Vụ tấn công mạng hôm 7/5 khiến hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu của Colonial Pipeline tạm ngừng hoạt động. Ảnh: Bloomberg.

“Chúng tôi là nhóm phi chính trị, không tham gia vào địa chính trị. Đừng ràng buộc chúng tôi với một chính phủ hay tìm kiếm những động cơ khác… Mục đích của chúng tôi là kiếm tiền, không gây ra vấn đề cho xã hội”, đại diện DarkSide viết trên trang thuộc web ngầm (dark web).

Theo Washington Post, một số quan chức Mỹ cho rằng DarkSide là nhóm tin tặc đứng sau vụ tấn công Colonial Pipeline. Cũng trong tuyên bố mới, DarkSide cho biết sẽ thay đổi cách hoạt động và chọn mục tiêu.

“Từ hôm nay, chúng tôi sẽ kiểm tra và phân tích từng công ty mà đối tác muốn mã hóa để tránh những hậu quả về xã hội”, nhóm này viết.

Ngày 7/5, Colonial Pipeline thông báo phải ngắt kết nối một số hệ thống sau khi phát hiện mình là “nạn nhân của vụ tấn công mạng”. Theo Business Insider, động thái này khiến hơn 8.046 km ống dẫn nhiên liệu và một số hệ thống máy tính của Colonial Pipeline tạm ngừng hoạt động.

Trong tuyên bố cập nhật ngày 8/5, đại diện công ty xác nhận phần mềm được sử dụng để tấn công thuộc dạng mã độc tống tiền (ransomware), mã hóa các file trong hệ thống và đòi nạn nhân trả tiền nếu muốn lấy lại. Công ty đã thuê một hãng an ninh mạng để điều tra mức độ nghiêm trọng của vụ tấn công.

Nhóm tin tặc DarkSide lên tiếng sau cáo buộc thực hiện vụ tấn công mạng nhắm vào Colonial Pipeline. Ảnh: Motherboard.

Theo thông tin trên website, Colonial Pipeline vận chuyển khoảng 45% tổng số nhiên liệu được tiêu thụ tại vùng Bờ Đông nước Mỹ. Ngày 9/5, công ty này cho biết trong khi các đường ống chính vẫn tạm ngừng hoạt động, một số đường ống nhỏ hơn đã được kích hoạt lại.

Để đối phó vụ việc, Bộ Giao thông Vận tải Mỹ đã ban bố tình trạng khẩn cấp ở 17 tiểu bang và Washington nhằm dỡ bỏ hạn chế đối với các hãng vận tải, tài xế đang hỗ trợ những khu vực thiếu nhiên liệu. Tuyên bố khẩn cấp sẽ có hiệu lực đến khi tình trạng kết thúc, hoặc đến 23h59 ngày 8/6 (giờ địa phương).

Sau sự cố của Colonial Pipeline, giá xăng ở Mỹ tăng hơn 3% lên 2,217 USD/gallon - mức giá cao nhất kể từ tháng 5/2018. Các chuyên gia cảnh báo giá nguyên liệu khí đốt có thể tăng thêm nếu Colonial Pipeline không cho hoạt động đường ống trở lại trong vài ngày tới.

Theo Zing/Vice

Ông Biden ban bố tình trạng khẩn sau cú tấn công mạng nghiêm trọng

Chính phủ Mỹ vừa ban bố tình trạng khẩn sau khi đường ống dẫn nhiên liệu lớn nhất nước này bị tấn công mạng bằng mã độc.

Ngày 10/5, DarkSide, nhóm tin tặc được cho đứng sau vụ tấn công Colonial Pipeline, công ty vận hành đường ống dẫn nhiên liệu tinh luyện lớn nhất nước Mỹ, đã đăng tuyên bố mới.

Theo Vice, thông điệp của DarkSide không đề cập trực tiếp đến vụ tấn công Colonial Pipeline, nhưng có tiêu đề “Liên quan đến tin tức mới nhất”. Nhóm này cho biết những hành động của họ không liên quan đến chính trị.

