15 năm “vàng son” của Hệ thống trường liên cấp Newton 

Hệ thống Trường liên cấp Newton vừa tổ chức lễ kỷ niệm 15 năm thành lập. Tại buổi lễ, nhà giáo Hoàng Thị Mận - Hiệu trưởng Trường THCS - THPT Newton cho biết, nhà trường được thành lập năm 2009; những ngày đầu, cơ sở vật chất nhà trường phải đi thuê, đội ngũ giáo viên, nhân viên chỉ vẻn vẹn 21 người. Giờ đây, hệ thống Newton tự hào có 4 cơ sở với hơn 8.500 học sinh và trên 1.000 cán bộ, giáo viên. 

Trải qua 15 năm khởi dựng và phát triển, Hệ thống Trường liên cấp Newton ngày càng khẳng định vị thế của một mô hình giáo dục hiện đại, chất lượng cao trên “bản đồ” giáo dục Thủ đô.

Năm 2012, Newton là một trong số các trường THPT đầu tiên triển khai mô hình song ngữ quốc tế với điểm thi trung bình nằm trong top đầu của Hà Nội. Năm 2016, trường Newton được công nhận trường “Chuẩn quốc gia mức độ 2”.

Năm 2018, trường trở thành trường Quốc tế Cambridge. Năm 2020, Newton là trường đầu tiên của Hà Nội triển khai dạy học trực tuyến do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Năm 2022, trường đạt kiểm định quốc tế của Tổ chức Cognia - Hoa Kỳ. 

Năm ngoái, Newton là trường tư thục đầu tiên tại Hà Nội có học sinh được chọn vào đội tuyển học sinh giỏi quốc gia tham dự kỳ thi Olympic Khoa học trẻ quốc tế (IJSO) và xuất sắc giành giải cao nhất toàn đoàn. 

Năm 2024, trường có 5 học sinh lọt đội tuyển Hà Nội thi học sinh giỏi quốc gia và 2 thành viên chính thức lọt đội tuyển dự thi Olympic Khoa học trẻ quốc tế (IJSO 2024). 

Với những thành tích xuất sắc nổi bật, 15 năm qua, Hệ thống Trường liên cấp Newton 6 lần được nhận Bằng khen của Bộ trưởng Bộ Giáo dục & Đào tạo; 3 lần được nhận danh hiệu Tập thể Lao động Xuất sắc của UBND TP. Hà Nội...

Đổi mới sáng tạo và hội nhập quốc tế

Ông Trần Thế Cương - Giám đốc Sở Giáo dục & Đào tạo Hà Nội khẳng định, hững thành tích Trường Newton đạt được không chỉ ghi dấu ấn về đổi mới giáo dục mà còn tạo sự lan tỏa mạnh mẽ tinh thần hội nhập quốc tế; đóng góp thiết thực vào sự phát triển chung của ngành giáo dục - đào tạo Thủ đô.

Nhà trường không ngừng mở rộng hợp tác, triển khai các chương trình tiên tiến; xây dựng đội ngũ giáo viên đạt chuẩn quốc tế, tạo môi trường học tập đa văn hóa. Đây là “chìa khóa” để mỗi học sinh tự tin hội nhập.

Đặc biệt, đầu tư mạnh mẽ vào cơ vật chất, chuyển đổi số và xây dựng môi trường giáo dục thông minh đã đưa Newton trở thành hình mẫu tiêu biểu về giáo dục tiên tiến trong hệ thống các trường tư thục trên địa bàn thành phố.

Với mô hình lớp tài năng “săn học bổng”, nhà trường thành công phát hiện, bồi dưỡng học sinh xuất sắc, trang bị cho các em nền tảng kiến thức vững vàng, kỹ năng toàn diện và khả năng cạnh tranh. Học sinh đạt nhiều thành tích trong các kỳ thi học sinh giỏi quốc gia, quốc tế, cũng như các cơ hội giành học bổng giá trị từ các trường danh tiếng trên thế giới.

