Nhận định, soi kèo Mladost Lucani vs Vojvodina, 23h00 ngày 7/4: Mất tập trung
发布时间：2025-04-10 03:22:41 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Pha lê - 07/04/2025 09:06 Nhận định bóng đá g
ngoại.hạng anhngoại.hạng anh、、。
ậnđịnhsoikèoMladostLucanivsVojvodinahngàyMấttậngoại.hạng anh Pha lê - 07/04/2025 09:06 Nhận định bóng đá giải khác
相关文章
Siêu máy tính dự đoán Barcelona vs Dortmund, 2h00 ngày 10/4
Phạm Xuân Hải - 09/04/2025 06:54 Máy tính dự2025-04-10
Soi kèo phạt góc Leicester City vs Newcastle, 2h00 ngày 8/4
Chiểu Sương - 07/04/2025 00:13 Kèo phạt góc2025-04-10
![](<figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/7/28/a1111111-264.jpg" /></figure><p>Hội thi tay nghề Toyota 2022 là hoạt động dành cho các nhân viên tuyến đầu về bán hàng và dịch vụ đến từ các đại lý Toyota trên toàn quốc. Vòng chung kết diễn ra tại đại lý Toyota Hiroshima Tân Cảng; là dịp tôn vinh những nhân viên tuyến đầu có kỹ năng và tay nghề giỏi, các thành viên có cơ hội trau dồi chuyên môn và tích lũy kinh nghiệm để hỗ trợ cho nghiệp vụ trong tương lai. </p><p>Đây là lần đầu tiên Toyota tổ chức hội thi tay nghề cho tất cả các ngành trong chuỗi bán hàng và dịch vụ gồm: Bán hàng, Cố vấn dịch vụ, Chăm sóc khách hàng, Sửa chữa chung, Sửa chữa thân xe và Sửa chữa sơn, nhằm nhấn mạnh phương châm cốt lõi của hãng này “khách hàng là trung tâm của mọi hoạt động”, đồng thời đánh giá tổng thể chất lượng dịch vụ và sản phẩm của các đại lý.</p><p>Ông Hiroyuki Ueda - Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi nhận thức sâu sắc rằng nguồn nhân lực đóng vai trò quan trọng, là nền tảng vững chắc để đảm bảo chất lượng công việc. Hội thi tay nghề Toyota là một trong những hoạt động tạo điều kiện cho tất cả các thành viên Toyota nâng cao kỹ năng, góp phần mang đến những trải nghiệm ngày càng tốt hơn cho khách hàng”.</p><p>Vòng chung kết Hội thi tay nghề Toyota đã diễn ra thành công tốt đẹp với kết quả như sau:</p><table border="1" height="254" style="border-collapse: collapse; width: 100%; height: 387.047px; margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr style="height: 22.3906px;"><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><strong>Kết quả</strong></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><strong>Giải Nhất </strong></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><strong>Giải Nhì </strong></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><strong>Giải Ba</strong></td></tr><tr style="height: 67.1719px;"><td style="width: 25%; height: 67.1719px; text-align: center;"><strong>Bán hàng</strong></td><td style="width: 25%; height: 67.1719px; text-align: center;"><p>Trần Ngọc Phương Quỳnh</p><p>(Toyota Lý Thường Kiệt) </p></td><td style="width: 25%; height: 67.1719px; text-align: center;"><p>Nguyễn Đoàn Khoa Bách</p><p>(Toyota Huế)</p></td><td style="width: 25%; height: 67.1719px; text-align: center;"><p>Nguyễn Ngọc Trường</p><p>(Toyota Hiroshima Tân Cảng)</p></td></tr><tr style="height: 115.172px;"><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><strong>Cố vấn dịch vụ</strong></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Lê Nguyễn Thanh Duy</p><p>(Toyota Hiroshima Tân Cảng)</p></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Trần Văn Hải </p><p>(Toyota An Thành Fukushima)</p></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Lê Tiến Thắng </p><p>(Toyota Hưng Yên)</p></td></tr><tr style="height: 115.172px;"><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><strong>Chăm sóc khách hàng</strong></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Dương Thị Yến </p><p>(Toyota Hiroshima Vĩnh