Nguyễn Văn Phúc là nhân vật trong bài viết trên VietNamNet "Cậu bé đánh giày 10 năm đỗ đại học báo chí".

Phúc con út trong gia đình có 5 anh em, bố mất năm học lớp 6. Để theo đuổi việc học, cho đến ngày đỗ đại học, Phúc đã có thâm niên 10 năm kiếm sống bằng nghề đánh giày.

Trở thành sinh viên trường Báo, Phúc bắt đầu cộng tác với nhiều báo lớn và tiếp tục đánh giày để trang trải cho cuộc sống sinh viên.

Nguyễn Văn Phúc năm 2011. Ảnh: Nguyễn Hường

Bạn bè ở trường khi biết chuyện của cậu đã dùng nickname “Phúc Búa” để gọi chàng trai cứng rắn, không ngại chông gai này.

Ngay từ năm nhất đại học, Phúc đã thích làm truyền hình hơn viết báo. Anh xin cộng tác với kênh dành cho thanh thiếu niên VTV6.

Trong 3 năm đầu tiên, Phúc chỉ được làm những công việc lặt vặt cho các chương trình của đài. Tuy vậy, anh quan niệm phải luôn hoàn thành tốt mọi công việc được giao, từ những việc nhỏ nhất.

Dần dần, Phúc chứng minh được năng lực với các biên tập viên. Phúc được tham gia sản xuất một số chương trình nhưSinh ra từ làng, Những đứa trẻ hay chuyện... Chàng sinh viên ngày nào “không gõ nổi dấu cho tên mình” nay có thể tự tin đảm trách việc chạy đồ họa cho các gameshow của VTV6.

Với thái độ năng nổ và nhiệt huyết, anh được cơ quan cử đi Trường Sa, Điện Biên, Quảng Trị… để sản xuất nhiều tác phẩm lớn.

Bạn gái gắn bó với Phúc từ thời sinh viên.

Nhắc đến cuộc sống hiện tại, Phúc vui vẻ kể về cô bạn gái người Hà Nội đã gắn bó với anh suốt 3 năm qua.

"Mình không khéo ăn nói nhưng vẫn khiến cô ấy chú ý, càng yêu càng thấy nàng đảm đang tháo vát và rất giản dị" - anh nói. Mới đây, Phúc đưa bạn gái về thăm gia đình. Anh dự định sẽ kết hôn khi ổn định chỗ ở và công việc.

Phúc chia sẻ, dù vị trí hiện tại của anh là ước mơ của nhiều sinh viên mới ra trường, anh vẫn luôn có những mục tiêu mới và sẽ không bao giờ ngừng phấn đấu trong lĩnh vực mà mình đam mê.

"Mình thường nghĩ trong đầu xem 5 năm, 10 năm nữa mình sẽ là ai, làm gì. Công việc mình yêu thích, đòi hỏi sự sáng tạo và tinh thần trách nhiệm, nó không dành cho những người dễ thỏa mãn với bản thân" - Phúc tâm sự.

Chàng biên tập viên của VTV6 cho biết, dãy phố Huỳnh Thúc Kháng chính là địa bàn quen thuộc của chàng trai đánh giày năm xưa.

“Đến khi làm truyền hình có thu nhập ổn định, thi thoảng mình vẫn xách đồ ra vỉa hè đánh giày. Hành động này vừa để thỏa nỗi nhớ nghề, đồng thời cũng tự nhắc nhở bản thân không được quên một thời cơ cực”.

Theo Zing News

Nguyễn Văn Phúc - nhân vật chính của câu chuyện "10 năm đánh giày, thi đỗ Học viện Báo chí" đã ra trường và trở thành một biên tập viên của kênh truyền hình VTV6.

Nguyễn Văn Phúc là nhân vật trong bài viết trên VietNamNet "Cậu bé đánh giày 10 năm đỗ đại học báo chí".

Phúc con út trong gia đình có 5 anh em, bố mất năm học lớp 6. Để theo đuổi việc học, cho đến ngày đỗ đại học, Phúc đã có thâm niên 10 năm kiếm sống bằng nghề đánh giày.

Trở thành sinh viên trường Báo, Phúc bắt đầu cộng tác với nhiều báo lớn và tiếp tục đánh giày để trang trải cho cuộc sống sinh viên.

