Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.

Vụ ly hôn của vợ chồng ông chủ Trung Nguyên gây chú ý bởi số tài sản kếch xù sẽ được phân chia. Theo số liệu phía ông Vũ đưa ra, tài sản chung của vợ chồng, bao gồm cổ phần, tiền mặt và bất động sản có trị giá gần 8.400 tỉ đồng.

Khi được tòa cho phép đưa ra đề nghị chia tài sản, ông Vũ muốn chia số tài sản này theo tỷ lệ 70-30. Nhưng bà Thảo không đồng ý và đề nghị chia cho mình 51% cổ phần Công ty CP đầu tư Trung Nguyên, ông Vũ 39%, vì ở công ty này có 2 nhóm cổ đông. Nhóm thứ nhất là ông Vũ, mẹ và chị gái ông Vũ chiếm 70%.

Tại tòa, có lúc đại gia này như muốn khóc: “...Tiền nhiều để làm gì mà để ngày hôm nay ngồi đây như thế này?"

Đại gia Đức An và cuộc ly hôn ồn ào với siêu mẫu

Đại gia Đức An sinh năm 1962, được biết đến là doanh nhân Việt kiều Mỹ thành đạt với khối tài sản khủng. Năm 2006, đại gia này kết hôn với siêu mẫu Ngọc Thúy.

Vụ ly hôn giữa đại gia Nguyễn Đức An vào đầu năm 2008 cũng gây ồn ào khi kéo theo nhiều vụ khởi kiện liên quan đến việc tranh chấp khối tài sản hàng trăm tỷ đồng. 

Đại gia Đức An và vợ cũ siêu mẫu Ngọc Thúy

Những kiện tụng kéo dài nhiều năm và thậm chí  TAND TP HCM còn phải thụ lý vụ kiện "Tranh chấp bồi thường do xâm phạm danh dự, nhân phẩm" giữa nguyên đơn là bà Phạm Thị Ngọc Thúy (siêu mẫu Ngọc Thúy) khởi kiện bị đơn là vợ mới của chồng - diễn viên Phan Như Thảo.

Vụ tranh chấp tài sản của Ngọc Thúy và đại gia Đức An kéo dài nhiều năm, kèm theo đó là những cuộc khẩu chiến trên Facebook. Lấy được vợ đẹp, nhưng rõ ràng đại gia Đức An đã phải ôm "niềm đau".

Cuộc tranh giành tài sản giữa "đại gia phân bón" và người đẹp đất Cảng

Phạm Thị Hương Giang, người đẹp Đất Cảng nổi tiếng trong một cuộc thi nhan sắc từ hơn chục năm trước lên xe hoa với “đại gia phân bón” Trần Văn Mười - người được nhớ đến với biệt danh “Mười Năm Sao”.

Vụ ly hôn giữa đại gia Mười và cô vợ xinh đẹp năm 2012 khiến báo chí tốn không ít giấy mực khi những kiện tụng kéo dài gần 4 năm quanh khối tài sản trị giá hơn 2.000 tỷ đồng. 

Ông Trần Văn Mười

Phần căng thẳng nhất trong phiên tòa là phân chia tài sản, không ai chịu nhường ai. Bà Giang cho rằng khối tài sản của họ lên tới 2.000 tỷ đồng, tương đương 100 triệu đô gồm mười ngôi biệt thư ở Sài Gòn, Vũng Tàu, Hải Phòng... chưa kể số góp vốn hàng trăm tỷ đồng tại công ty Năm Sao, Hòn Ðảo Việt, Sam My...

Bà Giang đòi ông Mười phải chia cho bà 50% trị giá tài sản khổng lồ nói trên, lên tới khoảng 50 triệu đô.

Trong giai đoạn thương lượng tại tòa, ông Mười thỏa thuận giao cho bà Giang 60 tỷ đồng, tương đương 3 triệu đô để “đường ai nấy đi” nhưng bà này không đồng ý...

Hiện Tập đoàn Quốc tế Năm sao vẫn nằm dưới quyền điều hành và quản lý của ông Mười, trong đó hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực sản xuất phân bón, bất động sản và đầu tư tài chính.

Đại gia Đinh Trường Chinh và cuộc hôn nhân sóng gió

Doanh nhân Đinh Trường Chinh (SN 1974) là một doanh nhân khá kín tiếng hoạt động trong ngành bất động sản. Kết hôn với Hoa hậu Thế giới người Việt 2010 Diễm Hương vào năm 2011, đại gia này từng được nhắc tới nhiều vào năm 2014 quanh những lùm xùm liên quan đến việc ly hôn cô hoa hậu. 

Đại gia Đinh Trường Chinh từng được nhắc tới nhiều vào năm 2014 quanh những lùm xùm liên quan đến việc ly hôn cô hoa hậu

Cũng trong năm này, Diễm Hương bị cục Nghệ thuật Biểu diễn chính thức ra văn bản tạm dừng cho phép cô tham gia biểu diễn nghệ thuật, trình diễn thời trang trên toàn quốc vì "đăng ký kết hôn nhưng không trung thực khi kê khai với các cơ quan quản lý nhà nước và làm hồ sơ tham dự cuộc thi Hoa hậu Hoàn vũ Thế giới 2012".

Danh tiếng của cô bị ảnh hưởng sau scandal bí mật kết hôn với đại gia nghìn tỷ. Sau vụ ly hôn, cô hoa hậu ra đi tay trắng và đã tìm được cho mình hạnh phúc mới.