Phúc)</p></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Lê Thu Hạnh</p><p>(Toyota Hà Đông)</p></td><td style="width: 25%; height: 115.172px; text-align: center;"><p>Phạm Minh Hiền </p><p>(Toyota Hiroshima Tân Cảng)</p></td></tr><tr style="height: 22.3906px;"><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><strong>Sửa chữa chung</strong></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><p>Trần Ngọc Nguyên </p><p>(Toyota Lý Thường Kiệt)</p></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><p>Bùi Công Sự </p><p>(Toyota Biên Hòa)</p></td><td style="width: 25%; height: 22.3906px; text-align: center;"><p>Hà Công Bảo </p><p>(Toyota Hoàn Kiếm)</p></td></tr><tr style="height: 22.375px;"><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><strong>Sửa chữa thân xe</strong></td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><p>Hoàng Tuấn Kiệt </p><p>(Toyota Biên Hòa)</p></td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;">Phạm Minh Thiện (Toyota Cần Thơ)</td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><p>Mai Xuân Chính </p><p>(Toyota Thái Hòa Từ Liêm)</p></td></tr><tr style="height: 22.375px;"><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><strong>Sửa chữa sơn</strong></td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><p>Nguyễn Đăng Khâm </p><p>(Toyota Thanh Xuân)</p></td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><p>Nguyễn Văn Tuấn</p><p>(Toyota Đông Sài Gòn)</p></td><td style="width: 25%; height: 22.375px; text-align: center;"><p>Phạm Thiện Hiếu </p><p>(Toyota Bình Dương)</p></td></tr></tbody></table><p>Đại diện Toyota Việt Nam cũng cho biết, hãng luôn nỗ lực mang lại những sản phẩm và dịch vụ với chất lượng tốt nhất cho khách hàng nhờ việc đầu tư cơ sở vật chất cùng đội ngũ nhân lực được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, có kỹ năng chuyên môn cao cùng tinh thần “phục vụ khách hàng bằng cả tấm lòng”. </p><p><strong>Doãn Phong</strong></p>)
![](<table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/03/01/09/cuoc-chien-chong-rac-thai-thuc-pham-bang-cong-nghe-cao.jpg" alt="{keywords}"></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"> </td></tr></tbody></table><p>Theo dữ liệu của chính phủ Nhật Bản, mỗi năm nước này vứt bỏ hơn 6 triệu tấn thức ăn, thiệt hại khoảng 2 nghìn tỷ yên (19 tỷ USD). Với tỉ lệ lãng phí thực phẩm trên đầu người cao nhất châu Á, chính phủ Nhật Bản đã thi hành luật mới để buộc các công ty phải tìm ra giải pháp.</p><p>Chuỗi cửa hàng tiện lợi Lawson bắt đầu sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) của một công ty Mỹ để ước tính có bao nhiêu sản phẩm trên kệ có thể không bán được hay nhu cầu thấp. Lawson muốn giảm 30% lượng hàng hóa tích trữ dư thừa tại nơi triển khai AI và giảm một nửa lượng rác thải thực phẩm tại mọi cửa hàng vào năm 2030 so với năm 2018. Chi phí vứt bỏ rác thải thực phẩm của Lawson chỉ đứng sau chi phí nhân công.</p><p>Trong khi đó, nhà sản xuất đồ uống Suntory Beverage & Food Ltd lại thử nghiệm sản phẩm AI từ một doanh nghiệp trong nước nhằm xác định các mặt hàng như trà ô long đóng chai, nước khoáng… có bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển không. Cho đến nay, đây vẫn là việc cần nhiều công sức của nhân viên. Song, với AI mới, Suntory hi vọng đánh giá được khi nào bao bì hay sản phẩm bị hỏng và cần trả lại. Công ty đặt mục tiêu giảm 30 đến 50% tỉ lệ hoàn hàng và giảm chi phí rác thải thực phẩm, cũng như phát triển hệ thống tiêu chuẩn chung cho các nhà sản xuất thực phẩm và đơn vị giao hàng khác.