Nguyễn Văn Phúc năm 2011. Ảnh: Nguyễn Hường

Bạn bè ở trường khi biết chuyện của cậu đã dùng nickname “Phúc Búa” để gọi chàng trai cứng rắn, không ngại chông gai này.

Ngay từ năm nhất đại học, Phúc đã thích làm truyền hình hơn viết báo. Anh xin cộng tác với kênh dành cho thanh thiếu niên VTV6.

Trong 3 năm đầu tiên, Phúc chỉ được làm những công việc lặt vặt cho các chương trình của đài. Tuy vậy, anh quan niệm phải luôn hoàn thành tốt mọi công việc được giao, từ những việc nhỏ nhất.

Dần dần, Phúc chứng minh được năng lực với các biên tập viên. Phúc được tham gia sản xuất một số chương trình nhưSinh ra từ làng, Những đứa trẻ hay chuyện... Chàng sinh viên ngày nào “không gõ nổi dấu cho tên mình” nay có thể tự tin đảm trách việc chạy đồ họa cho các gameshow của VTV6.

Với thái độ năng nổ và nhiệt huyết, anh được cơ quan cử đi Trường Sa, Điện Biên, Quảng Trị… để sản xuất nhiều tác phẩm lớn.

Bạn gái gắn bó với Phúc từ thời sinh viên.

Nhắc đến cuộc sống hiện tại, Phúc vui vẻ kể về cô bạn gái người Hà Nội đã gắn bó với anh suốt 3 năm qua.

"Mình không khéo ăn nói nhưng vẫn khiến cô ấy chú ý, càng yêu càng thấy nàng đảm đang tháo vát và rất giản dị" - anh nói. Mới đây, Phúc đưa bạn gái về thăm gia đình. Anh dự định sẽ kết hôn khi ổn định chỗ ở và công việc.

Phúc chia sẻ, dù vị trí hiện tại của anh là ước mơ của nhiều sinh viên mới ra trường, anh vẫn luôn có những mục tiêu mới và sẽ không bao giờ ngừng phấn đấu trong lĩnh vực mà mình đam mê.

"Mình thường nghĩ trong đầu xem 5 năm, 10 năm nữa mình sẽ là ai, làm gì. Công việc mình yêu thích, đòi hỏi sự sáng tạo và tinh thần trách nhiệm, nó không dành cho những người dễ thỏa mãn với bản thân" - Phúc tâm sự.

Chàng biên tập viên của VTV6 cho biết, dãy phố Huỳnh Thúc Kháng chính là địa bàn quen thuộc của chàng trai đánh giày năm xưa.

“Đến khi làm truyền hình có thu nhập ổn định, thi thoảng mình vẫn xách đồ ra vỉa hè đánh giày. Hành động này vừa để thỏa nỗi nhớ nghề, đồng thời cũng tự nhắc nhở bản thân không được quên một thời cơ cực”.

Theo Zing News

VinFast và Tesla là hai thương hiệu xe điện được nhiều người nhắc đến đầu tiên. Cụ thể, 14% người được hỏi nói về thương hiệu VinFast, trong khi tỷ lệ với Tesla là 4%.Ở phân khúc xe máy, 12% người tham gia điều tra cho biết VinFast là thương hiệu phổ biến.

Thân thiện với môi trường được lấy làm thế mạnh nhất của xe điện so với các loại xe khác khi có 88% người dùng đánh giá; 68% cho rằng loại xe này cải thiện tiếng ồn; 59% nhận xét tốt hơn về giá cả nhiên liệu và 49% cho rằng chúng sở hữu công nghệ tốt hơn.

Tuy nhiên, người dùng cũng bày tỏ lo lắng về dòng xe điện. Theo đó, các mối lo ngại chủ yếu về việc xe điện có tốc độ và công suất thấp, còn quá ít trạm sạc. Con số điều tra cụ thể cho thấy, có tới 64% người dùng được hỏi lo sợ thiếu nhiên liệu; 34% lo lắng về tốc độ. Ngoài ra, người dùng xe máy điện cũng băn khoăn về độ bền của xe.

