Phán quyết của toà án cần được lấy làm cơ sở vận dụng

Tiếp tục chia sẻ sự việc của mình tới VietNamNet, anh Hoàng cho biết, sau khi nhận lại xe từ Cục Thi hành án, đã nộp hồ sơ đề nghị đăng ký lại từ tháng 4/2023, thế nhưng đến nay đã là 3 tháng vẫn chỉ nhận được những cái lắc đầu từ phía cơ quan quản lý đăng ký xe. Điều này đồng nghĩa với việc, chiếc ô tô của anh chỉ nằm một chỗ chẳng thể sử dụng.

Mới đây nhất, vào chiều ngày 3/7 vừa qua, anh đã được cán bộ của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) mời lên trụ sở Cơ sở Đăng ký xe số 3 (đường Nguyễn Khuyến, quận Hà Đông, Hà Nội) làm việc. Tuy vậy, nội dung trao đổi của đại diện Phòng CSGT vẫn khiến anh thất vọng.

"Đồng chí tiếp nhận hồ sơ của tôi vẫn chỉ nói là đang cố gắng tìm hướng giải quyết, nhưng không rõ cách giải quyết là như thế nào. Tôi đề nghị trả lời bằng văn bản thì phía CSGT có ý lảng tránh", anh Hoàng bức xúc.

Trước đó, trao đổi với VietNamNet, chỉ huy của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ cũng đã khẳng định, trường hợp đã cắt hàn số khung số máy như của anh Hoàng là không thể đăng ký lại được bởi quy định hiện hành không cho phép.

"Khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA nêu rõ, xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký. Thế nên dù rất muốn nhưng chúng tôi không thể làm sai quy định được", vị này cho biết.

Tuy phía cơ quan chức đã trả lời đối với chiếc xe đã cắt hàn số khung số máy là không thể đăng ký lại, nhưng một số chuyên gia pháp lý cho rằng, trường hợp này anh Hoàng là người bị hại, đã có phán quyết của toà án, do vậy hoàn toàn có thể vận dụng để giải quyết.

Luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng Luât sư Ánh sáng Công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, về nguyên tắc, việc xử lý các vấn đề liên quan đến chiếc xe sẽ thực hiện theo bản án hoặc quyết định có hiệu lực của pháp luật. Nếu không có lỗi của bị hại (là anh Hoàng) thì phải làm thủ tục công nhận quyền sở hữu của họ đối với phương tiện bị chiếm đoạt trái phép.

"Ở đây, quyết định của Toà án Nhân dân TP. Hà Nội ngày 24/11/2022 đã nêu rõ: "trả lại cho anh Lê Minh Hoàng chiếc xe ô tô được mô tả chi tiết, cụ thể trong Biên bản về bàn giao nhân vật chứng, tài sản ngày 08/9/2022 tại khu vật chứng Cục Thi hành án sân sự, thành phố Hà Nội".

Trong biên bản bàn giao có nêu rõ đặc điểm cũng như số khung số máy của chiếc xe, đây chính là cơ sở để cơ quan quản lý thực hiện trách nhiệm công nhận quyền sở hữu tài sản đối với anh Hoàng", luật sư Kiên nói với PV VietNamNet.

Cần thiết phải chỉnh sửa, bổ sung quy định "cắt hàn số khung số máy"

Phân tích sâu hơn về trường hợp này, luật sư Lê Văn Kiên cho rằng, phía cơ sở đăng ký xe của CSGT hoàn toàn có thể vận dụng theo khoản 5, Điều 18 (thuộc Mục E - hướng dẫn giải quyết một số trường hợp cụ thể) Thông tư 58/2020/TT-BCA.

Cụ thể, khoản 5 nêu rõ: "Xe có quyết định tịch thu hoặc có quyết định xử lý vật chứng ghi có số máy, số khung, nhưng quá trình bảo quản xe lâu ngày dẫn đến số máy hoặc số khung bị ăn mòn, bị mờ, hoen gỉ hoặc cơ quan giám định kết luận số máy, số khung bị đục, bị tẩy xóa hoặc không xác định được số khung, số máy nguyên thủythì cho đóng lại số theo số của biển số xe".

