Nhận định, soi kèo Toulouse vs Lille, 0h00 ngày 13/4: Thoải mái tinh thần

Ảnh minh họa: Medicaldevice

Tiến sĩ Julia Feygin chia sẻ: “Cha tôi là một người khỏe mạnh. Ông ấy không có bất cứ yếu tố nguy cơ nào dẫn tới ung thư”.

Nhưng cha của Feygin đã mất khi ông mới 40 tuổi. Khi đi khám, ông được chẩn đoán mắc ung thư tuyến tụy ở giai đoạn 3, chỉ sống thêm được 9 tháng.

Hiện tại, Feygin là thành viên trong nhóm nghiên cứu của Công ty Grail ở Mỹ đang đưa ra xét nghiệm máu có tên Galleri.

Tiến sĩ Feygin cho biết, xét nghiệm trên có khả năng nhận diện các loại ung thư khó phát hiện, gây chết người như tuyến tụy, buồng trứng và thực quản. Xét nghiệm máu phát hiện DNA của một tế bào ung thư.

“Nếu phát hiện sớm các ca mắc ung thư, chúng tôi có thể cải thiện đáng kể kết quả điều trị cho bệnh nhân”, cô đánh giá.

Người bị nghi mắc ung thư sẽ gửi 2 ống máu tới phòng thí nghiệm của Grail để phân tích.

"Chúng tôi có thể tìm các đoạn DNA có nguồn gốc từ khối u nhỏ trong máu. Xét nghiệm dự đoán với độ chính xác rất cao ung thư ở vị trí nào trong cơ thể”, Tiến sĩ Feygin nói.

Chương trình có 6.600 người tham gia thuộc nhóm có nguy cơ cao bị ung thư như tuổi tác, thói quen thiếu lành mạnh. Kết quả, 29 người bị chẩn đoán ung thư. Tỷ lệ dương tính giả dưới 1%. Chi phí dự kiến là 949 USD.

Tiến sĩ Greg Plotnikoff nhận định: “Vào năm 2021, thử nghiệm này vượt xa mọi thứ mà chúng tôi có thể làm được”.

Ông Plotnikoff đã chỉ định xét nghiệm cho bệnh nhân và thành viên gia đình có các yếu tố nguy cơ. Ông cũng tự xét nghiệm để sàng lọc bệnh vì đã hơn 60 tuổi.

Hiệp hội Ung thư Mỹ cho hay, 71% trường hợp tử vong do ung thư thuộc về các loại ung thư không có khuyến cáo tầm soát.

Tiến sĩ Feygin thông tin, nhóm tác giả hy vọng xét nghiệm máu phát hiện ung thư sẽ cứu sống nhiều người. Tuy nhiên, đây chỉ là phần bổ sung chứ không thể hoàn toàn thay thế các chương trình tầm soát ung thư theo hướng dẫn của ngành y tế.

Hãng Grail vẫn đang nỗ lực để được Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ phê duyệt đầy đủ.

Trong năm nay, người dân Mỹ có thể tiến hành xét nghiệm Galleri tại nhiều bang.  

An Yên(Theo CBSNews)

Biểu hiện trên da cảnh báo ung thư tuyến tụy

Ung thư tuyến tụy là căn bệnh âm thầm hủy hoại sức khỏe do các triệu chứng mơ hồ.

Raizel (trái) và mẹ. 

Raizel nhập viện để làm các xét nghiệm vào tháng 12/2019. Cô được chẩn đoán mắc bệnh lão hóa sớm hiếm gặp được gọi là hội chứng Werner.

Tình trạng này xuất hiện nhiều ở trẻ nhỏ - khiến các em già đi nhanh chóng, từ hai năm đầu đời. Ở người trưởng thành, hội chứng có thể bắt đầu ở lứa tuổi thanh thiếu niên.

Bệnh gây ra lão hóa sớm kèm các biến chứng khác như đục thủy tinh thể, tiểu đường, các vấn đề về tim hoặc loãng xương.

Chị Joela, mẹ của Raizel, tâm sự: "Chúng tôi rất buồn và lo lắng. Chúng tôi không biết phải làm gì".

Hiện tại, Raizel đã ngừng phát triển và bị đau lưng. Cô không thích ra ngoài vì lo lắng về ngoại hình của mình. Trước khi đại dịch Covid-19 xảy ra, cô đã thường xuyên đeo khẩu trang.