Vụ tấn công mạng hôm 7/5 khiến hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu của Colonial Pipeline tạm ngừng hoạt động. Ảnh: Bloomberg.

“Chúng tôi là nhóm phi chính trị, không tham gia vào địa chính trị. Đừng ràng buộc chúng tôi với một chính phủ hay tìm kiếm những động cơ khác… Mục đích của chúng tôi là kiếm tiền, không gây ra vấn đề cho xã hội”, đại diện DarkSide viết trên trang thuộc web ngầm (dark web).

Theo Washington Post, một số quan chức Mỹ cho rằng DarkSide là nhóm tin tặc đứng sau vụ tấn công Colonial Pipeline. Cũng trong tuyên bố mới, DarkSide cho biết sẽ thay đổi cách hoạt động và chọn mục tiêu.

“Từ hôm nay, chúng tôi sẽ kiểm tra và phân tích từng công ty mà đối tác muốn mã hóa để tránh những hậu quả về xã hội”, nhóm này viết.

Ngày 7/5, Colonial Pipeline thông báo phải ngắt kết nối một số hệ thống sau khi phát hiện mình là “nạn nhân của vụ tấn công mạng”. Theo Business Insider, động thái này khiến hơn 8.046 km ống dẫn nhiên liệu và một số hệ thống máy tính của Colonial Pipeline tạm ngừng hoạt động.

Trong tuyên bố cập nhật ngày 8/5, đại diện công ty xác nhận phần mềm được sử dụng để tấn công thuộc dạng mã độc tống tiền (ransomware), mã hóa các file trong hệ thống và đòi nạn nhân trả tiền nếu muốn lấy lại. Công ty đã thuê một hãng an ninh mạng để điều tra mức độ nghiêm trọng của vụ tấn công.

Nhóm tin tặc DarkSide lên tiếng sau cáo buộc thực hiện vụ tấn công mạng nhắm vào Colonial Pipeline. Ảnh: Motherboard.

Theo thông tin trên website, Colonial Pipeline vận chuyển khoảng 45% tổng số nhiên liệu được tiêu thụ tại vùng Bờ Đông nước Mỹ. Ngày 9/5, công ty này cho biết trong khi các đường ống chính vẫn tạm ngừng hoạt động, một số đường ống nhỏ hơn đã được kích hoạt lại.

Để đối phó vụ việc, Bộ Giao thông Vận tải Mỹ đã ban bố tình trạng khẩn cấp ở 17 tiểu bang và Washington nhằm dỡ bỏ hạn chế đối với các hãng vận tải, tài xế đang hỗ trợ những khu vực thiếu nhiên liệu. Tuyên bố khẩn cấp sẽ có hiệu lực đến khi tình trạng kết thúc, hoặc đến 23h59 ngày 8/6 (giờ địa phương).

Sau sự cố của Colonial Pipeline, giá xăng ở Mỹ tăng hơn 3% lên 2,217 USD/gallon - mức giá cao nhất kể từ tháng 5/2018. Các chuyên gia cảnh báo giá nguyên liệu khí đốt có thể tăng thêm nếu Colonial Pipeline không cho hoạt động đường ống trở lại trong vài ngày tới.

Theo Zing/Vice

Ông Biden ban bố tình trạng khẩn sau cú tấn công mạng nghiêm trọng

Chính phủ Mỹ vừa ban bố tình trạng khẩn sau khi đường ống dẫn nhiên liệu lớn nhất nước này bị tấn công mạng bằng mã độc.

Với Bộ Giao thông vận tải, kết quả đánh giá chỉ số thành phần ‘Xây dựng và phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số’ trong báo cáo PAR Index 2023 cho thấy, với việc tổng điểm đạt 88,62%, cao hơn 10,27 điểm so với điểm trung bình của tất cả 17 bộ, ngành tham gia đánh giá, Bộ Giao thông vận tải đã vươn lên vị trí dẫn đầu ở chỉ số thành phần này.

