Nhận định, soi kèo Al Hussein vs Al Jazeera, 22h00 ngày 9/8: Bắt nạt ‘lính mới’

PGS.TS Nguyễn Thị Liên Hương- Cục trưởng Cục Quản lý môi trường y tế, Bộ Y tế cho biết, yêu cầu về xét nghiệm tại hướng dẫn tạm thời của Bộ Y tế vừa đảm bảo an toàn phòng chống dịch, vừa tạo điều kiện tối đa cho các tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp và những người đã tiêm vắc xin Covid-19 hoặc đã khỏi bệnh. Đồng thời yêu cầu xét nghiệm này cũng tạo sự chủ động, linh hoạt cho các địa phương trong quyết định xét nghiệm phù hợp để xử lý ổ dịch.

Ảnh: VietNamNet

Theo đó, điểm mới trong thực hiện xét nghiệm SARS-CoV-2 trong hướng dẫn tạm thời này thể hiện ở chỗ việc xét nghiệm được thực hiện theo địa bàn nguy cơ và nhóm nguy cơ. Các trường hợp có một trong các biểu hiện triệu chứng như: sốt, ho, mệt mỏi, đau họng, khó thở, mất vị giác và khứu giác…

Cơ quan y tế thực hiện xét nghiệm tầm soát ngẫu nhiên, định kỳ tại các khu vực có nguy cơ cao, tập trung đông người như cơ sở khám bệnh, chữa bệnh, chợ đầu mối, bến xe, siêu thị… Việc xét nghiệm được thực hiện với nhóm nguy cơ gồm các trường hợp di chuyển nhiều nơi, tiếp xúc nhiều người như lái xe, người chạy xe mô tô chở khách (xe ôm), người giao hàng hóa (shipper)…

Hướng dẫn quy định không chỉ định xét nghiệm đối với những người dân thực hiện đi lại, trừ các trường hợp đến từ địa bàn có dịch ở cấp độ 4 hoặc cách ly y tế vùng (phong tỏa) và các trường hợp nghi ngờ hoặc có chỉ định điều tra dịch tễ đến từ địa bàn có dịch ở cấp độ 3.

Những người đã tiêm đủ liều vắc xin và người đã khỏi bệnh chỉ phải thực hiện xét nghiệm khi có yêu cầu điều tra dịch tễ; người thuộc diện cách ly y tế hoặc theo dõi y tế; người đến từ địa bàn có dịch ở cấp độ 4 hoặc cách ly y tế vùng (phong tỏa).

Các cơ sở sản xuất kinh doanh được tự tổ chức xét nghiệm SARS-CoV-2 cho người có nguy cơ lây nhiễm Covid-19 cao.

Ngoài ra, các địa phương chủ động quyết định đối tượng, địa bàn xét nghiệm phù hợp để xử lý ổ dịch tùy thuộc vào các yếu tố nguy cơ, tình hình dịch bệnh và mức độ của ổ dịch.

Cục trưởng Nguyễn Thị Liên Hương cũng nhấn mạnh, hướng dẫn tạm thời của Bộ Y tế đã nêu thực hiện xét nghiệm theo phương pháp gộp mẫu trong trường hợp xét nghiệm tầm soát, sàng lọc, định kỳ.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Ngọc Trang

Bộ Y tế hướng dẫn 3 tiêu chí phân loại cấp độ thích ứng an toàn Covid-19

Tỷ lệ ca mắc mới tại cộng đồng/số dân/thời gian, độ bao phủ vắc xin, khả năng thu dung, điều trị của cơ sở khám chữa bệnh là các tiêu chí phân loại cấp độ thích ứng an toàn Covid-19.

Theo đó, iPhone 12 Mini phiên bản 64 GB đang được các hệ thống bán ra với mức giá chỉ từ 16 triệu đồng, thấp hơn 6 triệu đồng so với mức giá niêm yết tại thời điểm ra mắt. Thậm chí, người dùng còn được giảm thêm 1 triệu đồng khi tham gia vào chương trình thu cũ đổi mới tại các đại lý.