“Những thành công của Hệ thống Trường liên cấp Newton khởi nguồn từ sự lãnh đạo, tầm nhìn chiến lược của HĐQT, Ban giám hiệu và sự cống hiến không ngừng của đội ngũ giáo viên, nhân viên nhà trường; sự tin tưởng đồng hành của phụ huynh và tinh thần nỗ lực của học sinh; đồng thời khẳng định bản sắc của nhà trường”, Giám đốc Sở Giáo dục & Đào tạo Hà Nội khẳng định.

Quyết định đúng đắn

Trở về Việt Nam đúng dịp kỷ niệm 15 năm thành lập trường, TS. Phạm Minh Thành - cựu học sinh khóa đầu tiên chia sẻ: “Em biết ơn các thầy cô Newton bởi các thầy cô đã truyền cảm hứng, đam mê để em quyết tâm săn học bổng du học và trở thành một nhà nghiên cứu, một giảng viên kinh tế, đóng góp một phần sức trẻ cho kinh tế Việt Nam và khu vực”.

Đại diện hơn 8.500 phụ huynh của Hệ thống Trường liên cấp Newton, ông Nguyễn Mậu Dũng - Hội Cha mẹ học sinh trường THCS - THPT Newton cũng cho hay, sự lớn mạnh Trường Newton thể hiện sự tin yêu ngày càng lớn của đông đảo phụ huynh về chất lượng đào tạo của nhà trường. Trường Newton luôn nắm bắt xu hướng của xã hội để đi đầu, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin vào giảng dạy.

“Tôi mong rằng nhà trường sẽ không ngừng đổi mới sáng tạo, nâng cao chất lượng giáo dục và mở rộng hợp tác quốc tế để trở thành điểm nhấn đổi mới sáng tạo, hội nhập của Thủ đô”, ông Dũng nói.

Hồng Nhung

15 năm “vàng son” của Hệ thống trường liên cấp Newton 

Hệ thống Trường liên cấp Newton vừa tổ chức lễ kỷ niệm 15 năm thành lập. Tại buổi lễ, nhà giáo Hoàng Thị Mận - Hiệu trưởng Trường THCS - THPT Newton cho biết, nhà trường được thành lập năm 2009; những ngày đầu, cơ sở vật chất nhà trường phải đi thuê, đội ngũ giáo viên, nhân viên chỉ vẻn vẹn 21 người. Giờ đây, hệ thống Newton tự hào có 4 cơ sở với hơn 8.500 học sinh và trên 1.000 cán bộ, giáo viên. 

Trải qua 15 năm khởi dựng và phát triển, Hệ thống Trường liên cấp Newton ngày càng khẳng định vị thế của một mô hình giáo dục hiện đại, chất lượng cao trên “bản đồ” giáo dục Thủ đô.

Năm 2012, Newton là một trong số các trường THPT đầu tiên triển khai mô hình song ngữ quốc tế với điểm thi trung bình nằm trong top đầu của Hà Nội. Năm 2016, trường Newton được công nhận trường “Chuẩn quốc gia mức độ 2”.

Năm 2018, trường trở thành trường Quốc tế Cambridge. Năm 2020, Newton là trường đầu tiên của Hà Nội triển khai dạy học trực tuyến do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Năm 2022, trường đạt kiểm định quốc tế của Tổ chức Cognia - Hoa Kỳ. 

Năm ngoái, Newton là trường tư thục đầu tiên tại Hà Nội có học sinh được chọn vào đội tuyển học sinh giỏi quốc gia tham dự kỳ thi Olympic Khoa học trẻ quốc tế (IJSO) và xuất sắc giành giải cao nhất toàn đoàn. 

Năm 2024, trường có 5 học sinh lọt đội tuyển Hà Nội thi học sinh giỏi quốc gia và 2 thành viên chính thức lọt đội tuyển dự thi Olympic Khoa học trẻ quốc tế (IJSO 2024). 