“Raizel cảm thấy ngại ngùng khi đối mặt với người khác. Có một số thanh thiếu niên bắt nạt con tôi nhưng có một số người yêu thương cháu", chị Joela kể.

Bệnh lạ khiến Raizel ngại đi ra ngoài và giao tiếp với mọi người

Hiện chưa có phương pháp điều trị làm chậm tác động của tình trạng lão hóa sớm. Những người mắc dạng bệnh này thường không sống quá 50 tuổi.

Do sự lão hóa gia tăng, họ có thể bị các bệnh tim, xơ vữa động mạch hoặc các khối u ác tính.

Các triệu chứng có thể bao gồm da xấu đi, ngừng phát triển, tóc bạc sớm và đục thủy tinh thể ở cả hai mắt.

Gia đình Raizel đang cố gắng quyên góp tiền hỗ trợ cô sống chung với hội chứng Werners.

An Yên(Theo The Sun)

Hội chứng trái tim tan vỡ

Bệnh nhân đột ngột đau thắt ngực dữ dội sau khi trải qua những sự cố bất ngờ, áp lực trong cuộc sống.

Không còn thời môi giới ngồi phòng máy lạnh chờ khách đến mua. Với số lượng sản phẩm bất động sản tung ra tại TP.HCM khá lớn, cuộc chiến của sale đi tìm khách ngày càng khốc liệt.

Số tiền chi tiêu cá nhân và tìm kiếm khách hàng lên đến gần 200 triệu được một môi giới tung lên mạng trở thành đề tài nóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng. Theo thống kê này thì nếu không chạy quảng cáo trên báo, chi phí đã là 45 triệu/tháng.

Chi phí khủng của 1 sale bất động sản

Nhiều ý kiến trái chiều của dân trong nghề về câu chuyện “đốt tiền” của sale bất động sản cũng xuất hiện ngay sau đó. Phần lớn các ý kiến đều cho rằng chi phí này quá cao với 1 cá nhân, nó tương đương với chi phí bình thường của 1 công ty quy mô khoảng 10 nhân viên sale.

Theo tính toán của anh Trung Kiên, một môi giới có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề, chi phí hàng tháng tối thiểu khoảng 9,7 triệu. Trong đó: Telesales 3 triệu, tiền điện thoại 700 ngàn, tiền ăn 100 ngàn x30 = 3 triệu, tiền xăng 1 triệu, chi phí tiếp khách 1 triệu, tút lại nhan sắc 1 triệu. “Đấy là chưa kể các chi phí linh tinh khác như marketing, taxi, nước hoa... Nếu làm không hiệu quả chỉ có lỗ. Không phải ai cũng làm môi giới bất động sản được” - anh Kiên nói.

Ông Diệp Đỗ, phụ trách marketing một doanh nghiệp lớn tại TP.HCM chia sẻ, chi phí các kênh để tìm khách hàng tăng chóng mặt trong khoảng 2 năm trở lại đây. Chi phí SMS tăng từ 150 đồng/tin, hiện nay đã tăng lên 200 - 300 đồng/tin. Giá tăng nhưng SMS và email marketing giờ không mấy hiệu quả, giờ gửi tin nhắn cả ngàn số chưa chắc đã có 1 cuộc gọi.

“Dân sale giờ chủ yếu đăng tin, chạy facebook ads, SEO trang web nhưng tất cả mấy cái này giá cũng tăng luôn. Facebook và google adword ngày càng nhiều người quảng cáo vì vậy để hiển thị được tốt phải đấu giá cao. Ví dụ ngày xưa 1.000 lượt hiển thị nó tính 5.000 đồng thì giờ tăng lên 10.000 – 15.000 đồng, tuỳ theo chất lượng content, hình ảnh và bài có tương tác cao hay không. Nếu dự án marketing trên diện rộng thì đầu tư SEO và google adword khá ổn” - ông Diệp cho biết.

Theo anh Lê Châu, chuyên môi giới ở phân khúc căn hộ, các trang rao vặt như muabannhadat.com.vn hay batdongsan.com.vn cũng nhân dịp thị trường nóng lên để tăng giá. Cách đây 2 năm giá đăng 1 tin từ 2.000 - 5.000, tin VIP có tiêu đề đỏ hay đậm giá 15.000/ngày, giờ sốt quá, các gói này hầu như không còn. Giờ các site chủ yếu là bắt đăng 2 tuần là ít nhất, tùy loại tin, giá 500 - 700 ngàn 1/2 tháng. Do số lượng tin đăng quá nhiều nên không còn hiệu quả.

