Trước đây, khách hàng sử dụng các gói Mobile Internet trọn gói, nếu không đủ điều kiện gia hạn, các nhà mạng sẽ tự động chuyển về gói cước tính theo lưu lượng (75đ/50KB). Chính sách này có thể khiến khách hàng phát sinh chi phí phụ trội nếu không kịp thời bổ sung tài khoản để gia hạn gói Mobile Internet đang sử dụng.

Để đảm bảo quyền lợi của khách hàng, Viettel thay đổi chính sách gia hạn các gói Mobile Internet giúp khách hàng tiết kiệm chi phí và luôn giữ được gói cước trọn gói ưu đãi nhất đang sử dụng.

Báo cáo cũng nhận định, Zalo đang là nền tảng trong nước duy nhất có thể sánh vai và soán ngôi những gã khổng lồ quốc tế. Xét theo độ tuổi, Zalo được yêu thích nhất ở thế hệ gen X và Y với tỉ lệ 55%, bỏ xa ứng dụng thứ 2 với tỉ lệ lần lượt là 29% và 25%. Messenger xếp thứ 3 với 10% ở Gen X và 17% gen Y. Ở nhóm tuổi Gen Z cũng ghi nhận sự tăng trưởng vượt bật của Zalo, khi lần đầu tiên vượt Facebook trở thành ứng dụng yêu thích số 2, và chỉ kém 2% so với ứng dụng dẫn đầu là Messenger.

Zalo là ứng dụng phổ biến nhất thế hệ X và Y dùng để liên lạc người thân, bạn bè. Nguồn: Decision Lab

Zalo cũng là sản phẩm được 33% người dùng trực tuyến xem là ứng dụng chính trong cuộc sống hằng ngày, tăng trưởng 10% điểm so với quý III. Điều này cũng chứng tỏ Zalo ngày càng phổ biến và cần thiết trong cuộc sóng của người Việt. Trong khi đó, Facebook giảm 5% từ 44% xuống còn 39%. Youtube vẫn duy trì ở mức 20% so với quý trước.

Không ngừng nghiên cứu và cho ra đời những tính năng phục vụ nhu cầu liên lạc, kết nối của người Việt dù ở bất cứ đâu, trong hoàn cảnh nào, Zalo đã chứng minh sự hữu ích và thấu hiểu nhu cầu của người dùng trong nước.

Zalo tăng 10% điểm, trở thành ứng dụng chính của người Việt ở mọi lứa tuổi. Nguồn: Decision Lab

Trong năm 2021, Zalo đã giúp chuyển đi 620 tỷ tin nhắn, 52 tỷ phút gọi video của những người thân yêu, 14 tỷ thông báo khẩn về Covid-19 giúp người dân kịp thời ứng phó với diễn biến phức tạp của đại dịch. Bên cạnh đó, ngoài giữ vai trò giúp cộng đồng kết nối, Zalo cũng phát triển một số tính năng kêu gọi người dân tương trợ, giúp đỡ lẫn nhau về lương thực, nhu yếu phẩm, thuốc men... cùng vượt qua giai đoạn khó khăn của đại dịch. Ngoài ra, ứng dụng nhắn tin này cũng đồng hành cùng nhiều hoạt động đời sống, xã hội của người dân như hỗ trợ làm căn cước công dân, bầu cử, tiêm vắc-xin, tra cứu điện nước. Ứng dụng hiện đã vượt qua mốc 70 triệu người dùng thường xuyên.

Theo Decision Lab, với những nỗ lực trong việc thấu hiểu nhu cầu người dùng, đồng hành cùng các sự kiện xã hội, Zalo ngày càng trở thành nền tảng không thể thiếu trong đời sống người Việt. Trước đó, báo cáo của Adsota vào giữa năm 2021 cũng công bố Zalo là ứng dụng nhắn tin được người Việt yêu thích nhất, đẩy Messenger về vị trí thứ 2 sau nhiều năm đứng đầu bảng.

