Nguyễn Quang Hải đã thực sự đạt tới đỉnh cao sự nghiệp chơi bóng?

Ngày 29/8, các tiểu thương tại khu vực nhận được thông báo đóng cửa cho hết thứ Năm tới (01/9). Tất cả các cửa hàng kinh doanh trong khu vực bị ảnh hưởng đều phải dừng hoạt động, trừ các cơ sở kinh doanh thiết yếu như siêu thị, quán ăn và cửa hàng thuốc. Các dịch vụ ăn uống tại chỗ cũng bị tạm dừng.

Việc đóng cửa chợ điện tử Huaqiangbei sẽ làm tăng thêm rủi ro cho chuỗi cung ứng, trong bối cảnh lĩnh vực công nghệ cao chiếm 20% tổng sản phẩm quốc nội của thành phố Thẩm Quyến vào năm 2020 – theo số liệu của chính phủ nước này.

Vào tháng 3 và tháng 6 vừa qua, hoạt động kinh doanh tại chợ điện tử này cũng đã bị gián đoạn trong nhiều ngày do chính sách chống dịch cứng rắn của Bắc Kinh.

Tháng trước, chính quyền thành phố đưa các khu vực công nghiệp quan trọng sang mô hình “bong bóng”. Nhiều doanh nghiệp sản xuất chủ chốt, gồm công ty thiết bị viễn thông Huawei, nhà đúc chip SMIC, đối tác cung ứng của Apple là Foxconn đều phải áp dụng hệ thống “khép kín” trong 1 tuần để đảm bảo tiến độ sản xuất.

Ngô Vinh(Theo SCMP)

Chủ nhân của chiếc xe là tay chơi có tiếng Châu Lâm Dương sống ở Tp.HCM. Chiếc Yamaha Exciter 135 này từng chiến thắng một số cuộc thi độ xe và định giá lên đến hơn 1 tỷ đồng, gấp 34 lần so với giá trị xe nguyên bản trên thị trường.

Chiếc xe Exciter 135 của anh Dương mang phong cách thể thao. Theo nhiều chuyên gia, từng chi tiết nhỏ của chiếc xe đã được chủ nhân thay thế để tạo phong cách mới lạ. Nhiều chi tiết trên xe được lấy từ siêu mô tô R1 và MotoGP. Bộ la-zăng có kích thước 17 inch, lốp xe lớn như xe đua với kích thước 190/50 (lốp sau) và lốp trước là 120/70.

Tay lái mang thương hiệu Rizoma, cụm phanh tay và con của Brembo, trợ lực Apido Racing. Hệ thống giảm xóc sau và phuộc trước của xe mang thương hiệu Ohlins, phanh kép trước Brembo.

Anh Châu Lâm Dương đã phải bỏ ra khoảng hơn 300 triệu đồng để mua phụ tùng về độ lại chiếc xe của mình. Mỗi năm anh Dương lại tự tay nâng cấp thêm đồ chơi hàng hiệu cho chiếc Exciter 135 và có thể giá trị xe vì thế không chỉ dừng lại ở con số 1 tỷ như trước.

Rót hàng trăm triệu để xe tí hon dạo phố ngầu hơn

Điểm nhấn của chiếc Honda MSX thuộc sở hữu của một biker đến từ Bạc Liêu đó chính là chủ nhân của nó đã gắn lên xe cả tá đồ hiệu đến từ nhiều thương hiệu danh tiếng. Chính vì vậy, khi so giá trị xe ban đầu khoảng 60 triệu đồng với tiền độ lên đến hàng trăm triệu đồng quả là chênh lệch.

Honda MSX

Honda MSX thuộc dòng côn tay minibike vì thế thuần túy chiếc xe này là dạng xe chơi phố, không như Yamaha Exciter hay Honda Winner. Vì vậy, để rót cả đống tiền nâng cấp chiếc côn tay tý hon này ngầu hơn thường không thấy nhiều trong cộng đồng biker.

Hoàn thiện trong thời gian một năm, toàn bộ những chi tiết thay thế hoặc lắp thêm đều đáng giá và là niềm ước ao của nhiều biker như các chi tiết nhôm của thương hiệu Over Racing, tay thắng Brembo, trợ lực Ohlins cùng bộ ốc Proti Titan cho toàn bộ xe, phuộc sau Nitron, nồi ly hợp khô Racing trị giá gần 100 triệu đồng...

