Tiềm năng du lịch lớn

Theo cơ quan thống kê, lượng du khách quốc tế đến Việt Nam đã tăng từ 3,7 triệu lượt năm 2009 lên khoảng 12,9 triệu lượt trong năm 2017 và lọt vào Top 10 Quốc gia có tốc độ tăng trưởng du lịch nhanh nhất thế giới do tổ chức Du lịch Thế giới bình chọn . Lượt khách quốc tế nói trên, tăng gần 30% so với năm 2016. Bên cạnh đó, ngành du lịch cả nước cũng phục vụ hơn 73 triệu lượt khách nội địa.

Theo các chuyên gia, ngành du lịch nghỉ dưỡng Việt Nam đã có sự tăng trưởng mạnh trên toàn cầu và mức độ tăng trưởng dự kiến sẽ tiếp tục duy trì nhờ vào các hãng hàng không giá rẻ, sự cải thiện công nghệ, chính sách miễn giảm thị thực, rào cản ngôn ngữ được giảm thiểu cũng như sự gia tăng nhu cầu du lịch trải nghiệm và khám phá các quốc gia và điểm đến mới.

Trong số các trung tâm du lịch biển của Việt Nam thì Nha Trang đã trở thành điểm đến có sức hút lớn đối với khách quốc tế. Theo số liệu thống kê của Sở du lịch Khánh Hòa cho thấy, nếu như năm 2016, tổng lượt khách lưu trú tại Khánh Hòa đạt hơn 4,5 triệu lượt, trong đó khách quốc tế hơn 1,1 triệu lượt thì trong năm 2017 địa phương ước tính đón gần 5,5 triệu lượt du khách, trong đó du khách quốc tế đạt hơn 2 triệu lượt, tăng 69% so với năm ngoái.

Sở dĩ, du lịch Khánh Hòa có khả năng thu hút du khách lớn và có bước tăng trưởng vượt bậc bởi đây là địa phương sở hữu tiềm năng du lịch lớn, không chỉ là điều kiện thiên nhiên ưu đãi mà còn có đa dạng loại hình du lịch, đáp ứng đa dạng nhu cầu của du khách.

Miền bờ biển bị đứt gãy tạo ra vùng du lịch lý tưởng vì có nhiều bãi tắm đẹp, nước trong xanh, cát trắng mịn. Hơn nữa, khí hậu của vùng đất này rất lý tưởng, một năm có đến 10 tháng nắng ấm chan hòa nên góp phần làm cho cảnh quan thiên nhiên vốn đã rất đẹp lại thêm phần hấp dẫn.

Bên cạnh đó, chính quyền địa phương luôn chú trọng phát triển các cơ sở hạ tầng. Đặc biệt hồi đầu năm 2017, Khánh Hoà đã triển khai nâng cấp Cảng HKQT Cam Ranh đạt tiêu chuẩn 4 sao và nâng công suất phục vụ gấp 3 lần công suất hiện tại. Điều này cũng đồng nghĩa với việc ngày càng có nhiều hãng hàng không mở đường bay thẳng đến đây và gia tăng lượng du khách một cách nhanh chóng. Tất cả những yếu tố đó là điều kiện tất yếu để nơi đây trở thành “miền đất hứa” cho các ông lớn địa ốc đầu tư.

Virgo Hotel & Apartment hút khách mua

Trong số hàng chục dự án nghỉ dưỡng ở Nha Trang đang được triển khai thì Virgo Hotel & Apartment được đánh giá cao khi sở hữu nhiều ưu điểm. Trước hết là quyền xác lập sở hữu căn hộ vĩnh viễn đảm bảo quyền lợi và tiềm năng tăng giá của cả khách hàng mua để ở hay người mua để đầu tư.

Bên cạnh đó, dự án sở hữu vị trí đắc địa ngay mặt đường Nguyễn Thị Minh Khai, khu vực được coi là Phố Tây tại Nha Trang bởi là khu vực lưu trú ưa thích của du khách nước ngoài. Dự án còn sở hữu hệ thống tiện ích 5 sao, chất lượng quốc tế phục vụ cho cả hệ thống chung cư và condotel nên cư dân ở đây sẽ được hưởng một cuộc sống tiện nghi, đẳng cấp.