Xe điện đã có mặt tại thị trường Việt Nam nhiều năm nay, nhưng thường gắn với các dòng xe giá rẻ, chất lượng thấp nên chưa được khách hàng lựa chọn. Vài năm trở lại đây, các thương hiệu xe máy điện như VinFast,  Pega, Yadea… tham gia thị trường với các sản phẩm có mẫu mã đa dạng, chất lượng tốt hơn. Theo đại diện Yadea, thị trường xe máy điện có thay đổi đáng kể so với giai đoạn trước đây khi có sự dịch chuyển về phân khúc. Các sản phẩm thuộc phân khúc cao ngày càng được ưa chuộng, chiếm tỉ lệ cao hơn so với xe phân khúc thấp và giá rẻ như trước. Vị này cũng cho biết, những tháng đầu năm 2022, thị trường xe máy điện có những dấu hiệu tích cực, phản ánh sự tăng trưởng trở lại của toàn ngành.

Trong khi đó, thị trường ô tô điện của Việt Nam đang ở vạch xuất phát. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số lượng xe điện hoá được đăng ký ở Việt Nam rất khiêm tốn, mới luỹ kế được hơn 1.000 chiếc tính tới hết năm 2020. Trong đó, xe BEV chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe HEV và PHEV (xe chạy xăng kết hợp với năng lượng điện).

Xu hướng điện hóa cũng bắt đầu rõ rệt hơn. Hai năm gần đây, các hãng xe mang nhiều mẫu xe xanh đến Việt Nam, trong đó chủ yếu là dòng xe Hybrid. Porsche đưa các mẫu xe điện đầu tiên về từ sớm với hai trạm sạc tại Hà Nội và TP.HCM.

Hãng xe nội địa VinFast đã bán ra mẫu xe điện phổ thông VFe34 ở thị trường nội địa. Đồng thời, ra mắt dải sản phẩm điện hóa của mình là VF5, VF6, VF7, VF8 và VF9 ở thị trường quốc tế.

Một số hãng ô tô đang rục rịch bán xe điện mới ở Việt Nam, trong đó phải kể đến Kia EV6 hay Mercedes-Benz EQS và EQB

Hoàng Nam

Xe điện đang tạo làn sóng mới ở Đông Nam Á

Các quốc gia Đông Nam Á đang có những kế hoạch rất tham vọng nhằm chiếm một phần quan trọng của thị trường xe điện (EV).

Kết quả của cuộc khảo sát quy mô nhỏ được Q&me thực hiện vào tháng 3/2022 cho thấy người Việt đã có cái nhìn cải thiện hơn về dòng xe điện hóa.

Theo kết quả nghiên cứu, khi nhắc tới xe điện (ô tô, xe máy), người dùng Việt Nam cho rằng đây là các loại xe thân thiện với môi trường. Theo đó, 45% người được hỏi đánh giá ô tô điện là thân thiện với môi trường, tỷ lệ này với xe máy điện là 40%.

Xe điện VinFast tại trạm sạc. (Ảnh minh họa)

VinFast và Tesla là hai thương hiệu xe điện được nhiều người nhắc đến đầu tiên. Cụ thể, 14% người được hỏi nói về thương hiệu VinFast, trong khi tỷ lệ với Tesla là 4%.Ở phân khúc xe máy, 12% người tham gia điều tra cho biết VinFast là thương hiệu phổ biến.

Thân thiện với môi trường được lấy làm thế mạnh nhất của xe điện so với các loại xe khác khi có 88% người dùng đánh giá; 68% cho rằng loại xe này cải thiện tiếng ồn; 59% nhận xét tốt hơn về giá cả nhiên liệu và 49% cho rằng chúng sở hữu công nghệ tốt hơn.

Tuy nhiên, người dùng cũng bày tỏ lo lắng về dòng xe điện. Theo đó, các mối lo ngại chủ yếu về việc xe điện có tốc độ và công suất thấp, còn quá ít trạm sạc. Con số điều tra cụ thể cho thấy, có tới 64% người dùng được hỏi lo sợ thiếu nhiên liệu; 34% lo lắng về tốc độ. Ngoài ra, người dùng xe máy điện cũng băn khoăn về độ bền của xe.