"Với trường hợp của anh Hoàng, phán quyết của toà án cũng như giám định của Viện Khoa học hình sự đối với chiếc Mazda3 BKS 30G-027.73 có nêu nội dung "số khung, số máy được đóng trên miếng kim loại khác hàn ghép vào xe, không xác định được số khung, số máy nguyên thuỷ theo xe". Như vậy, phía CSGT hoàn toàn có thể áp dụng theo khoản 5, thực hiện các thủ tục đóng lại số để đăng ký lại mà không sợ bị làm sai", luật sư Kiên phân tích.

Ngoài ra, vị luật sư này còn cho rằng, quy định "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký" tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58 kể trên đang khá bất cập, khiến những xe không may bị "chồng xác" như vụ việc của anh Hoàng khó đăng ký lại nếu không được các cơ quan chức năng giải quyết thấu tình đạt lý.

Cùng quan điểm như trên, ông Phạm Thành Lê - Admin Diễn đàn Otofun chia sẻ: "Đọc kỹ khoản 5, thấy rằng đây là quy định chi tiết cho một trong các trường hợp cụ thể mà chủ xe có thể gặp phải, đó là xe bị tịch thu trong các vụ án. Cơ quan chức năng đã lường trước đến tình huống phức tạp của vấn đề.

Tuy vậy, điều không lường trước được, đó là sự máy móc của những người thi hành, khi cho rằng việc cắt hàn số khung số máy hoàn toàn khác với việc đục, tẩy xoá số khung số máy".

Theo ông Lê, để Thông tư được chặt chẽ, vẫn cần chỉnh sửa rõ và bổ sung nội dung "xe bị cắt hàn" số khung số máy vào một số trường hợp được cấp lại đăng ký xe, tránh thiệt thòi và mất thời gian cho những người bị hại trong các vụ án như trường hợp chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng.

"Ban điều hành Diễn đàn cũng đang tổng hợp ý kiến của cộng đồng Otofun, chúng tôi sẽ gửi đề xuất để tham góp cho dự thảo thông tư sửa đổi Thông tư 58 theo hướng chặt chẽ nhưng dễ vận dụng và phù hợp với thực tế hơn", ông Lê nói thêm.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Như VietNamNet đã đăng tải trong bài viết "Chủ ô tô Mazda3 bị đánh cắp khổ sở 'khai sinh lại' cho chính chiếc xe của mình", sau gần 4 tháng được Cục Thi hành án Dân sự TP. Hà Nội trả lại theo phán quyết của Toà án Nhân dân TP. Hà Nội, anh Lê Minh Hoàng (SN 1986, trú tại quận Hoàng Mai, Hà Nội) - chủ chiếc Mazda3 bị đánh cắp vẫn chưa thể "danh chính ngôn thuận" sử dụng xe bởi liên tục bị phía cảnh sát giao thông (CSGT) từ chối tiếp nhận thủ tục đăng ký lại.

Phán quyết của toà án cần được lấy làm cơ sở vận dụng

Tiếp tục chia sẻ sự việc của mình tới VietNamNet, anh Hoàng cho biết, sau khi nhận lại xe từ Cục Thi hành án, đã nộp hồ sơ đề nghị đăng ký lại từ tháng 4/2023, thế nhưng đến nay đã là 3 tháng vẫn chỉ nhận được những cái lắc đầu từ phía cơ quan quản lý đăng ký xe. Điều này đồng nghĩa với việc, chiếc ô tô của anh chỉ nằm một chỗ chẳng thể sử dụng.

Mới đây nhất, vào chiều ngày 3/7 vừa qua, anh đã được cán bộ của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) mời lên trụ sở Cơ sở Đăng ký xe số 3 (đường Nguyễn Khuyến, quận Hà Đông, Hà Nội) làm việc. Tuy vậy, nội dung trao đổi của đại diện Phòng CSGT vẫn khiến anh thất vọng.

"Đồng chí tiếp nhận hồ sơ của tôi vẫn chỉ nói là đang cố gắng tìm hướng giải quyết, nhưng không rõ cách giải quyết là như thế nào. Tôi đề nghị trả lời bằng văn bản thì phía CSGT có ý lảng tránh", anh Hoàng bức xúc.

