Thực tế, tại Việt Nam, nhiều dòng xe được bán ra cũng không hề có lọc gió điều hoà nhưng ít khách hàng mua xe biết điều này. Tham khảo một vòng các cộng đồng chơi xe, cũng không hiếm các trường hợp người dùng buộc phải loay hoay tìm cách mua lọc gió điều hoà từ kênh bán lẻ thứ ba hoặc tự chế ra bằng các loại vật liệu lọc miếng lớn có bán trên thị trường.

Bức ảnh gây sốc từ một đại lý xe tại Hà Nội.

Dù bắt được cả ổ chuột như trên là hiếm thấy, việc các loại gặm nhấm chui vào khoang gió điều hoà hay khoang động cơ, tha rác, đồ ăn, để lại chất thải, cắn đứt dây điện là điều không mới. Đây là tình huống rất hay xảy ra nếu các chủ xe thường gửi phương tiện của mình ở lề đường, trong các khuôn viên trường học, công viên, công sở (có nhiều cây ăn quả hoặc gần chợ, khu mua sắm).

Và cũng theo bản tính của các loại động vật này, một khi đã tạo ổ bên trong xe, sẽ rất khó để đuổi chúng đi. Mặt khác, trên xe hơi, hốc hút gió cho điều hoà thường nằm ở dưới chân kính lái - cũng là nơi dễ đọng các loại chất bẩn (lá khô, bụi bặm) nếu xe đỗ một chỗ lâu và tạo thành nơi trú ẩn lý tưởng.

Chiếc xe đen đủi.

Trong khi đó, ngay cả ở trạng thái hoạt động thông thường, lọc gió điều hoà luôn đóng vai trò rất quan trọng đối với sức khoẻ người sử dụng xe và chất lượng không khí bên trong khoang lái.

Ngoài việc ngăn bụi bặm từ bên ngoài khi người dùng để chế độ lấy gió ngoài (hoặc một số dòng xe thường có chế độ chuyển sang gió ngoài theo chu kỳ), một số loại lọc còn tích hợp than hoạt tính nhằm khử khuẩn và mùi. Tuy nhiên, không ít thương hiệu xe tại Việt Nam hiện này đều cắt tuỳ chọn này - thậm chí một số dòng còn không có cả khung bắt tấm lọc.

Trên nhiều dòng xe, lọc gió điều hoà thường nằm sau hộc đồ ghế phụ và có thể thay dễ dàng (như với chiếc Honda Civic này).

Về cơ bản, việc thay lọc gió điều hoà là thao tác không khó, thường chỉ đơn giản là tháo lắp nắp che và thay lọc mới. Các chủ xe hoàn toàn có thể tự mình kiểm tra, thay thế theo chu kì sớm hơn tuỳ thuộc vào điều kiện môi trường nơi mình sinh sống, bảo quản xe thay vì lệ thuộc vào chu kì bảo dưỡng cơ khí (tính theo km trên đồng hồ). Đây là điều rất đáng quan tâm đối với các xe hoạt động trong đô thị vốn thường nổ máy tại chỗ, hút nhiều bụi và khí thải. Nếu ở các vùng bụi bặm, việc thay sớm sẽ đảm bảo không gian khoang lái sạch sẽ, vệ sinh.

(Theo HNM)

Video: Thanh niên "chán sống" lái xe bằng chân giữa trời mưa:

Dẫn lời Đại tá Trần Thanh Châu, Phó Giám đốc Cảnh sát PCCC TP.HCM, báo NLĐ cho hay: "Giá của mỗi chiếc trực thăng chữa cháy lên đến 1.000 tỷ đồng. Việc trang bị trực thăng chữa cháy đáp ứng nhu cầu trong công tác dập lửa ở các nhà cao tầng, khu vực khó dập lửa”.

Ông cũng khẳng định, với yêu cầu bảo vệ tính mạng con người là trên hết về lâu dài lực lượng Cảnh sát PCCC TP.HCM sẽ phải trang bị nhiều phương tiện hiện đại hơn nữa. Trước đó, Cảnh sát PCCC TP đã mua một số thiết bị như robot chữa cháy, thiết bị dập lửa do hóa chất,...

