“Căn nhà di động” của anh Khải được cải tiến từ một chiếc xe Mercedes Sprinter CDI 311 16 chỗ đời 2005. Anh Khải kể lại: “Mình mua chiếc xe này từ năm 2019. Sau đó, phải tiến hành thủ tục sang tên và hoán cải, từ 16 chỗ thành 6 chỗ và trọng tải 800kg. Có nghĩa là chỉ giữ lại 2 hàng ghế đầu".

“Khi mình có bé đầu (năm 2011) thì mình đã ấp ủ rồi. Nhìn xung quanh thành phố, mình không thấy, không tìm ra được những mảng xanh, những dòng sông con suối có thể cho con mình vui chơi được, nên mình nghĩ đến và tìm hiểu về cách thức có thể vừa di chuyển và ăn ở được cho cả gia đình. Sau đó mình có hỏi ý kiến bà xã nhưng chưa đồng ý nên đành gác lại. Và cuối cùng đến năm 2019 khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng, mình làm việc trực tuyến tại nhà. Mình và cả gia đình chỉ quanh quẩn cả ngày trong bốn bức tường, rất tù túng.... Nên mình quyết mua xe luôn, khi mua xe mình không báo gì cho vợ và con để gây bất ngờ", kỹ sư Khải chia sẻ động lực để bắt đầu thực hiện dự định.

Anh Khải và gia đình bên “ngôi nhà” di động.

Sau khi quyết định, anh bắt tay ngay vào làm. Về lý do chọn mua mẫu xe này, anh cho biết thêm: “Tình trạng ngoại hình và khoang nội thất chiếc xe này khi mới mua là khá cũ. Tuy nhiên người chủ trước đó vừa làm lại máy móc, còn nội thất trong xe thì chắc chắn sẽ đại tu hoàn toàn nên vẫn quyết định mua. Mercedes Sprinter được nhiều tài xế lâu năm đánh giá cao nhất, mạnh mẽ và ít hỏng vặt. Sau hơn 2 năm sở hữu mình vẫn khẳng định đây là dòng xe rất tốt. Xác xe nặng chạy rất đầm xe, khi đạt vòng tua, cảm biến mở Turbo tiếng rít khi chạy cảm giác rất đã. Dù đời xe khá sâu, từ năm 2005, các hệ thống đều có cảm biến và báo đèn giúp tài xế có thể tự kiểm tra và thay thế. Đặc biệt, mình rất thích chế độ chống trượt bánh, một trang bị an toàn rất giá trị trên xe”.

Sau khi mua chiếc xe, anh Khải đem về quê để, rồi cứ cuối tuần thì sẽ di chuyển một quãng đường dài về độ xe. “Thời gian phải làm việc tại nhà, mình hay tranh thủ về quê, sáng làm việc, tối tùy chỉnh xe. Trong suốt sáu tháng ròng rã mình đã hoàn thành từ thiết kế tới thi công cơ bản để phục vụ các chuyến đi ngắn. Sau đó mới đúc kết thêm kinh nghiệm và biết được nhu cầu thực tế gia đình, của vợ con rồi mình trang bị thêm, nâng cấp thêm”, anh Khải cho biết.

Do cộng đồng người đam mê tùy chỉnh xe van theo hơi hướng nhà di động còn ít, anh Khải rất khó để kết nối và giao lưu học hỏi kiến thức, giúp chiếc xe đạt tính năng tốt nhất có thể. Tuy nhiên với sự kiên trì, chàng kỹ sư đã dành hàng giờ để nghiên cứu các video của các kênh nước ngoài trên Youtube rồi học hỏi làm theo. Sau đó anh tự dựng mô hình 3D rồi tính toán theo nhu cầu.

Ý tưởng mô hình ban đầu được anh Khải xây dựng.