Đây cũng là phiên bản iPhone 12 được điều chỉnh giá bán nhiều nhất trong thời gian qua. Nguyên nhân chính đến từ doanh số của thiết bị này tương đối kém, thậm chí còn thua xa một số sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 11 hay iPhone XR.

"iPhone 12 Mini là dòng sản phẩm có doanh số kém nhất trong thế hệ iPhone 12. Theo ghi nhận của chúng tôi, mẫu máy này chỉ chiếm 5% lượng iPhone 12 bán ra tại hệ thống. Trong khi đó, mức tiêu thụ của iPhone 12 là 30%, 12 Pro là 15% và 12 Pro Max là 50%", ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam chia sẻ với Dân trí.

Cũng theo nhận định từ một số chuyên gia, iPhone 12 Mini có thể là mẫu máy thất bại nhất của Apple tại thị trường Việt Nam, bên cạnh iPhone 5C. Quay trở lại năm 2013, Apple đã giới thiệu 2 chiếc điện thoại iPhone 5C và 5S, đồng thời khai tử chiếc iPhone 5 nhằm dọn đường cho bộ đôi này. Khi đó, nhiều người kỳ vọng iPhone 5C sẽ trở thành một chiếc máy giá rẻ.

Tuy nhiên mức giá thực tế của máy lại khá cao, trong khi bị cắt giảm hàng loạt trang bị so với mẫu 5S như chỉ được hoàn thiện từ nhựa, cấu hình yếu hơn, không có cảm biến vân tay. Do đó, máy không nhận được sự quan tâm từ người dùng và gần như chìm nghỉm tại thị trường Việt Nam khi ra mắt.

Thậm chí thời điểm đó, doanh số bán ra của iPhone 5 vẫn cao hơn cả chiếc 5C. Chỉ đến khi các đại lý xả hàng, bán máy ra với giá chỉ bằng một nửa ban đầu, cái tên 5C mới bắt đầu được người dùng chú ý.

Không khó để nhận thấy, iPhone 5C chỉ được xem như đòn bẩy để kích thích người dùng mua iPhone 5S. Vì vậy, thất bại của sản phẩm này về mặt doanh số là điều "bắt buộc" để Apple có thể bán được nhiều iPhone 5S hơn.

Tuy nhiên, trường hợp của iPhone 12 Mini lại hoàn toàn khác. Mẫu máy này được Apple tạo ra để hướng tới đối tượng người dùng yêu thích một chiếc smartphone nhỏ gọn nhưng vẫn mạnh mẽ và gần như không bị cắt giảm nhiều khi so với những phiên bản Pro. Tuy nhiên, có vẻ như tệp khách hàng này lại quá ít tại thị trường Việt Nam.

"Nguyên nhân lớn nhất khiến iPhone 12 Mini thất bại tại Việt Nam đến từ việc mẫu máy này không phù hợp với thị hiếu của khách hàng. Người dùng tại Việt Nam luôn ưu tiên chọn mua những chiếc iPhone có màn hình lớn. Với cùng mức tiền của iPhone 12 Mini, nhiều người dùng vẫn sẵn sàng chọn mua một thiết bị đời cũ hơn như iPhone 11 hay thậm chí là iPhone XR vì chúng có màn hình kích thước lớn hơn", ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM chia sẻ.

(Theo Dân Trí)

iPhone 12 mini 'ế', Apple phải bồi thường cho Samsung?

Nhà sản xuất tấm nền màn hình Samsung Display nhiều khả năng được Apple bồi thường cho lượng đơn hàng tấm nền OLED sụt giảm.

Sở hữu công nghệ tiên tiến và tốc độ đáng kinh ngạc, C-X75 lẽ ra đã có thể giúp Jaguar giành thứ hạng cao hơn trong ngành công nghiệp ô tô. 

Các nhà hoạch định chính sách của Jaguar hiểu rõ điều đó và đã thông báo một cách đầy tự hào về việc đưa C-X75 vào sản xuất, với số lượng giới hạn nghiêm ngặt là 250 chiếc, cùng mức giá khá cao, gần 1,1 triệu USD.