Xe điện đã có mặt tại thị trường Việt Nam nhiều năm nay, nhưng thường gắn với các dòng xe giá rẻ, chất lượng thấp nên chưa được khách hàng lựa chọn. Vài năm trở lại đây, các thương hiệu xe máy điện như VinFast,  Pega, Yadea… tham gia thị trường với các sản phẩm có mẫu mã đa dạng, chất lượng tốt hơn. Theo đại diện Yadea, thị trường xe máy điện có thay đổi đáng kể so với giai đoạn trước đây khi có sự dịch chuyển về phân khúc. Các sản phẩm thuộc phân khúc cao ngày càng được ưa chuộng, chiếm tỉ lệ cao hơn so với xe phân khúc thấp và giá rẻ như trước. Vị này cũng cho biết, những tháng đầu năm 2022, thị trường xe máy điện có những dấu hiệu tích cực, phản ánh sự tăng trưởng trở lại của toàn ngành.

Trong khi đó, thị trường ô tô điện của Việt Nam đang ở vạch xuất phát. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), số lượng xe điện hoá được đăng ký ở Việt Nam rất khiêm tốn, mới luỹ kế được hơn 1.000 chiếc tính tới hết năm 2020. Trong đó, xe BEV chiếm khoảng 1%, còn lại là các dòng xe HEV và PHEV (xe chạy xăng kết hợp với năng lượng điện).

Xu hướng điện hóa cũng bắt đầu rõ rệt hơn. Hai năm gần đây, các hãng xe mang nhiều mẫu xe xanh đến Việt Nam, trong đó chủ yếu là dòng xe Hybrid. Porsche đưa các mẫu xe điện đầu tiên về từ sớm với hai trạm sạc tại Hà Nội và TP.HCM.

Hãng xe nội địa VinFast đã bán ra mẫu xe điện phổ thông VFe34 ở thị trường nội địa. Đồng thời, ra mắt dải sản phẩm điện hóa của mình là VF5, VF6, VF7, VF8 và VF9 ở thị trường quốc tế.

Một số hãng ô tô đang rục rịch bán xe điện mới ở Việt Nam, trong đó phải kể đến Kia EV6 hay Mercedes-Benz EQS và EQB

Hoàng Nam

Xe điện đang tạo làn sóng mới ở Đông Nam Á

Các quốc gia Đông Nam Á đang có những kế hoạch rất tham vọng nhằm chiếm một phần quan trọng của thị trường xe điện (EV).

Theo lời của Musk, công nghệ như vậy sẽ phát triển dần từ dạng bộ nhớ máy tính ngày nay. Ông nói rằng những kỷ niệm của con người được lưu trữ trong điện thoại và máy tính qua hình ảnh và video. Máy tính và điện thoại mở rộng khả năng giao tiếp của con người, cho phép chúng ta làm những điều vẫn nghĩ là phép thuật. Với máy tính, con người đã mở rộng bộ não của mình.

Ý tưởng kéo dài tuổi thọ của con người bằng cách nạp ý thức vào robot từ lâu đã xuất hiện trong phim khoa học viễn tưởng. Một số chuyên gia ngày nay tin rằng công nghệ "tải ký ức" có thể khả thi vào một ngày nào đó. Nhưng thời điểm thực hiện được điều đó thì còn rất mơ hồ.

Trong một bài luận trên Wall Street Journal năm 2019, Michael SA Graziano, giáo sư tâm lý học và khoa học thần kinh tại Đại học Princeton, đã viết rằng muốn tải được trí não sẽ cần hai công nghệ.

Thứ nhất là tạo ra một bộ não nhân tạo. Thứ hai là công nghệ quét não người thật để sao chép chính xác các tế bào thần kinh mà không ảnh hưởng đến người đó. Ông cũng không ngạc nhiên nếu công nghệ này cần hàng trăm năm nữa mới có thể tạo ra.

Neuralink, một trong những dự án của Elon Musk, đang được thực hiện để phát triển "giao diện não - máy" theo cách nói của vị tỷ phú. Một ngày nào đó, con người có thể lưu trữ ký ức như một bản sao lưu và khôi phục ký ức. Nhưng Elon Musk cũng nhấn mạnh mục tiêu hiện tại của công ty thực tế hơn nhiều.