Phương Dung

Mẫu xe hạng sang Infiniti Q30 ra mắt tại Hàn Quốc năm 2016

Doanh số bán xe Nissan tại Hàn Quốc khá ảm đạm, đặc biệt là kể từ năm ngoái, khi tâm lý người tiêu dùng Hàn Quốc chống lại các sản phẩm Nhật Bản ngày càng tăng.

Trước đó, Nissan Hàn Quốc đã bán được 3.049 xe trong năm 2019, giảm gần 40% so với năm trước. Doanh số bán hàng tính từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2020 chỉ là 813 chiếc, giảm 41,3% so với cùng kỳ.

Nissan hiện nay không còn hoạt động sản xuất nào tại Hàn Quốc. Các đơn vị kinh doanh xe Nissan và Infiniti chủ yếu nhập khẩu và phân phối ô tô được sản xuất từ Nhật hoặc Đông Nam Á.

Nissan Nhật Bản đã báo cáo khoản lỗ ròng 671 tỷ yên (6,2 tỷ USD) cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31/3/2021. Đây là kết quả tệ nhất của hãng ô tô Nhật Bản kể từ năm 2009 đến nay.

Kể từ đầu năm, Nissan thông báo đóng cửa, rao bán các nhà máy ở Tây Ban Nha và Indonesia để tái cơ cấu.

Theo Báo giao thông

Sau tháo chạy khỏi Ấn Độ, hãng Ford có quyết định gây sốc ở Mỹ

Sau khi quyết định rút khỏi thị trường Ấn Độ, hãng Ford lại tiếp tục có một quyết định khác hết sức bất ngờ ngay tại quê nhà.

Hiện tại, thị trường xe hơi Ấn Độ đang tràn ngập những chiếc SUV. Nền tảng của phân khúc xe SUV tại Ấn Độ chính là do mẫu Tata Sierra đặt ra.

Chiếc SUV ba cửa này của Tata Motors được ra mắt như một sản phẩm của phong cách sống với thiết kế độc đáo, các ô cửa sổ lớn ở hai bên đã làm cho chiếc xe trông giống như một chiếc xe đi trước thời đại.

Tata Sierra có mặt tại thị trường xe hơi Ấn Độ với động cơ diesel và là một trong những chiếc xe đầu tiên đi kèm hệ thống lái trợ lực lái, vô lăng có thể điều chỉnh độ nghiêng và hệ dẫn động bốn bánh.

Tata Estate

Tata Estate

Estate là một trong những mẫu xe Tata đầu tiên được bán ở Ấn Độ vào những năm 1980 và lấy cảm hứng từ những chiếc wagon 5 cửa của Mercedes Benz.

Chiếc Tata Estate chạy bằng động cơ diesel được tung ra thị trường khiến các gia đình đông người nhớ đến, với điểm nổi bật chính là cabin vô cùng rộng rãi và không gian hành lý lớn. Tuy nhiên, mẫu wagon này đã sớm đi vào quên lãng trong một thời gian rất ngắn.

Tata Mobile

Tata Mobile có khối động cơ 2.0L

Dựa trên mẫu wagon Estate, Tata Mobile được phát triển trở thành một chiếc xe bán tải có thiết kế và cách bố trí nội thất tương tự nhưng có khoang hành lý rời. 

Trong khi phân khúc xe bán tải vẫn còn khá vắng vẻ ở Ấn Độ thì Tata Motors đã giới thiệu mẫu xe này với mục đích cạnh tranh với Isuzu D-Max.

Tata Safari Petrol

Mẫu SUV Tata Safari

Tata Safari là chiếc SUV đầu tiên mà Tata Motors đã đạt được một số thành công ở Ấn Độ. Safari được ra mắt lần đầu sử dụng động cơ diesel 2.2L và khá thành công. Sau đó, Tata Motors đã quyết định mở rộng dòng sản phẩm của mình bằng cách thêm các biến thể chạy bằng xăng Petrol.

Tata Safari chạy bằng xăng có động cơ xăng 2.0 lít 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên cho công suất 135 mã lực. Tuy nhiên, các mẫu Safari chạy xăng đã bị khách hàng mua xe tại Ấn Độ chê do hiệu suất kém.
 