Tin pháp luật số 146: Lời đau lòng của mẹ ông Đặng Lê Nguyên Vũ

 Xuất hiện tại phiên tòa xử vụ ly hôn của con, mẹ ông Đặng Lê Nguyên Vũ đã phải thốt lên những lời đau lòng.

Theo “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nhà chung cư” (QCVN 04: 2019/BXD) được Bộ Xây dựng ban hành tại Thông tư 21/2019/TT-BXD ngày 31/12/2019, có hiệu lực từ 1/7/2020, đã đưa ra nhiều yêu cầu kỹ thuật áp dụng cho nhà chung cư.

Cơ quan quản lí đang kiểm tra hệ thống PCCC tại dự án Bcons đầu tư

Đối với mục tiêu đảm bảo PCCC, QCVN 04: 2019/BXD có nhiều yêu cầu mới trong thiết kế để đảm bảo yếu tố giải phóng con người khỏi hiện trường nhanh chóng khi có sự cố. Điều này được nói rõ ngay tại khoản 2.9.2.2, phần 2 về Quy định kỹ thuật.

Đó là, đối với nhà có chiều cao từ 75 - 100 m, phải được “phân chia thành các khoang cháy theo chiều cao, với chiều cao mỗi khoang không lớn hơn 50m. Các khoang cháy phải được ngăn cách với nhau bằng một sàn ngăn cháy có giới hạn chịu lửa tối thiểu REI 150, hoặc bằng một tầng kỹ thuật với kết cấu chịu lực theo phương ngang (sàn và trần) có giới hạn chịu lửa không nhỏ hơn REI 90”.

Theo đại diện Bcons phân tích, để đáp ứng quy định, chủ đầu tư phải đầu tư thêm 1 hệ thống thang máy PCCC nhằm đáp ứng cao về khả năng thoát nạn khi có sự cố.

Tại “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 06:2020/BXD về An toàn cháy cho nhà và công trình” do Bộ Xây dựng ban hành ngày 6/4/2020 thay thế quy định QCVN 06:2010/BXD, cũng quy định chi tiết hơn các yêu cầu kỹ thuật về phòng cháy chữa cháy. Để đạt được mục tiêu tăng khả năng thoát nạn cho người sinh sống ở các căn hộ góc (những căn hộ có vị trí sát ngoài tường), QCVN 06:2020/BXD yêu cầu “Cửa ra vào của các căn hộ này đến lối ra thoát nạn gần nhất không được vượt quá 12 m. Khi cửa được bố trí ở giữa các buồng thang bộ không nhiễm khói thì khoảng cách này không được vượt quá 20 m”. Như vậy, khoảng cách rút ngắn hơn so với tiêu chuẩn cũ (cũ là 25m).

Theo đại diện Bcons, để đáp ứng các quy định về PCCC mới, chủ đầu tư dự án nhà cao tầng phải tính toán lại thiết kế, dành ra một diện tích không nhỏ cho các hạng mục phòng cháy chữa cháy.

Đại diện Bcons bày tỏ: “Nếu xét về vấn đề tiền vốn đầu tư, thì chủ đầu có thể bị thiệt. Nhưng ngược lại, người dân sinh sống ở chung cư sẽ rất an tâm vì các phương án phòng cháy chữa cháy được tăng cường và khoa học hơn”.

Tuân thủ các quy định mới về PCCC

Đại diện Bcons nhấn mạnh, đối với các dự án của Bcons đầu tư và phát triển luôn nỗ lực tuân thủ các quy định về PCCC. Một trong những dự án nổi bật của chủ đầu tư này là Bcons Plaza.

Theo chia sẻ từ chủ đầu tư, Bcons Plaza được xây dựng theo thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn xây dựng mới nhất. Dự án gồm 4 khối nhà cao 28 tầng, tọa lạc ngay mặt tiền đường Thống Nhất, thuộc phường Đông Hòa, TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Theo thông tin từ chủ đầu tư Bcons, đến đầu tháng 3/2021, công trình Bcons Plaza đang trong giai đoạn thi công hạng mục phần hầm.    

Hình ảnh thực tế tại công trường Bcons Plaza ở ngày đầu tháng 3/2021

Đại diện Bcons cho biết: “Việc thực hiện các quy định của pháp luật về xây dựng là điều mà Bcons luôn nỗ lực tuân thủ. Bởi, cung cấp các sản phẩm chất lượng, đảm bảo công trình an toàn là những vấn đề được Bcons đặt lên hàng đầu và cam kết với khách hàng. Điển chứng cho điều này có thể điểm qua các dự án mà Bcons đã và đang triển khai, đó là cam kết đúng về tiến độ xây dựng, bàn giao.

Thậm chí, Bcons Suối Tiên được bàn giao cho khách hàng sớm hơn 3 tháng so với thời gian cam kết, cũng như trao sổ hồng ngay sau khi khách nhận được căn hộ. Tại Bcons Miền Đông, công trình dự kiến tiến hành bàn giao căn hộ trong tháng 3/2021 này, trong khi theo cam kết của Bcons với khách hàng trước đó là sẽ bàn giao nhà vào quý II/2021.”

Vị trí tiện cho cả an cư và đầu tư sinh lợi lâu dài

Những tháng đầu năm 2021, Bcons giới thiệu ra thị trường các căn hộ Bcons Plaza. Đây là dự án đang được đánh giá cao về ưu điểm như: vị trí đắt giá khi nằm ngay khu vực cửa ngõ của Dĩ An với TP Thủ Đức, thiết kế hiện đại, trẻ trung, nơi đây sẽ hình thành nên một cộng đồng tri thức…

Tấn Tài