Về luật, có 1 vài qui định bắt buộc khi hoán cải loại xe này. Xe phải có thanh chắn cửa kính hoặc thay kính bằng vách kín, giữa khoang hàng và khách bắt buộc phải có vách ngăn. Khi thiết kế anh Khải cũng dựa theo các qui định đó, tất cả các hạng mục thiết kế phải mang tính chất cơ động, tháo lắp nhanh chóng và dể dàng. Do không gian xe khá nhỏ nên anh cũng phải tính toán trước các vật dụng, khoang chứa đồ trước, nơi để bồn nước 120 lít, pin, ghế xếp, thuyền hơi, xe đạp, giầy patin, nồi niêu xoong chảo, chén đĩa,…

Nội thất trong xe được hoàn thiện đồng bộ bằng gỗ.

Bên trong xe, nội thất được hoàn thiện toàn bộ bằng gỗ vì thế nên khi di chuyển có khả năng các mối nối dễ bị hỏng hóc. Anh Viết Khải đã làm phần khung sắt rồi hoàn thiện ốp gỗ để khắc phục điều đó nên mất khá nhiều thời gian.

Khu vực sau ghế lái đồng thời là giường nhỏ cho trẻ em.

Xe được chia làm ba khu giống như một “căn nhà” thực thụ bao gồm giường nhỏ, giường lớn và khu vực nhà vệ sinh, gian bếp. Ghế sau ghế tài xế được anh “độ lại” để có thể kéo ra tạo thành chiếc giường nhỏ đủ cho 2 con của anh sử dụng. Trong khi đó, phần giường lớn có thể chuyển đổi công năng thành bàn ăn gia đình. Ngoài ra, đây cũng là nơi chứa đồ đạc sinh hoạt, giúp tiết kiệm được lượng lớn không gian trong xe.

Chuyển đổi khu vực bàn ăn ( 6 người) thành giường ngủ.

Giường lớn rộng rãi nằm ở cuối xe, có nhiều không gian chứa đồ dùng sinh hoạt cho chuyển đi.

Khu vực nhà vệ sinh, bếp có 2 phần. Đầu tiên là nhà vệ sinh với bồn cầu di động và vòi tắm hoa sen, vòi xịt rửa cùng kích thước nhỏ gọn 700 x 800 mm. Xung quanh nhà vệ sinh cũng được ốp gỗ thông và tấm nhựa giả đá. Trong khi đó, khu vực bếp là được lắp ghép rất hợp lý với 3 ngăn kéo đựng dụng cụ bếp, 1 ngăn tủ, chứa bình nước thải và bình nước uống 20 lít. Ở đây còn có kệ treo bên trên đặt hệ điều khiển, công tắc đèn, đồng hồ đo pin, đo công suất tiêu thụ.

Nhà vệ sinh nhỏ gọn, được ốp gỗ và nhựa giả đá.

Khu vực bếp gọn gàng, nhiều ngăn kéo để đựng các vật dụng.

Trần xe với tấm cách âm cách nhiệt loại có phủ keo sẵn, hoàn thiện bằng gỗ thông có rãnh âm dương cùng với 10 bóng đèn downlight 12V 4W đảm bảo cung cấp đủ ánh sáng cho sinh hoạt. Vách xung quanh cũng dùng tấm cách âm cách nhiệt cùng loại với trần, sau đó anh dùng gỗ MDF 5mm ốp toàn bộ, rồi hoàn thiện bề mặt bằng giấy dán tường. Sàn xe cũng giả gỗ để đảm bảo đồng bộ về thẩm mỹ.

Điện nước trên xe được trang bị đầy đủ, có thiết bị đo để kiểm soát mức tiêu thụ.

Về vấn đề điện nước trên xe, anh Khải cũng đã tính toán kỹ lưỡng trước khi bắt tay vào làm. Nguồn điện mà anh sử dụng đến từ pin lithium LiFePo4 12V, nạp bằng điện 220V, không sử dụng năng lượng mặt trời hay máy phát. Nguồn nước của xe bao gồm 1 bồn chính dung tích 120 lít kèm theo 2 can phụ 30 lít, tổng khoảng 150 lít. Đây là lượng nước là anh Khải dự tính đủ dùng cho gia đình anh trong 2 ngày 1 đêm.

