"Khi viết cuốn thơ này là tôi đang biên tập bài thơ cho sách giáo khoa lớp 5 của bộ sách Cánh Diềunhưng chợt thấy sang năm là kỷ niệm 70 năm ngày Giải phóng Thủ đô. Tôi đã nghĩ: "Mình sẽ viết gì cho Hà Nội nhỉ? Viết cái gì để gắn với tháng 10/1954?".

Thế rồi, tiếng gọi thôi thúc đó đã khiến tôi phải gác lại nhiều dự án khác để bắt đầu hành trình mới với Bay qua Hồ Gươm. Tôi đã dành tất cả tình yêu của mình, bằng sự trân trọng, cảm ơn Hà Nội đã cưu mang tôi trong suốt hơn 30 năm qua", tác giả Huỳnh Mai Liên chia sẻ về hoàn cảnh ra đời tập thơ Bay qua Hồ Gươm.

Huỳnh Mai Liên chia sẻ thêm, nhiều người hỏi chị: "Viết một tập thơ về Hà Nội có khó không?". Với Mai Liên, sẽ rất khó để bắt đầu nhưng với tất cả tình yêu dành cho Hà Nội và lời mời gọi từ Hà Nội, mọi khó khăn, thử thách sẽ không còn. Và toàn bộ tranh minh họa trong sách do Mai Khuê - con gái chị thực hiện.

Nhà thơ Thụy Anh - bạn của Huỳnh Mai Liên - gọi Bay qua Hồ Gươm là một "ký họa Hà Nội bằng thơ". Chị có 17 năm xa Hà Nội vì vậy khi cầm trên tay bản thảo tập thơ Bay qua hồ Gươm, đọc để viết lời tựa, chị đã rất xúc động.

"Mỗi thế hệ đều có cách nhìn về Hà Nội riêng, bởi vậy, Mai Liên không áp đặt hình ảnh Hà Nội cổ xưa trong mắt mình vào tập thơ. Tác phẩm của chị còn có hình ảnh Hà Nội hiện đại. Chị đã kết nối để có nhiều hình ảnh Hà Nội đan xen với nhau, tạo nên bức tranh khá tổng thể của Thủ đô ngày hôm nay.

Với Bay qua Hồ Gươm,chúng ta có biết bao nhiêu điều có thể nhớ về Hà Nội. Từ tập thơ này, nhà thơ Huỳnh Mai Liên sẽ khiến cho các bạn nhỏ để tâm hơn đến những điều xung quanh, những thay đổi của Hà Nội với không chỉ bốn mùa của thời tiết mà còn cả những mùa hoa Hà Nội, mùa lá Hà Nội, mùa sương, mùa mây...

Để tâm hơn về những điều này sẽ khiến chúng ta có thêm nhiều nỗi nhớ và chính những nỗi nhớ này khiến chúng ta sống tốt đẹp hơn", nhà thơ Thụy Anh bộc bạch.

Còn nhà báo Tạ Bích Loan cho rằng, ở Bay qua Hồ Gươmchị còn thấy bóng dáng của một nhà báo.

"Sau cơn bão Yagi vừa rồi, Hà Nội bị đổ rất nhiều cây và rất nhiều người đau xót về việc này. Bài thơ Sau cơn bãocủa Mai Liên sáng tác ngay lập tức khi đó rất thời sự nhưng cũng đầy cảm xúc.

Qua đó chúng ta cảm nhận được tình yêu của Mai Liên với cây cối và cảnh vật, thiên nhiên, con người của Hà Nội", nhà báo Tạ Bích Loan nói.

Bay qua Hồ Gươm là tập thơ đặc biệt, vì toàn bộ tập thơ nói về một thành phố, dành riêng cho một thành phố - Hà Nội, dệt nên một bức tranh ký họa về Hà Nội đa sắc màu, vừa cổ kính vừa hiện đại, vừa quen thuộc vừa đầy bí ẩn, bằng 54 bài thơ trong trẻo và tình cảm.

Mỗi vần thơ giống như một lời thủ thỉ ngọt ngào của người mẹ kể cho con nghe về thành phố nơi chúng đang lớn lên. Từ những con phố cổ rêu phong đến những tòa nhà chọc trời hiện đại, từ mặt hồ Gươm lấp lánh đến những hàng cây xanh mát.