Tata Safari 3.0 DICOR

Tata Safari 3.0 DICOR

Tata Safari không chỉ có động cơ diesel 2.2L mà mẫu DICOR của Tata Safari còn được trang bị động cơ 3.0L trong một khoảng thời gian ngắn. Động cơ lớn hơn này có nguồn gốc từ chiếc xe tải thương mại Tata 407 và mô-men xoắn lớn hơn nhiều so với động cơ 2,2 lít.

Tuy nhiên, Tata Safari 3.0 DICOR đã bị rút khỏi thị trường Ấn Độ chỉ sau một năm xuất hiện do biến thể này không được đông đảo khách hàng ưa thích và giá bán cao hơn nhiều so với loại 2.2L.
 
Tata Indigo Marina

Tata Indigo Marina

Tata Motors đã quyết định khởi động lại dòng xe wagon với mẫu Indigo Marina. Dựa trên nền tảng của Indica, Tata Indigo Marina là một mẫu xe hiện đại hơn nhiều so với Tata Estate.

Kiểu dáng đẹp đã mang lại cho Indigo Marina sự cuốn hút hơn nhiều so với Indica. Tuy nhiên, mặc dù là một sản phẩm hiện đại vào thời đó, Tata Indigo Marina vẫn không gây được ấn tượng với người mua xe Ấn Độ.
 
Tata Indigo XL

Tata Indigo XL

Như hậu tố ‘XL’ trong tên gọi, Tata Indigo XL về cơ bản là phiên bản trục cơ sở dài của sedan Indigo. Chiếc xe được ra mắt với mục đích cung cấp thêm không gian cho hàng ghế sau so với Indigo thông thường, tương đương với một chiếc sedan cao cấp.

Thế nhưng, Tata Indigo XL không thu hút được người mua tư nhân. Tuy nhiên, sự rộng rãi ở hàng ghế sau khiến nó trở thành một điểm nhấn tốt đối với các hãng xe taxi.
 
Tata Indigo Manza

Tata Indigo Manza

Tata Indigo Manza được đặt trên vai nhiều kỳ vọng, vì nó được định vị như một chiếc xe cao cấp hơn Indigo thông thường, cạnh tranh trực tiếp với nhiều cái tên lớn như Honda City, Maruti Suzuki SX4 và Hyundai Verna.

Phiên bản sedan dẫn xuất từ ​​Tata Indica Vista này có thiết kế và cabin khá cân đối, đồng thời có sẵn với cả động cơ xăng và diesel. Thế nhưng, theo thời gian, Tata Indigo Manza đã có ít nâng cấp ở các thế hệ sau và bị các đối thủ bỏ lại.
 
Tata Spacio 3.0

Tata Spacio 3.0

Dựa trên Tata Sumo, Tata Spacio có thiết kế tương tự nhưng phần cửa và mái che phủ bạt, bánh xe dự phòng gắn sau cốp và thay đổi một vài tính năng ở bên trong. Nó có cùng một động cơ diesel 3.0 lít có nguồn gốc từ Tata 407 đã xuất hiện trên Tata Safari 3.0 DICOR.

Trong khi Tata Sumo cực kỳ phổ biến ở vùng nông thôn Ấn Độ vì tính thực dụng và linh hoạt của nó, thì thế hệ sau đó là Spacio dù rẻ tiền hơn nhưng lại tỏ ra không mấy được quan tâm. 

Tata Bolt

Tata Bolt

Mẫu hatchback Tata Bolt đã được nâng cấp và giới thiệu ra thị trường với nhiều kỳ vọng như một sự kế thừa xứng đáng cho mẫu xe nổi tiếng Indica Vista.

Tuy nhiên, kiểu dáng bên ngoài của Tata Bolt rất giống với Indica Vista và người mua cho rằng nó chỉ là Indica Vista, khiến mẫu xe này bị giảm đi sự hấp dẫn. Điều này dẫn đến doanh số bán Bolt cực kỳ thấp, cuối cùng nó đã được thay thế bằng Tiago vài năm sau đó.

Nguyễn Hoàng(theo Cartoq)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu xe bị trộm nhiều nhất tại Mỹ, 5 mẫu có mặt ở Việt Nam

Tại Mỹ, cứ 36 giây có một chiếc ô tô bị đánh cắp. Trong đó, có những mẫu xe bị trộm đến hơn 40 nghìn vụ riêng trong năm 2020.

