Những phụ huynh ngồi bàn đầu

Thấy cơ hội, dù trong tay chỉ có 1,5 tỷ đồng, bà Vân quyết định thế chấp căn hộ đang ở, vay thêm 1,5 tỷ đồng ngân hàng để đủ tiền đầu tư mảnh đất này.

Không ngờ, sau khi mua xong, thị trường đất ven đô ngày càng sụt giảm mạnh. Bà nhờ môi giới bán lại nhưng vẫn không có khách hỏi mua. Bà liên tục tăng hoa hồng và nhờ nhiều môi giới cùng bán để nhanh ‘đẩy hàng’ nhưng đến nay vẫn chưa xong.

Dù bán cắt lỗ 300 triệu đồng, nhưng đất vẫn không có người mua. Tiền nợ ngân hàng bà Vân phải trả đều hàng tháng.

Cơn sốt đất làm homestay nghỉ dưỡng qua đi, còn rất nhiều nhà đầu tư cá nhân mắc cạn, bán không nổi, giữ không xong, nợ ngân hàng đầm đìa.

Có phải cứ mua đất nông nghiệp, đất trồng cây lâu năm, trồng cây hàng năm là có thể chuyển đổi được sang đất ở hay có thể chuyển đổi mục đích sử dụng sang kinh doanh homestay nghỉ dưỡng?

Trả lời câu hỏi này của PV VietNamNet, ông Đào Trung Chính, Cục trưởng Cục Quy hoạch và Phát triển Tài nguyên đất (Bộ Tài nguyên và Môi trường) cho biết: Phải có quy hoạch. 

“Có quy hoạch đất nông nghiệp sẽ chuyển đổi sang khu đô thị, dân cư. Những trường hợp đó người ta thực hiện dự án. Chứ không phải người ta cho anh tự động muốn chuyển như thế nào thì chuyển. Dự án phải có nhà đầu tư, nhà đầu tư phải có năng lực tài chính, có vốn, có kinh nghiệm. Nhất là phải có giấy phép đăng ký kinh doanh bất động sản. Chứ không phải cứ muốn mua rồi tự chuyển đổi được. Cá nhân nhỏ lẻ lại càng khó chuyển đổi nếu không có quy hoạch”, ông Chính nói.

Theo vị Cục trưởng, việc mua đi bán lại đất nông nghiệp, đất trồng cây lâu năm, hàng năm rất rủi ro. 

Chẳng hạn, trường hợp mảnh đất mua chẳng may thuộc diện Nhà nước thu hồi thì sẽ bồi thường theo sát thị trường, theo giá từng loại đất; trong khi nhà đầu tư phải mua với giá rất cao. 

Theo ông Chính, mua đi bán lại, cứ ‘đẩy’ giá vượt quá cả thị trường thì chỉ có thiệt.

“Cơ hội để được chuyển đổi mục đích sử dụng không nhiều. Trừ những đất nông nghiệp là đất vườn, ao trong khu dân cư thì cho người dân tự chuyển mục đích sử dụng. Còn đất trồng cây lâu năm, hàng năm phải có dự án, có quy hoạch. Trong trường hợp mua các loại đất đó mà không sản xuất nông nghiệp, để hoang thì Nhà nước cũng thu hồi.

Mua đất trồng cây lâu năm, hàng năm rồi chờ chuyển đổi mục đích sử dụng sang kinh doanh homestay nghỉ dưỡng lại càng không được, phải theo quy hoạch. Đất sản xuất không thể làm homestay. Nguyên tắc đầu tiên phải có quy hoạch và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của từng địa phương phê duyệt”, ông Chính lưu ý.

Cũng trao đổi với PV VietNamNet,ông Nguyễn Thế Điệp, Phó Chủ tịch Câu lạc bộ Bất động sản Hà Nội cho biết: Thời gian qua có nhiều nhà đầu tư cá nhân đua nhau mua đất trồng cây lâu năm, đất nông nghiệp để chờ chuyển đổi sang đất ở. Người nọ sang tay cho người kia, giá ngày một tăng, tạo sức nóng ở một khu vực nào đó. 

Theo ông Điệp, một số người giàu lên từ đất thông qua việc mua bán lướt kiếm lời, nhưng cũng có nhiều người đầu tư theo đám đông, phong trào, hứng chịu giá đất phải mua cao, rồi mắc kẹt khi không chuyển đổi được và không bán được.

“Khi đầu tư thì phải có tiềm lực tài chính, không thể đi vay ngân hàng để đầu tư đất sẽ rất rủi ro. Đồng thời, phải nắm được quy hoạch, am hiểu về các loại đất trước khi quyết định bỏ tiền vào mảnh đất nào, khu vực nào”, ông Điệp khuyến cáo.