Tác giả đã "hóa thân" vào đủ nhân vật xung quanh như chú chim sẻ líu lo, cụ rùa già kể chuyện xưa, có khi là cột cờ Hà Nội thầm thì với gió mây... Qua đó, người mẹ đưa em vào một cuộc phiêu lưu kỳ thú, khám phá Hà Nội ở nhiều góc nhìn khác nhau, nhiều cảnh sắc thân quen, ở nhiều chiều không gian và thời gian.

Bay qua Hồ Gươmkhông chỉ là bức tranh thơ về cảnh quan Hà Nội, mà còn là những bức ký họa về cuộc sống và con người nơi đây. Huỳnh Mai Liên đã khéo léo đưa vào tầm mắt của trẻ thơ hình ảnh những người lao động tảo tần, những nghệ nhân phố cổ - những người góp phần tạo nên linh hồn của Hà Nội ngàn năm văn hiến.

Tác giả đã khắc họa sinh động hình ảnh những người lao động vỉa hè, những con người bình dị nhưng chăm chỉ, góp phần tạo nên nhịp sống hàng ngày của thành phố.

Bay qua Hồ Gươmnhư một lời tâm sự tình yêu các em dành cho thủ đô, với cảnh sắc, con người, với thiên nhiên, lịch sử, với những chuyển động của ngày hôm nay.

Nhà thơ Thụy Anh nhận định: "Tôi tin, tập thơ sẽ mang lại rung động cho những tấm lòng yêu Hà Nội xưa nay, và mang lại niềm vui, hứng khởi cho các bạn trẻ đang học cách "nhìn thấy" vẻ đẹp và tình yêu trong vạn vật quanh mình".

Huệ Chi

Theo thông tin từ ông Nguyễn Chính - con trai nhà thơ Nguyễn Đình Thi, nhà văn Đào Thắng qua đời sau 6 năm chiến đấu với bệnh tim.

Nhà văn Đào Thắng tên đầy đủ là Đào Đình Thắng, sinh năm 1946 tại Bình Lục, Hà Nam. Ông từng là lính pháo binh ở tuyến lửa khu 4, mặt trận Đường 9, Quảng Trị. Ông có thời gian làm Chánh Văn phòng Hội Nhà văn Việt Nam, sau đó chuyển sang Ban Chuyên đề Hội Nhà văn Việt Nam. Nhà văn Đào Thắng kết hôn với con gái nhà thơ Nguyễn Đình Thi.

Trong sự nghiệp cầm bút, nhà văn Đào Thắng sở hữu nhiều tiểu thuyết gây tiếng vang như Điểm cao thành phố, Nước mắt, Đất xanh, Dọc miền Trung, Tiếng vọng Đồng Lộc, Huyền thoại Truông Bồn...

Đặc biệt, tiểu thuyết Dòng sông míaviết về vùng nông thôn Bắc Bộ đã giành giải A cuộc thi tiểu thuyết 2003-2005 của Hội Nhà văn Việt Nam. Năm 2017, ông nhận Giải thưởng Nhà nước về Văn học nghệ thuật với bộ đôi tiểu thuyếtNước mắtvà Dòng sông mía.

Sinh thời, nhà văn Đào Thắng từng thổ lộ, ông viết Dòng sông míabằng tất cả tình yêu dành cho quê hương vùng chiêm trũng của mình. Cái thiện và cái đẹp của đồng bằng Bắc Bộ sau bao nhiêu thăng trầm thời cuộc bỗng dưng xáo trộn hết, biến tướng hết. Ông muốn cảnh tỉnh nguy cơ người tốt không có chỗ dung thân, còn kẻ ác nhởn nhơ và chà đạp cuộc sống nông thôn.

Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều bày tỏ: "Tôi nghĩ, mỗi người trên thế gian này đều là một nhân vật của thời đại họ đang sống. Và rất nhiều người sống trong lặng lẽ lại chứa đựng một điều gì đó lớn lao hơn sự hiểu biết hạn hẹp, ngây thơ và đầy hài hước của chúng ta. Xin cúi đầu tiễn biệt ông".

Thiên Di

Trong những năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của thị phần ô tô điện tại Trung Quốc đã tạo môi trường thuận lợi cho hàng loạt các công ty khởi nghiệp về lĩnh vực xe "năng lượng xanh" gặt hái thành công. Ngoài các hãng xe nội địa, nhiều thương hiệu lớn quốc tế cũng chọn Trung Quốc là nơi để đua tranh về công nghệ xe điện.