Ngoài ra, chủ đầu tư vốn là đơn vị uy tín, có nhiều kinh nghiệm quản lý và vận hành khách sạn, cùng với mức cam kết lợi nhuận lý tưởng. Cụ thể, đối với condotel, mức cam kết lợi nhuận là 11% mỗi năm trong vòng 8 năm; đối với căn hộ chung cư, mức cam kết lợi nhuận là 7%/năm nên Virgo Hotel & Apartment rất thu hút khách mua để ở cũng như đầu tư.

Đặc biệt, chủ đầu tư vừa áp dụng chính sách ưu đãi đặc biệt đối với những khách hàng thanh toán trước hạn. Theo đó, khách hàng sẽ được hưởng một trong hai hình thức ưu đãi. Một là, khách hàng thanh toán trước hạn mỗi được thanh toán sẽ được chi trả lãi suất 9%/năm nhân với số tiền thanh toán trước hạn. Mức lãi suất này sẽ được áp dụng cho tới khi chủ đầu tư bàn giao căn hộ.

Hai là, đối với khách hàng mua condotel thanh toán 95% giá trị căn hộ ngay tại thời điểm ký thỏa thuận ký quỹ hoặc hợp đồng mua bán sẽ được trả theo cam kết lợi nhuận ngay khi thanh toán đủ với mức 11% mỗi năm.

Thông tin chi tiết

Chủ đầu tư: Công ty TNHH Thương mại Virgo Nha Trang, Tầng 8, Khách sạn Sheraton - 26-28 Trần Phú, Nha Trang, Khánh Hòa.

Hotline: 0258 352 1571 / 0945 97 91 91

Website: virgohotel.com

Đơn vị Tư vấn phân phối: Công ty cổ Phần Đầu tư và Phát triển Hồng Quân

Hotline: 0936 01 37 58

Lệ Thanh

Robocon với Tuân không phải là thành tích, cậu học được rất nhiều điều từ sân chơi này, kiến thức "thực chiến" thậm chí còn nhiều hơn là trên giảng đường. Tuân học được cách mất ăn mất ngủ cùng đồng đội để tạo ra những con robot có độ hoàn thiện cao nhất. Tuân học được cả cách "dân vận" phụ huynh tài trợ thêm cho đội có kinh phí hoạt động.

Ba tháng tự nghiên cứu và chế tạo robot, thêm hai tháng để chỉnh sửa và hoàn thiện, đội Robocon của Tuân gần như tự làm tất cả mọi thứ liên quan đến robot, từ cơ khí, điện tử cho tới lập trình. Nói cách khác, Robocon giúp Tuân rèn luyện được kỹ năng tự nghiên cứu, so với những kiến thức ở trường, mà theo Tuân là " hàn lâm, rất khó để áp dụng trực tiếp được vào những sản phẩm mình tạo ra".

Liên hệ giữa "Retrofit" với "Robocon", Tuân nhìn ra nhiều điểm tương đồng. "Nó cũng giống như khi thực hiện Retrofit một chiếc xe, ngoài tháo lắp cơ khí thì cũng cần hiểu về hệ thống điện của nó, vì nó liên quan đến điện, điện tử cũng như cần phải hiểu rõ về lập trình, hiểu về phần mềm hoạt động ra sao, hai cái đó liên quan khá mật thiết đến nhau".

Bén duyên với Retrofit

Tôi không phải là người am hiểu về độ xe, nên trước khi gặp Tuân, tôi lục tìm một số thông tin về món độ xe mà dân chơi gọi là “Retrofit”. Thuật ngữ này không quá mới mẻ với dân chơi xe hơi, nó xuất hiện ở nước ngoài cách đây nhiều năm. Trong các tài liệu chính hãng, Retrofit thường được hiểu là quá trình nâng cấp các option còn thiếu cho xe. Ở nước ngoài, trong các đại lý Mercedes-Benz, còn có cả các bộ phận riêng phục vụ cho các khách hàng có nhu cầu retrofit.

