'Quái chiêu' của tên trộm rút đống tiền ở máy ATM

Một người đàn ông không rõ danh tính đã rút trộm tiền ở một máy ATM với cách thức tinh vi.

HVN và gần 800 HEAD đã tổ chức nhiều chương trình tuyên truyền, hướng dẫn lái xe an toàn. Nhằm ghi nhận những đóng góp của các cửa hàng trong hoạt động đào tạo, HVN đã tuyên dương các HEAD ở 3 miền Bắc - Trung - Nam có hoạt động tích cực nhất trong tháng 6/2021 cũng như quý II/2021.

Dù tình hình dịch bệnh Covid-19 còn phức tạp, nhưng với sự cố gắng, tích cực triển khai các chương trình (trong điều kiện đảm bảo an toàn phòng chống dịch bệnh), trong quý II/2021, HVN và các HEAD đã đào tạo cho hàng nghìn học viên trên cả nước. Theo đó, đã có gần 780 chương trình được tổ chức cho gần 167 nghìn học viên. Con số ghi nhận tại mỗi vùng miền là: 291 chương trình (chiếm 37,4%) tại các HEAD khu vực miền Bắc; 204 chương trình (chiếm 26,2%) tại các HEAD khu vực miền Trung; số lượng chương trình tại các HEAD khu vực miền Nam là 284 (chiếm 36,5%).

Ở miền Bắc, HEAD Việt Long (Bắc Ninh) là HEAD có hoạt động lái xe an toàn tích cực nhất với 31 chương trình được tổ chức cho gần 800 khách hàng và học sinh các cấp. Tại miền Trung, HEAD Trung Hùng (Bình Định) đứng đầu với 5 chương trình đào tạo cho gần 300 học sinh các cấp và người dân địa phương. Ở miền Nam, xuất sắc nhất quý là HEAD Huỳnh Thành (Bến Tre) với 10 chương trình được triển khai cho gần 2,7 nghìn khách hàng và học sinh các cấp.

Bên cạnh tư vấn lái xe an toàn trước khi giao xe, hướng dẫn luyện tập kỹ năng tham gia giao thông an toàn, trải nghiệm qua các tình huống giao thông trên máy tập lái xe (RT)… các HEAD còn tích cực phối hợp với HVN  triển khai các chương trình đào tạo trong trường học dành cho học sinh tiểu học và trung học, phối hợp với các tổ chức đoàn, đội địa phương phổ biến kiến thức, kỹ năng lái xe an toàn cho đoàn viên thanh niên.

Đại diện HVN bày tỏ: “Những kết quả đạt được không chỉ thể hiện nỗ lực to lớn, mà còn là cam kết của mỗi HEAD trong việc góp phần nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân, xây dựng văn hóa giao thông cho cộng đồng”.

Minh Ngọc

YouTuber này sử dụng xe này làm xe cứu trợ chở các tình nguyện viên cũng như vận chuyển hàng hóa đến khu vực cần cứu trợ. Hành động này của Charoudin ngay lập tức thu hút sự chú ý của phòng truyền thông Audi.

Không lâu sau đó, Charoudin nhận được email từ Audi với nội dung không hài lòng với việc anh mang chiếc RS6 Avant đi cứu trợ. Chiếc xe này nên được thử nghiệm trên đường cao tốc Autobahn hoặc đỗ một chỗ để được đánh giá về thiết kế, thông số... tương tự các phóng viên khác thường làm.

Charoudin cũng cho biết Audi mong muốn sẽ nhận lại chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo khi anh mang trả lại. YouTuber này cũng đã xin lỗi Audi vì sử dụng chiếc xe thể thao không đúng mục đích.

Audi RS6 Avant phiên bản mới nhất được ra mắt vào giữa năm ngoái, phiên bản cao nhất của mẫu wagon này có giá bán hơn 140.000 USD tại Mỹ, mức giá tiệm cận những mẫu siêu xe.

Sức mạnh của RS6 Avant đến từ động cơ tăng áp kép 8 4.0L kết hợp với động cơ điện lai nhẹ, sản sinh tổng công suất 591 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 3,6 giây, tốc độ tối đa có thể lên đến trên 300 km/h khi người lái mua thêm gói kích hoạt nâng cao.

Trong cùng phân khúc, Mercedes-AMG E63 S Wagon là mẫu xe có thể sánh ngang với Audi RS6 Avant về hiệu suất lẫn giá bán.

Theo Zing

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Pha đỗ xe đỉnh cao tận dụng triệt để không gian khiến người xem trầm trồ

Một bên là vỉa hè, bên kia là trụ sắt với khổ rộng chỉ ngang lốp xe nhưng tài xế vẫn lùi vào một cách chuẩn xác và nhanh gọn.