Với những thành tích xuất sắc nổi bật, 15 năm qua, Hệ thống Trường liên cấp Newton 6 lần được nhận Bằng khen của Bộ trưởng Bộ Giáo dục & Đào tạo; 3 lần được nhận danh hiệu Tập thể Lao động Xuất sắc của UBND TP. Hà Nội...

Đổi mới sáng tạo và hội nhập quốc tế

Ông Trần Thế Cương - Giám đốc Sở Giáo dục & Đào tạo Hà Nội khẳng định, hững thành tích Trường Newton đạt được không chỉ ghi dấu ấn về đổi mới giáo dục mà còn tạo sự lan tỏa mạnh mẽ tinh thần hội nhập quốc tế; đóng góp thiết thực vào sự phát triển chung của ngành giáo dục - đào tạo Thủ đô.

Nhà trường không ngừng mở rộng hợp tác, triển khai các chương trình tiên tiến; xây dựng đội ngũ giáo viên đạt chuẩn quốc tế, tạo môi trường học tập đa văn hóa. Đây là “chìa khóa” để mỗi học sinh tự tin hội nhập.

Đặc biệt, đầu tư mạnh mẽ vào cơ vật chất, chuyển đổi số và xây dựng môi trường giáo dục thông minh đã đưa Newton trở thành hình mẫu tiêu biểu về giáo dục tiên tiến trong hệ thống các trường tư thục trên địa bàn thành phố.

Với mô hình lớp tài năng “săn học bổng”, nhà trường thành công phát hiện, bồi dưỡng học sinh xuất sắc, trang bị cho các em nền tảng kiến thức vững vàng, kỹ năng toàn diện và khả năng cạnh tranh. Học sinh đạt nhiều thành tích trong các kỳ thi học sinh giỏi quốc gia, quốc tế, cũng như các cơ hội giành học bổng giá trị từ các trường danh tiếng trên thế giới.

“Những thành công của Hệ thống Trường liên cấp Newton khởi nguồn từ sự lãnh đạo, tầm nhìn chiến lược của HĐQT, Ban giám hiệu và sự cống hiến không ngừng của đội ngũ giáo viên, nhân viên nhà trường; sự tin tưởng đồng hành của phụ huynh và tinh thần nỗ lực của học sinh; đồng thời khẳng định bản sắc của nhà trường”, Giám đốc Sở Giáo dục & Đào tạo Hà Nội khẳng định.

Quyết định đúng đắn

Trở về Việt Nam đúng dịp kỷ niệm 15 năm thành lập trường, TS. Phạm Minh Thành - cựu học sinh khóa đầu tiên chia sẻ: “Em biết ơn các thầy cô Newton bởi các thầy cô đã truyền cảm hứng, đam mê để em quyết tâm săn học bổng du học và trở thành một nhà nghiên cứu, một giảng viên kinh tế, đóng góp một phần sức trẻ cho kinh tế Việt Nam và khu vực”.

Đại diện hơn 8.500 phụ huynh của Hệ thống Trường liên cấp Newton, ông Nguyễn Mậu Dũng - Hội Cha mẹ học sinh trường THCS - THPT Newton cũng cho hay, sự lớn mạnh Trường Newton thể hiện sự tin yêu ngày càng lớn của đông đảo phụ huynh về chất lượng đào tạo của nhà trường. Trường Newton luôn nắm bắt xu hướng của xã hội để đi đầu, ứng dụng mạnh mẽ công nghệ thông tin vào giảng dạy.

“Tôi mong rằng nhà trường sẽ không ngừng đổi mới sáng tạo, nâng cao chất lượng giáo dục và mở rộng hợp tác quốc tế để trở thành điểm nhấn đổi mới sáng tạo, hội nhập của Thủ đô”, ông Dũng nói.