Người Hà Nội mang tiền tỷ đầu tư chờ thời, đất vườn Mộc Châu đội giá 4-6 lần

Ống mật mang mật vào ruột non và nếu ống bị tắc, mật sẽ đi vào máu. Sau đó, bệnh nhân thải phần này ra ngoài theo đường nước tiểu chứ không phải ruột, vì vậy phân trông sáng hơn. 

Các bác sĩ giải thích: "Mật chứa nhiều sắc tố vàng nên khiến da có màu vàng. Điều này khó nhận thấy ở những người có nước da sẫm nên dễ phát hiện ở lòng trắng mắt hơn là da".

Theo The Sun, vàng da, vàng mắt là một trong những triệu chứng phổ biến nhất nhưng các chuyên gia cho biết có thêm một số triệu chứng khác mà bạn nên đề phòng. 

Đau vùng bụng hoặc lưng

Khoảng 70% những người mắc bệnh sẽ phải chịu đựng cảm giác đau đớn này. Biểu hiện bệnh phổ biến hơn ở người bị ung thư thân và đuôi tụy.

Sụt cân không rõ nguyên nhân

Các chuyên gia thông tin, những người được chẩn đoán mắc bệnh ung thư tuyến tụy gần đây có thể giảm ít nhất 10% trọng lượng cơ thể. 

Tiểu đường

Một số người mắc ung thư tuyến tụy cũng mới được chẩn đoán mắc bệnh tiểu đường. Nếu mắc bệnh tiểu đường, bạn không sản xuất đủ insulin. Vì vậy, có quá nhiều đường trong máu. Đường sẽ ra khỏi cơ thể theo nước tiểu và mang theo một ít nước. 

Điều này có thể gây ra các triệu chứng như khát nước, đi tiểu nhiều hơn bình thường, suy nhược và đói.

Ngứa

Nếu bị vàng da nặng thì bạn có thể bị ngứa da. Điều này do có sự gia tăng axit mật trong máu khiến da bị ngứa.

Sốt, run rẩy

Đôi khi bệnh nhân có thể bị sốt vì vàng da hoặc tuyến tụy bị viêm. Khi nhiệt độ cao, họ có thể cảm thấy lạnh và rùng mình. 

Khó tiêu

Đối với hầu hết các trường hợp, đây không phải là dấu hiệu của bệnh ung thư. Nhưng nếu tình trạng này kéo dài và không thuyên giảm khi dùng thuốc thì bạn nên đến gặp bác sĩ. 

Cục máu đông

Thỉnh thoảng, bệnh ung thư tuyến tụy có liên quan đến cục máu đông. Huyết khối có thể hình thành trong các tĩnh mạch sâu ở chân hoặc trong các tĩnh mạch nhỏ hơn ở bất cứ đâu. Đôi khi cục máu đông sẽ biến mất và sau đó phát triển ở một nơi khác trong cơ thể.

Phát hiện ung thư sau khi xuất hiện cảm giác kiệt sức bất thường

Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) đã đến hiện trường, sau đó đo nồng độ cồn đối với chị T. và cho kết quả "vượt khung" với mức lên tới trên 0,573 miligam/lít khí thở. 

Với vi phạm trên, chị T. sẽ bị xử phạt từ 30-40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng và tạm giữ xe. 

Những người theo dõi vụ việc cho rằng, yếu tố "kích hoạt" sự nói năng "bạt mạng" của nữ tài xế là do có men rượu trong người, cộng với thái độ "gõ cửa" vặn hỏi của tài xế xe máy. 

Trước đó không lâu, chiều 25/2, một vụ xô xát khác xảy ra giữa hai người đàn ông đi xe Honda SH tại đường Vành đai 2 trên cao (cấm xe máy) và hai người đi trên xe ô tô nhãn hiệu VinFast Fadil cũng được chia sẻ nhiều trong cộng đồng. 

Thời điểm trên, chị T.A. (28 tuổi, ở quận Long Biên, Hà Nội) đi ô tô bất ngờ bị nam tài xế Trần Văn Hiệp lái xe máy Honda SH chở theo người bạn tên Trịnh Thịnh, lạng lách, tạt đầu. Hai người này đã đập vào xe của chị T.A. rồi chửi bới vì cho rằng chị này quay phim mình.