Điều khiến anh Khải cảm thấy khó nhất khi thực hiện chiếc xe là khu vực phòng vệ sinh kết hợp phòng tắm. “Mình suy nghĩ mãi không biết làm sàn, vách như thế nào và bằng vật liệu gì để chống thấm. Cuối cùng sau khi chọn giữa các phương án thì mình quyết định mua tấm dầu hắt bán sẵn, loại chống dột mà tiệm vật liệu nào cũng có. Sau khi dán tấm dầu lên sàn và mỗi bên vách cao thêm 10mm để chống tràn, mình dán gạch lên. Khi sử dụng thì lại phát sinh thêm là do xe đậu nhiều loại địa hình nhiều khi nước lại không chảy về phễu thu nước, mình mua thêm cây gạt nước cửa kính để lùa nước về phễu. Còn phần vách thì 3 mặt mình ốp tấm nhựa giả đá, mặt còn lại mình làm gỗ thông tự nhiên có rãnh âm dương có keo silicon để chống thấm. Kết quả sau 3 năm sử dụng xe vẫn chưa có dấu dầu hiệu bị thấm”, chàng kỹ kĩ sư chia sẻ.

Sau khi hoàn thành, “căn nhà” của anh Khải được dùng cho những chuyến đi dã ngoại ngắn hay kể cả những chuyến đi xa vào những dịp nghỉ lễ dài ngày, mang đến niềm vui cho gia đình anh. Chuyến đi dài ngày nhất anh từng thực hiện là chuyến du lịch 14 ngày ở Đà Lạt trước tết Nhâm Dần, xuất phát từ Sài Gòn rồi mất 3 ngày lên tới Đà Lạt, sau đó tham quan các địa điểm từ Hồ Trị An, đến Bảo Lộc, Di Linh,...

Nhờ có sự tiện dụng của chiếc xe, cả gia đình đã hoàn thành chuyến leo núi chinh phục đỉnh Langbiang (Đà Lạt).

Anh chia sẻ “Từ khi có xe, hầu như tuần nào gia đình cũng ra ngoài chơi, tới những địa điểm ở vùng ven Sài Gòn hay công viên để tận hưởng không khí”. Nhiều người cũng tỏ ra ngạc nhiên và thích thú khi thấy chiếc xe vì đây là loại xe còn lạ lẫm tại Việt Nam.

Đối với chàng kỹ sư, việc bảo dưỡng xe là rất đơn giản do tính toán thiết kế từ đầu, mọi bộ phận, hạng mục của xe đều rời. Bảo dưỡng hoặc tháo lắp rất nhanh, chỉ cần dùng máy bắn vít cầm tay tháo là xe có thể trở về trạng thái ban đầu trong chỉ 30 phút. Những tiện nghi đã có trên xe cũng khiến anh Khải hài lòng. Đặc biệt, chiếc xe chưa có dấu hiện hỏng hóc phải thay thế sau 3 năm sử dụng.

Chủ sở hữu đánh giá rất cao độ tin cậy của dòng xe Mercedes Sprinter CDI 311 16 chỗ đời 2005.

Ở thời điểm hiện tại, anh Khải định giá chiếc xe của mình khoảng 200 triệu đồng. Chàng kỹ sư bộc bạch: “Thật tình thì mình không muốn bán, tuy nhiên mình đã tiếp xúc và nghe những nguyện vọng của các bạn trong hành trình, hoặc khách tham quan thì mình nghĩ nếu họ có nhu cầu mình sẽ bán. Tất cả là vì muốn nhiều người biết tới loại hình phương tiện này hơn".

Tuy nhiên, sau mỗi chuyến đi xa, người sáng tạo ra "căn nhà di động" này luôn cảm thấy trăn trở vì nhiều người không có ý thức bảo vệ môi trường, xả rác bừa bãi tại các địa điểm tham quan. Anh muốn lan tỏa câu khẩu hiệu "Camping không để lại gì ngoài những dấu chân" cho tất cả "phượt thủ" để họ có ý thức dọn dẹp khu vực vui chơi khi dời đi.

