Đẹp lạ trang phục từ bao cao su phát sáng

Vài tháng trước, tôi đã gặp Sinan, 25 tuổi, là một nghệ sĩ kiêm người đưa thư bằng xe đạp ở Atlanta, Mỹ.

Anh này tình cờ trông thấy chiếc scooter điện của thương hiệu Bird dựng ở ga tàu trong thành phố. "Tôi cảm thấy điều gì đó và trông thấy ban công, vì vậy tôi đã tóm chiếc scooter của Bird và ném nó xuống."

Sinan, người giấu tên thật của mình vì lo sợ rắc rối với pháp luật, nói với tôi rằng anh ta làm vậy vì "đây là thứ phản tác dụng với giao thông cộng cộng, và chúng không được sử dụng bởi đúng người, đúng chỗ."

"Ý tôi là anh sẽ trông thấy mấy thằng khốn chuyên dùng scooter Bird để lượn lờ ở công viên trượt ván,"Sinan nói tiếp.

Video ghi lại hành động xấu xí của anh chàng này được đăng lên trang Instagram có tên "Bird Graveyard" (tạm dịch: Nghĩa trang của scooter điện Bird), nơi này tập trung 100% hình ảnh, video về những chiếc xe điện scooter bị đập phá, đốt hoặc ném xuống sông.

Nếu bạn, các độc giả của bài viết này, không sống ở Los Angeles, San Francisco, Austin hay Atlanta, chắc hẳn sẽ cảm thấy lạ lẫm vì scooter của Bird tràn ngập đường phố.

Được sáng lập vào đầu năm 2017 bởi Travis VanderZanden, người cũ của Lyft và Uber, dịch vụ xe scooter điện chia sẻ Bird đã đạt được những thành công nhất định trên đất Mỹ.

Khi sử dụng scooter Bird, người dùng sẽ bị tính phí 15 cent (khoảng 3500 đồng) cho mỗi phút thuê xe. Khác với xe đạp chia sẻ, không có bến đỗ nhất định dành cho scooter Bird, người dùng được phép vứt chỏng chơ chiếc xe ở bất cứ đâu khi họ đến nơi.

Nghe thật kỳ quặc nhưng đến cuối tháng 7/2017, Bird Ride Inc. đã được định giá 2 tỷ USD. Theo đại diện của Bird, đến tháng 2/2018, họ có khoảng 50.000 người dùng thường xuyên, hơn 250.000 chuyến đi đã được thực hiện tính riêng tại Santa Monica.

Không chỉ Bird, các đối thủ khác như Spin hoặc LimeBike (được đầu tư bởi Uber) nhanh chóng xuất hiện trên thị trường cho thuê scooter điện.

Rõ ràng, ý tưởng kinh doanh của Bird không hề xấu, trái lại còn có ích trong việc cắt giảm khí thải động cơ đốt trong, giảm lưu lượng giao thông tại những thành phố đông đúc như Los Angeles - nơi hệ thống giao thông xanh (đường đi bộ, đạp xe) là lựa chọn của số đông để ra ga tàu, văn phòng hoặc phòng gym/yoga.

Một video đốt xe scooter điện khác được Bird Graveyard đăng tải

Vậy sẽ thế nào nếu nói rằng chất lượng video của Bà Tân Vlog được đánh giá cao hơn cả những MV của Sơn Tùng M-TP, Chi Pu hay Đen Vâu?

Theo Reuters, quyết định của Tokyo Electron cho thấy nỗ lực cấm bán công nghệ cho các hãng Trung Quốc của Washington đang ảnh hưởng đến cả những doanh nghiệp không phải của Mỹ. Trong khi đó, Trung Quốc đang tăng tốc xây dựng ngành bán dẫn riêng để giảm lệ thuộc vào đối tác Mỹ, Nhật và châu Âu trong sản xuất chip.

Vị quan chức giấu tên của Tokyo Electron cho biết sẽ không giao dịch với khách hàng Trung Quốc mà Applied Materials và Lam Research (hai công ty chip lớn của Mỹ) bị cấm kinh doanh. Tokyo Electron muốn chính phủ Mỹ và ngành công nghệ đánh giá là công ty công bằng. Tokyo Electron có quan hệ đối tác lâu đời với Mỹ từ những năm 1960 khi họ khởi đầu như nhà nhập khẩu thiết bị Mỹ.

Nguồn tin của Reuters cho hay một nhà cung ứng thiết bị chip lớn khác của Nhật cũng đang cân nhắc dừng bán hàng cho các công ty Trung Quốc bị cấm vận. Người này nói vấn đề vượt khỏi quyết định riêng của họ.

Lãnh đạo các nhà cung ứng khác nói đang liên hệ chặt chẽ với Bộ công nghiệp Nhật Bản. Một trong số đó tiết lộ chưa nhận được chỉ đạo cụ thể từ Bộ và họ nhận thức được sẽ chuốc lấy rắc rối lớn nếu lợi dụng lệnh cấm xuất khẩu của Mỹ để mở rộng kinh doanh với Trung Quốc.

Nguồn tin trong Tokyo Electron không nêu chi tiết tên của các khách hàng Trung Quốc song nhà sản xuất chip nhớ Fujian Jinhua Integrated Circuit đang nằm trong danh sách tổ chức, cá nhân không được mua hàng hóa từ doanh nghiệp Mỹ. Hàng loạt công ty Trung Quốc khác cũng nằm trong danh sách được khuyến nghị tránh giao dịch.

HiSilicon của Huawei tập trung vào thiết kế chip và không phải người mua thiết bị sản xuất chip. Tuy nhiên, Huawei đối diện với rủi ro lớn từ những đối tác không phải người Mỹ nhưng lại làm theo danh sách cấm vận của Mỹ. Luật của Mỹ quy định bất kỳ sản phẩm nào chứa 25% yếu tố Mỹ trở lên là đối tượng của hạn chế xuất khẩu.