Li Auto - Một hãng xe điện khởi nghiệp khá đặc biệt tại Trung Quốc 

Mới đây, trên tài khoản mạng xã hội Wechat của mình, Giám đốc điều hành của nhà sản xuất xe điện Li Auto – ông Li Xiang đã đưa ra một thông điệp rất đáng chú ý.

Đó chính là vào năm 2025, thị trường ô tô mới Trung Quốc sẽ ghi nhận tới 80% thị phần là xe điện cắm sạc toàn phần. Nói cách khác, cứ 5 ô tô mới được bán ra ở Trung Quốc, sẽ có tới 4 chiếc là xe điện. 

Trước đó vào tháng 2 năm nay, vị CEO này cũng từng nêu ra dự báo về việc tính tới hết quý IV năm 2025, xe điện sẽ chiếm thị phần 70% trong các loại xe hơi mới bán ra thị trường. Nhưng giờ đây, với sự thay đổi quá nhanh, ông này đã điều chỉnh lại nhận định lên mức 80% đầy tự tin. 

Nhà sản xuất Li Auto trong quý I năm nay đã bàn giao tới 52.584 xe điện mới cho khách hàng, tăng 65,8% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 13,53% so với quý IV năm 2022. 

Sự bùng nổ xe điện với tốc độ chóng mặt tại Trung Quốc là điều mà mọi chuyên gia phân tích đều bất ngờ. Sau khi đạt 25% doanh số bán ra thị trường năm 2022, tính tới hết quý I năm 2023, xe điện đã tăng thị phần lên 35% và dự kiến sẽ còn tăng nhanh vào cuối năm nay. 

Thậm chí, theo chuyên gia nghiên cứu công nghệ Tony Seba nhận định, thị phần xe điện tại Trung Quốc hoàn toàn có thể đạt 40 – 50% tới hết năm 2023. 

Tất nhiên, sự thay đổi mạnh này của Trung Quốc sẽ là cơ hội cực lớn cho các nhà sản xuất xe điện phát triển nhưng cũng sẽ "bức tử" nhanh chóng những nhà sản xuất truyền thống khi thị phần bị biến mất một cách nhanh chóng. Trong đó, những hãng xe nổi tiếng từ Mỹ, Đức hay Nhật Bản đang dần phải đối mặt với nguy cơ thụt lùi, và nếu họ không thay đổi kịp thời sẽ mất đi vị thế tại thị trường Trung Quốc mãi mãi. 

Hùng Dũng(theo The Driven) 

Thêm một hãng Trung Quốc sản xuất xe điện tại Đông Nam Á

Tháng 12/2021, Tuyền phát hiện con gái 14 tháng tuổi Khả Linh đột nhiên biếng ăn, hay quấy khóc, bụng phình to nên đi khám ở bệnh viện tỉnh Bình Thuận. Kết quả siêu âm chỉ phát hiện lá gan to bất thường nhưng không tìm ra bệnh, bác sĩ gợi ý xuống Bệnh viện Nhi đồng 2 ở TP HCM kiểm tra tổng quát.

Thời điểm đó dịch Covid-19 bùng phát, bệnh viện chỉ cho một người nhà vào thăm thân. Tuyền khuyên chồng ở nhà đi làm để trang trải viện phí, còn cô vào viện chăm con.

19 tuổi, lần đầu đưa con xuống TP HCM nhập viện khiến Tuyền bỡ ngỡ. Bà mẹ trẻ không quen đường, chưa từng làm thủ tục nhập viện khiến bản thân lo không thể đảm đương.

Tròn một tháng ở viện, trải qua nhiều cuộc làm xét nghiệm, Tuyền nhận thông báo con gái mắc hội chứng Budd Chiari, tắc nghẽn dòng chảy của tĩnh mạch gan. Tình trạng này rất hiếm gặp, một triệu người mới xảy ra 1-2 trường hợp. Khi bệnh diễn tiến nặng dần, bệnh nhi suy dinh dưỡng nặng, xơ gan, suy gan. Ghép gan là giải pháp guy nhất để Khả Linh tiếp tục cuộc sống.