Trước đó, trao đổi với VietNamNet, chỉ huy của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ cũng đã khẳng định, trường hợp đã cắt hàn số khung số máy như của anh Hoàng là không thể đăng ký lại được bởi quy định hiện hành không cho phép.

"Khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA nêu rõ, xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký. Thế nên dù rất muốn nhưng chúng tôi không thể làm sai quy định được", vị này cho biết.

Tuy phía cơ quan chức đã trả lời đối với chiếc xe đã cắt hàn số khung số máy là không thể đăng ký lại, nhưng một số chuyên gia pháp lý cho rằng, trường hợp này anh Hoàng là người bị hại, đã có phán quyết của toà án, do vậy hoàn toàn có thể vận dụng để giải quyết.

Luật sư Lê Văn Kiên - Trưởng văn phòng Luât sư Ánh sáng Công lý (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, về nguyên tắc, việc xử lý các vấn đề liên quan đến chiếc xe sẽ thực hiện theo bản án hoặc quyết định có hiệu lực của pháp luật. Nếu không có lỗi của bị hại (là anh Hoàng) thì phải làm thủ tục công nhận quyền sở hữu của họ đối với phương tiện bị chiếm đoạt trái phép.

"Ở đây, quyết định của Toà án Nhân dân TP. Hà Nội ngày 24/11/2022 đã nêu rõ: "trả lại cho anh Lê Minh Hoàng chiếc xe ô tô được mô tả chi tiết, cụ thể trong Biên bản về bàn giao nhân vật chứng, tài sản ngày 08/9/2022 tại khu vật chứng Cục Thi hành án sân sự, thành phố Hà Nội".

Trong biên bản bàn giao có nêu rõ đặc điểm cũng như số khung số máy của chiếc xe, đây chính là cơ sở để cơ quan quản lý thực hiện trách nhiệm công nhận quyền sở hữu tài sản đối với anh Hoàng", luật sư Kiên nói với PV VietNamNet.

Cần thiết phải chỉnh sửa, bổ sung quy định "cắt hàn số khung số máy"

Phân tích sâu hơn về trường hợp này, luật sư Lê Văn Kiên cho rằng, phía cơ sở đăng ký xe của CSGT hoàn toàn có thể vận dụng theo khoản 5, Điều 18 (thuộc Mục E - hướng dẫn giải quyết một số trường hợp cụ thể) Thông tư 58/2020/TT-BCA.

Cụ thể, khoản 5 nêu rõ: "Xe có quyết định tịch thu hoặc có quyết định xử lý vật chứng ghi có số máy, số khung, nhưng quá trình bảo quản xe lâu ngày dẫn đến số máy hoặc số khung bị ăn mòn, bị mờ, hoen gỉ hoặc cơ quan giám định kết luận số máy, số khung bị đục, bị tẩy xóa hoặc không xác định được số khung, số máy nguyên thủythì cho đóng lại số theo số của biển số xe".

"Với trường hợp của anh Hoàng, phán quyết của toà án cũng như giám định của Viện Khoa học hình sự đối với chiếc Mazda3 BKS 30G-027.73 có nêu nội dung "số khung, số máy được đóng trên miếng kim loại khác hàn ghép vào xe, không xác định được số khung, số máy nguyên thuỷ theo xe". Như vậy, phía CSGT hoàn toàn có thể áp dụng theo khoản 5, thực hiện các thủ tục đóng lại số để đăng ký lại mà không sợ bị làm sai", luật sư Kiên phân tích.

Ngoài ra, vị luật sư này còn cho rằng, quy định "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký" tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58 kể trên đang khá bất cập, khiến những xe không may bị "chồng xác" như vụ việc của anh Hoàng khó đăng ký lại nếu không được các cơ quan chức năng giải quyết thấu tình đạt lý.

Cùng quan điểm như trên, ông Phạm Thành Lê - Admin Diễn đàn Otofun chia sẻ: "Đọc kỹ khoản 5, thấy rằng đây là quy định chi tiết cho một trong các trường hợp cụ thể mà chủ xe có thể gặp phải, đó là xe bị tịch thu trong các vụ án. Cơ quan chức năng đã lường trước đến tình huống phức tạp của vấn đề.