Hồng Nhung

Mới đây, Kipf, 39 tuổi, bị kết án 6 năm 9 tháng tù vì tội gian lận máy tính và tội trộm cắp danh tính nghiêm trọng. Anh ta cũng phải trả hơn 195.700 USD (4,87 tỷ đồng) tiền nợ cấp dưỡng nuôi con và thiệt hại mà anh ta gây ra cho các hệ thống máy tính của chính phủ và công ty.

“Vụ án này là lời nhắc nhở rõ ràng về mức độ nguy hiểm của tội phạm sử dụng máy tính và tầm quan trọng của bảo mật máy tính và bảo mật thông tin trên mạng đối với tất cả chúng ta”, luật sư Carlton Shier IV cho biết trong một tuyên bố.

Thomas Miceli, luật sư của Kipf, chia sẻ với tờ The Washington Post rằng ông và Kipf “tôn trọng quyết định của tòa án”.

Thực ra, so với bản án ban đầu, luật sư đã giúp Kipf giảm được vài tháng tù nhờ thời gian phục vụ trong quân đội Hoa Kỳ từ tháng 6/2006 đến tháng 5/2009. Kipf đã ly hôn với vợ vào năm 2008 sau khoảng 2 năm chung sống, luật sư Miceli cho hay.

Ông Miceli viết trong bản ghi nhớ rằng Kipf đã phải chịu "chấn thương tâm lý" do thời gian phục vụ trong quân đội, điều này "dẫn đến gia tăng hành vi liều lĩnh và tội phạm". 

"Bản án 72 tháng tù kèm theo việc hoàn trả một khoản tiền lớn sẽ có tác dụng răn đe đối với bất kỳ ai cân nhắc thực hiện một hành vi tội ác tương tự", Miceli viết.

Trước đó, nhân viên điều tra phát hiện ra rằng Kipf đã tìm kiếm trên máy tính xách tay của mình nội dung “tiền cấp dưỡng nuôi con có còn bị nợ không sau khi người cha qua đời”, và "xóa tiền cấp dưỡng nuôi con cho người đã khuất ở tiểu bang California".

Gia đình Nhật Bản nhận nhầm tiền trợ cấp 8 tỷ đồng nhưng không trả lại

Trên giấy tờ, Jesse Kipf qua đời vào tháng 1/2023. Nhưng các đặc vụ liên bang sớm phát hiện ra rằng Kipf thực sự vẫn còn sống ở Kentucky sau khi anh ta đột nhập và thao túng cơ sở dữ liệu của chính phủ để tránh phải trả khoản nợ cấp dưỡng nuôi con lên tới 6 con số.

Theo các công tố viên, Kipf đã đánh cắp thông tin xác thực của một bác sĩ ở tiểu bang khác để truy cập vào hệ thống đăng ký tử vong của Hawaii – nơi anh ta sinh ra và tạo giấy chứng tử cho chính mình. Sau đó, Kipf có được một danh tính mới và tiếp tục bán thông tin cá nhân bị đánh cắp "cho những người mua quốc tế, bao gồm cả những cá nhân tới từ Algeria, Nga và Ukraine”.

Mới đây, Kipf, 39 tuổi, bị kết án 6 năm 9 tháng tù vì tội gian lận máy tính và tội trộm cắp danh tính nghiêm trọng. Anh ta cũng phải trả hơn 195.700 USD (4,87 tỷ đồng) tiền nợ cấp dưỡng nuôi con và thiệt hại mà anh ta gây ra cho các hệ thống máy tính của chính phủ và công ty.

“Vụ án này là lời nhắc nhở rõ ràng về mức độ nguy hiểm của tội phạm sử dụng máy tính và tầm quan trọng của bảo mật máy tính và bảo mật thông tin trên mạng đối với tất cả chúng ta”, luật sư Carlton Shier IV cho biết trong một tuyên bố.

Thomas Miceli, luật sư của Kipf, chia sẻ với tờ The Washington Post rằng ông và Kipf “tôn trọng quyết định của tòa án”.

