Honda CR-V 2020 lắp ráp trong nước. Ảnh: Đình Qúy. 

Là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ thứ 5, Honda CR-V 2020 thay đổi ở cả ngoại hình và công nghệ bên trong.

Riêng về động cơ vẫn sử dụng động cơ của phiên bản hiện hành, loại tăng áp VTEC 1.5L. Động cơ này sản sinh công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.

Sau nhiều lần úp mở về giá bán, đến sáng ngày 30/7, tại lễ ra mắt chính thức Honda CR-V 2020 đã được công bố có giá bán đề xuất cho 3 phiên bản E, G và L lần lượt là 998 triệu, 1,048 tỷ và 1,118 tỷ đồng. Mức giá xe gây chú ý khi tăng 15-25 triệu đồng so với thế hệ trước được nhập khẩu từ Thái Lan của 3 phiên bản E, G và L là 983 triệu, 1,023 tỷ và 1,093 tỷ đồng.

Mitsubishi Xpander AT 2020

Mitsubishi cũng không nằm ngoài xu hướng chuyển đổi từ nhập khẩu sang lắp ráp, Outlander năm 2018 có doanh số bán rất cao, mẫu xe nhập Nhật lập tức được hãng chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam và đến nay mẫu xe thứ 2 khá ăn khách là Xpander (nhập từ Indonesia) cũng chuyển sang lắp ráp tại Việt Nam.

Ngày 20/7, Mitsubishi Motors Việt Nam đã xuất xưởng những chiếc Xpander 2020 phiên bản AT đầu tiên lắp ráp trong nước tại nhà máy tại Bình Dương.

Mitsubishi Xpander AT 2020 lắp ráp trong nước.

Tuy nhiên, Mitsubishi Xpander 2020 phiên bản AT lắp ráp trong nước lại có giá bán không được giảm như kỳ vọng của đại đa số người tiêu dùng. Theo đó, giá xe vẫn không đổi so với bản nhập khẩu ở mức 630 triệu đồng. Phiên bản số sàn MT vẫn duy trì hình thức nhập từ Indonesia.

Mitsubishi Xpander AT lắp ráp trong nước được trang bị động cơ DOHC MIVEC 1.5L sản sinh công suất cực đại 104 mã lực, sử dụng hộp số tự động 4 cấp. Về ngoại thất và tính năng không khác gì so với xe nhập khẩu.

Toyota Fortuner 2019

Ngày 6/6/2019, Toyota Việt Nam chính thức ra mắt mẫu Fortuner 2019 với 4 phiên bản lắp ráp trong nước và 2 phiên bản nhập khẩu từ Indonesia, do đó Fortuner 2019 sẽ có tổng cộng 6 phiên bản. Theo đó, giá bán của 4 phiên bản được lắp ráp trong nước dao động từ 1,033 - 1,354 tỷ đồng. Hai bản Fortuner nhập khẩu còn lại có giá bán lần lượt là 1,15 tỷ và 1,236 tỷ đồng.

Toyota Fortuner 2019.

Mặc dù kế hoạch tái lắp ráp Toyota Fortuner 2019 tại Việt Nam đã thành công nhưng khách Việt vẫn chưa thực sự nhận được nhiều lợi ích đáng kể. Thậm chí các phiên bản Fortuner 2019 lắp ráp trong nước còn đắt hơn phiên bản nhập khẩu trước đây, cụ thể phiên bản 2.4 MT 4x2 tăng 7 triệu đồng, 2.4 AT 4x2 tăng 2 triệu đồng.

 Khác với những mẫu xe trên, trước đó, từ ngày 1/1/2018, quy định mới về việc nhập khẩu ô tô (như phải có giấy chứng nhận kiểu loại, xe nhập phải kiểm định theo lô) cũng khiến nhiều hãng ô tô quyết định chuyển một số mẫu xe hot, doanh số cao từ nhập khẩu sang lắp ráp giúp giá thành những mẫu xe này được giảm đáng kể.

Đơn cử như Hyundai Grand i10 chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp theo chiến lược mới của Hyundai Thành Công, bán ra với 9 phiên bản từ hè năm 2017. Nhờ lắp ráp tại Việt Nam, giá của Hyundai Grand i10 mới từ 340 -435 triệu đồng, rẻ hơn khi còn nhập khẩu từ 10 đến 40 triệu đồng.