Tuy vậy, điều không lường trước được, đó là sự máy móc của những người thi hành, khi cho rằng việc cắt hàn số khung số máy hoàn toàn khác với việc đục, tẩy xoá số khung số máy".

Theo ông Lê, để Thông tư được chặt chẽ, vẫn cần chỉnh sửa rõ và bổ sung nội dung "xe bị cắt hàn" số khung số máy vào một số trường hợp được cấp lại đăng ký xe, tránh thiệt thòi và mất thời gian cho những người bị hại trong các vụ án như trường hợp chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng.

"Ban điều hành Diễn đàn cũng đang tổng hợp ý kiến của cộng đồng Otofun, chúng tôi sẽ gửi đề xuất để tham góp cho dự thảo thông tư sửa đổi Thông tư 58 theo hướng chặt chẽ nhưng dễ vận dụng và phù hợp với thực tế hơn", ông Lê nói thêm.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chị em sinh đôi không quần áo, vượt qua 21 ngày sinh tồn trong rừng

Amber và Serena Shine (New Zealand) phải ăn côn trùng, săn bắn và đối mặt với nhiều loài thú ăn thịt để sống sót sau thử thách sinh tồn kéo dài 3 tuần tại châu Phi.  

Video:

Chị em sinh đôi không quần áo, vượt qua 21 ngày sinh tồn trong rừng

Amber và Serena Shine (New Zealand) phải ăn côn trùng, săn bắn và đối mặt với nhiều loài thú ăn thịt để sống sót sau thử thách sinh tồn kéo dài 3 tuần tại châu Phi.  

“Săn” hàng sale – mật ngọt hay mật đắng?

Đối với phụ nữ, đặc biệt là các tín đồ shopping, hai tiếng “Sale off” (giảm giá, khuyến mại) chẳng khác nào tiếng chuông ngân nga báo hiệu một mùa váy áo tưng bừng sắp tới.

Ở Việt Nam, mùa sale nở rộ mỗi đợt chuyển giao thời tiết. Khi đợt gió mùa đầu tiên ùa về hay lúc nắng hè mới lên là lúc người tiêu dùng Việt thấy nhan nhản khắp phố những tấm biển hiệu đầy hấp dẫn, mời gọi: “Sale off”, “Giảm giá 50%”, hay thậm chí là: “Giảm giá 90%”. Những con phố được dân lùng hàng sale tìm tới là các dãy bán quần áo trên phố trọng điểm.

Với mức giá không tưởng như vậy, chẳng có gì đáng ngạc nhiên khi các sạp hàng này lúc nào cũng chật ních người, chen vai thích cánh. Tâm lý này cũng dễ hiểu, “mật ngọt chết ruồi”. Ai chẳng muốn sắm cho mình thêm nhiều đồ mới với cái giá chỉ bằng một nửa hay thậm chí một phần mười giá bán của sản phẩm trong năm.

Nhưng liệu những sản phẩm được chào giá rất hời này có phải thứ mật ngọt như trong tâm tưởng của các “thượng đế”?

Chị T. (Nguyễn Trãi, Q.1, Tp.HCM), người thường “phóng tay” mua sắm vào các mùa sale trước tâm sự, năm ngoái chị cùng cô em họ bơi trong biển quần áo để lựa đồ cho ông xã. Chiếc áo khoác lúc mới ra có giá hơn 1 triệu đồng nay chỉ còn 400.000 đồng, mỗi người phải mua đến vài chiếc như vậy, để dành cho mùa đông năm sau. Tuy nhiên, đến mùa sale năm nay, đã không còn thấy bóng chị T và cô em họ trong đám người kia nữa. “Lúc chọn đồ thì ai cũng cuống lên, sợ người khác giành mất phần nên chưa lựa kỹ. Đến lúc về nhà mới thấy những sản phẩm giảm giá này có rất nhiều lỗi, đường may ẩu, có chỗ thậm chí còn bị rách. Số khác khá khẩm hơn thì thực ra đã lỗi mốt quá rồi, anh xã kiên quyết không mặc”.