Theo tienphong

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá "nhà di động" hai tầng rộng hơn 100m2 giá đắt đỏ 2,5 triệu USD

Chiếc RV từng thuộc sở hữu của nam diễn Will Smith trị giá đến 2,5 triệu USD (gần 57 tỷ đồng), rộng hơn 100m2 và sang trọng tựa như một căn hộ siêu sang di động.  

Có tới 20 biến thể xe Tiger để phục vụ các mục đích khác nhau. Loại xe quân sự này có thể “bơi” qua các hào nước sâu 1 mét, đạt tốc độ lên đến 140 km/h với 700kg thiết giáp trên xe. Thậm chí có cả những biến thể Tiger có khả năng chịu được một vụ nổ mìn.

Dù được chế tạo đặc biệt cho mục đích quân sự, nhưng cũng có một phiên bản Tiger được lược bỏ vũ khí để phục vụ cho giới nhà giàu muốn sưu tầm và sở hữu một chiếc xe mạnh mẽ.

Xe tải Vityaz-2

Vityaz-2 là một chiếc xe tải có module bọc thép ở phía sau, ẩn bên dưới lớp bạt. Lính Nga gọi đây là chiếc xe tải "ẩn chứa bí mật".

Xe tải Vityaz-2

Nhìn từ bên ngoài, Vityaz-2 trông giống như một chiếc xe tải thông thường, nhưng bên trong thùng lại có một khoang bọc thép có khả năng chở tới 16 binh sĩ. Khoang này có thể chịu được hầu hết các loại đạn của súng trường tấn công thông thường cỡ nòng 5,45x39 mm và 7,62x39 mm ngay ở khoảng cách gần.

Cabin của lái xe thậm chí còn được bảo vệ tốt hơn nhiều, có khả năng bảo vệ người lái trước hỏa lực của súng trường bắn tỉa cỡ nòng 7,62x54 mm. Cả cabin và thùng xe đều có những lỗ nhỏ có thể mở được từ bên trong để binh sĩ bắn ra ngoài khi cần thiết.

Khoang bọc thép có khả năng chở tới 16 binh sĩ.

Ngoài ra, Vityaz-2 có thể chịu được một vụ nổ mìn hoặc một thiết bị nổ cải tiến với khoảng 2 kg TNT. Phương tiện này được phát triển dựa trên dòng Ural. Động cơ của xe bọc thép Vityaz-2 có công suất 285 mã lực và hộp số 9 cấp, giúp xe có tốc độ tối đa lên tới 90 km/h. Xe có thể hoạt động tới 1.000 km với 1 thùng xăng.

“Quái vật” Typhoon

Loại xe này được chế tạo chủ yếu để vận chuyển binh lính (tối đa 10 người) qua mọi loại địa hình trong mọi điều kiện thời tiết, từ -50 đến +40 độ C. Bên cạnh đó, Typhoon có thể được sử dụng để chở pháo phòng không tự hành, bệ phóng thiết bị bay không người lái và các thiết bị khác.

Typhoon có các phiên bản 2, 3 hoặc 4 trục cho các đơn vị lính dù, cũng như cho các đơn vị bộ binh. Tất cả các xe lớp Typhoon đều dựa trên khung gầm Kamaz. Nhờ đó, “quái vật” 15 tấn Typhoon có thể di chuyển trên tuyết và cồn cát, cũng như băng qua các chướng ngại vật trên mặt nước.

Xe Typhoon sở hữu lớp giáp tiên tiến nhất hiện nay, chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm. Do những đặc điểm này, Typhoon có thể trở thành một tiền đồn di động, vận chuyển và bảo vệ các đơn vị hành quân.

Điểm đặc biệt, Typhoon có rất nhiều camera đặt xung quanh xe, binh lính ngồi bên trong có thể quan sát mọi thứ xung quanh mà không cần ra ngoài.

