Nhận định, soi kèo Stuttgart vs Bayer Leverkusen, 1h30 ngày 17/3: Buông xuôi
本文地址:http://member.tour-time.com/html/48a198879.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Nacional vs Casa Pia, 22h30 ngày 16/3: Rút ngắn khoảng cách
![]() |
Căn nhà nằm trên phố Upper East Side với kiến trúc bên ngoài bình thường |
Căn biệt thự rộng hơn 1800m2, có những phòng lấy cảm hứng từ cung điện Versailles. Năm 2013, được chào giá 114 triệu USD khiến cho nó trở thành ngôi nhà đắt nhất được bán ở New York thời điểm đó. Tuy nhiên, đến lúc bán được vừa qua thì giá đã sụt mạnh, sau nhiều năm "ế".
Chủ sở hữu của căn nhà là tỷ phú Vincent Viola, ông mua căn nhà năm 2005 với giá 20 triệu USD. Năm 2017, một người mua đã ký hợp đồng mua nhưng cuối cùng thỏa thuận mua bán không thành công. Sau đó, căn nhà được cho thuê với giá 175.000 USD.
![]() |
Ngôi nhà có 6 tầng, sản ở sảnh vào được lát đá cẩm thạch |
![]() |
Kiến trúc bên trong nhà mang hơi hướng cổ điển |
![]() |
Phong cách thiết kế nội thất của ngôi nhà được đánh giá là "điển hình của những dinh thự vĩ đại ở châu Âu và Mỹ" |
![]() |
Ngôi nhà được thiết kế lại theo phong cách tân cổ điển năm 1913 |
![]() |
Trên trần của căn nhà có bức tranh tường được vẽ kỳ công |
![]() |
Các đồ trang trí trong nhà được chủ nhân căn nhà là đại gia Vincent Viola thu thập từ khắp nơi trên thế giới |
![]() |
Năm 2017, thương vụ mua bán suýt thành công nhưng cuối cùng bị đổ bể |
![]() |
Nhà bếp của căn nhà rộng tới 40m2 được bố trí nội thất đơn giản song vẫn sang trọng |
![]() |
Phòng ăn sang trọng lấy cảm hứng cung điện Versaille có thể chứa tới 40 người |
Kim Ngân (Theo Business)
Trong những năm qua, số lần sốt đất ảo diễn ra ngày càng nhiều. Việc chỉ tập trung vào hưởng lợi từ việc lên giá đất mà không chú trọng đến tăng giá trị thặng dư từ lao động sản xuất sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế.
">Tỷ phú Mỹ cắt lỗ kịch sàn ngôi nhà đắt nhất Manhattan
Động cơ có công suất ổn định khoảng 276 HP
4G63 Inline 4 đã được sử dụng trong tất cả các dòng xe của Mitshibubisi. Phiên bản cuối cùng của động cơ được tìm thấy trong chiếc Lancer Evolution IX. Nó được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên của Mitsubishi (MIVEC) và turbo tăng áp cải tiến.
Hệ thống MIVEC cho phép kiểm soát luồng không khí nạp vào, tạo ra công suất ổn định hơn.
Turbo cải tiến giúp tăng đáng kể công suất của động cơ khiến xe chạy nhanh hơn và đặc biệt là những chiếc xe đua huyền thoại của Mitsubishi.
9. 2.0 lít 3S-GTE
![]() |
Động cơ được lắp một tuabin khí thải bằng thép, được sản xuất từ năm 1986-2007. |
Nó được nâng cấp trang bị động cơ tăng áp, có khả năng tạo ra công suất từ 200 - 230 mã lực. Động cơ này nhanh chóng được chào đón bởi những người đam mê dòng xe JDM ở khắp mọi nơi.
3S-GTE nổi tiếng nhất khi sử dụng trên mẫu xe Toyota MR2 của những năm 90
8. Honda F20C
![]() |
F20C độc đáo ở chỗ nó được đặt theo chiều dọc của xe chứ không phải chiều ngang như kiểu truyền thống. Vì thế, sức mạnh của động cơ được tập trung vào bánh sau (tức dẫn cầu động sau) thay vì vào bánh trước hoặc tất cả các bánh.