Độ Honda Winner phong cách xe đua

Năm 2017, chiếc Honda Winner của một biker ở Bình Dương bất ngờ nổi tiếng lan ra cả nước ngoài nhờ đi tiên phong độ phong cách cực kỳ ấn tượng. Trước đó, cộng đồng biker trong nước vẫn chỉ quen với phong trào độ Yamaha Exciter nên sự xuất hiện của Honda Winner độ kiểu xe đua khiến nó nổi nhanh như cồn. 

Honda Winner

Không chỉ đắp vào xe nhưng món phụ kiện đắt tiền như phanh Brembo, đôi lốp hiệu năng cao Pirelli trị giá hàng chục triệu đồng, phuộc và giảm xóc Ohlins, công tắc giống xe đua MotoGP, ốc titan phủ kín nhiều chi tiết.

Chưa hết, sự kỳ công của chiếc xe này còn được đánh giá ở những cụm chi tiết hàng thửa vay mượn từ các siêu môtô như bộ vành lấy từ Ducati Panigale 1199, gắp sau của Honda NSR150 SP, bộ phuộc có nguồn gốc từ siêu mô tô Kawasaki ZX-10R, ống xả có nguồn gốc từ siêu mô tô CBR1000RR... Nếu tính chi ly có thể lên tới số tiền khủng nhưng chủ xe vẫn chưa hề công bố.

Làn khói hai kỳ tốn hơn 200 triệu đồng

Kể từ khi tiêu chuẩn khí thải xe máy theo chuẩn Euro được áp dụng ở Việt Nam và lượng xe máy động cơ 4 kỳ phổ biến thì những chiếc xe trang bị động cơ 2 kỳ “xăng pha nhớt” dần biến mất và ít thấy bóng dáng gần chục năm trở lại đây.

Tuy nhiên, dòng xe 2 kỳ hiện vẫn còn được chuộng ở khu vực miền Nam, và một trong số những mẫu xe yêu thích là Yamaha Z125. Chiếc xe này cũng được dân chơi Đông Nam Á lùng mua và độ theo nhiều phong cách thể thao khác nhau. Nhưng dám chi tới hơn 200 triệu đồng cho gói nâng cấp nhìn bên ngoài chẳng có gì lạ như biker ở Sài Gòn thì ít ai bì kịp.

Yamaha Z125

Phần lớn số tiền ném vào Yamaha Z125 tốn kém bởi giá trị “đồ hiệu”, trong số đó nhiều món có nguồn gốc từ xe đua. Bắt đầu từ "dàn chân", như cặp mâm Racing Boy CNC 5 cây, kèm hệ thống phanh trước gồm đĩa BrakeTech và heo Brembo Billet tháo xe đua Moto3 kèm pad CNC.

Tay lái dùng cùm côn dầu Brembo Billet, gương hậu Rizoma Ellise, cùm công tắc rút gọn Domino, bao tay Domino và gù Barracuda. Ở phía sau là phuộc monoshock được nâng cấp bằng phuộc Nitron. Phanh cũng được nâng cấp với pen đạp Brembo Rossi, heo Brembo Billet kèm theo đĩa Braketech.

Xe của học sinh lớp 8 cũng độ 100 triệu

Honda Cub 50cc là mẫu xe rẻ tiền và không đòi hỏi phải có bằng lái. Lâu nay chiếc xe này là lựa chọn hàng đầu để các bậc phụ hyunh mua cho con em mình tập xe hoặc đi học khi còn ở lứa tuổi phổ thông.

Honda Cub 50cc

Chính vì giá trị được xem nhẹ nhàng ở mức độ đưa con nít đi học hay bà nội chợ đi mua đồ, nên khi một chiếc Cub ở An Giang thuộc sở hữu của cậu học sinh lớp 8 độ hết khoảng 100 triệu đã gây xôn xao cộng đồng chơi xe.

Tương tự những chiếc xe máy độ tốn kém, Honda Cub 50cc cũng tốn tiền phần lớn ở việc mua đồ chơi đắt tiền. Điển hình như giảm xóc sau mang thương hiệu Ohlins giá 28 triệu đồng, thắng đĩa và heo dầu Brembo giá 36 triệu đồng, mâm Daytona giá 10 triệu đồng, bình dầu Rizoma, cụm đồng hồ diện tử Koso... 

Minh Quân (Tổng hợp)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang theo email: [email protected], hoặc gửi bình luận dưới bài viết này.