Hyundai Accent chuyển sang lắp ráp từ giữa tháng 4/2018 với giá bán giảm cả trăm triệu đồng so với thời còn nhập khẩu. Mitsubishi Outlander bản lắp ráp trong nước cũng giảm gần 200 triệu đồng so với khi nhập khẩu...

Chi Bảo

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xe mới giá rẻ Trung Quốc ra mắt giữa dịch Covid-19

Bất chấp đại dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp trên thế giới, triển lãm ô tô Thành Đô 2020 vẫn được tổ chức và quy tụ nhiều mẫu xe mới ra mắt với giá rẻ khá hấp dẫn.  

Chuyên gia truyền thông Nguyễn Ngọc Long

Anh đánh giá thế nào về việc ứng xử trên mạng xã hội tại Việt Nam hiện nay?

Tôi thấy hơi bát nháo. Căn bản do chưa có một quy tắc chung cho tất cả mọi người. Hiện nay có nhiều nền tảng mạng xã hội khác nhau, và mỗi nền tảng lại có những quy định riêng, có thể trùng khớp mà cũng có thể lệch pha nhau, dẫn đến gây khó cho người sử dụng.

Việt Nam chúng ta có luật an ninh mạng, nhưng tôi nghĩ luật thì có tác dụng ở “thượng tầng" nhiều hơn. Dẫn tới việc sử dụng dưới “hạ tầng" phần lớn vẫn theo cảm tính.

Khi tham gia mạng xã hội, anh có đặt cho mình những quy tắc riêng gì không?

Với mỗi nền tảng tôi có một quy tắc riêng. Nhưng chung nhất vẫn là cố gắng để không vi phạm pháp luật Việt Nam, không vi phạm quy định của từng nền tảng dẫn tới bị mất tài khoản và cuối cùng là phù hợp với thương hiệu cá nhân mà mình xây dựng.

Cảm giác của anh thế nào khi thấy có người khác vào comment chửi, miệt thị hay lăng mạ, công kích mình trên mạng xã hội?

Tôi đã qua giai đoạn bị tác động bởi những bình luận chửi bới, lăng mạ hay miệt thị nên không có cảm giác gì hết. Tôi chỉ xóa đi và chặn (block) những người chửi bới mình. Tinh thần chung là tránh không nhìn thấy và tránh đôi co qua lại.

Theo anh việc Bộ TT&TT ban hành bộ quy tắc ứng xử trên mạng xã hội có thật sự cần thiết?

Tất nhiên là vô cùng cần thiết.

Vì như tôi có nói, luật là quy định ở “thượng tầng”, còn bộ quy tắc này có tác dụng rất tốt ở “hạ tầng". Nó tạo ra sự bình đẳng cho số đông; chấm dứt sự lộn xộn bát nháo. Dù hơi muộn, nhưng nó sẽ lời an ủi rất tốt cho những người từ trước đến giờ vốn đã sử dụng mạng xã hội một cách lành mạnh nhưng vô tình trở thành yếu thế trước những người không tuân thủ luật.

Những quy tắc ứng xử được đưa ra có gây khó dễ cho người dùng mạng xã hội hay các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ này không?

Với những người sử dụng mạng xã hội một cách đàng hoàng thì hoàn toàn không có bất cứ khó khăn gì cả.

Với anh, người dùng tham gia mạng xã hội tại Việt Nam cần thể hiện mình như thế nào trên môi trường này?

Nói thật là nội các quy định của riêng từng nền tảng đã quá nhiều và rối rắm. Tôi lấy thí dụ như Facebook có quy định riêng, Youtube cũng có quy định riêng, rồi Tiktok cũng có quy định riêng luôn… Cho nên, để nhớ hết quy định nội bộ của các mạng xã hội đã khó, chứ chưa đề cập tới luật An ninh mạng, luật Công nghệ thông tin rồi bây giờ là bộ quy tắc ứng xử.

Nhưng nhớ thì khó, thực hành thì lại vô cùng dễ. Vì xét cho cùng, tất cả mọi quy định, luật hay quy tắc đều được biên soạn dựa trên một mục tiêu chung là hướng tới xây dựng cộng đồng an toàn, lành mạnh, văn minh. Cứ tuân theo đúng các từ khóa đó thì người dùng vô tư thể hiện bản thân mà không cảm thấy bị bó buộc hay tù túng.