Xe chỉ huy Vystrel

Đây cũng là một phương tiện dựa trên khung gầm Kamaz, chủ yếu được chế tạo cho các sĩ quan chỉ huy, và nhân viên y tế hoạt động ngoài mặt trận. Vystrel có lớp giáp giống như xe Typhoon, có thể chịu được đạn xuyên giáp 14,5 mm và có khả năng chống mìn.

Vystrel có thể vượt chướng ngại vật như xe tăng T-80. Loại xe này đã được thử nghiệm ở các vùng núi, cũng như trên các cao nguyên cao tới 4,5 km. Chúng hoạt động rất tốt trong điều kiện nhiệt độ từ -45 đến 50 độ C. Xe cũng chịu được độ ẩm cao lên đến 98% và tốc độ gió lên đến 30m/giây.

Tuy nhiên, không có quá nhiều loại xe này trong quân đội Nga. Hiện tại, có khoảng 100 xe lớp Vystrel thuộc biên chế của Bộ Quốc phòng.

Xe Vodnik (GAZ 3937)

Trong tiếng Nga, ''Vodnik" có nghĩa là “có khả năng bơi trong nước” và có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước nhờ khung thân được thiết kế đặc biệt.

Chiếc Vodnik có một tháp pháo trên nóc, là xe bọc thép lai với xe tăng

Vodnik về cơ bản là những cỗ máy đa mục đích, kết hợp giữa phương tiện chạy mọi địa hình và phương tiện cơ động. Mẫu xe này là sự cải tiến đặc biệt của xe bọc thép BTR-80 vốn nổi tiếng trong quân đội Nga.

Điểm mạnh của Vodnik là có thể di chuyển ở nhiều địa hình khác nhau. Với 1 thùng nhiên liệu, chiếc xe này có khả năng hành quân tới 1.000km. Chính vì vậy, Vodnik được sử dụng nhiều nhất để vận chuyển binh lính, hàng hóa và thiết bị trong những cuộc tiến công đường dài.

Hoàng Hiệp (theo Russia Beyond)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu xe tăng mạnh nhất của Nga

Nga thừa hưởng kho xe tăng đa dạng và phong phú sau khi Liên Xô tan rã. Dưới đây là những chiếc xe tăng nguy hiểm nhất mà Nga từng sản xuất, một số trong đó ngày nay vẫn đang được sử dụng trên khắp thế giới. 

Theo thống kê từ Bộ TT&TT, đến cuối tháng 10/2021, có hơn 7.200 cuộc tấn công mạng, trung bình hơn 23 sự cố trên hệ thống thông tin Việt Nam mỗi ngày, tăng 42,13% so với cùng kỳ năm 2020. Các cuộc tấn công mạng có xu hướng ngày càng phức tạp, trong khi đó các giải pháp bảo mật truyền thống không đáp ứng được sự thay đổi này. Vì vậy, doanh nghiệp cần phải chuẩn bị kĩ càng hơn để đảm bảo quá trình chuyển đổi số an toàn.

Doanh nghiệp Việt gặp khó khăn về bảo mật thông tin

Tại Việt Nam, khái niệm đảm bảo an toàn thông tin không còn quá xa lạ, nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn gặp rào cản, nổi bật là khó khăn về nhân lực. Theo báo cáo thị trường nhân lực ngành Công nghệ thông tin Việt Nam (CNTT) của TopDev, trong năm 2021, Việt Nam cần 450,000 nhân lực CNTT, tuy nhiên tổng số nhân sự chuyên ngành ở Việt Nam thời điểm bấy giờ chỉ có 430,000 đồng nghĩa với việc có khả năng thiếu 20,000 vị trí trong năm 2022.

Điều này dẫn đến tình trạng quá tải, gây khó khăn cho bộ phận chuyên trách của từng doanh nghiệp. Tại một số nơi, doanh nghiệp chỉ có khả năng đảm bảo 1-2 nhân sự CNTT phụ trách hàng trăm máy tính cùng nhiều hệ thống máy móc khác cho toàn đơn vị.