Hai chữ "ghép gan" khiến người mẹ trẻ đứng không vững. Trong đầu Tuyền khi đó rối bời với hàng loạt câu hỏi "Gan của ai sẽ tương thích với con? Tiền đâu để phẫu thuật cho con khi chi phí cho một ca ghép gan lên đến 300 triệu đồng". Sáu miệng ăn của gia đình đều trông chờ vào tiền lương phụ hồ chưa đến 10 triệu đồng của chồng. Nhiều tháng đưa con đi viện, tiền tích góp của hai vợ chồng cũng tiêu quá nửa.

"Bằng mọi cách anh sẽ cứu con", câu nói của chồng như tiếp thêm sức mạnh để Tuyền cùng con chiến đấu.

Các chuyên gia cho rằng chi phí pin thấp hơn có thể đẩy giá xe điện ở Trung Quốc “lao dốc” trong nửa cuối năm nay. Điều này sẽ đẩy nhanh quá trình thay thế các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Thị trường ô tô Trung Quốc đã chứng kiến một cuộc chiến giá cả căng thẳng kể từ tháng 10 năm ngoái. Tesla là hãng xe “châm ngòi” bằng cách giảm giá các mẫu xe điện Tesla Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải. Hãng xe Mỹ đã tiếp tục một đợt giảm giá khác vào đầu tháng 1 năm nay. Theo sau đó là một loạt các nhà sản xuất ô tô từ BYD đến SAIC và Quảng Châu ô tô cũng lựa chọn giảm giá xả hàng.

Yang Jing – Giám đốc nghiên cứu doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương cho biết việc giảm giá của các hãng xe điện trong thời gian gần đây là không phù hợp với nhu cầu cung – cầu và điều này “không thể mang đến sự phát triển bền vững dài hạn”. Các công ty sản xuất xe điện đang cố gắng mở rộng sản xuất trong khi người mua lại chờ đợi những đợt giảm giá sâu hơn nữa. 

Chính vì thế, cuộc chiến giá cả là một chiến lược ngắn hạn để các hãng xe giảm lượng hàng tồn kho và cạnh tranh thị phần. Nhưng đổi lại, về lâu dài, “sự cạnh tranh bền vững nhất trong phân khúc xe điện lại đến từ các yếu tố như trí tuệ phương tiện, mạng lưới bán hàng, dịch vụ cũng như cơ sở hạ tầng”, bà Yang Jing cho hay.

Ngoài ra, “chỉ những công ty có lợi nhuận ổn định và tình hình tài chính vững mạnh mới có thể duy trì tính cạnh tranh, chứ không phải nhờ những đợt giảm giá”.

Chen Li, giám đốc xếp hạng doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương của Fitch cho biết cuộc chiến giá cả giữa các nhà sản xuất ô tô điện cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà sản xuất pin. Bởi trên thực tế, pin chiếm 40% chi phí của xe điện. “Họ đang phải đối mặt với áp lực về giá cả và chi phí. Đây sẽ là thách thức lớn đối với chuỗi ngành sản xuất pin xe điện trong năm nay”, Chen nói.

Ô tô điện sẽ cần phải có giá trị tốt hơn, thay vì chỉ tập trung vào mức giá hấp dẫn. Mặc dù xe điện vượt trội so với ô tô truyền thống về sự thoải mái và chức năng. Các công nghệ chính như sạc nhanh và hệ thống lái tự động cấp cao hơn vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi do hạn chế về vốn và quy định. 

Minh Nhật(Theo SCMP)

Thế giới có thể sản xuất pin xe điện mà không cần Trung Quốc hay không?

Gừng có nhiều công dụng dưỡng tóc, như kích thích tuần hoàn máu ở da đầu, tăng cường cung cấp dưỡng chất cho các nang tóc, thúc đẩy quá trình phát triển của tóc.

Ngoài ra, tinh chất trong gừng còn có thể chống viêm, kháng khuẩn, chống nấm, làm sạch da đầu, ngăn ngừa gàu, viêm nang tóc, nhiễm trùng da đầu và các nguyên nhân gây rụng tóc.

Gừng có tác dụng nuôi dưỡng, phục hồi, bảo vệ tóc khỏi các tác động xấu từ môi trường, như nắng, gió, bụi bẩn, hóa chất, nhiệt độ cao hay làm mềm, mượt, bóng, dễ chải, dễ tạo kiểu và giảm gãy rụng tóc.