Báo cáo của Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số cũng ghi nhận trong năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã hoàn thành tất cả các chỉ tiêu, nhiệm vụ Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao về chuyển đổi số, xây dựng Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số.

Một số kết quả nổi bật của ngành Giao thông vận tải trong xây dựng Chính phủ điện tử, Chính phủ số năm 2023 có thể kể đến như, xây dựng và ban hành, trình ban hành 3 thông tư, 2 nghị định cùng 2 đề án về ứng dụng CNTT và chuyển đổi số lĩnh vực đường bộ và đăng kiểm; đảm bảo vận hành an toàn, ổn định các hệ thống hạ tầng kỹ thuật và mạng của Bộ; duy trì hoạt động ổn định hệ thống CNTT của Bộ tham gia cơ chế một cửa quốc gia, cổng thông tin điện tử và hệ thống thông tin một cửa điện tử của Bộ, phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Tập trung phát triển dữ liệu số ngành giao thông

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, ông Lê Thanh Tùng, Giám đốc Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh: Việc triển khai xây dựng Chính phủ điện tử, Chính phủ số và chuyển đổi số của Bộ Giao thông thời gian qua nhận được sự quan tâm chỉ đạo của lãnh đạo Bộ và sự đồng thuận của các cơ quan đơn vị. Nhờ vậy, đã tạo nên sự chuyển biến trong nhận thức. Từ đó, các cơ quan, đơn vị đã tích cực, chủ động thực hiện các nhiệm vụ được giao, góp phần vào kết quả chung của Bộ.

Bộ Giao thông vận tải cũng đã ban hành kịp thời, đầy đủ các chương trình, kế hoạch phát triển Chính phủ điện tử, chuyển đổi số và bảo đảm an toàn thông tin mạng của Bộ; Tổ chức tuyên truyền thường xuyên, liên tục về hiệu quả cung cấp dịch vụ công trực tuyến.

Đáng chú ý, quá trình triển khai các nhiệm vụ về chuyển đổi số, Chính phủ số thời gian qua, ngành giao thông đã có sự đầu tư có trọng tâm, tập trung mang lại lợi ích cho người dân và doanh nghiệp theo đúng tinh thần của kế hoạch hoạt động của Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số.

Một nhiệm vụ cụ thể đã được Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số giao, được Bộ Giao thông vận tải tập trung triển khai năm 2023 chính là phát triển cơ sở dữ liệu quốc gia về giao thông vận tải, góp phần tạo nền móng cho xây dựng Chính phủ số, phát triển kinh tế số và xã hội số.

“Thời gian qua, công tác xây dựng dữ liệu đã được Bộ ưu tiên. Đến nay, đã hình thành 4 bộ cơ sở dữ liệu nền tảng dùng chung của Bộ Giao thông vận tải gồm kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện, người điều khiển phương tiện và cơ sở dữ liệu doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là cơ sở để phát triển các ứng dụng hướng tới mục tiêu quản lý, điều hành trên dữ liệu số; Bước đầu hình thành dữ liệu số ngành giao thông phục vụ chỉ đạo, điều hành và kết nối, chia sẻ với bộ, ngành, địa phương”, đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cho hay.

Cùng với việc ưu tiên phát triển cơ sở dữ liệu quốc gia lĩnh vực giao thông vận tải, thời gian qua, lãnh đạo Bộ đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam tập trung triển khai dịch vụ công trực tuyến toàn trình với thủ tục nhiều người dân sử dụng là đổi giấy phép lái xe. Cụ thể, bên cạnh việc điều chỉnh phần mềm nhằm chủ động tháo gỡ vướng mắc trong tổ chức cung cấp thủ tục này theo phương thức trực tuyến, Bộ cũng đã quyết liệt chỉ đạo các sở giao thông vận tải triển khai thực hiện.

Song song đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã tích cực phối hợp các cơ quan liên quan như Tổng công ty Bưu điện Việt Nam - Vietnam Post để hỗ trợ người dân cấp đổi giấy phép lái xe trực tuyến trên Cổng Dịch vụ công quốc gia và trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích.