Theo Esports Charts, sự kiện quốc tế quy mô nhất năm của cộng đồng LMHTđã thu hút 3.8 triệu người xem cùng lúc ở thời điểm cao nhất.

Con số này được ghi nhận tại trận Chung kết giữa DAMWON Gamingvs Suning, nơi nhà vua LCK đã giành chiến thắng thuyết phục trước đội chủ nhà với tỉ số 3-1 để nâng cao Cúp Summoner.

Loạt Bo5 hạ màn CKTG 2020 có trung bình hơn 2.6 triệu người xem cùng tổng thời lượng xem đạt 14 triệu giờ.

Đây không phải là kỷ lục trong lịch sử 10 kỳ CKTG đã qua. Năm ngoái, trận Bán kết giữa T1 vs G2 Esportsđã đạt đỉnh với 3.9 triệu người xem cùng thời điểm. Sau đó ít ngày, trận Chung kết CKTG 2019 giữa FunPlus Phoenix vs G2 cũng có thời điểm thu được 3.7 triệu người xem cùng lúc.

Có một vài lý do khiến CKTG 2020 không thể phá được kỷ lục 3.9 triệu người xem vào năm ngoái. Đầu tiên, các đội tiến sâu trong năm nay không sở hữu siêu sao, những người thực sự được nhiều người biết đến. Hầu hết họ là những tuyển thủ trẻ đã thể hiện được tài năng trên sân chơi quốc tế nhưng thế vẫn là chưa đủ để khiến khán giả đại chúng tò mò.

Ngoài ra, trận Chung kết bắt đầu khá sớm với fan hâm mộ Bắc Mỹ - một trong những khu vực nhiệt thành nhất với nền LMHTchuyên nghiệp. Nhưng dù sao 3.8 triệu người xem đạt đỉnh cũng vẫn là một con số ấn tượng trong bối cảnh đại dịch COVID-19 ảnh hưởng tới nhiều mặt của khâu tổ chức sự kiện.

Lucian, Nidalee và Twisted Fate là ba vị tướng khiến các đội tuyển ngại ngần nhất tại CKTG 2020

Những con số không biết nói dối và Lucian là vị tướng bị cấm nhiều nhất tại Sự Kiện Chính của CKTG 2020 (không tính Vòng Khởi Động).

Dù bị giảm sức mạnh chút ít ở bản cập nhật 10.20 nhưng chừng đó là chưa đủ ngăn Kẻ Thanh Trừng thống trị kỳ CKTG thứ 10. Với lối chơi đa dạng, Lucian có thể làm tốt ở tất cả các đường trên bản đồ Summoner’s Rift trong meta CKTG 2020.

Vị tướng này có thể đảm đương vai trò đường trên hoặc xạ thủ truyền thống nhưng Lucian lại thành công nhất ở đường giữa - đặc biệt ở bên Đội Xanh.

Theo thống kê của Game of Legends, bởi quá đa năng nên Lucian bị cấm tới 78.9% tại Sự Kiện Chính của CKTG 2020.

Mặc dù nổi bật nhất ở đường giữa nhưng khán giả vẫn bắt gặp một lần Lucian đường dưới. Perkz, một trong những tuyển thủ tài năng và vĩ đại nhất LMHTchâu Âu, đã khóa lại Kẻ Thanh Trừng trong trận Bán kết gặp DAMWON. Không may cho Perkz và G2, Lucian đã không thể tạo ra sự khác biệt trước nhà vua mới của LMHTthế giới.

Nidalee (63.2%) cùng Twisted Fate (60.5%) lần lượt là hai vị tướng bị cấm nhiều thứ hai và thứ ba tại Sự Kiện Chính của CKTG 2020.

Gnar_G

(Theo Pháp luật và Bạn đọc)

Microsoft muốn biến đổi Internet

CEO Microsoft cho rằng công ty này đang nắm giữ nhiều yếu tố để có thể xây dựng metaverse, vũ trụ ảo được xem là tương lai của Internet.