Trước khi Cảnh sát PCCC TP.HCM đề xuất mua trực thăng chữa cháy 1.000 tỷ đồng/chiếc thì Trung tâm chống ngập TP đã đề xuất UBND TP mua 63 chiếc xe chống ngập với kinh phí 1.400 tỷ đồng.

Trước câu hỏi vì sao đề xuất mua xe bơm hút có giá đắt ngang ngửa với xe siêu sang Rolls Royce Phantom, ông Nguyễn Hoàng Anh Dũng, Phó Giám đốc Trung tâm chống ngập TP.HCM cho biết giá gần 20 tỷ đồng/xe chỉ là con số khái toán ban đầu, căn cứ vào số liệu của một đơn vị tư vấn quen biết với Trung tâm chống ngập.

"Chúng tôi không có kinh phí để thuê tư vấn, phải tham khảo số liệu từ một đơn vị tư vấn quen biết. Họ khảo sát nhiều loại xe bơm hút và cung cấp nhiều mức giá khác nhau, có xe đắt, xe rẻ tuỳ thuộc vào chất lượng và tính năng sử dụng và chúng tôi lựa chọn con số trung bình cộng. Tuy nhiên, khi làm đề xuất, trung tâm chống ngập xin kinh phí dôi dư một ít để sau này không bị động về vấn đề kinh phí", ông nói.

Việc xin tiền mua xe được lãnh đạo Trung tâm chống ngập TP.HCM ví von giống như con cái muốn xây nhà và cần xin tiền bố mẹ thì xin dư dả một tý.

(Theo báo Đất Việt)

Chương trình “Bác sĩ tại gia”năm 2012 sẽ được Hội LHPN Việt Nam và Công ty GSK - nhãn hàng Panadol Cảm Cúmtriển khai từ tháng 7/2012 đến tháng 6/2013 tại 13 tỉnh, thành phố trên khắp cảnước với tổng kinh phí gần 4 tỷ đồng.

Chương trình sẽ được triển khai tại Bắc Giang, Sơn La, Thanh Hóa, Nghệ An, QuảngNgãi, Quảng Bình, Quảng Nam, Gia Lai, Bình Dương, Đồng Nai, Trà Vinh, Đồng Tháp,Kiên Giang.

Ước tính trong năm đầu tiên thực hiện, chương trình “Bác sĩ tại gia” sẽ triểnkhai 13 buổi huấn luyện cấp tỉnh/ thành phố cho 1.170 cán bộ Hội LHPN các cấptrong tỉnh, 1.560 buổi tuyên truyền cấp xã, 3.900 buổi tuyên truyền tại các chi,tổ Hội do các tuyên truyền viên là Chủ tịch Hội LHPN cấp xã trực tiếp thực hiện.

Ông Lê Quang Hảo, Tổng Giám đốc ngành hàng chăm sóc sức khỏe tiêu dùng GSK ViệtNam - Lào - Campuchia, cho biết: “Theo thống kê của Bộ Y tế, cảm cúm là mộttrong 10 bệnh thường gặp nhất và có nguy cơ gây biến chứng cao nếu điều trịkhông đúng cách. Hàng năm có hàng triệu lượt mắc bệnh cảm lạnh và cảm cúm, gâyảnh hưởng không nhỏ tới công việc và cuộc sống của người bệnh. Luôn hướng đếnlợi ích và sức khỏe của cộng đồng, chúng tôi hy vọng thông qua chương trình Bácsĩ tại gia, mỗi chị em phụ nữ sẽ được trang bị đầy đủ kiến thức về bệnh cảm cúm,giảm đau, hạ sốt và các bệnh thường gặp khác để chăm sóc tốt nhất cho bản thânvà gia đình.”

Ông Lê Quang Hảo, Tổng Giám đốc ngành hàng chăm sóc sức khỏe tiêu dùng GSK Việt Nam - Lào - Campuchia trao tài trợ.