100g dạ dày lợn chứa khoảng 90 calo, 16g protein cần thiết để quá trình phát triển, sửa chữa các mô, hỗ trợ chức năng miễn dịch và duy trì sức khỏe tổng thể. Collagen là một loại protein được tìm thấy trong các mô liên kết của động vật, bao gồm lợn, giúp cải thiện da, tóc và móng. 

Bộ phận này của lợn cũng là nguồn cung cấp axit amin dồi dào, bao gồm glutamine, glycine và proline, góp phần duy trì và sửa chữa các mô liên kết, quan trọng đối với khớp. Nếu bạn đang theo chế độ ăn kiêng low-carb, dạ dày lợn là một lựa chọn phù hợp khi chứa lượng carbs tối thiểu. 

Dạ dày lợn chứa đa dạng các loại vitamin. Trong đó, vitamin A cần thiết để duy trì thị lực tốt, hỗ trợ chức năng miễn dịch, thúc đẩy sự tăng trưởng, phát triển của tế bào. Vitamin B cung cấp năng lượng, bổ não và hình thành hồng cầu khỏe mạnh. Vitamin C được biết đến với đặc tính chống oxy hóa và tăng cường hệ miễn dịch.

Nhiều chất dinh dưỡng thiết yếu như sắt, kẽm, phốt pho, selen, kali có trong dạ dày lợn. Những khoáng chất này đóng vai trò quan trọng với quá trình trao đổi chất, sức khỏe của xương và hỗ trợ hệ miễn dịch. 

Sắt cần thiết cho sự hình thành các tế bào hồng cầu, vận chuyển oxy đi khắp cơ thể, ngăn ngừa tình trạng thiếu máu do thiếu sắt. Kẽm quan trọng đối với chức năng miễn dịch, chữa lành vết thương. Selen hoạt động như một chất chống oxy hóa, bảo vệ tế bào trước sự tấn công của các gốc tự do. Kali là khoáng chất quan trọng cho chức năng cơ và thần kinh. 

Tuy nhiên, bạn cũng cần lưu ý dạ dày lợn vẫn chứa lượng chất béo và cholesterol nhất định. Những người đang áp dụng chế độ ăn kiêng hoặc có những bất ổn sức khỏe như cholesterol cao hoặc bệnh tim nên tiêu thụ loại thịt này ở mức độ vừa phải và tham khảo ý kiến ​​​​của bác sĩ nếu cần thiết. 

Hạn chế ăn trứng khi đang có bất ổn đường ruột

Quá trình triển khai thực hiện cần chỉ đạo cân đối, đảm bảo nguồn vốn ngân sách địa phương để thực hiện dự án; chủ động phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương và tỉnh Lào Cai, đẩy nhanh tiến độ thực hiện để sớm hoàn thành dự án, phát huy hiệu quả đầu tư phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Trước đó, năm 2020, UBND tỉnh Lai Châu có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải về việc đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu.

UBND tỉnh Lai Châu đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải ủng hộ và bổ sung Dự án Đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa (Lào Cai) với huyện Tam Đường (Lai Châu) vào Quy hoạch phát triển giao thông đường bộ Việt Nam. UBND tỉnh Lai Châu cũng muốn Bộ Giao thông vận tải hỗ trợ tỉnh về chuyên môn trong quá trình triển khai dự án.

Dự án Đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai với huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu có điểm đầu tại Km80 +500, Quốc lộ 4D thuộc địa phận huyện Tam Đường (Lai Châu); điểm cuối tại Km97+500, Quốc lộ 4D thuộc địa phận thị xã Sa Pa (Lào Cai).

Dự án có chiều dài 9,1 km, trong đó phần hầm dài 2,5 km. Tính toán sơ bộ của UBND tỉnh Lai Châu cho thấy, Dự án Đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối thị xã Sa Pa (Lào Cai) với huyện Tam Đường (Lai Châu) có tổng mức đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, dự kiến đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án này sẽ thay thế khoảng 17 km đường đèo dốc, quanh co liên tục; rút ngắn thời gian qua đèo Hoàng Liên từ 30 phút xuống còn 8 phút, đồng thời giải quyết được tình trạng sạt lở, gây ách tắc giao thông kéo dài vào mùa mưa lũ.

Quỳnh Nga

Honda Wave Alpha 110.