“Khách cần tiếp cận nhiều thông tin hơn, đòi hỏi sự chuyên nghiệp hơn nên bán hàng dự án đăng tin rao vặt rất ít khách. Kênh này chủ yếu dành cho nhà đất lẻ. Bán hàng dự án phải đầu tư web rồi thuê người SEO 3 – 5 triệu/tháng để lên top 10 google. Chạy facebook thì tùy dự án, nhưng rất dễ bị trộm khách” - anh Châu nói.

“Xu hướng môi giới tự bỏ tiền đầu tư, tìm kiếm khách hàng là điểm khác biệt của thị trường hiện nay so với trước đây. Từ việc tự bỏ tiền, tự kiếm khách cho mình nên môi giới sẽ làm tốt hơn vai trò tư vấn, khác với việc ngồi không và phải chốt khách từ công ty đưa xuống” - ông Trần Khánh Quang, Tổng Giám đốc Công ty Việt An Hòa, nhận định.

Quốc Tuấn

“Hàng chục cuộc gọi điện đến nhờ sửa chữa do ngập nước nhưng vì nhân công không đủ nên tôi mới chỉ nhận 4 chiếc sửa chữa cho kịp giao cho khách”, anh Lin nói.

Theo anh Lin, hỏng hóc chủ yếu ở nội thất bên trong xe, nhiều lớp da ở ghế bị bong tróc. Một số chiếc bị hỏng động cơ phải đợi lâu mới hoàn thành.

Về giá cả, tiệm của anh Lin vẫn để giá cũ và không tăng, “biết là vất vả nhưng mình phải giữ giá như cũ, mình làm vì uy tín nên không thể lợi dụng thời điểm này để tăng giá được”, anh Lin nói. 

Những tiệm sửa xe máy trên tuyến đường Lê Duẩn, Trưng Nữ Vương, Hải Phòng, Triệu Nữ Vương... đều trong trạng thái quá tải, chật cứng người qua lại. 

Theo ông Quốc Tiến (chủ tiệm sửa xe trên đường Nguyễn Lương Bằng), từ sáng sớm, tiệm của ông đã có hàng chục xe máy đứng xếp hàng để đến lượt sửa do ngập nước tối 14/10.

Nhiều xe máy không khởi động được, một số xe nước đã tràn vào bình nhớt. Thợ sửa xe phải tiến hành xả nhớt, sục bình trước khi thay nhớt mới.

Nhiều chuyên gia trong ngành cho biết, ô tô sẽ là đích đến tiếp theo trong cuộc chiến công nghệ. Các công ty công nghệ lớn của Trung Quốc sẽ thúc đẩy tốc độ phát triển của các mẫu xe điện thông minh nhanh hơn và cả sự xuất hiện của xe tự hành nhờ nguồn tiền và dữ liệu khổng lồ.

Triển lãm ô tô Thượng Hải đang diễn ra quy tụ các nhà sản xuất lớn, nhỏ của ngành công nghiệp ô tô đã xuất hiện ngập tràn các mẫu xe điện. Các sản phẩm này hướng đến Trung Quốc - thị trường ô tô điện khí hóa lớn nhất và nhanh nhất thế giới.

Doanh số bán hàng ở Trung Quốc giảm 2% xuống 25,1 triệu xe trong năm ngoái, chiếm gần 1/3 tổng số xe toàn cầu. Thị trường đang nhanh chóng phục hồi nhờ sự phổ biến ngày càng tăng của ô tô điện.

Tuy nhiên, xe điện vẫn chỉ là một phần nhỏ doanh số bán hàng của Trung Quốc. Theo số liệu chính thức, doanh số xe điện chiếm khoảng 9% trong tháng 3.

Chính phủ Trung Quốc kỳ vọng các loại xe sử dụng năng lượng mới, tích hợp công nghệ lái xe tiên tiến nhất, sẽ chiếm 25% doanh số bán xe hơi vào năm 2025 và các thông báo gần đây cho thấy các tín hiệu lạc quan.

Lĩnh vực xe điện chứng kiến sự đấu tranh của nhiều gã khổng lồ công nghệ, bao gồm cả các công ty lớn của Trung Quốc.

Các ông lớn “nhập cuộc”

Các hãng công nghệ Trung Quốc đang lấn át trong cuộc chiến xe điện và tự hành (Ảnh AFP)

Xiaomi, một trong những nhà cung cấp điện thoại thông minh lớn nhất thế giới, có kế hoạch đầu tư 10 tỷ USD vào một công ty con sản xuất xe điện thông minh trong thập kỷ tới. Huawei cũng sẽ đầu tư một khoản trị giá 1 tỷ USD trong năm nay.