Thực ra, so với bản án ban đầu, luật sư đã giúp Kipf giảm được vài tháng tù nhờ thời gian phục vụ trong quân đội Hoa Kỳ từ tháng 6/2006 đến tháng 5/2009. Kipf đã ly hôn với vợ vào năm 2008 sau khoảng 2 năm chung sống, luật sư Miceli cho hay.

Ông Miceli viết trong bản ghi nhớ rằng Kipf đã phải chịu "chấn thương tâm lý" do thời gian phục vụ trong quân đội, điều này "dẫn đến gia tăng hành vi liều lĩnh và tội phạm". 

"Bản án 72 tháng tù kèm theo việc hoàn trả một khoản tiền lớn sẽ có tác dụng răn đe đối với bất kỳ ai cân nhắc thực hiện một hành vi tội ác tương tự", Miceli viết.

Trước đó, nhân viên điều tra phát hiện ra rằng Kipf đã tìm kiếm trên máy tính xách tay của mình nội dung “tiền cấp dưỡng nuôi con có còn bị nợ không sau khi người cha qua đời”, và "xóa tiền cấp dưỡng nuôi con cho người đã khuất ở tiểu bang California".

Gia đình Nhật Bản nhận nhầm tiền trợ cấp 8 tỷ đồng nhưng không trả lại

Khó có thể kể hết các kiểu vi phạm an toàn giao thông (ATGT) đường bộ hiện nay, nguy hiểm nhất là chạy ngược chiều, lùi xe trên cao tốc, lái xe sau khi đã uống rượu bia hay sử dụng ma túy… Đó là những hành vi bị nghiêm cấm trong luật mà ai cũng biết.

Điều đó cho thấy, dù đường sá có đẹp, phương tiện có tốt đến mấy đi nữa mà người tham gia giao thông ý thức kém, không tự giác chấp hành quy định pháp luật về ATGT thì tai nạn vẫn cứ xảy ra. Thiệt hại về tài sản, đau thương mất mát về con người, tăng gánh nặng cho gia đình và xã hội là điều không thể tránh khỏi.

25 năm trước! Mùa mưa lũ năm 1999!

Cả nước đã thực sự lo lắng khi đường về miền Trung nhiều đoạn ngập sâu, Quốc lộ 1A bị sạt trượt, đứt hẳn một đoạn mấy chục mét trên đèo Hải Vân khiến tuyến giao thông huyết mạch Bắc - Nam bị ách tắc hoàn toàn.

Con đường được nối lại sau đó khoảng 1 tuần bằng một cây cầu sắt lắp ghép nhanh, đủ để các phương tiện “dò dẫm” đi qua. Lúc ấy người ta xem sáng kiến này như một kỳ tích.

Cú sạt trượt trên đèo Hải Vân năm ấy trở thành “dấu ấn một thời” khi đã khiến các nhà lãnh đạo đất nước “giật mình” về sự mong manh của Quốc lộ 1A - tuyến giao thông Bắc - Nam duy nhất trước yêu cầu phát triển của đất nước.

Giờ đây, năm 2024!

Chúng ta có đường Hồ Chí Minh hoàn thành kết nối từ Bắc chí Nam, hệ thống đường ven biển với nhiều cây cầu lớn được xây dựng, Quốc lộ 1A được đầu tư nâng cấp, mở rộng, hơn 1.900km đường cao tốc đã đi vào vận hành.

Năm 2025, đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ hoàn thành.

Năm 2030, Việt Nam sẽ có 5.000km đường cao tốc. 

Vui khi mỗi kilomet đường được mở ra, là thêm thuận lợi cho người dân đi lại, địa phương thêm cơ hội giao thương và không gian phát triển. "Đại lộ sinh đại phú" như người đứng đầu Chính phủ từng nói.

Đặc biệt hơn, khi hạ tầng giao thông dần hoàn thiện, việc tổ chức giao thông trở nên khoa học, tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) đã giảm mạnh. 