Cùng ở dải phân khúc xe số bình dân, cùng phân khối 110cc, dĩ nhiên Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha không “hẹn” mà gặp. Nhưng sự gặp gỡ này chính là sự cạnh tranh, “chạm trán” khá nảy lửa bởi cùng phân khúc khách hàng và nhiều thông số ngang ngửa như “kẻ tám lạng người nửa cân”.

Yamaha Sirius mới.

Một thời gian dài, Sirius từng là “gà đẻ trứng vàng”, đem lại mùa bội thu cho nhà sản xuất Yamaha. Cũng đúng bởi cho tới nay Sirius vẫn sở hữu phong cách thiết kế xe trẻ trung, các đường nét sắc cạnh, đồ họa bắt mắt, rất cuốn hút người tiêu dùng bởi kiểu dáng tinh khôn.

Sirius có thiết kế sắc nét.

Chưa hết, để đáp ứng thị hiếu đa dạng của người tiêu dùng, Yamaha Sirius mới nhất hiện nay phân phối tới 4 phiên bản khác nhau cùng hàng loạt màu sắc đẹp. Đó là các phiên bản như Sirius RC vành đúc bản kỷ niệm 20 năm, Sirius bản phanh đĩa, Sirius bản phanh cơ và Sirius RC vành đúc. Trong đó Sirius bản kỷ niệm có một màu còn lại các phiên bản khác, mỗi phiên bản có tới bốn màu khác nhau.

Wave Alpha thiết kế mượt mà.

Bộ yếm quây lưỡi cày sắc cạnh, các đường gờ tạo vân nổi khỏe khoắn tạo dáng nhanh, mạnh cho Sirius trước các đối thủ như Wave Alpha của Honda. Chưa kể là dưới yên ngồi của Sirius lại có cốp đựng đồ rộng tới 9 lít đủ không gian để được một mũ bảo hiểm loại nửa đầu. Điều đó là hơn hẳn so với cốp đựng đồ dưới yên của Wave Alpha.

Trong khi đó mặt thiết kế của Wave Alpha lại có nét đẹp riêng. Mẫu xe này chỉ phân phối một phiên bản nhưng có sáu màu sắc lựa chọn khác nhau. Thân xe vẫn giữ nét mượt mà, các đồ họa hiện được cập nhật trẻ trung hơn, đặc biệt là ký hiệu Alpha giờ đây có vẻ cách điệu và rõ nét hơn.

Động cơ của Wave Alpha tiết kiệm xăng.

Xét về mặt sức mạnh, Yamaha Sirius sở hữu khối động cơ SOHC, 4 thì, 2 valve, xi-lanh đơn, dung tích 110.3cc, có đường kính và hành trình pít-tông là 50.0 x 57.9 mm, cho công suất tối đa 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Đi kèm với đó là hệ thống bôi trơn bằng các te ướt, và hộp số lý hợp 4 số tròn.

So sánh về cơ học thì rõ ràng Sirius mạnh hơn so với Wave Alpha. Bởi mẫu xe số của Honda trang bị động cơ đơn xi-lanh, dung tích 110cc, nhưng cho công suất tối đa chỉ ở ngưỡng 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và đi kèm với đó cũng là loại hộp số 4 cấp.

Sirius bứt tốc mạnh.

Có sức mạnh hơn, Sirius tỏ ra bứt tốc nhanh hơn nhưng đi kèm với đó cũng là khả năng ngốn xăng hơn so với Wave Alpha. Đặc biệt, khi mà Wave Alpha 110 mới nhất hiện nay tăng thêm 10% tiết kiệm xăng so với thế hệ trước nhờ những cải tiến về xi-lanh và lực căng của séc-măng.

Ở góc độ trang bị xe thì Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha có nhiều điểm chung với bộ phuộc lồng trước, giảm xóc đôi dạng lò xo trụ. Phiên bản tiêu chuẩn của Sirius và Wave Alpha đều có phanh trống cho bánh trước và sau để đảm bảo an toàn khi vận hành. Tất nhiên ở các phiên bản khác của Sirius thì có nổi bật hơn nhờ có trang bị phanh đĩa và vành đúc.

Sirius bản phanh đĩa.

Nếu tính tới yếu tố giá bán thì hiện nay Honda Wave Alpha 110 đang có giá bán rẻ hơn so với Yamaha Sirius. Mẫu xe số của Honda có giá đề xuất chỉ 17,8 triệu VNĐ, trong khi đó xe của Yamaha có giá bán đề xuất dao động từ 18,8-23,2 triệu VNĐ tùy theo mỗi phiên bản khác nhau.

Wave Alpha có giá mềm.

