Vingroup bất ngờ giảm giá 50% điện thoại Vsmart Live, dồn sức đánh chiếm thị trường smartphone Việt

Vsmart định giá ban đầu cho dòng điện thoại Vsmart Live là 6,990,000 đồng cho bản 4GB và 7,790,000 cho bản 6GB. Đây được cho là mức giá khá cạnh tranh trên thị trường cho một sản phẩm smartphone Việt. Thế nhưng, với việc Vsmart bất ngờ tuyên bố giảm giá 50% cho dòng điện thoại Vsmart Live chỉ còn 3.490.000 đồng bản 4GB RAM và 3.790.000 đồng bản 6GB sẽ đốt nóng thị trường trường smartphone Việt Nam ở thời điểm hiện tại.

Thời điểm Vsmart vừa bất ngờ tuyên bố giảm giá 50% cho dòng điện thoại Vsmart Live đúng vào thời điểm mùa mua sắm sôi động, được trông đợi nhất trong năm. Thời điểm này, hầu hết các nhãn hàng tiêu dùng đặc biệt là các mặt hàng công nghệ và thời trang đều dồn vào dịp này để tri ân khách hàng đồng thời đẩy nhanh vòng đời sản phẩm hiện tại để chuẩn bị cho mùa mới. Là sản phẩm công nghệ trong phân khúc cạnh tranh sôi động nhất, Vsmart dĩ nhiên không ngoài thông lệ này.

Một câu hỏi được nhiều người thắc mắc là căn cứ vào đâu để Vsmart giảm giá khủng đến như vậy? Ngoài yếu tố thị trường, Vsmart Live đã đi quá nửa vòng đời sản phẩm nên điều chỉnh giá là theo lộ trình phát triển. Hầu hết các hãng đều đi theo lộ trình giá như vậy. Tuy nhiên, với mức giảm giảm đột ngột 50% là cách khá sốc với hầu hết các hãng điện thoại trên thị trường hiện này. Nếu nhìn quá trình kinh doanh của Vsmart có thể thấy dòng Vsmart Live đã có các hình thức khuyến mại giảm giá vào cuối tuần. Do đó việc giảm giá đã được thực hiện từ từ theo từng tuần, đây chỉ là thông báo chính thức.

Điều này càng khẳng định việc doanh số khả quan trong tháng trước của các xe này đạt được là cộng dồn cả những mẫu xe “trả nợ” cho hợp đồng trước đó. Chính vì vậy, sau một tháng đột biến, doanh số các mẫu xe này dần trở về đúng vị trí của mình trong tháng 4 này, với doanh số thấp hơn hẳn tháng trước.

Ngoài ra, với việc ngày càng có thêm nhiều đối thủ mới, người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn sẽ khiến các thương hiệu này còn vất vả để giữ vững doanh số; Suzuki Ertiga cạnh tranh cùng Mitsubishi Xpander, Honda Brio so kè cùng Toyota Wigo…

Và trong top 10 mẫu xe bán nhiều nhất trong tháng 4 này, Hyundai đã giành lại vị trí quen thuộc của mình với hai vị trí cao nhất thuộc về mẫu Grand i10 (1.448 xe) và Accent (1.427 xe), cao hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc là KIA Morning (905 xe) và Toyota Vios (1.115 xe).

Đặc biệt, trong tháng này không chỉ Vios và Innova tiếp tục duy trì doanh số bán hàng, Toyota còn có thêm mẫu Fortuner quay trở lại top 10 với 1.032 xe bán ra, củng cố thêm niềm hy vọng cho kế hoạch tìm cách lắp ráp trở lại trong nước.

Tham khảo Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất tháng 4/2019:

10 mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam tháng 4/2019

(Theo Dân trí)

Anh Đức Hậu (Sóc Sơn, Hà Nội), một người lái xe lâu năm than thở, chuyện bật pha thẳng vào xe ngược chiều gần như cung đường nào cũng có. Ngay cả những con đường nhỏ trong phố, nhiều xe vẫn sử dụng đèn pha chiếu sáng xa thay vì chỉ được sử dụng đèn cos, đặc biệt là xe máy”.

“Khi xe mình nháy đèn báo hiệu để xe ngược chiều chuyển từ chế độ đèn pha sang đèn cos, nhiều trường hợp tài xế ngược chiều không rõ thiếu hiểu biết hay cố tình đã bỏ lơ, chẳng buồn tắt pha”, anh Hậu nhận xét.

“Có lần tôi phải chặn một xe máy lại nhắc nhở phải tắt pha khi đi trong phố. Thế nhưng người lái là một phụ nữ luống cuống nói rằng không biết nút bật pha -cos ở đâu”, anh Hậu ngán ngẩm kể lại.