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia vừa công bố đầu tháng 1 năm nay cho biết, trong năm 2023, toàn quốc xảy ra 22.067 vụ TNGT, làm chết 11.628 người, bị thương 15.292 người. So với năm 2022, số vụ giảm 1.285 vụ (-5,5%), giảm 1.922 người chết (-14,18%), tăng 660 người bị thương (+4,51%).

Trong đó, TNGT đường bộ xảy ra 21.880 vụ, làm chết 11.498 người, bị thương 15.255 người. So với năm trước, TNGT đường bộ giảm 1.292 vụ (-5.58%), giảm 1.891 người chết (-14,12%), tăng 657 người bị thương (+4,5%).

Trước đó, Tổ chức Y tế thế giới (WHO) - cơ quan thường trực về ATGT của Đại hội đồng Liên hợp quốc, công bố Báo cáo ATGT đường bộ toàn cầu 2023, cho biết, Việt Nam là 1 trong số 45/193 quốc gia thành viên có tỷ lệ nạn nhân tử vong do TNGT đường bộ giảm trên 30% trong giai đoạn 2011-2020. Tỷ lệ số người tử vong trên của Việt Nam đã giảm từ 25,4 người/100.000 dân vào năm 2010 xuống còn 17,7 người/100.000 dân vào năm 2021 (giảm 43,5%).

Đó là một kết quả rất đáng ghi nhận. Nhưng không bao giờ chúng ta thỏa mãn. 

Vì những vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng vẫn xảy ra. Vì sinh mạng con người là thứ quý giá nhất, mất đi không bao giờ lấy lại được.

TNGT luôn tồn tại song hành trong quá trình phát triển, chỉ có thể hạn chế chứ khó có thể triệt tiêu hoàn toàn, nhất là với một đất nước vừa đi ra từ đói nghèo, hệ thống hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh, người dân di chuyển chủ yếu bằng phương tiện cá nhân như Việt Nam. 

Không một quốc gia nào có thể đạt được mức tuyệt đối: không để xảy ra vụ TNGT nào! Nhưng giảm thiểu số vụ TNGT, giảm thiểu tỷ lệ tử vong và mức độ bị thương là điều mà chúng ta có thể làm được.

Hành động trước mắt cần làm lúc này là nhanh chóng rà soát, khắc phục những bất cập trong việc tổ chức giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan nói riêng và hệ thống quốc lộ, cao tốc nói chung.

Đồng thời, cần một cách tư duy nghiêm túc, thiết thực hơn về công tác tuyên truyền giáo dục pháp luật, nhất là pháp luật về ATGT cho người dân, để trên đường không còn những lái xe “mù luật”, thiếu tỉnh táo, thiếu kiên nhẫn nhưng lại thừa liều lĩnh, coi thường pháp luật và coi thường mạng sống con người.

Còn "hơn thua" là còn tai nạn!

Vân Thiêng

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng ham lái xe chạy nhanh ở cung đường lạ

Quê tôi ở Quảng Ngãi. Quãng đường hơn 900km từ Hà Nội về quê bằng ô tô hiện chỉ chưa quá 15 giờ. Đóng góp cho việc rút ngắn được 3 giờ đồng hồ chạy xe chính là những đoạn đường cao tốc trên trục Bắc - Nam, trong đó có hơn 175km đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan, nối từ Quảng Trị đến Đà Nẵng được đưa vào khai thác thử nghiệm từ tháng 12/2022 và đang được vận hành miễn phí. 

Tôi từng rất vui mừng khi con đường về quê đã thêm thuận tiện.

Nhưng thật buồn! Mấy ngày qua, cả xã hội nóng lên với vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn cùng nhiều quan điểm khác nhau trên khắp các diễn đàn, báo chí, mạng xã hội.

