Hương Hoàng tại buổi khánh thành cây cầu.

Lúc tới thực địa theo lời giới thiệu của Trang Trần, khi nhìn thấy cây cầu cũ, Hương Hoàng đã lập tức đứng ra tài trợ và động viên anh em nhanh chóng hoàn thành cây cầu trước dịp Tết Nguyên đán 2021. 

"Bản thân Hương Hoàng đã từng đến đây, nhìn thấy cây cầu cũ bấp bênh, gập ghềnh, mọi người di chuyển khó khăn và nguy hiểm thế nào, nhất là với các em học sinh, thiếu nhi rất nguy hiểm nếu chạy nhảy qua cầu khi không có thanh vịn. Cùng với đóng góp công sức của bà con, tôi hy vọng từ đây bà con đã có thể yên tâm đi lại với cây cầu này. Nay nhìn cây cầu mới được xây nên kiên cố, chắc chắn và độ an toàn cao, tôi thấy rất vui và yên tâm", Hương Hoàng chia sẻ trong lễ khánh thành.

Vợ chồng Hoa khôi Hương Hoàng trên cây cầu mới.

Hương Hoàng chia sẻ cô may mắn có ông xã luôn đồng hành và ủng hộ. Chồng của hoa khôi Hương Hoàng là người Pháp và rất gần gũi với quê hương của vợ. Ông xã thường xuyên tháp tùng cô tại nhiều hoạt động và luôn ủng hộ các hoạt động thiện nguyện ý nghĩa của vợ.

Cây cầu cũ gây nguy hiểm cho người dân trước đó.

Hoa khôi Hương Hoàng sinh ra và lớn lên ở Hải Phòng, hiện tại sinh sống và làm việc tại TP.HCM. Người đẹp không chỉ sở hữu vẻ ngoài cá tính mà còn có tài năng kinh doanh. Kể từ khi đăng quang Hoa khôi doanh nhân 2017 đến nay bên cạnh việc tham gia hoạt động kinh doanh năng nổ, cô còn thường xuyên đến các mái ấm tình thương, bệnh viện để tặng quà giúp đỡ những hoàn cảnh khó khăn.

Ngân An

Nữ sinh 15 tuổi đăng quang Hoa khôi thanh lịch 2020

Nữ sinh Phan Thị Kiều Trinh  - Miss Thanh lịch 2020 chững chạc, trưởng thành hơn rất nhiều so với tuổi 15 của mình.

TIN BÀI KHÁC:

Có một điều khá đặc biệt của Nhà hát Chèo Hà Nội tại liên hoan lần này, đó là sử dụng 100% nguồn lực của Nhà hát. Nếu như nhiều đơn vị Chèo khác thuê các đạo diễn “người ngoài” thì Chèo Hà Nội sử dụng đúng nhân lực của Nhà hát. NSƯT Hoài Thu - một trong những cô đào nổi bật của Chèo Hà Nội, lần đầu thử sức với vai trò đạo diễn đã thành công vang dội với Huy chương vàng vở diễn Linh từ quốc mẫuvà cá nhân cô cũng đoạt giải đạo diễn xuất sắc nhất Liên hoan. Đây thực sự quá thành công và ấn tượng cho “lần đầu” ra mắt vai trò đạo diễn của NSƯT Hoài Thu.

Ở vở diễn Tình mẹ,  NSƯT Lê Văn Tuấn sử dụng những thứ đơn giản nhất, đời nhất, dễ hiểu nhất để dàn dựng một vở diễn về nỗi đau của những bà mẹ Việt Nam trong và sau thời chiến. Những bà mẹ mà bất cứ ai là người Việt Nam cũng đã, đang và sẽ nhìn thấy, gặp gỡ hàng ngày. Chính vì sự quen thuộc ấy, Lê Văn Tuấn đã không sử dụng nhiều mảng miếng, anh chỉ quan tâm vào sử dụng các “trò” để tạo nên sự độc đáo, thú vị và sự hấp dẫn của vở diễn.

Vì xuất thân là một nghệ sĩ thiên về “hề chèo” nên vở diễn của anh mang lại nhiều tiếng cười, cho dù có những cảnh “bi” đẫm nước mắt. Vở diễn Tình mẹđã thực sự tạo ấn tượng tốt cho bạn nghề và đặc biệt là khán giả Hà Nam, bằng chứng là dù diễn ca sáng nhưng khán giả đã đến chật rạp hát, trong đó có rất nhiều các em học sinh trung học đã đến thưởng thức và cổ vũ các nghệ sĩ.