Các doanh nghiệp còn phải đối diện với bài toán làm thế nào để tiếp cận được với những chuyên gia năng lực cao nhằm đưa ra giải pháp bảo mật với chi phí phù hợp, để doanh nghiệp ở mọi giai đoạn phát triển đều có thể sử dụng.

Khó khăn về hạ tầng công nghệ và nhân lực là lý do khiến doanh nghiệp gặp nhiều rào cản về bảo mật thông tin.

Chi phí đầu tư cho an ninh mạng cũng là một trong những khó khăn, đặc biệt với doanh nghiệp vừa và nhỏ. Việc phải đầu tư lớn về tài chính và nhân lực, trong khi chưa hoàn toàn chắc chắn về hiệu quả, cũng như đối mặt với nguy cơ thất bại, đã tạo rào cản lớn cho doanh nghiệp Việt Nam.

Đặc biệt, để đảm bảo chuyển đổi số hiệu quả, hạ tầng kỹ thuật công nghệ đòi hỏi những tiêu chuẩn nhất định. Trong khi đó, Việt Nam vẫn chưa làm chủ được các công nghệ lõi. Hầu hết các đơn vị vẫn cơ bản sử dụng công nghệ sẵn có trên thế giới, thậm chí là các ứng dụng crack hoặc miễn phí, hoặc những giải pháp rời rạc, thiếu liên kết dẫn đến lỗ hổng về an toàn thông tin.

Giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp bảo mật thông tin trên môi trường số

Trước thực trạng trên, FPT Smart Cloud tiên phong triển khai miễn phí chương trình “Đánh giá an ninh mạng toàn diện cho doanh nghiệp”. Hoạt động này nhằm hỗ trợ doanh nghiệp có quy mô hơn 200 nhân sự hiểu rõ thực trạng bảo mật thông tin, đồng thời tư vấn các giải pháp giúp tối ưu hạ tầng sẵn có tại đơn vị.

FPT Smart Cloud miễn phí giải pháp bảo mật thông tin doanh nghiệp trên môi trường số

Thông qua công cụ đánh giá an ninh mạng hiện đại và quy trình kiểm tra chuẩn quốc tế Microsoft Zero Trust và CIS Control version 8.0, các chuyên gia của FPT sẽ giúp doanh nghiệp hiểu rõ “sức khỏe” bảo mật tổng quát và rủi ro an ninh mạng đang phải đối mặt, đồng thời đề xuất những giải pháp tăng cường bảo mật phù hợp trong ngắn hạn và dài hạn.

Không chỉ giải quyết vấn đề chi phí, chương trình cũng giúp doanh nghiệp nhanh chóng giải bài toán nhân sự và công nghệ, từ đó củng cố hệ thống bảo mật chung để an tâm đóng góp các giá trị cho khách hàng và thị trường. 

Chương trình sẽ diễn ra đến hết ngày 30/5/2022, các đơn vị đừng quên đăng ký ngay để có cơ hội cải thiện sức khỏe số và tăng cường vị thế doanh nghiệp trên hành trình chuyển đối số toàn cầu.

Link đăng ký tham gia chương trình: https://fptsmartcloud.vn/eshOF

Xe điện ngày càng phổ biến

Theo các tài xế, các lỗi phổ biến nhất ở xe điện là phần mềm, chứ không phải động cơ hay pin.
Khảo sát cũng cho thấy xe đáng tin cậy nhất là xe full hybrid, là loại xe có động cơ điện và động cơ đốt trong có thể hoạt động riêng lẻ hoặc kết hợp với nhau tuỳ từng điều kiện vận hành. Pin động cơ điện có thể tự sạc bằng năng lượng cung cấp từ động cơ đốt trong.

Xe điện đang ngày càng phổ biến, nhất là khi nhiều chính phủ đã lên kế hạoch cấm bán ô tô hay xe tải chạy bằng xăng và dầu diesel trong tương lai.