CEO của SpaceX nói: "Neuralink trong ngắn hạn chỉ là giải quyết các chấn thương não, chấn thương cột sống và những bệnh tương tự vậy. Vì vậy, trong nhiều năm, các sản phẩm của Neuralink sẽ chỉ hữu ích cho những người bị mất khả năng sử dụng tay, chân hoặc bị chấn thương sọ não".

Điều đáng chú ý là dường như bản thân Elon Musk lại không muốn bất tử. Ông nói: "Tôi không nghĩ chúng ta nên cố gắng để mọi người sống thật lâu. Điều đó sẽ gây ra sự ngột ngạt cho xã hội, bởi vì sự thật là hầu hết mọi người không thay đổi suy nghĩ của họ. Vì vậy, nếu chúng ta không chết, chúng ta sẽ bị mắc kẹt lại với những ý tưởng cũ và xã hội sẽ không tiến lên".

(Theo Trí Thức Trẻ)

Tỷ phú Elon Musk nói nhiều điều tưởng như viển vông. Ví dụ, CEO của Tesla tin rằng con người cuối cùng có thể sống mãi mãi bằng cách tải bộ não của mình vào robot.

Elon Musk nói với tờ Insider: "Tôi nghĩ điều đó là có thể. Đúng vậy, chúng ta có thể tải những thứ mà chúng ta tin rằng khiến bản thân trở nên độc nhất. Tất nhiên, bây giờ nếu bạn không còn trong cơ thể đó nữa, điều đó sẽ là một sự khác biệt, nhưng về việc bảo tồn ký ức, tính cách của chúng ta, tôi nghĩ chúng ta có thể làm được điều đó".

Theo lời của Musk, công nghệ như vậy sẽ phát triển dần từ dạng bộ nhớ máy tính ngày nay. Ông nói rằng những kỷ niệm của con người được lưu trữ trong điện thoại và máy tính qua hình ảnh và video. Máy tính và điện thoại mở rộng khả năng giao tiếp của con người, cho phép chúng ta làm những điều vẫn nghĩ là phép thuật. Với máy tính, con người đã mở rộng bộ não của mình.

Ý tưởng kéo dài tuổi thọ của con người bằng cách nạp ý thức vào robot từ lâu đã xuất hiện trong phim khoa học viễn tưởng. Một số chuyên gia ngày nay tin rằng công nghệ "tải ký ức" có thể khả thi vào một ngày nào đó. Nhưng thời điểm thực hiện được điều đó thì còn rất mơ hồ.

Trong một bài luận trên Wall Street Journal năm 2019, Michael SA Graziano, giáo sư tâm lý học và khoa học thần kinh tại Đại học Princeton, đã viết rằng muốn tải được trí não sẽ cần hai công nghệ.

Thứ nhất là tạo ra một bộ não nhân tạo. Thứ hai là công nghệ quét não người thật để sao chép chính xác các tế bào thần kinh mà không ảnh hưởng đến người đó. Ông cũng không ngạc nhiên nếu công nghệ này cần hàng trăm năm nữa mới có thể tạo ra.

Neuralink, một trong những dự án của Elon Musk, đang được thực hiện để phát triển "giao diện não - máy" theo cách nói của vị tỷ phú. Một ngày nào đó, con người có thể lưu trữ ký ức như một bản sao lưu và khôi phục ký ức. Nhưng Elon Musk cũng nhấn mạnh mục tiêu hiện tại của công ty thực tế hơn nhiều.

CEO của SpaceX nói: "Neuralink trong ngắn hạn chỉ là giải quyết các chấn thương não, chấn thương cột sống và những bệnh tương tự vậy. Vì vậy, trong nhiều năm, các sản phẩm của Neuralink sẽ chỉ hữu ích cho những người bị mất khả năng sử dụng tay, chân hoặc bị chấn thương sọ não".

Điều đáng chú ý là dường như bản thân Elon Musk lại không muốn bất tử. Ông nói: "Tôi không nghĩ chúng ta nên cố gắng để mọi người sống thật lâu. Điều đó sẽ gây ra sự ngột ngạt cho xã hội, bởi vì sự thật là hầu hết mọi người không thay đổi suy nghĩ của họ. Vì vậy, nếu chúng ta không chết, chúng ta sẽ bị mắc kẹt lại với những ý tưởng cũ và xã hội sẽ không tiến lên".

(Theo Trí Thức Trẻ)