Thế nhưng, những hậu quả từ sự suy thoái kinh tế toàn cầu đã buộc Jaguar phải hủy bỏ dự án C-X75, điều khiến không ít người đam mê xe cảm thấy thất vọng. Mặc dù vậy, hãng cũng đã chế tạo 7 chiếc xe (bao gồm 5 chiếc cho các cảnh quay nguy hiểm) để góp mặt trong phần Spectre của loạt phim đình đám James Bond hồi năm 2015.

Volkswagen Bluesport (2009)

Bluesport thuộc thể loại xe mui trần 2 chỗ ngồi, được thiết kế hướng tới phân tầng lớp trung lưu. 

Volkswagen Bluesport (2009)

Đã có lúc, mẫu xe này đứng trước cơ hội rất lớn được đưa vào sản xuất và có thể giúp Volkswagen chiếm lĩnh phân khúc thị trường mới. Chiếc xe hứa hẹn có mức giá phải chăng, vì sử dụng cơ sở gầm bệ MQB cùng các bộ phận mượn từ mẫu Golf và Polo (bao gồm cả động cơ turbodiesel 4 xi-lanh).

Volkswagen đã cam kết sẽ đưa BlueSport vào sản xuất nếu khảo sát cho thấy có thể bán được 40.000 - 50.000 xe/năm. Tuy nhiên, do nhu cầu thấp hơn kỳ vọng, ban lãnh đạo hãng đã hủy bỏ kế hoạch này vào năm 2010.

Bugatti 16C Galibier (2009)

Chiếc xe này được mệnh danh là siêu sedan của Bugatti, từng được kỳ vọng sẽ sánh vai cùng “ông hoàng tốc độ” Veyron, giúp thương hiệu xe hơi đến từ Pháp có thể mở rộng đối tượng khách hàng.

Bugatti 16C Galibier (2009)

Mặc dù Bugatti đã giảm bớt sự hào nhoáng thường thấy để tiếp cận một phân khúc thị trường thấp hơn, chiếc 16C 4 chỗ vẫn cho thấy sự mạnh mẽ, sang trọng không kém gì Veyron.

Trong năm 2018, Bugatti đã úp mở về ý tưởng sản xuất mẫu xe 4 chỗ này, nhưng hình dáng cụ thể của chiếc xe hiện vẫn còn là điều bí mật.

Suzuki LC (2005)

Đáng yêu như một chiếc cúc, mẫu Suzuki LC được hé lộ tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2015 với vai trò là một phiên bản hiện đại của Suzulight - mẫu xe đầu tiên của hãng.

Suzuki LC (2005)

Chiếc xe được thiết kế tuân theo cá tiêu chuẩn cốt lõi về ô tô tại Nhật Bản. Tuy nhiên, Suzuki đã bỏ lỡ cơ hội vàng khi không đưa chiếc xe này ra thị trường. Chỉ cần có kích cỡ to hơn một chút, LC lẽ ra đã có thể cạnh tranh với Fiat 500.

Chevrolet Nomad (2004)

Chevrolet đã từng thu hút sự chú ý vào năm 1999 với Nomad - chiếc xe ý tưởng với phong cách thể thao dựa trên Camaro.

Chevrolet Nomad (2004

Chiếc xe gây chú ý bởi thiết kế gợi nhắc dòng Bel Air của những năm 50 thế kỷ trước. Nhiều người cho rằng Nomad 2004 đã được thiết kế lại hoàn toàn, hướng tới thiết kế nguyên bản năm 1954, để cuối cùng cho ra đời mẫu xe sẽ được đưa vào sản xuất.

Chevrolet đã từng cho xuất xưởng những mẫu xe mang phong cách hoang dã hơn, như dòng SSR. Và nếu đặt lên bàn cân để so sánh, rõ ràng Nomad có kiểu dáng “hiền lành hơn” và có thể giúp hãng tiếp tục lướt trên làn sóng retro, vốn đang làm mưa làm gió trong ngành công nghiệp xe hơi.

Việc đưa Nomad vào sản xuất cũng không tốn quá nhiều chi phí bởi các bộ phận cơ khí của xe khá tương đồng với chiếc Pontiac Solstice. Tuy nhiên, rốt cuộc, điều này đã không được Chevrolet thực hiện.