Nhờ vậy, việc giải quyết thủ tục hành chính đổi giấy phép lái xe đã được giảm bớt, tiết kiệm thời gian, chi phí; Đồng thời, góp phần chấm dứt tình trạng cò mồi, môi giới trong hoạt động cấp, đổi giấy phép lái xe. “Tính đến giữa tháng 4, cả nước đã tiếp nhận 254.780 hồ sơ đổi giấy phép lái xe, đã trả kết quả hơn 215.178 giấy phép trên Cổng Dịch vụ công quốc gia”, đại diện Trung tâm CNTT chứng minh hiệu quả bằng số liệu cụ thể.

Tăng 15 bậc về phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số sau 4 năm

Theo Báo cáo chỉ số cải cách hành chính – PAR Index, ở khối các bộ ngành, bên cạnh những cải thiện về chỉ số tổng thể, 4 năm gần đây, kể từ 2020 cho đến năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã liên tục cải thiện điểm số, thứ hạng của chỉ số thành phần xây dựng và phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số (từ 2021 trở về trước, tên của chỉ số thành phần này là hiện đại hóa hành chính).

Cụ thể, từ vị trí thứ 15 năm 2020, Bộ Giao thông vận tải đã vươn lên xếp thứ 8 năm 2021, có mặt trong top 4 năm 2022 và vươn lên xếp thứ nhất về chỉ số thành phần ‘Xây dựng và phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số’ trong năm 2023.

Trong báo cáo PAR Index 2023 được Bộ Nội vụ công bố trung tuần tháng 4/2024, đơn vị thực hiện đánh giá nhận xét, năm 2023, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ cũng như các bộ, ngành đã có rất nhiều cố gắng, nỗ lực và quyết tâm trong xây dựng và phát triển các nền tảng cơ bản như thể chế, nguồn lực, cơ sở hạ tầng... cho chuyển đổi số. Dẫu vậy, các bộ, ngành Trung ương vẫn còn rất nhiều việc phải làm cho công cuộc thúc đẩy phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số thời gian tới.

Với Bộ Giao thông vận tải, kết quả đánh giá chỉ số thành phần ‘Xây dựng và phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số’ trong báo cáo PAR Index 2023 cho thấy, với việc tổng điểm đạt 88,62%, cao hơn 10,27 điểm so với điểm trung bình của tất cả 17 bộ, ngành tham gia đánh giá, Bộ Giao thông vận tải đã vươn lên vị trí dẫn đầu ở chỉ số thành phần này.

Báo cáo của Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số cũng ghi nhận trong năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã hoàn thành tất cả các chỉ tiêu, nhiệm vụ Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao về chuyển đổi số, xây dựng Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số.

Một số kết quả nổi bật của ngành Giao thông vận tải trong xây dựng Chính phủ điện tử, Chính phủ số năm 2023 có thể kể đến như, xây dựng và ban hành, trình ban hành 3 thông tư, 2 nghị định cùng 2 đề án về ứng dụng CNTT và chuyển đổi số lĩnh vực đường bộ và đăng kiểm; đảm bảo vận hành an toàn, ổn định các hệ thống hạ tầng kỹ thuật và mạng của Bộ; duy trì hoạt động ổn định hệ thống CNTT của Bộ tham gia cơ chế một cửa quốc gia, cổng thông tin điện tử và hệ thống thông tin một cửa điện tử của Bộ, phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Tập trung phát triển dữ liệu số ngành giao thông

Trao đổi với phóng viên VietNamNet, ông Lê Thanh Tùng, Giám đốc Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh: Việc triển khai xây dựng Chính phủ điện tử, Chính phủ số và chuyển đổi số của Bộ Giao thông thời gian qua nhận được sự quan tâm chỉ đạo của lãnh đạo Bộ và sự đồng thuận của các cơ quan đơn vị. Nhờ vậy, đã tạo nên sự chuyển biến trong nhận thức. Từ đó, các cơ quan, đơn vị đã tích cực, chủ động thực hiện các nhiệm vụ được giao, góp phần vào kết quả chung của Bộ.