Khảo sát của tạp chí "Which?" cho thấy mức giá cao không nhất thiết là chiếc xe đó đáng tin cậy. Tạp chí này khuyến khích người mua xe nên nghiên cứu trước khi mua để xác định bản thân có thể tin tưởng và thương hiệu nào và chiếc xe nào.

"Which?" là một tạp chí lâu đời của Anh, do Hiệp hội Người tiêu dùng Anh xuất bản từ năm 1957. Các khảo sát ý kiến của "Which?" được đánh giá là tin cậy

Minh Khôi(theo Sky News)

Bạn đã từng trải nghiệm xe điện? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ford bạo chi 50 tỷ USD cho xe điện để quyết vượt Tesla

Ford tăng mức đầu tư cho phát triển xe điện lên mức 50 tỷ USD từ nay đến năm 2026 và đặt mục tiêu cho ra 2 triệu xe điện/năm. Ngay sau quyết định này, cổ phiếu của Ford đã liên tục tăng mạnh.

Vào tháng 2 năm nay, Apple đã cập nhật một thông báo trên App Store: “Theo luật pháp Trung Quốc, trò chơi cần phải có số giấy phép do Tổng cục Báo chí và Xuất bản cấp. Vì vậy, vui lòng cung cấp thông tin trước ngày 30/6/2020. Số giấy phép phê duyệt nội dung cho bất kỳ trò chơi trả phí nào được phát hành tại đại lục hoặc các trò chơi có thể cung cấp mua hàng trong ứng dụng”. Sau đó, Apple đã đưa ra lời nhắc gửi số phiên bản lần 2 vào đầu tháng 7.

Quy định về giấy phép của Apple cho các ứng dụng trò chơi xuất phát từ yêu cầu của cơ quan quản lý của Trung Quốc. Ngay từ năm 2016, Trung Quốc đã đưa ra các quy định cứng nhắc về số phiên bản của trò chơi. Vào thời điểm đó, đơn vị chịu trách nhiệm quản lý game online của nước này đã ban hành thông báo về việc quản lý dịch vụ phát hành trò chơi di động. Trong đó nêu rõ, kể từ ngày 1/7/2016, các game di động chưa được phép của Cục quản lý nhà nước không được phép phát hành trên mạng.

Sau đó, các cửa hàng ứng dụng Android lớn đã theo dõi, yêu cầu các nhà phát triển phải bao gồm giấy phép phê duyệt nội dung khi gửi thông tin trò chơi. Tuy nhiên, Apple Store đã không tuân thủ quy định trên, điều này đã mang lại cơ hội cho nhiều nhà sản xuất game vừa và nhỏ có sản phẩm chưa được phê duyệt nội dung kịch bản.

Apple đã không nghiêm khắc trong việc thực hiện chính sách này. Ngay cả khi yêu cầu nhà phát triển tải lên thông tin số giấy phép đã được đưa ra, vẫn có một số lượng lớn trò chơi không phép trên nền tảng. Theo số liệu thống kê, từ ngày 1/8 đến 30/9 năm nay, có 11.145 ứng dụng trò chơi mới trên App Store Trung Quốc, và chỉ có 157 trò chơi có phép, chiếm 1,41% trong khi các game chưa được phê duyệt cấp phép là 10.988, chiếm tới 98,59%.

Ngoài ra, với chính sách quản lý khắt khe như hiện nay, việc phân phối số lượng phiên bản game cũng bị siết chặt đáng kể so với hai năm trước. Kể từ năm 2010, số phiên bản trò chơi (mã cấp phép cho các tựa game đã được phê duyệt nội dung, kịch bản) do các cơ quan quản lý Trung Quốc phát hành đã vượt quá 43.000 bản, nhưng năm 2019, con số này chỉ có 1.570 bản.

Tính đến ngày 30/11 năm nay, trang web chính thức của Cục Quản lý Báo chí và Xuất bản Trung Quốc đã công khai thông tin về 1.322 game được cấp phép, bao gồm 1.225 game xuất xứ trong nước và 97 game đến từ các nhà phát triển nước ngoài. Đáng chú ý, Trung Quốc cũng đang thắt chặt việc kiểm soát game online và sẽ tiến hành thu hồi giấy phép đối với các tựa game có hành vi vi phạm.