Buick Velite (2004)

Hồi đầu thập niên 2000, mẫu xe ý tưởng Velite 2004 được kỳ vọng sẽ bổ sung sự quyến rũ cần thiết cho danh mục sản phẩm vốn đang có dấu hiệu lạc hậu của Buick.

Buick Velite (2004)

Đây là một chiếc xe mui trần - thể loại đã vắng bóng trong danh mục sản phẩm của Buick kể từ sau thất bại của mẫu Reatta hồi đầu thập niên 90.

Velite 2004 được đánh giá là có cá tính hơn nhiều so với kiểu dáng thân thiện của những mẫu xe khác mà Buick phát triển trong giai đoạn đó.

Tuy nhiên, Velite chỉ dừng lại ở một mẫu xe ý tưởng, bởi công ty mẹ của Buick là General Motors (GM) gặp nhiều khó khăn về tài chính và không thể hỗ trợ cho dự án, trong khi các khách hàng cơ sở của nó ngày càng lớn tuổi hơn. Phải mãi đến năm 2016, Buick mới quay trở lại phân khúc mui trần với mẫu xe Opel Cascada.

Subaru B9 Scrambler (2003)

Subaru đã gây được ấn tượng mạnh khi giới thiệu B9 Scrambler tại Triển lãm ô tô Tokyo 2003, hứa hẹn trở thành một lựa chọn thay thế Mazda MX-5 Miata.

Subaru B9 Scrambler (2003)

Khác với các đối thủ, chiếc xe này sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và hệ thống hybrid là sự kết hợp giữa động cơ 4 xi-lanh 138 mã lực với một mô-tơ điện 134 mã lực.

B9 Scrambler mang đến cái nhìn ban đầu về ngôn ngữ thiết kế mới của Subaru. Tuy nhiên, rất ít dấu hiệu cho thấy ban lãnh đạo hãng thực sự nghiêm túc trong việc đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt.

Subaru đã hồi sinh tên gọi B9 vào năm 2005 để đặt cho mẫu SUV Tribeca, và tiến vào phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ bằng việc tung ra thị trường chiếc BRZ hồi năm 2012.

Alfa Romeo Kamal (2003)

Alfa Romeo Kamal (2003)

Lấy cảm hứng từ Porsche Cayenne và BMW X5, Alfa Romeo đã thể hiện tầm nhìn xa đáng kinh ngạc khi giới thiệu chiếc xe ý tưởng Kamal tại Triển lãm ô tô Geneva 2003.

Kamal sử dụng động cơ V6 kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, có công suất 250 mã lực.

Kamal lẽ ra đã có thể xuất hiện tại các showroom và giúp Alfa Romeo chiếm lĩnh một thị phần đáng kể trong phân khúc xe SUV hạng sang. Mặc dù nhiều nguồn tin nội bộ cho biết, mẫu xe ý tưởng này sẽ được đưa vào sản xuất, Kamal trên thực tế đã không thể vượt qua giai đoạn thiết kế. Bản thân Alfa Romeo cũng chỉ tham gia phân khúc SUV hạng sang vào năm 2016 với sự ra mắt của mẫu xe Stelvio.

Lincoln Continental (2002)

Continental là một trong vài mẫu xe ý tưởng mà Lincoln giới thiệu vào đầu thập niên 2000, nhằm chứng minh rằng mình không phải là kẻ ngoài cuộc trong phân khúc xe hạng sang.

Lincoln Continental (2002)

Với lưới tản nhiệt lớn, đèn pha dạng tròn và cửa kiểu "tự sát", thiết kế của Continental mang dáng dấp của thập niên 1960, thời điểm Lincoln cung cấp cho Nhà Trắng những chiếc limousine dành cho Tổng thống Mỹ và các quan chức cấp cao. Thời thế đã đổi thay, và thương hiệu thuộc quyền sở hữu của Ford, muốn quay ngược thời gian trở lại giai đoạn đó.