Động cơ này rất lý tưởng cho các tay thợ độ. Công suất 247 mã lực của nó có thể dễ dàng tích hợp với bộ siêu nạpđể đưa xe lên tới khoảng công suất 300-400 mã lực.
Động cơ F20C được sử dụng trong Honda S2000. Với việc dẫn cầu động sau của F20C nó vẫn là một huyền thoại drift trong nhiều năm.
7. SR20DET - Nissan Silvia
![]() |
Động cơ này nằm dọc để cung cấp cho Silvia hệ dẫn động cầu sau. |
Tên của động cơ xuất phát từ cấu tạo của nó gồm: trục cam kép DOHC (dual overhead camshafts), hệ thống phun xăng điện tử (electronic fuel injection) và một turbo tăng áp.
Đây cũng là điều đặc biệt của động cơ này so với những “kẻ tiền nhiệm” của nó. Nó đã được sử dụng trong nhiều chiếc xe trong dòng Nissan và luôn duy trì công suất ở mức 205 mã lực.
Ban đầu động cơ này được sản xuất cho Nissan Bluebird, sau đó nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe thể thao như Nissan Silvia của những năm 90.
6. 4B11T I4-T
![]() |
4B11T thay thế cho động cơ 4G63 trong 9 thế hệ trước của Evos. Công suất của nó đạt khoảng 290 mã lực, trong khi các thế hệ trước chỉ dừng ở mức 276 mã lực.
Động cơ này cho phép Evo X tăng tốc 0-60 mph (0-96 km/h) trong khoảng 4,6 giây. Nó được đánh giá cao về khả năng điều chỉnh và cung cấp sức mạnh liên tục cho cả 4 bánh.
Động cơ này được duy trì trong Evo X cho đến khi xe này ngừng sản xuất vào khoảng năm 2017 và vẫn được săn lùng đến bây giờ.
5. 6G72T 3.0-Liter Turbo
Động cơ này tạo ra công suất gần 200 mã lực khi không có turbo và 320 mã lực nếu có turbo.
![]() |
6G72T 3.0L Turbo được sản xuất cho dòng 3000 GT. |
Chiếc ô tô 3000GT vẫn được săn lùng cho đến ngày nay vì động cơ tuyệt hảo 6G72T. Động cơ này vẫn đang được sản xuất cho các dòng xe của Mitsubishi và hiện đang là thế hệ thứ 5.
4. RB26DETT
![]() |
Skyline GT-R là mẫu xe được nhượng quyền thương mại trong bộ phim nổi tiếng thế giới Fast and Furious và được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi.
Điều này phần lớn là do động cơ RB26DETT và tăng áp kép của xe có khả năng tạo ra công suất ổn định toàn diện.
Theo quảng cáo, nó có công suất từ 276 mã lực tới 280 mã lực. Với động cơ dễ dàng điều chỉnh, nó cho phép chiếc biến thành một cỗ máy JDM mạnh mẽ.
Động cơ này đã được sử dụng trong 3 thế hệ riêng biệt của Skyline là R32 GT-R, R33 GT-R và R34 GT-R.
3. 2JZ-GTE - Toyota Supra MK IV
![]() |
2JZ-GE trở thành một trong những động cơ tuyệt vời nhất trong những năm 90 của thế kỷ 20, giai đoạn thực thi “Thỏa thuận không nuốt lời”.
Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng với tăng áp kép của nó có thể tạo ra công suất khổng lồ mà không cần điều chỉnh. Thông thường, nó sẽ sản sinh công suất khoảng 280-300 mã lực.
Supra MK IV được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi. Nó không chỉ là một con quái vật JDM mà còn có thể được nâng cấp lên tới công suất 1000 mã lực.
2. Subaru EJ20
![]() |
Subaru EJ20 đã trở thành một biểu tượng của động cơ trong những năm qua. Chỉ riêng với hiệu suất thuần túy của nó, nhiều chiếc Subarus thế hệ thứ 2 vẫn còn hoạt động được tới bây giờ.