Bộ Giao thông vận tải cũng đã ban hành kịp thời, đầy đủ các chương trình, kế hoạch phát triển Chính phủ điện tử, chuyển đổi số và bảo đảm an toàn thông tin mạng của Bộ; Tổ chức tuyên truyền thường xuyên, liên tục về hiệu quả cung cấp dịch vụ công trực tuyến.

Đáng chú ý, quá trình triển khai các nhiệm vụ về chuyển đổi số, Chính phủ số thời gian qua, ngành giao thông đã có sự đầu tư có trọng tâm, tập trung mang lại lợi ích cho người dân và doanh nghiệp theo đúng tinh thần của kế hoạch hoạt động của Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số.

Một nhiệm vụ cụ thể đã được Ủy ban Quốc gia về chuyển đổi số giao, được Bộ Giao thông vận tải tập trung triển khai năm 2023 chính là phát triển cơ sở dữ liệu quốc gia về giao thông vận tải, góp phần tạo nền móng cho xây dựng Chính phủ số, phát triển kinh tế số và xã hội số.

“Thời gian qua, công tác xây dựng dữ liệu đã được Bộ ưu tiên. Đến nay, đã hình thành 4 bộ cơ sở dữ liệu nền tảng dùng chung của Bộ Giao thông vận tải gồm kết cấu hạ tầng giao thông, phương tiện, người điều khiển phương tiện và cơ sở dữ liệu doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao thông vận tải. Đây là cơ sở để phát triển các ứng dụng hướng tới mục tiêu quản lý, điều hành trên dữ liệu số; Bước đầu hình thành dữ liệu số ngành giao thông phục vụ chỉ đạo, điều hành và kết nối, chia sẻ với bộ, ngành, địa phương”, đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cho hay.

Cùng với việc ưu tiên phát triển cơ sở dữ liệu quốc gia lĩnh vực giao thông vận tải, thời gian qua, lãnh đạo Bộ đã chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam tập trung triển khai dịch vụ công trực tuyến toàn trình với thủ tục nhiều người dân sử dụng là đổi giấy phép lái xe. Cụ thể, bên cạnh việc điều chỉnh phần mềm nhằm chủ động tháo gỡ vướng mắc trong tổ chức cung cấp thủ tục này theo phương thức trực tuyến, Bộ cũng đã quyết liệt chỉ đạo các sở giao thông vận tải triển khai thực hiện.

Song song đó, Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã tích cực phối hợp các cơ quan liên quan như Tổng công ty Bưu điện Việt Nam - Vietnam Post để hỗ trợ người dân cấp đổi giấy phép lái xe trực tuyến trên Cổng Dịch vụ công quốc gia và trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích.

Nhờ vậy, việc giải quyết thủ tục hành chính đổi giấy phép lái xe đã được giảm bớt, tiết kiệm thời gian, chi phí; Đồng thời, góp phần chấm dứt tình trạng cò mồi, môi giới trong hoạt động cấp, đổi giấy phép lái xe. “Tính đến giữa tháng 4, cả nước đã tiếp nhận 254.780 hồ sơ đổi giấy phép lái xe, đã trả kết quả hơn 215.178 giấy phép trên Cổng Dịch vụ công quốc gia”, đại diện Trung tâm CNTT chứng minh hiệu quả bằng số liệu cụ thể.

Để giải quyết vấn đề trên, Viện nghiên cứu thiết bị động cơ điện hàng hải Vũ Hán, đã tích hợp công nghệ AI, tạo ra khả năng tự động xác định mục tiêu và điều chỉnh công suất cũng như quỹ đạo phản lực dựa trên phản hồi thời gian thực từ camera quang điện. Không chỉ vậy, cảm biến chuyển động tích hợp trên pháo nước còn thu thập trạng thái xoay của tàu để thay đổi thông số đạn đạo.