Vào ngày 30/11, nhà chức trách Trung Quốc đã thông báo thu hồi quyền phê duyệt trò chơi năm 2020 của 19 tựa game như Red Moon Warriors, Thunder Rage và Blood War Soul. Trong số này, hầu hết các trò chơi bị thu hồi giấy phép là game di động, chỉ có 1 tựa game trình duyệt.

Phong Vũ

Cơ hội nào cho ngành công nghiệp game Việt Nam vươn ra thế giới?

Nhiều ngành nghề được thúc đẩy phát triển trong kỷ nguyên chuyển đổi số giữa mùa Covid-19, nhưng ngành game của Việt Nam vẫn đang đứng ngoài cuộc chơi này.

Tại Nghị quyết 79 của Chính phủ có hiệu lực từ ngày 1/7/2020, cùng với việc công bố danh sách 80 nước có công dân được cấp thị thực điện tử, Chính phủ cũng đã công bố danh sách 37 cửa khẩu quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử. Trong danh sách này, có 8 cửa khẩu đường hàng không, 16 cửa khẩu đường bộ và 13 cửa khẩu đường biển. Cụ thể, 8 cửa khẩu đường hàng không cho phép người nước ngoài nhập, xuất cảnh bằng thị thực điện tử gồm các cửa khẩu cảng hàng không quốc tế: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Đà Nẵng, Cát Bi, Cần Thơ, Phú Quốc và Phú Bài. 

Mười sáu cửa khẩu đường bộ là các cửa khẩu quốc tế: Tây Trang (Điện Biên); Móng Cái (Quảng Ninh); Hữu Nghị (Lạng Sơn); Lào Cai (Lào Cai); Na Mèo (Thanh Hóa); Nậm Cắn (Nghệ An); Cầu Treo (Hà Tĩnh), Cha Lo (Quảng Bình); La Lay, Lao Bảo (Quảng Trị); Bờ Y (Kon Tum); Mộc Bài, Xa Mát (Tây Ninh); Tịnh Biên, Sông Tiền (An Giang); Hà Tiên (Kiên Giang). 

Mười ba cửa khẩu đường biển cho phép người nước ngoài nhập, xuất cảnh bằng thị thực điện tử gồm các cửa khẩu cảng: Hòn Gai, Cẩm Phả (Quảng Ninh); Hải Phòng (Hải Phòng); Nghi Sơn (Thanh Hóa); Vũng Áng (Hà Tĩnh); Chân Mây (Thừa Thiên Huế); Đà Nẵng (Đà Nẵng); Nha Trang (Khánh Hòa); Quy Nhơn (Bình Định); Dung Quất (Quảng Ngãi); Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu); TP.HCM (TP.HCM); Dương Đông (Kiên Giang). 

Với Nghị quyết 60 có hiệu lực từ ngày 27/4, Chính phủ đã bổ sung cửa khẩu cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) vào danh sách các cửa khẩu quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử. Như vậy, hiện số cửa khẩu hàng không quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử đã là 9 cảng hàng không.

Khoản 10 Điều 1 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh, cư trú của người nước ngoài tại Việt Nam đã quy định rõ: Việc cấp thị thực điện tử áp dụng với công dân của nước có đủ điều kiện quy định tại khoản 1 Điều 13 của Luật này; Chính phủ quyết định danh sách các nước có công dân được cấp thị thực điện tử; danh sách các cửa khẩu quốc tế cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử. 

Vân Anh

Kiểm soát xuất nhập cảnh bằng hệ thống tự động

Những người có thể xuất cảnh, nhập cảnh qua cổng kiểm soát tự động gồm công dân Việt Nam sử dụng hộ chiếu gắn chíp và không gắn chíp điện tử, giấy thông hành.