Bằng cách đặt pít-tông nằm nghiêng, nó tạo ra ít rung lắc hơn, do đó cho phép động cơ chạy bền bỉ hơn.
Nó đã được thử nghiệm tại một số địa hình khó khăn nhất. Bản thân động cơ EJ20 đã rất mạnh mẽ, nhưng trong phiên bản xe đua, được bổ sung thêm một bộ tăng áp đã khiến động cơ này sản sinh ra công suất cao hơn trên 250 mã lực.
1. JNC1
![]() |
Chiếc ô tô NSX lần đầu tiên được đưa ra thị trường vào năm 1991 và là một trong những siêu xe Nhật Bản được trang bị động cơ JNC1.
Toàn bộ khung gầm của xe được làm 100% bằng nhôm vì thế động cơ sẽ phát huy được hết công năng. Động cơ V6 thường có góc bắn pít-tông là 60 độ, tuy nhiên ở chiếc NSX trên động cơ JNC1, các kỹ sư quyết định đặt ở góc 90 độ.
Phương Ánh(Theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Dưới đây là danh sách những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm” thường chỉ có trong các bộ sưu tập và xuất hiện trong dịp đặc biệt.
">10 động cơ ô tô Nhật Bản tuyệt vời nhất từng được chế tạo
Một nam thanh niên đã phản xạ cực nhanh cứu bạn gái của mình thoát khỏi vụ tai nạn trong gang tấc.
">Cô chủ khóc thét vì chó cưng bị Pitbull tấn công
Nhận định, soi kèo U21 Charlton vs U21 Bournemouth, 20h00 ngày 18/3: Tin vào chủ nhà
Đây là những kết quả chưa từng có do việc tạo và phân tích tín hiệu với độ chính xác cao đòi hỏi các electron phải di chuyển với tốc độ cực cao - yếu tố có thể dẫn đến khả năng làm cháy bảng mạch.
Bằng cách tích hợp laser vào radar, nhóm nghiên cứu đã có thể truyền thông tin giữa các bộ phận chính trong hệ thống với tốc độ ánh sáng. Do đó, hệ thống radar có thể tạo ra và xử lý tín hiệu vi sóng phức tạp hơn nhiều so với trước đây, cho phép đo chính xác các vật thể có tốc độ cực cao.
Giáo sư Zheng, chủ nhiệm dự án cho biết, radar quang tử vi sóng mới do nhóm của ông chế tạo có phạm vi hoạt động hơn 600 km.
Công nghệ radar tương lai
Với trọng lượng nhẹ và kích cỡ nhỏ, radar quang tử vi sóng thích hợp để trang bị cho tên lửa phòng không hoặc máy bay. Một số chuyên gia quân sự nhận định đây sẽ là công nghệ chính được sử dụng cho các radar kiểm soát hoả lực thế hệ mới.
Hồi tháng 3, Mỹ đã tiến hành thử nghiệm phóng tên lửa siêu thanh từ trên không tại đảo Guam ở Tây Thái Bình Dương. Washington và Bắc Kinh cũng cạnh tranh quyết liệt về vũ khí siêu thanh.
Việc đánh chặn vũ khí siêu thanh khó hơn nhiều so với tên lửa đạn đạo truyền thống. Tên lửa siêu thanh không chỉ bay nhanh hơn mà thậm chí có thể đổi hướng bay giữa chừng, cho phép chúng xuyên thủng mạng lưới phòng thủ tên lửa của đối phương.
Dù các loại tên lửa đánh chặn và vũ khí laser hiện nay có khả năng tiêu diệt vũ khí siêu thanh đang bay tới, nhưng chúng cần các thông số vận tốc và vị trí mục tiêu chính xác để có thể đánh chặn thành công.
Theo báo cáo được công bố năm ngoái bởi Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) trụ sở ở Washington, một trong những vấn đề nan giải nhất đối với Lầu Năm Góc là làm sao có được radar kiểm soát hỏa lực có thể theo dõi các mục tiêu siêu thanh với độ chính xác cao cho các hệ thống phòng thủ tên lửa.
