Giới chuyên gia nhận định, đợt bùng phát đậu mùa khỉ ít có khả năng lan rộng như Covid-19. 

Các triệu chứng sớm của bệnh đậu mùa khỉ bao gồm sốt, nhức đầu, đau cơ, đau lưng, mọc những nốt sần sùi, mụn nước… Đa số các ca bệnh đều không trở nặng, ít nguy cơ tử vong. 

An Yên(Theo Metro)

Tỷ lệ tử vong của bệnh đậu mùa khỉ