Lúc này, một chiếc xe VinFast Fadil vượt lên. Hiệp và Thịnh tiếp tục di chuyển trên đường Vành đai 2, chặn đầu chiếc ô tô này và giật cửa, gây gổ vì cho rằng hai người đàn ông trên xe đã "chỉ trỏ" mình.

Không kìm chế được trước hành vi của Hiệp và Thịnh, hai người đàn ông trên xe đã nhảy xuống và đấm đá tài xế xe máy. Hành vi đánh nhau này được cộng đồng mạng cổ xuý.

Sự việc được chính chị T.A ghi lại bằng điện thoại. Hai đối tượng đi xe máy sau đó đã bị công an triệu tập và tạm giữ hình sự để tiếp tục điều tra làm rõ hành vi vi phạm.

Trước đó, ngày 4/3 tại khu vực thung lũng hoa hồ Tây (quận Tây Hồ, Hà Nội), một vụ xô xát khác xảy ra nhưng gây ra hậu quả vô cùng thương tâm. Anh L.X.T. (44 tuổi) điều khiển xe ô tô taxi va chạm với xe máy do Trần Duy Quang điều khiển, chở bạn gái phía sau.

Hai bên sau đó đã xảy ra tranh cãi gay gắt. Đỉnh điểm, anh T. mở cốp xe lấy ra một vật dài khoảng 40cm đuổi đánh Quang. Quang giơ tay lên đỡ và đấm thẳng vào mặt rồi cầm mũ bảo hiểm đập nhiều lần vào đầu anh T. trước khi rời đi. Rất không may, hành động đáp trả này của Quang đã khiến anh T. chấn thương sọ não, dẫn đến tử vong.

Trần Duy Quang đã bị Cơ quan CSĐT Công an quận Tây Hồ bắt tạm giam và khởi tố hình sự về hành vi cố ý gây thương tích dẫn đến chết người, theo Điều 134 Bộ luật Hình sự.

Có thể thấy, chỉ từ nguyên nhân ban đầu là những lời nhắc nhở hoặc va chạm rất nhỏ trên đường mà nhiều lái xe mất kiểm soát, sẵn sàng "ăn miếng trả miếng", thậm chí xông vào hành hung đối phương một cách không thương tiếc. Từ va chạm nhỏ biến thành cuộc ẩu đả giữa đường phố. Từ người đi đúng cũng có thể trở thành người làm sai khi phản ứng vượt quá giới hạn của pháp luật cho phép.  

Nhiều người chứng kiến những sự việc như vậy cho rằng, khi va chạm giao thông ai cũng cho rằng mình đúng. Đa số không xử lý tình huống dựa trên những căn cứ pháp lý và cách hành xử văn minh mà thích dùng "võ mồm" để cự cãi, thể hiện cái tôi. Đôi khi sự nóng nảy bị đẩy lên chỉ vì những lời nói, hành động khiếm nhã ban đầu của một trong hai bên.

Ở góc độ tâm lý học, đó là biểu hiện của sự thiếu kiểm soát cảm xúc và hành vi, chưa có kỹ năng xử lý tình huống. Còn dưới góc độ về nhận thức, có thể, những "người trong cuộc" còn thiếu về kỹ năng ứng xử, chuẩn mực đạo đức và đặc biệt là nhận thức về pháp luật chưa đầy đủ. Tất cả những điều này dẫn đến những thái độ và hành vi "đi quá xa".

Cũng phải nói thêm, nhiều nhân vật chính của những cuộc cãi vã, xô xát kể trên đã lái xe ra đường trong tình trạng say xỉn. Có thể rượu bia đã làm cho họ bị kích thích và phần nào trở thành một con người khác, cục cằn và dễ nổi nóng hơn.

Hiện nay, các phương tiện thông tin, mạng xã hội rất phát triển. Mọi hành vi vi phạm dù nhỏ của lái xe đều dễ dàng được camera an ninh hoặc thiết bị ghi hình của người dân ghi lại, chia sẻ. Ngoài việc bị lực lượng chức năng xử phạt thích đáng, những hành vi côn đồ, ứng xử vô văn hoá còn có thể bị cộng đồng lên án, "ném đá" mạnh mẽ.

Các chuyên gia cho rằng, khi không may va chạm giao thông, mỗi người cần bớt thể hiện "cái tôi" đi một chút, ứng xử đúng mực và văn minh thì mọi chuyện sẽ êm đẹp. Ngược lại, nếu mang sự nóng nảy, mất kiểm soát ra đường thì sớm muộn gì cũng gây hậu quả nặng nề cho cá nhân, gia đình và xã hội.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn như thế nào với câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Bài viết cộng tác xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều ca mắc lao màng não đồng loạt nhập viện, trẻ co giật vì biến chứng

BYD đã phát động cuộc chiến về giá trên xe ICE vào tháng trước với các mẫu Qin Plus EV và PHEV mới. Với mức giá khởi điểm từ 15.200 USD, xe điện mới chính thức mở ra “kỷ nguyên xe điện rẻ hơn xe dầu”.