Bằng cách sử dụng lý luận nghịch đảo dựa trên sự thay đổi của môi trường cũng như khả năng tự học, AI đã chứng minh khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ trên thực địa.

Trong các thử nghiệm thực tế, pháo nước thông minh có thể bắn trúng mục tiêu trên mặt nước với sai số chỉ 2 mét trong điều kiện biển động (sóng cao 4 mét và gió lớn). Các chuyên gia đánh giá, kết quả này cải thiện từ 33 đến 54% so với vòi rồng tự động truyền thống.

Vũ khí “phi sát thương” trên tàu chiến

Pháo nước xoay đầu tiên trên thế giới được phát minh bởi kỹ sư người Mỹ Antonio Marchese vào năm 1944, và pháo nước dẫn động bằng động cơ điện cũng lần đầu tiên xuất hiện ở Mỹ vào những năm 1950. Kể từ đó, công nghệ này ít nhiều vẫn giữ nguyên do phạm vi ứng dụng hạn chế.

Trong khi đó, thời gian gần đây Trung Quốc đang tăng cường đầu tư vào công nghệ vòi rồng, phát triển loạt sản phẩm tự động hoá và mạnh mẽ để sử dụng trong các cuộc đụng độ quy mô hạn chế trên Biển Đông với các quốc gia Đông Nam Á.

Năm 2022, Trung Quốc chính thức đưa pháo nước có tầm bắn vượt quá 100 mét vào danh mục kiểm soát xuất khẩu, củng cố vị thế thống trị trong việc sử dụng loại vũ khí này.

Zhang Yuqiang, nhà nghiên cứu thuộc Ban Chỉ huy Học viện Cảnh sát Vũ trang Hàng hải, cho biết các loại vũ khí không gây chết người trên tàu, thuyền như vòi rồng “sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các cuộc xung đột trên biển trong tương lai”.

“Vũ khí phi sát thương không trực tiếp gây ra cái chết cho con người, mà chỉ tước đi khả năng chiến đấu của nhân lực hoặc trang thiết bị bên kia, từ đó đạt được mục tiêu ‘khuất phục kẻ thù mà không cần chiến đấu’”, chuyên gia này nói.

Giới quân sự Trung Quốc nhận định các quốc gia hàng hải lớn khác hiện đang đẩy mạnh nghiên cứu và triển khai các loại vũ khí không gây chết người khác, chẳng hạn như tia laser làm chói mắt và vi sóng có thể gây bỏng da. Ngoài ra, vũ khí hạ âm cũng đang được quan tâm đặc biệt, khi “có thể gây chóng mặt, buồn nôn, khó thở và thậm chí là rối loạn thần kinh”.

“Vũ khí hạ âm có đặc điểm xuyên thấu mạnh, tốc độ lan truyền nhanh, khả năng che giấu tốt và tầm bắn xa. Ngoài việc tấn công các tàu trên mặt đại dương, chúng còn là mối đe dọa đáng kể đối với các tàu ngầm ở vùng biển sâu và sẽ đóng vai trò thiết yếu trong các trận hải chiến trong tương lai”.

Vũ khí không sát thương này được Bắc Kinh coi là yếu tố quan trọng để biên chế cho các tàu hải cảnh. Một số nhà nghiên cứu của lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc nhận định, vòi rồng AI sẽ là xu thế mới trong thời gian tới.

Sai số 2 mét trong điều kiện biển động

Vòi rồng, còn gọi là pháo nước, chỉ các thiết bị sử dụng máy bơm nước áp suất cao để tạo ra tia nước mạnh với tốc độ cao. Một khẩu pháo nước công suất lớn có thể tấn công mục tiêu cách xa hơn 100 mét, với áp suất hơn 1,2 megapascal. Để dễ hình dùng, một người đàn ông trưởng thành khi đối diện với tia nước này cũng tương đương như việc bị một con voi châu Phi giẫm lên người (lực tác động gần 9 tấn).