Tại Việt Nam, khái niệm này vẫn còn khá mới, bởi người ta quen sử dụng chung Retrofit với cụm từ “độ xe”. Độ xe thường được biết đến là việc lắp những món đồ phụ kiện không chính hãng, hoặc mang tính chất giải trí như đầu DVD, loa,… thậm chí khi lắp những món linh kiện Trung Quốc, vẫn được gọi là độ xe. Với khái niệm chung như vậy, Retrofit chưa thực sự phát triển tại Việt Nam, sau khoảng 2-3 năm du nhập, số lượng người hiểu biết về Retrofit vẫn khá hạn chế. Tuân là một trong số ít những con người đó.

Không phải Mercedes-Benz, cũng không phải xe hơi, thứ mà Tuân "Retrofit" đầu tiên là... máy bay! Tất nhiên, đây là một chiếc flycam, máy bay điều khiển từ xa. Với những kiến thức nền tảng khá vững chắc, cùng với sự yêu thích sẵn có, khi sở hữu bất kỳ một món đồ công nghệ nào, Tuân đều muốn tối ưu hóa tính năng sử dụng của nó.

Tuân đã tự mày mò và nâng cấp camera nguyên bản chiếc Phantom 2 Vision bằng chiếc GoPro Hero thế hệ mới với bộ phận chống rung và "độ" lại phần mềm giúp chiếc flycam trở nên hoàn thiện hơn nhiều.

Năm 2016, Tuân sở hữu xe Mercedes-Benz lần đầu tiên, một chiếc C 200 đời 2007 "không có gì để hỏng", với giá khoảng 600 triệu đồng. Đây cũng là sự khởi đầu cho niềm đam mê retrofit những chiếc xe Mercedes-Benz của Tuân. Sở hữu xe, chàng trai trẻ bắt đầu mày mò, lên các trang web và diễn đàn xe hơi nước ngoài để tìm hiểu về những trang thiết bị tiện nghi và an toàn. Khi đó, Tuân nhận ra rằng trên những chiếc xe Mercedes-Benz được mua tại Việt Nam, phần trang bị kém hơn rất nhiều so với những chiếc xe được mua ở nước ngoài.

Ở nước ngoài, người ta hoàn toàn có thể được lựa chọn những trang thiết bị tiện nghi an toàn khi mua xe, trong khi đó đại lý lại không cho phép làm điều này. Chính vì vậy, Tuân đã tìm đọc các tài liệu để xem chiếc xe của mình có thể nâng cấp lên tất cả các option mà mình muốn hay không. May mắn, Tuân khám phá ra một điều rất thú vị, tất cả các xe ở Việt Nam hay nước ngoài đều có thiết kế sẵn để có thể nâng cấp được.

Theo Tuân, có một thực tế là ở Việt Nam người ta không bao giờ bán một chiếc xe có đầy đủ tất cả các option, mà thay vào đó chỉ lựa chọn một số option mà nhiều người dùng quan tâm. "Ở Việt Nam có đến 3 phiên bản của dòng Mercedes-Benz C-Class, tuy nhiên ngay cả chiếc C 300 cao cấp nhất cũng không được trang bị tất cả những option an toàn mà các xe nước ngoài có", Tuân chia sẻ.

Đối với chiếc Mercedes-Benz C 200 đời 2007, Tuân đã thử nghiệm "nhẹ nhàng" với gói nâng cấp vô lăng và đầu DVD, với chi phí khoảng 100 triệu đồng. Một năm sau, Tuân lên đời chiếc Mercedes-Benz thứ 2, một chiếc C 250 đời 2012 với giá 800 triệu, và chi thêm hơn 100 triệu cho nhiều option lắp thêm hơn, như cảm biến áp suất lốp, đồng hồ và vô lăng AMG.