Đây không phải câu chuyện của riêng nhà chị T mà là tâm sự chung của khá nhiều khách “săn” hàng sale. Cùng với cái giá “hời như trên trời” là rất nhiều vấn đề: hàng lỗi, hàng kém chất lượng, hàng Tàu “cài” vào hàng công ty, trang phục lỗi mốt… Lợi dụng tình huống và tâm lý đám đông, rất nhiều chủ cửa hàng đã thêm những món hàng rẻ tiền vào trong đống quần áo chất ngất và ngồi chờ khách hàng tham rẻ “cắn câu”!

Kinh nghiệm “vàng” khi chọn hàng sale

Mặc dù có khá nhiều bất cập như vậy nhưng không phải hàng sale lúc nào cũng tệ và đáng tẩy chay. Tất nhiên, cùng với mức giá rất rẻ, khách hàng khó lòng đòi hỏi những trang phục, phụ kiện hoàn hảo như mơ. Tuy nhiên, để không phải “nhắm mắt, tặc lưỡi” trước những trang phục mình mua về nhà, đừng quên tham khảo kinh nghiệm của những “chuyên gia” săn hàng sale có hạng!

Điều đầu tiên cần nhớ là thời điểm chọn hàng. Thông thường các cửa hàng hạ đồ xuống để giảm giá khi mùa mới đến, kiện quần áo mới được nhập về và cần thanh lý nhanh chóng các trang phục cũ. Vì vậy, khi mới chớm chuyển mùa, hãy đi chọn các mặt hàng sale này sớm vì càng muộn, hàng “cuối thùng” càng kém chất lượng, những trang phục khả dĩ mặc được hiếm hoi đã bị chọn gần hết.

Bên cạnh đó, cần hết sức cẩn trọng với những cửa hàng treo biển: “Thanh lý, bán phá giá để chuẩn bị đóng cửa”… Rất nhiều cửa hàng, sạp hàng sẵn sàng treo tấm biển này vài tháng trời và “thả mồi” là những thùng quần áo la liệt hết ngày này sang tháng khác mà vẫn chưa thấy đóng cửa. Nực cười hơn là sang tháng mới họ còn ngang nhiên thông báo: “Hàng mới về”!

Tỷ lệ giảm giá của mặt hàng cũng là điều đáng cân nhắc. Đừng mờ mắt vì những nơi treo biển giảm tới 80 – 90% mà nên bằng lòng với những mặt hàng khuyến mại với tỷ lệ giảm chỉ khoảng 25 – 50%.

Không kém phần quan trọng là địa điểm lựa chọn hàng sale. Hãy lựa chọn những cửa hàng lớn, uy tín lâu năm dù mức giảm giá của họ có thể thấp hơn so với các cửa hàng nhỏ. Ngoài ra, các siêu thị, trung tâm thương mại cũng là điểm đến tin cậy nếu bạn muốn chọn đồ tốt khi mùa sale đến.

(Theo Khám phá)

Liệu hàng sale off có phải thứ mật ngọt như trong tâm tưởng của các “thượng đế”?

“Săn” hàng sale – mật ngọt hay mật đắng?

Đối với phụ nữ, đặc biệt là các tín đồ shopping, hai tiếng “Sale off” (giảm giá, khuyến mại) chẳng khác nào tiếng chuông ngân nga báo hiệu một mùa váy áo tưng bừng sắp tới.

Ở Việt Nam, mùa sale nở rộ mỗi đợt chuyển giao thời tiết. Khi đợt gió mùa đầu tiên ùa về hay lúc nắng hè mới lên là lúc người tiêu dùng Việt thấy nhan nhản khắp phố những tấm biển hiệu đầy hấp dẫn, mời gọi: “Sale off”, “Giảm giá 50%”, hay thậm chí là: “Giảm giá 90%”. Những con phố được dân lùng hàng sale tìm tới là các dãy bán quần áo trên phố trọng điểm.

Với mức giá không tưởng như vậy, chẳng có gì đáng ngạc nhiên khi các sạp hàng này lúc nào cũng chật ních người, chen vai thích cánh. Tâm lý này cũng dễ hiểu, “mật ngọt chết ruồi”. Ai chẳng muốn sắm cho mình thêm nhiều đồ mới với cái giá chỉ bằng một nửa hay thậm chí một phần mười giá bán của sản phẩm trong năm.