AutoX, công ty khởi nghiệp về xe tự hành với sự hậu thuẫn của Alibaba đã hợp tác với Honda để tăng cường thử nghiệm trên các con đường tại Trung Quốc.

Và gã khổng lồ công nghệ Baidu cho biết, hệ thống định vị tự động Apollo của họ sẽ được lắp đặt trên 1 triệu phương tiện trong vòng 3-5 năm tới. Các động thái này sẽ tập trung sự chú ý mới vào dự án bí mật của Apple nhằm phát triển một phương tiện tự lái.

Các công ty như Huawei coi ô tô như một cơ hội mới và đang gấp rút phát triển hệ sinh thái công nghệ của riêng mình sau khi các lệnh trừng phạt của Mỹ.

Chen Yusheng, Giám đốc công nghệ của Công ty phân tích Shanghai Autodatas Co cho biết Huawei đã nhận ra "những hạn chế thị trường" hiện tại của mình.

"Huawei sẽ bước vào một chặng đường mới trong tương lai và với những lợi thế riêng của mình, bao gồm cả việc kết hợp phần mềm và phần cứng, để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ô tô thông minh và xe tự hành", Chen nói.

Lợi thế của Tesla

Xe tự hành vẫn chỉ đang trong giai đoạn thử nghiệm. Nhưng Trung Quốc được cho là sẽ dẫn đầu cuộc đua này nhờ sự khuyến khích của Chính phủ, cơ sở hạ tầng hiện đại và sự khởi đầu thuận lợi trong việc triển khai các mạng 5G cần thiết.

NIO tại Triển lãm ô tô Thượng Hải (Ảnh: NIO)

William Li, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang nổi NIO cho biết, ở Triển lãm ô tô Thượng Hải cho thấy mọi thứ có thể thay đổi nhanh như thế nào ở Trung Quốc.

Chỉ 4 năm trước, triển lãm này vẫn còn bị thống trị bởi động cơ đốt trong truyền thống. "Nhưng ngày nay, mọi gian hàng trong hội trường đều có xe điện, xe năng lượng mới. Đây là một sự thay đổi rất lớn và động lực rất lớn là sự thay đổi công nghệ", ông nói.

Xe điện đã "chiếm sóng" hầu hết các gian hàng ở Triển lãm ô tô Thượng Hải. Sự lu mờ của các loại xe động cơ đốt trong cho thấy xu hướng điện hóa sẽ diễn ra mạnh mẽ ở thị trường này khi các loại xe điện xuất hiện ở hầu khắp các phân khúc. Tất cả các nhà sản xuất ô tô truyền thống đều giới thiệu xe điện như: Volkswagen ID.6; Mercedes-Benz EQB, BMW iX, Honda SUV e, Genesis Electrified G80, Audi A6 e-tron Sportback hay concept Toyota bz4X.

Tesla rõ ràng không chậm chân. Tại Thượng Hải năm 2019, công ty của Elon Musk đã xây dựng nhà máy thứ ba và 1/4 sản lượng tiêu thụ của Tesla là ở thị trường Trung Quốc.

Là thương hiệu xe điện bán chạy nhất trên toàn cầu và tại Trung Quốc, Tesla đang tiếp thêm sức mạnh cho thị trường Trung Quốc và tạo ra cuộc dua tốc độ cho một loạt các đối thủ cạnh tranh.

Các công ty tham gia sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức. Bao gồm cả việc thiếu bí quyết sản xuất ô tô sẽ có thể buộc họ phải hợp tác với các nhà sản xuất lâu đời hơn để sản xuất xe thay vì thiết kế khép kín của Tesla.

Một trở ngại khác là sự thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu cũng khiến lĩnh vực ô tô bị ảnh hưởng mạnh. Li cho biết sự thiếu hụt đã khiến dây chuyền sản xuất của NIO ngừng hoạt động trong năm ngày vào đầu tháng 4. Các áp lực có thể tiếp tục gia tăng vào tháng tới.

Các mục tiêu của Trung Quốc đối với xe điện được xem là quá thận trọng. "Tôi lạc quan hơn nhiều. Tôi nghĩ rằng đến năm 2030, hơn 90% ô tô mới được bán ở Trung Quốc”, Li nói.

Hoàng Nam (Tổng hợp)