Lincoln bắt đầu phát triển một chiếc sedan sử dụng hệ dẫn động cầu sau vào cuối thập niên 2000 để thay thế cho chiếc xe sử dụng khung gầm rời Town Car vốn đã lỗi thời. Dự án sau đó đã phải ngừng lại một cách đột ngột khi giá nhiên liệu tăng vọt. Tuy nhiên, cái tên này đã có sự trở lại sau đó vào năm 2016.

Dodge Razor (2002)

Dodge Razor (2002)

Trong nỗ lực lôi kéo những khách hàng trẻ tuổi, Dodge đã hợp tác với Razor - nhà sản xuất xe tay ga để cùng nhau phát triển một mẫu xe 2 chỗ ngồi với thiết kế thể thao tương tự Mazda MX-5 Miata.

Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh tăng áp, với công suất 250 mã lực, kết hợp hệ dẫn động cầu sau và hộp số sàn 6 cấp. Để làm nổi bật nỗ lực hợp tác, Dodge đã thay thế lốp dự phòng bằng một cặp xe tay ga Razor.

Tuy nhiên, những đồn đoán về việc Razor sẽ được đưa vào sản xuất rốt cuộc đã không trở thành hiện thực, chí ít là cho tới tận bây giờ.

Ford 021C (1999)

Ford 021C (1999)

“Hãy yêu cầu những đứa trẻ vẽ một chiếc xe hơi, và chúng sẽ vẽ ra thứ gì đó tương tự như thế này.” Đó là lời mô tả của Marc Newson - nhà thiết kế chiếc Ford 021C, sau khi mẫu xe ý tưởng này được ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo 1999.

Mẫu thiết kế không bao giờ được đưa vào sản xuất này đã minh họa hình ảnh chiếc ô tô của thế kỷ 21 ở trạng thái tối giản nhất. Tuy nhiên, mẫu xe này cũng không quá mức cơ bản hay lỗi thời, mà vẫn mang phong cách riêng, phù hợp với xu hướng và mong muốn chung của khách hàng. Ford rốt cuộc đã bỏ lỡ cơ hội hiếm có để tạo ra một chiếc xe, mà lẽ ra đã có thể trở thành iPhone của ngành công nghiệp ô tô.

Renault Fiftie (1996)

Renault Fiftie (1996)

Renault đơn giản chỉ coi Fiftie như một mẫu thiết kế thử nghiệm theo phong cách retro nhằm chào mừng 50 năm ngày ra đời mẫu xe 4CV.

Lẽ ra công ty của Pháp cần phải nhanh chóng đưa Fiftie vào sản xuất để cạnh tranh với đối thủ New Beetle của Volkswagen. Renault hoàn toàn có thể đánh bại đối thủ đến từ Đức, bằng cách đưa động cơ lên trước và sử dụng các bộ phận hiện có, ví dụ như khung gầm bệ và hệ thống truyền lực từ mẫu Clio.

Audi Quattro Spyder (1991)

Audi Quattro Spyder (1991)

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và thiết kế động cơ đặt giữa của mẫu xe ý tưởng Quattro Spyder là điều mà chiếc R8 trong thập niên 90 không có.

Mẫu xe đã sẵn sàng để đưa vào sản xuất này sở hữu động cơ V6 với công suất 172 mã lực, thấp hơn so với R8. Tuy nhiên, kích cỡ nhỏ hơn khiến chiếc xe mới linh hoạt hơn hẳn.

Quattro Spyder đã gần như gia nhập danh mục sản phẩm của Audi, tuy nhiên dự án sau đó đã bị hủy bỏ. Theo các nguồn tin nội bộ, chiếc xe thiếu may mắn đã không thể đáp ứng mục tiêu giá bán dưới mức 100.000 mark Đức mà nhóm lập kế hoạch sản phẩm đã đặt ra.

Chrysler Portofino (1987)

Chrysler Portofino (1987)

Chrysler đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng Portofino yếu là để quảng bá cho thương vụ mua lại Lamborghini. Mẫu xe này được trang bị đầy đủ chức năng, 2 bộ cửa cắt kéo mở theo các hướng khác nhau, và một động cơ V8 ở giữa xe, tương tự như của chiếc Jalpa.