Nhưng liệu những sản phẩm được chào giá rất hời này có phải thứ mật ngọt như trong tâm tưởng của các “thượng đế”?

Chị T. (Nguyễn Trãi, Q.1, Tp.HCM), người thường “phóng tay” mua sắm vào các mùa sale trước tâm sự, năm ngoái chị cùng cô em họ bơi trong biển quần áo để lựa đồ cho ông xã. Chiếc áo khoác lúc mới ra có giá hơn 1 triệu đồng nay chỉ còn 400.000 đồng, mỗi người phải mua đến vài chiếc như vậy, để dành cho mùa đông năm sau. Tuy nhiên, đến mùa sale năm nay, đã không còn thấy bóng chị T và cô em họ trong đám người kia nữa. “Lúc chọn đồ thì ai cũng cuống lên, sợ người khác giành mất phần nên chưa lựa kỹ. Đến lúc về nhà mới thấy những sản phẩm giảm giá này có rất nhiều lỗi, đường may ẩu, có chỗ thậm chí còn bị rách. Số khác khá khẩm hơn thì thực ra đã lỗi mốt quá rồi, anh xã kiên quyết không mặc”.

Đây không phải câu chuyện của riêng nhà chị T mà là tâm sự chung của khá nhiều khách “săn” hàng sale. Cùng với cái giá “hời như trên trời” là rất nhiều vấn đề: hàng lỗi, hàng kém chất lượng, hàng Tàu “cài” vào hàng công ty, trang phục lỗi mốt… Lợi dụng tình huống và tâm lý đám đông, rất nhiều chủ cửa hàng đã thêm những món hàng rẻ tiền vào trong đống quần áo chất ngất và ngồi chờ khách hàng tham rẻ “cắn câu”!

Kinh nghiệm “vàng” khi chọn hàng sale

Mặc dù có khá nhiều bất cập như vậy nhưng không phải hàng sale lúc nào cũng tệ và đáng tẩy chay. Tất nhiên, cùng với mức giá rất rẻ, khách hàng khó lòng đòi hỏi những trang phục, phụ kiện hoàn hảo như mơ. Tuy nhiên, để không phải “nhắm mắt, tặc lưỡi” trước những trang phục mình mua về nhà, đừng quên tham khảo kinh nghiệm của những “chuyên gia” săn hàng sale có hạng!

Điều đầu tiên cần nhớ là thời điểm chọn hàng. Thông thường các cửa hàng hạ đồ xuống để giảm giá khi mùa mới đến, kiện quần áo mới được nhập về và cần thanh lý nhanh chóng các trang phục cũ. Vì vậy, khi mới chớm chuyển mùa, hãy đi chọn các mặt hàng sale này sớm vì càng muộn, hàng “cuối thùng” càng kém chất lượng, những trang phục khả dĩ mặc được hiếm hoi đã bị chọn gần hết.

Bên cạnh đó, cần hết sức cẩn trọng với những cửa hàng treo biển: “Thanh lý, bán phá giá để chuẩn bị đóng cửa”… Rất nhiều cửa hàng, sạp hàng sẵn sàng treo tấm biển này vài tháng trời và “thả mồi” là những thùng quần áo la liệt hết ngày này sang tháng khác mà vẫn chưa thấy đóng cửa. Nực cười hơn là sang tháng mới họ còn ngang nhiên thông báo: “Hàng mới về”!

Tỷ lệ giảm giá của mặt hàng cũng là điều đáng cân nhắc. Đừng mờ mắt vì những nơi treo biển giảm tới 80 – 90% mà nên bằng lòng với những mặt hàng khuyến mại với tỷ lệ giảm chỉ khoảng 25 – 50%.

Không kém phần quan trọng là địa điểm lựa chọn hàng sale. Hãy lựa chọn những cửa hàng lớn, uy tín lâu năm dù mức giảm giá của họ có thể thấp hơn so với các cửa hàng nhỏ. Ngoài ra, các siêu thị, trung tâm thương mại cũng là điểm đến tin cậy nếu bạn muốn chọn đồ tốt khi mùa sale đến.

(Theo Khám phá)