Giữa bao nhiêu tranh luận của nhiều người về tiêu chuẩn của đường cao tốc, cho đó là một trong những nguyên nhân dẫn đến những vụ tai nạn nghiêm trọng và có thể sẽ tiếp tục xảy ra trên những con đường đẹp, mặt đường tốt, nhưng hẹp và quanh co, chỉ có 2 làn xe và không có dải phân cách, chưa có đèn đường, đêm và sáng sớm thường có sương mù, che khuất tầm nhìn..., tôi đoán chắc rằng, những lái xe khi quyết định lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan đều đã biết, hoặc phải biết cân nhắc. 

Có những người đi tham quan du lịch háo hức đi một lần để được trải nghiệm con đường mới, đẹp như tranh vẽ xuyên qua nhiều đồi núi, rừng nguyên sinh. Và cũng có không ít lái xe chọn tuyến cao tốc này vì đường vắng, chưa thu phí, có đi sai cũng không sợ bị cảnh sát giao thông tuần tra xử phạt. 

Tuy nhiên, cuối cùng thì ai cũng thừa nhận rằng, phần lỗi chính trong vụ tai nạn thương tâm mới đây là thuộc về lái xe ô tô 7 chỗ khi đã cố vượt xe container trong điều kiện không đảm bảo an toàn. Giá như, người lái xe ấy không vượt ẩu, không phóng quá nhanh, đã tìm hiểu kỹ về cung đường lạ…, điều mà anh ta có thể chủ động làm được!

Bản thân tôi và gia đình lái xe trên tuyến cao tốc này về quê, cũng đã phải trải qua những căng thẳng khi phải vừa tuân thủ đủ các loại biển báo quy định về tốc độ, dừng - đỗ, đoạn đường được vượt/cấm vượt…, lại vừa phải chủ động ứng phó khi không ít ô tô ở làn ngược chiều, đối diện với mình, chạy lấn làn, vượt ẩu, bất chấp các loại biển báo. Gặp những trường hợp ấy, thôi thì "tránh voi chả xấu mặt nào", tôi đành giảm tốc độ, nép sang lề phải cho an toàn và luôn tự nhủ mình, đã lái xe trên những con đường kiểu này, chỉ có “nhường, nhường và nhường”! 

Khó có thể kể hết các kiểu vi phạm an toàn giao thông (ATGT) đường bộ hiện nay, nguy hiểm nhất là chạy ngược chiều, lùi xe trên cao tốc, lái xe sau khi đã uống rượu bia hay sử dụng ma túy… Đó là những hành vi bị nghiêm cấm trong luật mà ai cũng biết.

Điều đó cho thấy, dù đường sá có đẹp, phương tiện có tốt đến mấy đi nữa mà người tham gia giao thông ý thức kém, không tự giác chấp hành quy định pháp luật về ATGT thì tai nạn vẫn cứ xảy ra. Thiệt hại về tài sản, đau thương mất mát về con người, tăng gánh nặng cho gia đình và xã hội là điều không thể tránh khỏi.

25 năm trước! Mùa mưa lũ năm 1999!

Cả nước đã thực sự lo lắng khi đường về miền Trung nhiều đoạn ngập sâu, Quốc lộ 1A bị sạt trượt, đứt hẳn một đoạn mấy chục mét trên đèo Hải Vân khiến tuyến giao thông huyết mạch Bắc - Nam bị ách tắc hoàn toàn.

Con đường được nối lại sau đó khoảng 1 tuần bằng một cây cầu sắt lắp ghép nhanh, đủ để các phương tiện “dò dẫm” đi qua. Lúc ấy người ta xem sáng kiến này như một kỳ tích.

Cú sạt trượt trên đèo Hải Vân năm ấy trở thành “dấu ấn một thời” khi đã khiến các nhà lãnh đạo đất nước “giật mình” về sự mong manh của Quốc lộ 1A - tuyến giao thông Bắc - Nam duy nhất trước yêu cầu phát triển của đất nước.

Giờ đây, năm 2024!