Có một điều như anh nói là hiện có nhiều quy chuẩn, quy tắc thậm chí là có cả luật. Nhưng hiện nay có thể nói tình trạng “rác” trên mạng xã hội vẫn tồn tại rất nhiều. Vậy mấu chốt ở đây chúng ta cần làm gì để có thể giảm tình trạng này?

Có 3 chủ thể cần chung tay để giảm bớt, và tiến đến chấm dứt tình trạng này, đó là nhà cung cấp nền tảng mạng xã hội, hành lang pháp lý toàn diện mạnh mẽ có đủ tính răn đe và văn hoá ý thức của người dùng mạng. Tuy nhiên, cả 3 cột trụ này đều chỉ phát huy được sức mạnh nếu đối tượng chịu tác động trên mạng gắn với một con người thật ngoài đời. Hay nói cách khác phải định danh chính xác được người dùng mạng.

Ở phía nền tảng mạng xã hội, động thái quyết liệt nhất họ có thể làm là xoá tài khoản và chặn IP truy cập. Nhưng hành động này vô nghĩa nếu đó là một tài khoản ảo.

Hành lang pháp lý, các quy chuẩn pháp luật chỉ áp dụng xử phạt và có tính răn đe với một người thật. Hoặc gắn được trách nhiệm của một người thật, vì chúng ta không thể xử phạt một tài khoản ảo.

Tương tự, các chương trình truyền thông giáo dục nâng cao ý thức cộng đồng, văn hóa sử dụng mạng xã hội cũng không thể làm thay đổi nhận thức một tài khoản ảo không có thật.

Lê Mỹ

Chính thức ban hành bộ quy tắc ứng xử trên mạng xã hội

Bộ quy tắc này nhằm tạo điều kiện phát triển lành mạnh mạng xã hội tại Việt Nam, đảm bảo quyền tự do cá nhân, quyền tự do kinh doanh, không phân biệt đối xử nhà cung cấp dịch vụ trong và ngoài nước.

Phi công người Anh - bệnh nhân nặng nhất trong đợt dịch Covid-19 ở Việt Nam, đang bình phục dần. Ảnh: BV Chợ Rẫy

Trong khi đó, nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhỏ và có hạ tầng y tế vừa phải đã thành công khi không để bất cứ bệnh nhân nào chết.

Ngoài Việt Nam (355 ca bệnh, không ai tử vong) còn có nhiều nơi lập được kỳ tích tương tự: 

- Châu Á: Mông Cổ (220 ca bệnh), Campuchia (141), Bhutan (77), Lào (99), Đông Timor (24).

- Châu Âu có Vatican (12 ca bệnh).

- Châu Phi có Uganda (911 ca bệnh), Namibia (335), Eritrea (215), Seychelles (81), Lesotho (35).

Vùng Caribbean: Saint Vincent and the Grenadines (29 ca bệnh), Grenada (23), Saint Lucia (22), Dominica (18), Saint Kitts and Nevis (15).

Châu Úc: Fiji (18 ca bệnh), Papua New Guinea (11).

Các vùng đất trên giữ được an toàn cho bệnh nhân nhờ hai lý do. Đầu tiên là nhiều nơi có lợi thế về địa lý, ở khu vực khó tiếp cận. Thứ hai, các nước này nhanh chóng cách ly người bệnh, đóng cửa biên giới nên số người nhiễm thấp, giúp việc điều trị thuận lợi hơn dù cơ sở vật chất không hiện đại.

Hiện nay vẫn có 12 quốc và và vùng lãnh thổ tuyên bố chưa có trường hợp nào bị Covid-19. Trong đó có Triều Tiên, Turkmenistan ở châu Á. 10 vùng còn lại nằm ở châu Đại Dương gồm quần đảo Solomon, Vanuatu, Samoa, Kiribati, Micronesia, Tonga, quần đảo Marshall, Palau, Nauru, Tuvalu.

An Yên (Theo Aljazeera)

Phi công Anh đã hồi phục vận động hoàn toàn

Đến ngày 30/6, sức cơ chân của phi công Anh - bệnh nhân 91 mắc Covid-19 đã hồi phục hoàn toàn. Trong tuần này, các chuyên gia sẽ hội chẩn để đánh giá toàn diện sức khoẻ.  