Nếu được đưa vào sản xuất, Portofino nhiều khả năng sẽ xuất hiện dưới dạng phiên bản giới hạn đắt tiền. Tuy nhiên, điều này rốt cuộc không trở thành hiện thực, bởi Chrysler đã gặp phải khá nhiều khó khăn về tài chính. Chrysler sau đó đã dựa vào nền tảng của Jalpa để phát triển một mẫu xe cổ điển hấp dẫn khác vào năm 2018.

(Theo Dân trí)

"Kim vàng giọt lệ" 60 năm tuổi vẫn đẹp long lanh

Honda Super Cub đời 1958 được hồi sinh đẹp long lanh gợi nhắc lại bầu trời kỷ niệm của biết bao người từng tôn sùng đây là “kim vàng giọt lệ” ở Việt Nam.

Dự án CT Plaza Minh Châu sở hữu lợi thế rất lớn về hạ tầng giao thông và hệ thống tiện ích. Ảnh minh họa

“Ăn Quận 5, nằm Quận 3” đã trở thành câu nói quen thuộc của mỗi người khi nhắc đến địa điểm ăn uống nổi tiếng và nơi ở lý tưởng tại TP.HCM. Cư dân của quận 3 có thể dễ dàng đi làm ở quận 1 hay ra sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất hoặc qua các quận khác cũng chỉ mất 5 - 10 phút. Những yếu tố này khiến bất động sản tại quận 3 trở thành niềm khao khát của bất kỳ ai, đặc biệt là giới doanh nhân trẻ năng động, nghệ sĩ, những người làm việc trong khu vực trung tâm thành phố và thường xuyên đi công tác, lưu diễn…

Nội thất căn hộ Studio hạng sang chuẩn khách sạn

Không chỉ sở hữu lợi thế vàng về vị trí khi nằm trên tuyến đường huyết mạch Lê Văn Sỹ, dự án CT Plaza Minh Châu còn mang đến không gian sống đẳng cấp của một Studio hạng sang chuẩn khách sạn, phối hợp hài hòa 3 yếu tố: thiên nhiên - nghệ thuật và con người.

Dự án CT Plaza Minh Châu được bao bọc xung quanh bởi nhiều dãy phố mua sắm sầm uất, hoạt động tấp nập ngày đêm và là thiên đường mua sắm, ẩm thực được gìn giữ hàng trăm năm. Dự án được thiết kế 7 loại hình nghệ thuật tích hợp trong toà nhà: Âm nhạc, Hội hoạ, Kiến trúc, Điêu khắc, Văn học, Thi ca, và Điện ảnh, như một điểm đến dành cho những tâm hồn nghệ sĩ ngay giữa trung tâm sôi động của TP.HCM.

Bên cạnh đó, toà nhà cũng đáp ứng mọi nhu cầu của cuộc sống hiện đại như: thư viện cà phê sách, văn phòng hội nghị, nhà hàng sang trọng, hồ bơi chân mây, không gian nghệ thuật, shop cao cấp… Với mỗi không gian sống tiện nghi, gia đình bạn sẽ được đắm chìm trong vẻ đẹp hài hòa tổng thể đường nét bố cục, như một tuyên ngôn về đẳng cấp và mang dấu ấn phong cách riêng.

Phối cảnh không gian nghệ thuật của dự án CT Plaza Minh Châu

Với lợi thế về vị trí, dự án CT Plaza Minh Châu còn là chìa khóa hóa giải bài toán di chuyển trong cuộc sống bận rộn cũng như nâng tầm cuộc sống giữa Sài thành hoa lệ nhưng cũng rất đỗi bình yên và nghệ thuật.

Thế Định

Chó, mèo, gà... đi chung thang máy với người

Câu chuyện của chị Lan Vy cũng chỉ là 1 trong hàng ngàn vấn đề đang tồn tại liên quan đến vật nuôi trong chung cư. “Hồi mới dọn về ở, chung cư chưa có ban quản trị, mấy người bên ban quản lý của chủ đầu tư còn nuôi gà dưới tầng hầm. Mùi hôi không thể tả. Cư dân la làng quá họ mới thôi.