Với sự thành công của hai vở diễn, Ban giám khảo đã trao Huy chương vàng cho vở diễn Linh Từ quốc mẫu. Giải Đạo diễn xuất sắc nhất được trao cho NSƯT Hoài Thu. Các nghệ sĩ được Huy chương vàng cá nhân gồm: Hồng Thắm, diễn viên trẻ Lê Đạt (vở Linh từ quốc mẫu), NSƯT Ngọc Ánh (vở Tình mẹ). Các nghệ sĩ đoạt Huy chương Bạc gồm: NSƯT Thanh Loan, Quang Dương, Quốc Huy (vở Linh từ quốc mẫu), Trúc Mai, Đào Dũng, Nhật Tín, Đặng Hà (vở Tình mẹ). Ngoài ra, Hội nghệ sĩ sân khấu Việt Nam cũng trao giải Nhạc công xuất sắc cho NSƯT Văn Thắng, Đăng Công, Dàn nhạc và chỉ huy Tất Trọng (vở Linh từ quốc mẫu).

NSƯT Thu Huyền – Phó giám đốc phụ trách Nhà hát Chèo Hà Nội chia sẻ: “Chúng tôi mang tới Liên hoan một vở diễn về đề tài lịch sử, một vở về đề tài hiện đại của hai đạo diễn - là những nhân tố mới của Nhà hát. Bên cạnh đó, chèo Hà Nội cũng muốn “khoe” với Liên hoan một dàn diễn viên trẻ tài năng luôn cháy hết mình với tình yêu nghệ thuật chèo. Tham dự Liên hoan là để thi diễn tài năng, nhưng cũng là dịp để học hỏi các đồng nghiệp, và chúng tôi xem đây là động lực để phấn đấu hơn nữa giữ gìn nghiệp tổ, phát triển giá trị tinh hoa của nghệ thuật chèo”.

Để có thêm góc nhìn về bài toán phát triển các đô thị thông minh tại Việt Nam nói chung và câu chuyện giải quyết ùn tắc giao thông khu vực nội đô của những siêu đô thị như Hà Nội, báo VietNamNet đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Nhật Quang, Phó Chủ tịch Hội đồng sáng lập Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA), Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ VINASA, thành viên nhóm chuyên gia giúp việc cho Ủy ban quốc gia về chuyển đổi số.

Từ góc độ của một chuyên gia công nghệ, ông bình luận thế nào về Đề án thu phí phương tiện vào nội đô Hà Nội?

Tôi chưa được tiếp cận Đề án mà chỉ biết việc này thông qua các phương tiện thông tin đại chúng nên không có đủ cơ sở đề bình luận sâu về đề án này. Tuy vậy, qua các thông tin, tôi có thể có một số nhận xét:

Dù Đề án thế nào cũng cần đặt trong tổng thể phát triển hệ thống giao thông thông minh của Hà Nội. Các giải pháp giao thông thông minh phải là sự kết hợp một cách hiệu quả của các giải pháp công trình, giải pháp công nghệ và giải pháp quản lý. Các sáng kiến ứng dụng công nghệ đơn lẻ thường khó phát huy tác dụng và dễ thất bại. 

Mặt khác, việc hạn chế giao thông đi vào một khu vực cụ thể đồng nghĩa với việc chủ ý hạn chế các hoạt động kinh tế xã hội của khu vực đó. Như vậy, khi so sánh lợi ích/chi phí của Đề án cần tính đến các chi phí liên quan sự suy giảm các hoạt động kinh tế xã hội, chứ không chỉ chi phí cho lắp đặt, triển khai và vận hành các hệ thống công nghệ.

Vậy để giảm ùn tắc giao thông khu vực nội đô với những siêu đô thị như Hà Nội, các nước khác trên thế giới đã giải quyết bằng cách nào, thưa ông? 

Tôi cho rằng, dù cách nào thì trước hết cần phát triển giao thông công cộng, sao cho hình thức giao thông này chiếm vai trò chủ đạo trong vận chuyển hành khách và hàng hóa. Trong bối cảnh hiện nay, cần thiết phát triển hệ thống giao thông công cộng thông minh, trong đó tất cả các phương tiện giao thông công cộng được kết nối với nhau, kết nối với nhà ga, bến đỗ và với hành khách theo thời gian thực. 

Công nghệ số hiện đã cho phép triển khai các hệ thống như vậy. Khi mọi thứ được kết nối hiệu quả với nhau, giao thông công cộng sẽ tiện lợi hơn. Lúc này, có thể áp dụng bổ sung các biện pháp tăng chi phí sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chẳng hạn như thu phí vào nội đô. Cách làm như vậy một mặt làm giảm ách tắc giao thông, đồng thời ít ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế xã hội ở các khu vực bị hạn chế.