“Nhưng tôi không nhận ra rằng đó sẽ là một việc tốn kém. Từ việc mua động cơ và nguyên liệu thô để cho nó hình dạng cuối cùng. Tôi không chắc việc phát triển một bản sao siêu như vậy có hợp pháp hay không. Tôi muốn lái xe xuyên bang và hy vọng cảnh sát sẽ không bắt và thu giữ xe của tôi", Nurul Haque  chia sẻ. 

Hoàng Anh(theo Newflare)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Liên Xô GAZ giá 20 triệu, dân chơi Đồng Nai hồi sinh đẹp long lanh

Chiếc ô tô huyền thoại một thời của Liên Xô cũ- GAZ-69 bị vứt xó gần 20 năm, hoen rỉ chỉ chờ bán sắt vụn bỗng may mắn được một người yêu xe ở Đồng Nai mua về phục chế, hồi sinh đẹp long lanh.

Viện Năng lượng đã thực hiện hai giai đoạn nghiên cứu. Trong đó, giai đoạn một nghiên cứu đề xuất xếp hạng các vị trí trang trại điện gió ngoài khơi tiềm năng tại Việt Nam. Các vị trí tiềm năng được lựa chọn được khảo sát kỹ hơn về chi phí đầu tư nối lưới và tối ưu hóa quy hoạch phát triển nguồn phát tới năm 2030.

Nghiên cứu đưa ra những hiểu biết ban đầu về các vị trí nối lưới và chi phí truyền tải điện liên quan đến từng dự án, trong số 24 trang trại điện gió ngoài khơi. Nghiên cứu được thực hiện nhằm mục tiêu hỗ trợ quá trình xếp hạng LCOE cho các địa điểm phát triển điện gió ngoài khơi tiềm năng. Và để có thể so sánh các địa điểm, mỗi địa điểm điện gió được giả định có một công viên điện gió với quy mô công suất ban đầu là 500MW.

Với tổng công suất lắp đặt các nguồn điện là 55GW và tiêu thụ điện năng tăng trưởng trung bình ở mức 10%/năm trong thập kỷ qua, Việt Nam hiện đang xây dựng Quy hoạch Phát triển Điện lực Quốc gia (QHĐ8) với cơ cấu công suất nguồn điện mới.

Việt Nam có nguồn gió ngoài khơi dồi dào và tiềm năng công suất lớn từ các dự án điện gió móng cố định và lắp nổi trên mặt nước. Các khu vực có thể phát triển khai thác đều có vị trí nằm gần bờ, gần các trung tâm đông dân cư, và ở trong các khu vực biển tương đối nông.

Đánh giá từ kết quả nghiên cứu của BVGA (công ty tư vấn chiến lược năng lượng tái tạo BVG Associates) và Ts. Dư Văn Toán (Viện nghiên cứu biển và hải đảo) cho thấy, Việt Nam có cơ hội sử dụng nguồn tài nguyên này để đáp ứng gần 30% nhu cầu điện vào năm 2050, và ngành công nghiệp điện gió sẽ vẫn tiếp tục phát triển trong những năm sau đó.

Nhận thấy tiềm năng điện gió ngoài khơi, Chính phủ Việt Nam đã triển khai áp dụng giá điện nối lưới FiT vào năm 2018 ở mức 2.223VNĐ/kWh (tương đương ~88 EUR/MWh), đây là giá FiT cao thứ hai mà Việt Nam đưa ra, chỉ thấp hơn giá điện từ xử lý rác thải đô thị là ~92EUR/MWh.

Những cơ chế hỗ trợ khác dưới hình thức ưu đãi thuế - như miễn thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu và phí thuê đất – song song với tăng phí bảo vệ môi trường cũng được áp dụng, nhằm hỗ trợ triển khai phát triển ngành điện gió ngoài khơi tại Việt Nam.

Nguồn gió phong phú và tiềm năng của một số lượng lớn các dự án điện gió đang chuẩn bị triển khai chắc chắn đã thu hút sự quan tâm của các doanh nghiệp trong ngành. Tuy nhiên, một loạt thách thức bao gồm: chưa có khung pháp lý hỗ trợ, thủ tục cấp phép phức tạp và hợp đồng mua bán điện không có khả năng vay vốn ngân hàng, đã cản trở quá trình khởi động của ngành điện gió ngoài khơi tại Việt Nam.

Kinh nghiệm từ những thị trường điện gió ngoài khơi phát triển cho thấy, việc quản lý và cân bằng hệ thống có tích hợp nguồn năng lượng tái tạo và điện gió với tỉ trọng lớn là khả thi.

Điệp Lưu

Giải pháp tiết kiệm năng lượng cho các công trình xây dựng ở Việt Nam

Nhiều giải pháp cần được thực hiện một cách đồng bộ trong việc tiết kiệm năng lượng, đặc biệt là đối với các tòa nhà cao tầng, căn hộ, khách sạn, trung tâm thương mại ở Việt Nam.