“Nếu bạn có dữ liệu chính xác hơn, bạn có thể sử dụng thiết bị đánh chặn một cách hiệu quả mà không cần huy động nhiều tài nguyên”, Masao Dahlgren, tác giả báo cáo của Dự án Phòng thủ Tên lửa CSIS, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Spacenews.
Một thách thức khác do các mục tiêu di chuyển tốc độ cao tạo ra là sự xuất hiện của hình ảnh bóng mờ trên màn hình radar, với những "mục tiêu giả" thường nhiều hơn mục tiêu thật.
Dựa trên công nghệ laser, hệ thống radar mới mà Trung Quốc phát triển, có thể gửi tín hiệu đồng thời 3 dải vi sóng. Khi kết hợp với thuật toán so sánh tín hiệu ở các tần số khác nhau, hệ thống có thể loại bỏ hoàn toàn sự gây nhiễu của mục tiêu giả, từ đó nâng cao độ chính xác phát hiện mục tiêu.
(Theo SCMP, EAT)
Công nghệ radar mới khiến tên lửa siêu thanh ‘lộ nguyên hình’
Chính phủ Hàn Quốc cho biết, họ muốn thu được ít nhất 3,2 nghìn tỷ won (2,88 tỷ USD) từ các nhà mạng, gồm SK Telecom, KT và LG Uplus, cho băng tần mạng 2G, 3G, 4G trong đợt phân bổ lại năm tới. Mức phí này gần gấp đôi đề xuất của các nhà mạng, vào khoảng 1,65 nghìn tỷ won (1,5 tỷ USD).
Mức giá trên thực ra còn đi kèm điều kiện, đó là nhà mạng cần có trên 150.000 trạm gốc 5G vào cuối năm 2022. Nếu không đạt yêu cầu, mức giá phân bổ lại có thể lên tới 3,9 nghìn tỷ won (3,51 tỷ USD).
Bộ Khoa học & CNTT-TT Hàn Quốc giải thích: “Sau khi mạng 5G ra mắt, doanh số bán hàng 4G LTE đã giảm, dẫn đến nhu cầu về băng tần 4G LTE ít hơn. Vì thế, cần có mức giá kèm điều kiện dựa trên quy mô lắp đặt mạng 5G".
Thông báo của cơ quan quản lý Hàn Quốc đã gây ra phản ứng dữ dội. Các nhà mạng nước này cho rằng, mức giá của chính phủ là quá đắt và không thực tế, nhất là nếu xét đến số lượng trạm gốc 5G hiện tại.
Tính đến tháng 8, mỗi nhà mạng mới lắp đặt khoảng 40.000 đến 50.000 trạm gốc 5Gsau 2 năm qua. Với tốc độ lắp đặt tương tự, các nhà mạng này chỉ có thể xong khoảng 100.000 trạm gốc vào năm 2022.
Thậm chí, các nhà mạng được cho là đang cân nhắc đấu tranh pháp lý với mức giá đề nghị của chính phủ. Tuy nhiên nhiều nhà phân tích dự báo, các nhà mạng vẫn sẽ sẵn sàng chi mạnh cho băng tần.
Nếu đúng như kế hoạch, chính phủ Hàn Quốc sẽ chốt giá băng tần vào cuối tháng này, để bắt đầu nhận đơn xin phân bổ lại vào tháng sau.
Anh Hào (Theo Yonhap News)
Ngày 17/11, Nghị viện Mỹ đã nhất trí thông qua dự luật nhằm hỗ trợ tài chính cho thị trường thiết bị 5G trong nước và phát triển mạng truy cập vô tuyến mở cho 5G với khoản tài trợ 750 triệu USD trong 10 năm tới.
">Nhà mạng Hàn Quốc phản đối tăng giá băng tần
Cơ quan điều tra, Bộ Công an ra quyết định khởi tố bị can đối với Phan Văn Anh Vũ (tức Vũ "nhôm") về tội đưa hối lộ.
">Giám đốc Công ty Hà Nội Solar Technology bị khởi tố về tội buôn lậu
友情链接