Công an tạm giữ hình sự 4 đối tượng, gồm: Đỗ Quốc Bảo (SN 1996, quê Tiền Giang, tạm trú Q.3), Phạm Ngọc Sơn (SN 1993), Phạm Duy Linh (SN 1992) và Lê Thị Như Thảo (SN 1995, cùng quê Quảng Ngãi) để điều tra, xử lý về hành vi “lừa đảo chiếm đoạt tài sản”. 

Đáng nói, trong số nghi can trên, Thảo đang là sinh viên của 1 trường đại học lớn tại TP.HCM; còn Sơn và Linh là 2 anh em ruột...

Do cần tiền, nhóm đối tượng trên rủ nhau lập băng lừa đảo. Ban đầu nhóm này lập facebook có tên Lavie Trần, rao bán 1 xe gắn máy hiệu Exciter không giấy tờ với giá rẻ. Khi anh Nguyễn Ngọc H (SN 1996, quê Đồng Nai, tạm trú Q.9) hỏi mua và qua thương lượng thống nhất giá 15,5 triệu đồng.

Nhóm 4 đối tượng bị bắt giữ

13h chiều 19/12, Bảo cùng Sơn đi xe đến gặp anh H ở điểm hẹn tại Q.Bình Thạnh. Chúng nói xe bán để ở nơi khác, sau đó “tống 3” đưa anh H đi. Đến ngay cầu Đỏ, đường Nguyễn Xí, Q.Bình Thạnh, nhóm này chỉ cho anh H thấy Linh chở Thảo trên 1 xe gắn máy và cho biết đó là xe muốn bán.

Sơn, Bảo yêu cầu anh H đưa tiền trước rồi đi sang bên kia đường Linh, Thảo sẽ giao xe. Nhưng khi anh H vừa đưa tiền, 2 đối tượng nổ xe gắn máy tẩu thoát. Khi Linh, Thảo định tẩu thoát thì anh H phát hiện, hô hoán, cùng người dân bắt giữ, giao cho cơ quan công an.

Trong đêm qua truy xét, công an bắt giữ được 2 đối tượng còn lại, thu hồi khoản tiền mà chúng vừa lừa được của nạn nhân H. 

Hiện công an đang mở rộng điều tra vụ việc.

Linh An

Bài liên quan:

>> CMC TI trục trặc kết nối với mạng FPT Telecom

Hai thanh niên lái xe Honda AirBlade màu trắng biển số 36-B4-18304.

Một chiếc xe máy ga biển số 36-B7-450.08 chở ba chạy lạng lách phía sau.

"Các thanh niên chạy xe tay ga mang biển kiểm soát 36-B4-18304 và 36-B7-450.08. Tất cả đều không đội mũ bảo hiểm, trong đó, 1 xe còn chở 3 người", anh Vấn cho hay.  

"Lái xe đường trường, tôi rất hay gặp những trường hợp như vậy. Ý thức của nhiều thanh niên trẻ tham gia giao thông rất kém. Nếu không may ngã xe trước mũi ô tô, không chỉ các bạn thiệt thân mà còn ảnh hưởng đến những người tham gia giao thông khác", anh Vấn nói thêm.

Vị tài xế này hi vọng, các hình ảnh, video trên sẽ là chứng cứ để Cảnh sát giao thông địa phương truy vết và kịp thời xử lý, răn đe để làm gương cho giới trẻ. 

Hai thanh niên gục tại chỗ khi xe máy lao vào đầu ôtô.

Trước đó, ngày 15/6, hai người đi xe máy phóng nhanh, đánh võng trên cầu vượt Đại Cồ Việt - phố Huế, Hà Nội dã đâm trực diện vào ô tô ngược chiều. Hậu quả, một nam thanh niên bị gãy dập 2 chân, người còn lại thương nặng, bất tỉnh trên đường. 

Chi Bảo

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Vừa rời đại lí 20 phút, siêu xe Lamborghini bị đâm nát

Số phận của chiếc siêu xe Lamborghini Huracan Spyder giá gần 250.000 USD này thật hẩm hiu khi bị bỗng dưng bị đâm khi đang dừng bên đường.