Phiên bản DM-i (PHEV) thậm chí còn rẻ hơn, với giá khởi điểm từ khoảng 11.000 USD (79.800 nhân dân tệ), có thể chạy hoàn toàn bằng điện theo tiêu chuẩn NEDC lên tới 120km.

Qin Plus chạy hoàn toàn bằng điện được cung cấp bộ pin 48 kWh hoặc 57,6 kWh cho phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện (CLTC) lên tới 420km-510km.

Năm ngoái, BYD lần đầu tiên giới thiệu mẫu DM-i có giá dưới 100.000 nhân dân tệ (13.900 USD). Nhà sản xuất ô tô này cho biết họ đang “trực tiếp phá hủy hào quang của xe xăng”.

BYD đã tiếp nối cuộc chiến với một số phiên bản giá thấp hơn của các mẫu xe bán chạy nhất, bao gồm cả Dolphin EV Honor Edition mới, có giá khởi điểm là 13.900 USD (99.800 nhân dân tệ).

BYD cũng tung ra các đợt giảm giá cho Yuan Plus, mẫu xe điện bán chạy nhất của hãng cũng như các mẫu xe Tang và Han mới, thúc đẩy cuộc chiến về giá với xe ICE.

Gần đây nhất, BYD đã tiết lộ chiếc xe điện rẻ nhất của mình, Seagull EV mới, có giá khởi điểm “gây sốc” là 9.700 USD (69.800 nhân dân tệ).

Theo một báo cáo mới của 36kr, BYD sẽ sử dụng tất cả lợi thế công nghệ của mình để tiến hành một “cuộc chiến giải phóng” trong ba năm tới.

Báo cáo trích dẫn một số người quen thuộc với kế hoạch của BYD, được công bố tại một cuộc họp nội bộ cốt lõi gần đây.

Theo các nguồn tin, nền tảng mới sẽ cập nhật các mẫu DM-i và chạy hoàn toàn bằng điện của BYD. Hầu hết các phương tiện BYD đều dựa trên e-Platform 3.0, có phạm vi CLTC lên tới 1.000km.

Ra mắt vào năm 2021, nền tảng này có thể được cập nhật lên 4.0 trong năm nay. Ưu điểm lớn của BYD 3.0 hiện tại là tích hợp 8 trong 1, giúp cắt giảm chi phí gần 20%.

Phiên bản 4.0 sắp tới sẽ đưa nó lên một tầm cao mới với khả năng tích hợp nhiều hơn và ít dây nối hơn. Theo báo cáo, điều này sẽ hỗ trợ giảm chi phí hơn nữa.

Hệ thống DM-i thế hệ tiếp theo sẽ cho phép PHEV di chuyển hơn 2.000km với bình xăng và sạc đầy. Điều này sẽ khiến xe xăng truyền thống khó cạnh tranh.

Mục tiêu chính của BYD trong “cuộc chiến giải phóng” là giành thêm thị phần từ ô tô chạy bằng xăng trong ba năm tới.

Tăng cường xuất khẩu

Mặc dù BYD không có kế hoạch ra mắt xe điện chở khách ở Mỹ nhưng hãng này đang chiếm thị phần tại các thị trường trọng điểm toàn cầu, bao gồm Châu Âu, Nhật Bản, Nam Mỹ và Thái Lan.

Tàu chở hàng đầu tiên của BYD đã cập bến Đức vào tháng trước mang theo khoảng 3.000 phương tiện khi nhà sản xuất ô tô này đang tìm cách mở rộng phạm vi hoạt động trên toàn cầu.

Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley cho biết nếu bạn không thể cạnh tranh với người Trung Quốc , “thì 20% đến 30% doanh thu của bạn sẽ gặp rủi ro”. Vì lý do này, Ford đang phát triển nền tảng EV chi phí thấp để duy trì tính cạnh tranh.

Mặc dù nhiều người so sánh BYD và Tesla, BYD vẫn coi Tesla là một đồng minh và “ngang hàng trong ngành”. BYD tin rằng hợp tác với Tesla là điều tốt nhất vì nó nhằm mục đích tăng tỷ lệ xe điện trên đường.

Theo Vietnamfinance

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những trang bị lạ trên xe điện Trung Quốc