Không chỉ sử dụng đèn pha sai cách, nhiều ô tô, xe máy còn vô tư lắp thêm các loại đèn trợ sang để độ xe hoành tráng. Hậu quả, người đi đường lãnh đủ, ánh sáng chói lòa và không theo chuẩn, gây nguy hiểm đến tính mạng cho người tham gia giao thong.

Hành vi nguy hiểm nhưng xử phạt khó khăn

Chia sẻ với PV Xe VietNamNet, anh Nguyễn Hồng Vinh, trưởng nhóm Redline chuyên đào tạo hướng dẫn lái xe đánh giá, hành vi rọi pha vào phương tiện, người phía trước không chỉ phản cảm mà còn hết sức nguy hiểm. Anh Vinh kể thường xuyên đi tỉnh và nhận thấy tình trạng lắp vô tội vạ đèn LED, trợ sáng trên xe khách, xe tải đang ngày một nhiều hơn.

“Ánh sáng từ những loại đèn này rất chói. Khi gặp ánh sáng chói, đồng tử ở mắt người thu hẹp hết cỡ nên tài xế bị chiếu pha sẽ nhìn không rõ đường.  Còn khi xe chiếu pha đi qua, hết vùng ánh sáng chói, tốc độ mở đồng tử luôn chậm sẽ gây ra thời điểm mù tạm thời. Điều này sẽ khiến tài xế bị chiếu pha đối mặt với nguy cơ tai nạn rất cao”, anh Vinh phân tích.

Một chiếc xe bán tải lắp “Full” đèn trợ sáng

Trao đổi với phóng viên Xe VietNamNet, Thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, nguyên tổ trưởng tổ xử lý vi phạm, Đội CSGT số 1 (Hà Nội) cho rằng, mặc dù Chính phủ đã có Nghị định quy định các mức xử phạt hành chính cho hành vi vi phạm khi sử dụng đèn chiếu xa (đèn pha), cụ thể như hành vi bật pha sai quy định ở thành phố, khu đông dân cư nhưng nhiều tài xế vẫn không tuân thủ.

“Bật đèn pha vào xe ngược chiều, hay không bật đèn xi-nhan khi rẽ là những hành vi thường được người vi phạm cố tình chống chế khi bị CSGT thổi còi. Chỉ một cái gạt tay là họ có thể chối lỗi nếu như không có biện pháp ghi lại bằng chứng. Do đó việc kiểm tra thường rất khó hiệu quả”, Thượng tá Quỹ nhận xét.

Anh Phạm Thành Lê, admin diễn đàn Otofun cho rằng câu chuyện bật pha vào xe đối diện, dù vô ý hay cố ý thì hiện nó đã trở thành một vấn đề nóng trong văn hóa lái xe.

Anh Lê nói: “Để giải quyết tận gốc thì phải áp dụng triệt để các biện pháp xử lý theo luật có sẵn, cần sự tích cực của cảnh sát giao thông trên đường, cơ quan đăng kiểm kiên quyết từ chối xe gắn sai đèn. Nếu nhìn nhận ở góc độ văn hóa lái xe, cần tuyên truyền nhiều hơn, đánh vào sự tự giác của tài xế như phong trào kêu gọi lái xe không uống rượu bia”.

Theo quy tắc giao thông, đèn pha không sử dụng trong phố và thường được sử dụng ở cung đường rất tối, vắng để tăng khoảng cách quan sát rõ nét cho lái xe. Khi gặp xe ngược chiều, tài xế phải chuyển chế độ đèn từ pha sang cos, chờ xe ngược chiều đi qua mới bật trở lại đèn pha. Hoặc khi vượt xe cùng chiều, tài xế cũng cần chuyển từ pha sang cos để không ảnh hưởng nguy hiểm cho xe còn lại.

Trường hợp xe ngược chiều hay cùng chiều có tín hiệu bật đèn pha theo cách nháy đèn, các tài xế cần xem xét lại chế độ đèn để điều chỉnh cho phù hợp.

Tháng 10/2018, Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã gửi công văn yêu cầu các Trung tâm Đăng Kiểm kiên quyết từ chối với các trường hợp gắn thêm đèn sai thiết kế cả trước và sau xe. 

Còn theo quy định tại Điều 5 và Điều 6, Nghị định 46/2016, việc sử dụng đèn chiếu xa trong khu đông dân cư có thể bị xử phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng đối với ôtô; từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng đối với môtô, xe máy. 

Đình Quý- Phạm Huyền

Trộm dắt xe 350 triệu, bỏ qua môtô hơn 1 tỷ ngay bên cạnh

4h sáng, anh Trần Việt Anh tỉnh dậy phát hiện cửa bị bẻ khóa, chiếc môtô Honda NC750S giá 350 triệu đã biến mất nhưng chiếc Honda Golwing hơn 1 tỷ vẫn còn nguyên vẹn.