Tuy nhiên, trên thực địa, độ chính xác của những loại vũ khí này vẫn chưa đạt được kỳ vọng khi thường trật mục tiêu khi biển động. Các điều kiện trên biển tạo ra các mô hình gió và môi trường chất lỏng môi trường phức tạp cũng như các lỗi truyền động cơ học, do đó, có thể khó khóa mục tiêu và đánh vào một điểm chính xác trên một con tàu ở xa trong điều kiện tàu lắc lư do sóng.

Để giải quyết vấn đề trên, Viện nghiên cứu thiết bị động cơ điện hàng hải Vũ Hán, đã tích hợp công nghệ AI, tạo ra khả năng tự động xác định mục tiêu và điều chỉnh công suất cũng như quỹ đạo phản lực dựa trên phản hồi thời gian thực từ camera quang điện. Không chỉ vậy, cảm biến chuyển động tích hợp trên pháo nước còn thu thập trạng thái xoay của tàu để thay đổi thông số đạn đạo.

Bằng cách sử dụng lý luận nghịch đảo dựa trên sự thay đổi của môi trường cũng như khả năng tự học, AI đã chứng minh khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ trên thực địa.

Trong các thử nghiệm thực tế, pháo nước thông minh có thể bắn trúng mục tiêu trên mặt nước với sai số chỉ 2 mét trong điều kiện biển động (sóng cao 4 mét và gió lớn). Các chuyên gia đánh giá, kết quả này cải thiện từ 33 đến 54% so với vòi rồng tự động truyền thống.

Vũ khí “phi sát thương” trên tàu chiến

Pháo nước xoay đầu tiên trên thế giới được phát minh bởi kỹ sư người Mỹ Antonio Marchese vào năm 1944, và pháo nước dẫn động bằng động cơ điện cũng lần đầu tiên xuất hiện ở Mỹ vào những năm 1950. Kể từ đó, công nghệ này ít nhiều vẫn giữ nguyên do phạm vi ứng dụng hạn chế.

Trong khi đó, thời gian gần đây Trung Quốc đang tăng cường đầu tư vào công nghệ vòi rồng, phát triển loạt sản phẩm tự động hoá và mạnh mẽ để sử dụng trong các cuộc đụng độ quy mô hạn chế trên Biển Đông với các quốc gia Đông Nam Á.

Năm 2022, Trung Quốc chính thức đưa pháo nước có tầm bắn vượt quá 100 mét vào danh mục kiểm soát xuất khẩu, củng cố vị thế thống trị trong việc sử dụng loại vũ khí này.

Zhang Yuqiang, nhà nghiên cứu thuộc Ban Chỉ huy Học viện Cảnh sát Vũ trang Hàng hải, cho biết các loại vũ khí không gây chết người trên tàu, thuyền như vòi rồng “sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các cuộc xung đột trên biển trong tương lai”.

“Vũ khí phi sát thương không trực tiếp gây ra cái chết cho con người, mà chỉ tước đi khả năng chiến đấu của nhân lực hoặc trang thiết bị bên kia, từ đó đạt được mục tiêu ‘khuất phục kẻ thù mà không cần chiến đấu’”, chuyên gia này nói.

Giới quân sự Trung Quốc nhận định các quốc gia hàng hải lớn khác hiện đang đẩy mạnh nghiên cứu và triển khai các loại vũ khí không gây chết người khác, chẳng hạn như tia laser làm chói mắt và vi sóng có thể gây bỏng da. Ngoài ra, vũ khí hạ âm cũng đang được quan tâm đặc biệt, khi “có thể gây chóng mặt, buồn nôn, khó thở và thậm chí là rối loạn thần kinh”.

“Vũ khí hạ âm có đặc điểm xuyên thấu mạnh, tốc độ lan truyền nhanh, khả năng che giấu tốt và tầm bắn xa. Ngoài việc tấn công các tàu trên mặt đại dương, chúng còn là mối đe dọa đáng kể đối với các tàu ngầm ở vùng biển sâu và sẽ đóng vai trò thiết yếu trong các trận hải chiến trong tương lai”.