Siêu xe 12 tỷ của Cường Đô-la về chủ mới lột xác thần kỳ

Chủ nhân mới của chiếc siêu xe McLaren 570S giá 12 tỷ sau khi mua về từ tay đại gia Cường Đô-la đã lột xác thần kỳ thành xe đua danh tiếng.

Theo đó, iPhone 12 Mini phiên bản 64 GB đang được các hệ thống bán ra với mức giá chỉ từ 16 triệu đồng, thấp hơn 6 triệu đồng so với mức giá niêm yết tại thời điểm ra mắt. Thậm chí, người dùng còn được giảm thêm 1 triệu đồng khi tham gia vào chương trình thu cũ đổi mới tại các đại lý.

Đây cũng là phiên bản iPhone 12 được điều chỉnh giá bán nhiều nhất trong thời gian qua. Nguyên nhân chính đến từ doanh số của thiết bị này tương đối kém, thậm chí còn thua xa một số sản phẩm đời cũ hơn như iPhone 11 hay iPhone XR.

"iPhone 12 Mini là dòng sản phẩm có doanh số kém nhất trong thế hệ iPhone 12. Theo ghi nhận của chúng tôi, mẫu máy này chỉ chiếm 5% lượng iPhone 12 bán ra tại hệ thống. Trong khi đó, mức tiêu thụ của iPhone 12 là 30%, 12 Pro là 15% và 12 Pro Max là 50%", ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông một hệ thống bán lẻ lớn tại Việt Nam chia sẻ với Dân trí.

Cũng theo nhận định từ một số chuyên gia, iPhone 12 Mini có thể là mẫu máy thất bại nhất của Apple tại thị trường Việt Nam, bên cạnh iPhone 5C. Quay trở lại năm 2013, Apple đã giới thiệu 2 chiếc điện thoại iPhone 5C và 5S, đồng thời khai tử chiếc iPhone 5 nhằm dọn đường cho bộ đôi này. Khi đó, nhiều người kỳ vọng iPhone 5C sẽ trở thành một chiếc máy giá rẻ.

Tuy nhiên mức giá thực tế của máy lại khá cao, trong khi bị cắt giảm hàng loạt trang bị so với mẫu 5S như chỉ được hoàn thiện từ nhựa, cấu hình yếu hơn, không có cảm biến vân tay. Do đó, máy không nhận được sự quan tâm từ người dùng và gần như chìm nghỉm tại thị trường Việt Nam khi ra mắt.

Thậm chí thời điểm đó, doanh số bán ra của iPhone 5 vẫn cao hơn cả chiếc 5C. Chỉ đến khi các đại lý xả hàng, bán máy ra với giá chỉ bằng một nửa ban đầu, cái tên 5C mới bắt đầu được người dùng chú ý.

Không khó để nhận thấy, iPhone 5C chỉ được xem như đòn bẩy để kích thích người dùng mua iPhone 5S. Vì vậy, thất bại của sản phẩm này về mặt doanh số là điều "bắt buộc" để Apple có thể bán được nhiều iPhone 5S hơn.

Tuy nhiên, trường hợp của iPhone 12 Mini lại hoàn toàn khác. Mẫu máy này được Apple tạo ra để hướng tới đối tượng người dùng yêu thích một chiếc smartphone nhỏ gọn nhưng vẫn mạnh mẽ và gần như không bị cắt giảm nhiều khi so với những phiên bản Pro. Tuy nhiên, có vẻ như tệp khách hàng này lại quá ít tại thị trường Việt Nam.

"Nguyên nhân lớn nhất khiến iPhone 12 Mini thất bại tại Việt Nam đến từ việc mẫu máy này không phù hợp với thị hiếu của khách hàng. Người dùng tại Việt Nam luôn ưu tiên chọn mua những chiếc iPhone có màn hình lớn. Với cùng mức tiền của iPhone 12 Mini, nhiều người dùng vẫn sẵn sàng chọn mua một thiết bị đời cũ hơn như iPhone 11 hay thậm chí là iPhone XR vì chúng có màn hình kích thước lớn hơn", ông Lê Xuân Tình, đại diện một hệ thống kinh doanh điện thoại tại đường Lê Hồng Phong, Quận 10, TP.HCM chia sẻ.

(Theo Dân Trí)

iPhone 12 mini 'ế', Apple phải bồi thường cho Samsung?

Nhà sản xuất tấm nền màn hình Samsung Display nhiều khả năng được Apple bồi thường cho lượng đơn hàng tấm nền OLED sụt giảm.