Chúng ta có đường Hồ Chí Minh hoàn thành kết nối từ Bắc chí Nam, hệ thống đường ven biển với nhiều cây cầu lớn được xây dựng, Quốc lộ 1A được đầu tư nâng cấp, mở rộng, hơn 1.900km đường cao tốc đã đi vào vận hành.

Năm 2025, đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ hoàn thành.

Năm 2030, Việt Nam sẽ có 5.000km đường cao tốc. 

Vui khi mỗi kilomet đường được mở ra, là thêm thuận lợi cho người dân đi lại, địa phương thêm cơ hội giao thương và không gian phát triển. "Đại lộ sinh đại phú" như người đứng đầu Chính phủ từng nói.

Đặc biệt hơn, khi hạ tầng giao thông dần hoàn thiện, việc tổ chức giao thông trở nên khoa học, tình trạng tai nạn giao thông (TNGT) đã giảm mạnh. 

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia vừa công bố đầu tháng 1 năm nay cho biết, trong năm 2023, toàn quốc xảy ra 22.067 vụ TNGT, làm chết 11.628 người, bị thương 15.292 người. So với năm 2022, số vụ giảm 1.285 vụ (-5,5%), giảm 1.922 người chết (-14,18%), tăng 660 người bị thương (+4,51%).

Trong đó, TNGT đường bộ xảy ra 21.880 vụ, làm chết 11.498 người, bị thương 15.255 người. So với năm trước, TNGT đường bộ giảm 1.292 vụ (-5.58%), giảm 1.891 người chết (-14,12%), tăng 657 người bị thương (+4,5%).

Trước đó, Tổ chức Y tế thế giới (WHO) - cơ quan thường trực về ATGT của Đại hội đồng Liên hợp quốc, công bố Báo cáo ATGT đường bộ toàn cầu 2023, cho biết, Việt Nam là 1 trong số 45/193 quốc gia thành viên có tỷ lệ nạn nhân tử vong do TNGT đường bộ giảm trên 30% trong giai đoạn 2011-2020. Tỷ lệ số người tử vong trên của Việt Nam đã giảm từ 25,4 người/100.000 dân vào năm 2010 xuống còn 17,7 người/100.000 dân vào năm 2021 (giảm 43,5%).

Đó là một kết quả rất đáng ghi nhận. Nhưng không bao giờ chúng ta thỏa mãn. 

Vì những vụ tai nạn nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng vẫn xảy ra. Vì sinh mạng con người là thứ quý giá nhất, mất đi không bao giờ lấy lại được.

TNGT luôn tồn tại song hành trong quá trình phát triển, chỉ có thể hạn chế chứ khó có thể triệt tiêu hoàn toàn, nhất là với một đất nước vừa đi ra từ đói nghèo, hệ thống hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh, người dân di chuyển chủ yếu bằng phương tiện cá nhân như Việt Nam. 

Không một quốc gia nào có thể đạt được mức tuyệt đối: không để xảy ra vụ TNGT nào! Nhưng giảm thiểu số vụ TNGT, giảm thiểu tỷ lệ tử vong và mức độ bị thương là điều mà chúng ta có thể làm được.

Hành động trước mắt cần làm lúc này là nhanh chóng rà soát, khắc phục những bất cập trong việc tổ chức giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn - Túy Loan nói riêng và hệ thống quốc lộ, cao tốc nói chung.

Đồng thời, cần một cách tư duy nghiêm túc, thiết thực hơn về công tác tuyên truyền giáo dục pháp luật, nhất là pháp luật về ATGT cho người dân, để trên đường không còn những lái xe “mù luật”, thiếu tỉnh táo, thiếu kiên nhẫn nhưng lại thừa liều lĩnh, coi thường pháp luật và coi thường mạng sống con người.

Còn "hơn thua" là còn tai nạn!

Vân Thiêng

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đừng ham lái xe chạy nhanh ở cung đường lạ