</p><p>Những khách hàng Nhật Bản nổi tiếng kén chọn cũng cho thấy dấu hiệu muốn tham gia, đặc biệt khi dịch Covid-19 tấn công thu nhập của họ. Tatsuya Sekito ra mắt Kuradashi, sàn thương mại điện tử bán thực phẩm “ế” vào năm 2014, sau khi chứng kiến lượng lớn rác thải từ các máy chế biến thực phẩm khi đang làm việc cho một công ty Nhật Bản tại Trung Quốc. Việc kinh doanh của anh tiến triển hơn nhiều do nhu cầu đối với thực phẩm giá rẻ tăng lên trong bối cảnh người dùng nhạy cảm hơn với giá.</p><p>Mạng lưới của Kuradashi bao gồm 800 công ty, trong đó có Meiji, Kagome, Lotte Foods, bán ra tổng cộng 50.000 mặt hàng như cà ri ăn liền, sinh tố. Họ thu hút khách hàng không chỉ nhờ giá rẻ mà còn cam kết đóng góp một phần cho tổ chức từ thiện, giúp nâng cao nhận thức cộng đồng. Số thành viên của Kuradashi đã tăng từ 80.000 năm 2019 lên 180.000 năm 2021.</p><p>Những hãng khác cũng bắt tay với các công ty thực phẩm phát triển nền tảng công nghệ mới nhằm giảm rác thải thực phẩm, đáp ứng các mục tiêu phát triển bền vững của toàn cầu. Các cửa hàng bán lẻ và sản xuất thực phẩm lớn đang dùng công nghệ AI của NEC để giảm chi phí từ 15% đến 75%. NEC mong muốn việc chia sẻ và xử lý dữ liệu qua một nền tảng chung giữa các nhà sản xuất, bán lẻ và logistics sẽ làm giảm tình trạng bất nhất trong chuỗi cung ứng. Theo Ryoi Morita, một quản lý cao cấp của NEC, mục tiêu cuối cùng không phải là giảm rác thải thực phẩm mà giải quyết các thách thức khác như tối giản chi phí, khắc phục thiếu hụt lao động, hợp lý hóa hàng tồn kho, đơn hàng và logistics.</p><p>Du Lam (Theo Reuters)</p><p> </p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/02/25/15/reuters-dau-tu-hon-nua-ty-usd-vao-tri-tue-nhan-tao.jpg?w=145&h=101" alt="Reuters đầu tư hơn nửa tỷ USD vào trí tuệ nhân tạo" width="145" height="101"><h4 class="title f-14 c-000">Reuters đầu tư hơn nửa tỷ USD vào trí tuệ nhân tạo</h4><p class="summary d-table c-000">Tập đoàn Thomson Reuters, chủ sở hữu hãng thông tấn Reuters, cho biết sẽ chi từ 500 tới 600 triệu USD trong 2 năm tới cho trí tuệ nhân tạo (AI) và máy học. </p>)
![](<table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/03/09/10/chien-luoc-giup-toyota-ung-dung-trong-khung-hoang-chip-toan-cau.jpg" alt="{keywords}"></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"> </td></tr></tbody></table><p>Thảm họa kép Fukushima ngày 11/3/2011 đã khiến cả nước Nhật Bản lâm vào thời kỳ đen tối. Toyota, một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, cũng không tránh khỏi hậu quả nặng nề. Chuỗi cung ứng nguồn của Toyota bị ảnh hưởng trầm trọng, khiến hãng nhận ra vai trò quan trọng của bán dẫn khi phải đối mặt với các cú sốc lớn tương tự.</p><p>Theo Reuters, đó là lý do Toyota nảy ra ý tưởng về kế hoạch đảm bảo kinh doanh liên tục (BCP), yêu cầu nhà cung ứng dự trữ số chip tương ứng từ 2 tới 6 tháng cho công ty. Nhờ vậy, trong khi thế giới đang rơi vào cơn khủng hoảng chip bán dẫn do nhu cầu hàng hóa điện tử tăng đột biến, Toyota đến nay vẫn “ung dung”.</p><p>Một nguồn tin của Reuters tiết lộ, Toyota là hãng xe duy nhất trang bị đủ để đối phó với thiếu hụt chip.</p><p>Toyota khiến đối thủ và nhà đầu tư ngạc nhiên vào tháng trước khi thông báo sản lượng không gián đoạn lớn do thiếu chip, ngay cả khi Volkswagen, General Motors, Ford, Honda và Stellantis… đều buộc phải tạm dừng hoặc giảm công suất. Thậm chí, hãng xe Nhật Bản còn nâng dự báo sản lượng xe và doanh thu 54%.</p><p>Nguồn tin thân cận với Harman - chuyên hệ thống âm thanh hình ảnh xe hơi và công nghệ hỗ trợ tài xế - cho biết, công ty bắt đầu thiếu CPU và IC nguồn từ đầu tháng 11/2020. Dù Harman không sản xuất chip, do đã ký BCP với Toyota, họ có nghĩa vụ phải ưu tiên đối tác và đảm bảo đủ bán dẫn để duy trì nguồn cung trong 4 tháng hoặc hơn.