Chiếc Mercedes-Benz C 250 AMG mà Tuân đang đi là lần Retrofit gây "trầm trồ" nhất. Riêng tiền nâng cấp option của xe, Tuân đã “đốt” hết gần 600 triệu đồng, gồm nhiều trang bị tiện ích như Camera 360, Cốp điện, Đá cốp, Hiển thị kính lái HUD, và những option an toàn cao cấp nhất của xe Mercedes-Benz toàn cầu như: Tự giữ làn đường Active Lane Keeping Assist, Cảnh báo điểm mù chủ động Active Blind Spot Assist, Phanh khoảng cách hỗ trợ tự đánh lái Distronic Plus with Steering Assist, nhận diện biển báo giao thông và hàng loạt trang bị khác. Chiếc C250 AMG của Tuân có thể nói là một trong những chiếc C-Class nhiều option chính hãng nhất tại Việt Nam.

Dùng chính những chiếc xe của mình để khám phá Retrofit, chàng trai trẻ Phùng Anh Tuân tỏ ra khá tự tin rằng cậu đã có thể nâng cấp được tất cả các option mà trên thế giới có cho những chiếc xe Mercedes-Benz ở Việt Nam.

Tuy nhiên theo lời khuyên của Tuân, đừng "dại dột" mua một chiếc C 200 rồi nâng cấp lên cho giống C 300, vì chi phí cho Retrofit có khi còn cao hơn nhiều lần so với chênh lệch giá xe giữa 2 phiên bản. Những thứ mà Tuân khuyên mọi người nên nâng cấp, ví dụ trên C-Class, là những trang bị cao cấp vốn không có mặt trên các mẫu C-Class ở Việt Nam, như: cảnh báo áp suất từng lốp, giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, phanh khoảng cách, hỗ trợ tự đánh lái,…

Không chỉ C-Class, với mọi dòng xe của Mercedes-Benz, Tuân đều thích thú nhất với việc Retrofit Gói hỗ trợ lái - Driving Assistant Package. Đây là option có đầy đủ 9 tính năng an toàn cho người lái như: Tự động phanh khẩn cấp, tự động ga, tự đánh lái, tự phát hiện người băng qua đường, tự phòng tránh va chạm… Theo Tuân, đây là một option vô cùng hữu ích cho các tài xế, bởi nó không những phòng tránh được va chạm, mà còn giúp người lái "nhàn" hơn nhiều khi điều khiển một chiếc xe, đặc biệt đối với những người thường xuyên lái xe đường dài.

Cái giá của theo đuổi đam mê

Để có đủ sự tự tin Retrofit cho các mẫu xe Mercedes-Benz "không phải của mình", Tuân đã tốn "học phí" khoảng 800 triệu đồng cho việc nâng cấp 3 đời xe Mercedes-Benz của bản thân. Bên cạnh đó là rất nhiều thời gian cậu dành cho nghiên cứu về Retrofit thông qua Internet và các diễn đàn về công nghệ xe ở nước ngoài, trong bối cảnh Tuân là một trong những người đi đầu trong phong trào làm Retrofit ở Việt Nam, không có nhiều cơ hội để gặp gỡ, giao lưu với những người cùng đam mê sở thích.

Tuân chia sẻ, hầu hết linh kiện để thay thế, lắp đặt phục vụ cho việc nâng cấp xe đều không có sẵn tại Việt Nam, nên để hoàn thiện một chiếc xe cần mất khá nhiều thời gian. Lâu nhất là khoảng thời gian order hàng từ nước ngoài, chờ đợi để nhận hàng. Các sản phẩm điện tử cũng có tỷ lệ lỗi nhất định, nếu không may đặt nhầm hàng lỗi, lại phải chờ đợi thêm vài tuần nữa. Với những chiếc xe độ các option đơn giản, Tuân thường thực hiện ngay tại Hà Nội, tuy nhiên với option phức tạp hơn, Tuân sẽ đưa về garage của anh trai tại Thanh Hóa để có nhiều thời gian nghiên cứu hơn.