Một thời gian sau, ngay tầng nhà mình có 1 ông Philippine đến thuê nhà, sau đó dắt về nuôi 4 con chó, mỗi con phải tầm 40kg. Mỗi lần vào thang máy thấy mấy con chó này ai cũng sợ. Cư dân không chịu được họ phản ánh lên ban quản lý rồi nói thẳng với ông khách thuê. Ông này ở chưa được 1 tháng thì dọn đi.

Dù bị cấm nhưng “vật cưng” vẫn được nuôi trong chung cư

Bây giờ thì vẫn có người nuôi chó cảnh loại nhỏ. Ban quản trị cũng nhắc nhở không được thả rông nên cũng không có vấn đề gì lớn” - anh Lê Minh, cư dân chung cư Trường Thọ, chia sẻ.

Chị Hà Thu, cư dân chung cư 19 Cộng Hòa, cho biết: “Chung cư này cũng đang tranh cãi om sòm về chuyện nuôi chó. Có con to như con gấu con ấy mà chui vào thang máy đi cùng với người. Cư dân bức xúc vì nó sủa ầm ĩ, rồi có một bà bầu bị chó cắn, may không phải chó dại.

Quy chế của Bộ Xây dựng trước đây ghi cấm nuôi gia súc, nhưng mấy nhà nuôi chó mèo thì cãi cùn, chó mèo không phải gia súc. Sắp tới hội nghị nhà chung cư bầu ban quản trị phải ghi rõ vào quy chế chung cư cấm nuôi chó mèo thì may ra mới xử lý được”.

Không chỉ có chó, mèo, gà… một đại gia ở chung cư Ký Con, còn nuôi trăn khủng gần 100kg trên tầng 22 của tòa nhà. Nhiều khách hàng hoảng hốt khi thấy con vật này, không biết lỡ nó sổng chuồng thì chuyện gì sẽ xảy ra.

Nuôi chó thả rông gây mất an toàn cho cư dân

Cấm nhưng chưa có chế tài xử phạt

Tại chung cư Sunview Town, ban quản lý chung cư đã ra thông báo đặc biệt về việc cấm nuôi chó mèo. Theo ban quản lý, việc cấm này nhằm đảm bảo môi trường vệ sinh, trong lành, an toàn đặc biệt là cho phụ nữ và trẻ em, theo nguyện vọng của đa số cư dân. Ban quản lý sẽ ngưng cấp nước và chỗ đậu xe hộ nào không chấp hành, sau 1 ngày, kể từ lúc có văn bản nhắc nhở về việc nuôi chó mèo trong chung cư. Đây được xem là biện pháp khá quyết liệt, trong khi nhiều chung cư vẫn chỉ biết xử lý theo kiểu nhắc nhở khi có hậu quả.

Theo ông Nguyễn Duy Thành, Chủ tịch HĐQT Công ty quản lý Global Home,chuyện cấm hay không cấm vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều ở các chung cư. Những người ủng hộ việc cấm vật nuôi sống chung với người trong chung cư cho rằng nó không chỉ gây mất vệ sinh mà thậm chí có thể lây dịch bệnh. Tuy nhiên, bên còn lại thì cho rằng chỉ cần những người nuôi có ý thức, không để ảnh hưởng đến những người xung quanh. Do vậy, nội quy và cách xử lý ở mỗi chung cư cũng không thống nhất.

Luật sư Nguyễn Văn Trường, Trưởng văn phòng luật sư Trường, cho rằng, Thông tư 02/2016/TT-BXD về Quy chế quản lý, sử dụng nhà chung cư, đã cấm các hành vi: Chăn, thả, nuôi gia súc, gia cầm trong nhà chung cư. Tuy nhiên, hiện chưa có chế tài xử phạt nếu xảy ra các hành vi này. Về nguyên tắc, dưới quy chế còn có nội quy nhà chung cư, giống như “lệ làng”, do hội nghị nhà chung cư thống nhất trên cơ sở đồng thuận. Tuy nhiên, đa phần việc điều chỉnh hành vi vẫn do ý thức là chính, chứ hiếm có chung cư nào có chế tài xử lý triệt để.

Quốc Tuấn