Thực tế, hệ thống giao thông công cộng của các nước đều dựa trên lịch trình chạy xe cố định, hành khách có thể biết được chính xác mấy giờ, mấy phút, trong ngày thì chuyến xe mình cần sẽ đến bến và qua đó xác định lịch trình di chuyển của mình. Trong tình hình giao thông Hà Nội hiện nay, điều này là khó khả thi. Tuy nhiên, nếu tất cả các phương tiện được kết nối và cung cấp vị trí của mình theo thời gian thực thì hệ thống có thể điều hành xe xuất bến hiệu quả hơn, đồng thời cung cấp cho hành khách thông tin về thời gian dự báo cho chuyến xe sắp tới và điều đó có thể cũng là đủ với đa số mọi người

Về hạ tầng giao thông, có thể áp dụng các công nghệ số cùng với các giải pháp công trình và giải pháp quản lý để nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng hiện có. Đà Nẵng hiện đang thí điểm sử dụng đèn tín hiệu giao thông thông minh để điều chỉnh thời gian theo tình hình giao thông thực tế. Hà nội cũng đang điều chỉnh tổ chức giao thông tại các điểm ách tắc như đường Nguyễn Trãi, nút giao Ngã Tư Sở... Các nỗ lực nhỏ, ít tốn kém như vậy cần được tiếp tục triển khai.

Hà Nội định hướng đến năm 2030 trở thành thành phố “Xanh - Thông minh - Hiện đại”. Để hiện thực hóa mục tiêu này theo ông Thành phố cần lưu ý những gì?

Trước hết, cần khẳng định quan điểm của chúng tôi về đô thị thông minh chính là đô thị chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.

Hà Nội cũng như hầu hết các đô thị ở Việt Nam đều là những thành phố đang phát triển nhanh, thật khó để tìm được một hình mẫu quốc tế để “bắt chước”. Đô thị thông minh không phải là một bản thiết kế để có thể sao chép mà nên được coi là một phương thức hiệu quả để phát triển và vận hành đô thị. Nguyên tắc chung là các công trình xây mới phải “thông minh” ngay từ đầu, các đề án, dự án nâng cấp cải tạo phải bao gồm nội dung thông minh hóa.

Trong một đô thị đang phát triển, việc “cấy gene thông minh” bằng cách xây dựng và ban hành bộ 3 quy hoạch, quy chế và quy chuẩn phù hợp để đảm bảo các thành phần thông minh trong đô thị “nói chuyện” được với nhau và tạo thành một tổng thể thông minh. 

Nói cách khác, quyết tâm xây dựng thành phố thông minh phải được thể hiện trong bản quy hoạch thành phố, trong tất cả các chương trình, đề án, dự án phát triển đô thị. Sẽ không hợp lý nếu quy hoạch và xây dựng một thành phố không thông minh, rồi gọi các chuyên gia công nghệ số đến để làm cho nó trở nên thông minh

Nhìn từ góc độ công nghệ, việc triển khai các sáng kiến ứng dụng công nghệ số rời rạc có thể mang lại hiệu quả nhất định trong ngắn hạn. Tuy nhiên, nếu các ứng dụng này không kết nối với nhau, không chia sẻ và dùng chung dữ liệu thì chắc chắn hiệu quả mang lại là không lớn và không bền vững. 

Khác với các đô thị thông thường, bên cạnh các hạ tầng kỹ thuật như giao thông, cấp thoát nước, cây xanh, chiếu sáng và các hạ tầng kinh tế xã hội như hạ tầng y tế, giáo dục, thương mại, công - nông nghiệp... đô thị thông minh cần có một hạ tầng thông tin thống nhất, dùng chung mạnh mẽ và an toàn. Việc thông minh hóa các hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng kinh tế xã hội được tiến hành dựa trên nền tảng hạ tầng thông tin thống nhất và dùng chung đó

Điểm cuối cùng cần nói đến là việc xây dựng đô thị thông minh nói chung và giao thông thông minh nói riêng cần đặt trong tổng thể của câu chuyện chuyển đổi số, trong việc xây dựng chính quyền số, kinh tế số và xã hội số. Nếu coi chuyển đổi số là một phương thức phát triển thì xây dựng đô thị thông minh là xu hướng tất yếu đối với tất cả các đô thị, không chỉ là câu chuyện của Hà Nội hay của các siêu đô thị.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh(thực hiện)