Mặc dù công việc Retrofit cũng đem lại cho Tuân một nguồn thu đáng kể, tuy nhiên Tuân không có ý định "làm giàu" từ đây. Hiện cậu đang cùng bố mẹ và anh trai quản lý công việc kinh doanh của gia đình, còn Retrofit là niềm đam mê của Tuân, và đáp ứng nhu cầu cơ bản cho thú chơi xe của mình.

Tuy khẳng định sẽ khó giàu lên từ Retrofit, Tuân vẫn chia sẻ dự định sẽ mở ra một cửa hàng chăm sóc xe hơi, như một sân chơi cho những người có cùng sở thích, niềm đam mê về xe để giao lưu, trao đổi, chia sẻ thông tin và thậm chí tự tay chăm sóc cho những chiếc xe của chính họ. Tuân muốn mình không phải là một "thợ Retrofit", mà là một người truyền kinh nghiệm và cảm hứng cho những người chơi khác, đó mới là tham vọng của cậu sinh viên Bách Khoa đam mê công nghệ ngày nào.

Xa hơn, Phùng Anh Tuân mong muốn một ngày nào đó có thể tham gia vào ngành công nghiệp ôtô trong nước, với lĩnh vực chế tạo, cung cấp linh kiện ôtô "Made in Việt Nam". Hiện tại, Tuân đã và đang tìm hiểu về các sản phẩm phụ trợ để đưa ra lựa chọn phù hợp cho kế hoạch này.

"Tôi sẽ mua Mercedes-Benz E-Class trong năm nay, và sẽ tiếp tục Retrofit những gì tôi thích, những gì chiếc C-Class không làm được", Tuân đang tiếp tục hạnh phúc với đam mê của mình, với Retrofit và Mercedes-Benz.

Cậu tự tin rằng mình có thể sắp xếp hợp lý giữa công việc kinh doanh của gia đình, giữa đam mê nghiên cứu công nghệ và Retrofit, cũng như với mục tiêu tìm kiếm người bạn đời tương lai. Tuy nhiên như nhiều chàng trai kỹ thuật quá đam mê công nghệ, giữa mục tiêu sở hữu một chiếc Porsche và tìm kiếm người trong mộng, khó biết cái nào sẽ tới trước với Tuân.

Theo Zing

9x "phù phép hồi xuân" cho cô nàng Kia 20 năm tuổi

Một chiếc Kia Pride CD5 1999 được độ lại khá đặc biệt với chủ nhân là một người trẻ 9X tài năng và đam mê ô tô.

Bác cho biết: “Mấy chục năm ki cóp, khi về nghỉ hưu 2 vợ chồng có tích cóp được khoảng gần 2 tỷ, “miệng ăn thì núi lở”, nên các bác không thể để số tiền này trong két sắt được. Với số tiền này, ban đầu bác gái tính gửi ngân hàng lấy lãi. Nhưng với mức lãi suất hiện tại khoảng 7% mỗi năm thì tính ra mỗi tháng bác thu về cũng chỉ được khoảng 10 triệu đồng, so với mức sinh hoạt đắt đỏ của Hà Nội thì 2 vợ chồng phải rất tằn tiện, mặt khác bác cũng lo sợ tiền sẽ mất giá khi gửi tại ngân hàng. Con rể bác từng ngỏ ý giúp bác đầu tư vàng hoặc chứng khoán, nhưng thật sự 2 thứ đó rất phức tạp, các bác lại không rành nên chịu”.

Cũng có lúc bác Thơm tính đến việc đầu tư căn hộ cho thuê, vừa có tài sản tích luỹ, vừa có tiền thuê hàng tháng. Nhưng căn rẻ rẻ 1 phòng ngủ 50 -60 m2 ở Hà Nội cũng hơn 2 tỷ. Nếu mua căn hộ cho thuê thì các bác phải vay ngân hàng thêm vài trăm triệu nữa, tiền thuê nhà mỗi tháng thu về 5-6 triệu mà tiền lãi trả ngân hàng lại ngốn mất vài triệu triệu, tính ra phương án này cũng chẳng khả thi.