</p><p>Những con chip đặt biệt hiếm đợt này là vi điều khiển (MCU), phụ trách một loạt tính năng như phanh, tăng tốc, lái, đồng hồ đo áp suất lốp, cảm biến mưa. Tuy nhiên, Toyota đã thay đổi cách mua MCU và các vi chip khác sau trận động đất và sóng thần năm 2011.</p><p>Khi đó, Toyota ước tính hơn 1.200 bộ phận và vật liệu cần mua sắm có thể bị ảnh hưởng và lập ra danh sách 500 mặt hàng ưu tiên, cần được cung ứng đủ trong tương lai, bao gồm bán dẫn của các nhà sản xuất chip hàng đầu như Renesas Electronics. Thảm họa kép khiến Toyota phải mất 6 tháng mới khôi phục được hoạt động sản xuất bên ngoài Nhật Bản. Nó gây sốc đối với hệ thống nhịp nhàng của Toyota, thứ đã đưa công ty nổi lên như người dẫn đầu thị trường về tính hiệu quả và chất lượng.</p><p>Hiện tại, khi rủi ro chuỗi cung ứng xuất hiện trong mọi ngành công nghiệp, quyết định 10 năm trước của Toyota cho thấy, họ sẵn sàng vứt bỏ các quy tắc kinh doanh riêng, khi nói tới bán dẫn và đã được hưởng thành quả.</p><p>Theo phát ngôn viên Toyota, một trong các mục tiêu của chiến lược tinh gọn hàng tồn kho là trở nên nhạy cảm với tính không hiệu quả, rủi ro trong chuỗi cung ứng, xác định các nút thắt cổ chai nguy hiểm nhất và tìm cách tránh nó. Với công ty, BCP là “giải pháp tinh gọn cổ điển”.</p><p>Kế hoạch BCP của Toyota cũng giúp họ chống chọi trước các thảm họa tự nhiên do biến đổi khí hậu, chẳng hạn siêu bão, cuồng phong gây ra lũ lụt và sạt lở khắp Nhật Bản, trong đó có các khu vực sản xuất chip.</p><p>Thiên tai không phải nguy cơ duy nhất. Các hãng xe đang lo sợ chuỗi cung ứng còn gián đoạn nhiều hơn do xe hơi trở nên “số hóa” hơn, cũng như cạnh tranh khốc liệt đối với bán dẫn từ các nhà sản xuất smartphone, máy tính, máy bay tới robot công nghiệp.</p><p>Nguồn tin cho biết, Toyota còn một lợi thế khác so với các đối thủ khi nói tới chip, đó là chính sách bảo đảm hiểu tất cả công nghệ trong xe, thay vì dựa vào nhà cung ứng. Một kỹ sư Toyota chia sẻ cách tiếp cận cơ bản ấy giúp họ nổi bật.</p><p>Nhờ sự nổi lên của xe điện và xe lai ghép cũng như các tính năng xe tự lái, xe thông minh, đã có bùng nổ trong công nghệ số và bán dẫn được các hãng xe sử dụng. Chúng cần tới năng lực điện toán lớn hơn và mở ra danh mục bán dẫn mới mang tên SoC, kết hợp nhiều CPU trên một bảng mạch. Công nghệ này quá mới và đặc thù, khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phải giao nhiệm vụ quản lý rủi ro cho các nhà cung ứng lớn.</p><p>Song, Toyota đã tự nghiên cứu và phát triển bán dẫn để chuẩn bị cho việc ra mắt xe Prius năm 1997. Nhiều năm trước, họ tiếp cận nhân lực trong ngành công nghiệp chip và mở một nhà máy bán dẫn vào năm 1989 để hỗ trợ thiết kế, sản xuất MCU dùng để điều khiển hệ thống động lực trong của Prius. Toyota thiết kế và sản xuất MCU riêng cùng các con chip khác trong ba thập kỷ rồi chuyển giao nhà máy sản xuất chip cho Denso năm 2019 để củng cố hoạt động của nhà cung ứng.</p><p>Theo bốn nguồn tin, hiểu biết sâu sắc về thiết kế bán dẫn và quy trình sản xuất là nguyên nhân chính giúp họ tránh được tình trạng thiếu chip, bên cạnh các hợp đồng BCP.</p><p>Du Lam (Theo Reuters)</p><img class="thumb2 left m-r-10" src="https://ict-imgs.vgcloud.vn/2021/03/09/09/trang-dem-vi-thieu-chip-ceo-qualcomm-van-chon-dung-ngoai-cuoc-choi-1.jpg?w=145&h=101" alt="Trắng đêm vì thiếu chip, CEO Qualcomm vẫn chọn đứng ngoài cuộc chơi?" width="145" height="101"><h4 class="title f-14 c-000">Trắng đêm vì thiếu chip, CEO Qualcomm vẫn chọn đứng ngoài cuộc chơi?</h4><p class="summary d-table c-000">Tình trạng khan hiếm chip đang tạo ra một cuộc khủng hoảng chưa từng có ở tất cả các ngành sản xuất bao gồm cả ô tô, xe điện, máy tính, máy chơi game và điện thoại di động… </p>)
最新评论