Bí quyết hưởng tuổi già thảnh thơi

Với số tiền trên, dường như cánh cửa an hưởng tuổi già thảnh thơi của vợ chồng bác Thơm đã bị khép lại cho tới khi bác được anh con trai giới thiệu cho 1 kênh đầu tư khá hiệu quả. Đó là đầu tư vào dự án Coco Música Resort tại tổ hợp Cocobay Đà Nẵng.
Bác cho biết, đầu tư vào bất động sản thì bác chỉ là nghiệp dư thôi, tuy nhiên nhìn tốc độ xây dựng của Cocobay, nhìn lượng khách tới Cocobay đông đảo mỗi ngày, rồi trực tiếp trải nghiệm dịch vụ tại Cocobay trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh vừa qua, sau đó lại trải nghiệm dịch vụ tại Naman Retreat - một dự án nổi tiếng của Empire Group, chủ đầu tư Cocobay làm bác rất hài lòng.

Phối cảnh Coco Música Resort – Một dự án thành phần Cocobay

Theo bác Thơm tìm hiểu, mỗi căn condotel tại dự án này có giá từ 1,8 tỷ, để sở hữu Coco Música Resort, bác chỉ phải thanh toán duy nhất 1 lần từ 790 triệu đồng, phần còn lại ngân hàng SHB sẽ cho vay từ 10 - 20 năm, lãi suất ưu đãi 0% đến khi bàn giao dự án. Tuy nhiên, bác không muốn vay ngân hàng nên trả bằng phần vốn tự có của mình.

Khi sở hữu Coco Música Resort, bác được chủ đầu tư cam kết lợi nhuận tối thiểu 12%/năm trong 9 năm tương đương với hơn 216 triệu/năm hay 18 triệu/ tháng. Bác cho biết với mức lợi nhuận luôn ở mức 18 triệu/tháng có thể giúp 2 bác sống thoải mái suốt quãng đời còn lại mà không phải phụ thuộc vào con cháu. Cuộc sống về già có thể tự do tự tại theo bác không có gì là sung sướng hơn. Tính ra với 1,8 tỷ đầu tư ban đầu, chỉ sau 9 năm bác đã thu về 2 tỷ trong tay. Trên hết bác lại có được một tài sản tiền tỷ tăng giá mạnh qua từng năm để lại cho con cháu sau này.

Từ năm thứ 9 trở đi, bác Thơm sẽ được chủ đầu tư chia sẻ 80% lợi nhuận từ việc khai thác căn hộ. Cụ thể: 1 căn 1 phòng ngủ có mức đầu tư 1,8 tỉ đồng, với mức giá trung bình của khách sạn 4 sao là 2,4 triệu/đêm, mức lấp đầy bình quân 65% (mức bình quân của khối khách sạn 4-5 sao) thì doanh thu hàng năm vào khoảng 570 triệu; trừ đi chi phí vận hành, bảo trì và bán hàng thì lợi nhuận thu về khoảng 370 triệu. Trong đó, mức lợi nhuận mà khách hàng nhận được khoảng 290 triệu/năm.

Đặc biệt điều bác thích thú là 2 bác lại chẳng phải lo lắng kiếm khách thuê như khi mua nhà. Vì sở hữu căn hộ ở đây các tập đoàn quản lý khách sạn hàng đầu thế giới đã lo việc này cho bác. Mặt khác, tổ hợp Cocobay là tổ hợp du lịch và giải trí quy mô lớn đầu tiên tại Việt Nam.

Dự kiến dự án này khi đi vào vận hành tổ hợp này sẽ đón khoảng 2 triệu khách mỗi năm, từ đó đảm bảo dòng tiền cam kết vững chắc cho người mua. Ngoài ra, mỗi năm 2 bác sẽ được tặng 15 đêm nghỉ dưỡng tại toàn bộ hệ thống khách sạn của Empire Group. Như vậy, 2 bác có thể thoả thích đi du lịch nghỉ ngơi mỗi năm.

Nguyên Đỗ