Nhìn chung, cả Yamaha Sirius và Honda Wave Alpha 110 đều có những lợi thế riêng, quyết định cuối cùng là ở người tiêu dùng. Nếu bạn thích một mẫu xe có phong cách mạnh mẽ, bứt tốc nhanh, và cốp luôn đựng được mũ bảo hiểm thì nên chọn Yamaha Sirius và chấp nhận giá đắt hơn một chút. Còn nếu bạn thích một mẫu xe có thiết kế ngoại hình mượt mà, động cơ bền và ăn xăng ít, giá lại rẻ thì có thể nói Wave Alpha là ứng viên sáng gía.

Theo Dân Việt

Cầm 60 triệu sắm xe Tết, Honda AirBlade 2020 hay Piaggio Liberty

 Xe tay ga Honda Air Blade 2020 mới ra mắt đã tăng giá hơn 2-3 triệu đồng, đẩy giá xe lên tới gần 60 triệu đồng. Nếu ngán cảnh loạn giá xe Honda, Piaggio Liberty giá tương đương có thể là một lựa chọn cho người dân mua xe chơi Tết.  

Cũng được chuyển từ tuyến dưới lên do gặp tai nạn giao thông dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, anh H.X.H, 39 tuổi ở Phú Thọ. Nam bệnh nhân làm nghề lái xe taxi được đưa đến bệnh viện trong tình trạng hôn mê, đa chấn thương. Anh gặp nạn vào nửa đêm, trên đường đi làm về, do tự đâm vào cột điện. Vụ va chạm khiến chiếc xe bị hư hỏng nặng, còn anh H. bị thương rất nặng, được người đi đường gọi xe cấp cứu.

Bệnh nhân được chuyển đến Bệnh viện Đa khoa Hùng Vương (Phú Thọ), bác sĩ chẩn đoán anh bị chấn thương sọ não và vùng mặt cổ, tiên lượng rất nặng phải chuyển lên tuyến trên. 

Bác sĩ Nguyễn Xuân Hòa, khoa Phẫu thuật Tiêu hóa, Trưởng tua trực cấp cứu của Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức vào sáng 1/5, cho biết trong 5 ngày nghỉ lễ, trung bình mỗi ngày bệnh viện tiếp nhận khoảng 150 ca cấp cứu. Bệnh viện bố trí khoảng 30 y, bác sĩ trong một tua trực để đảm bảo hoạt động khám, mổ cấp cứu.

Một nửa trong số ca cấp cứu là do tai nạn giao thông, 50% liên quan đến rượu, bia. Các trường hợp cấp cứu do tai nạn giao thông thường gặp đa chấn thương, như chấn thương sọ não, bụng, ngực, gãy tay, chân... Bệnh viện cũng tiếp nhận hơn 70 ca cấp cứu do tai nạn sinh hoạt và tai nạn lao động.

Độc giả trên cho biết, chị đưa người nhà vào Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch cấp cứu và ngỡ ngàng khi chứng kiến nhiều trường hợp phải điều trị trong hoàn cảnh nêu trên.

Ngày 19/11, phóng viên đã tới khoa Cấp cứu, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch để tìm hiểu ghi nhận tình hình thực tế. Thời điểm này, có hàng chục người nằm la liệt trên giường lẫn trải chiếu nằm dưới đất. Trong đó, rất nhiều trường hợp phải ghép giường, chân người này chạm đầu người kia. 

Đáng chú ý, chúng tôi ghi nhận cảnh một nam bệnh nhân nằm dưới sàn co người mệt mỏi, khi trên tay đang cắm dây nhựa nối với chai dịch truyền còn đầy. Cạnh bệnh nhân này là các giường có người nằm ghép. Có trường hợp để cả hành lý trên giường, phải ngồi dậy vì không gian quá chật.

Nhiều người nuôi bệnh tiết lộ, chính thân nhân của họ đang phải chấp nhận ghép giường và nằm dưới đất.

Ông C.V.N. (53 tuổi, quê Vĩnh Long) ra dãy ghế đá ngoài cửa ngồi, vì không chịu được cảnh chen chúc ngộp thở bên trong phòng bệnh. Người đàn ông chia sẻ, trước đó đã đưa con trai bị tràn dịch màng phổi vào Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch cấp cứu.

Ông cho biết, con trai ông dù được bác sĩ chỉ định ở lại khoa Cấp cứu theo dõi vài ngày, nhưng phải nằm ghép giường với một bệnh nhân lớn tuổi, dù thực tế trong khoa vẫn còn một số giường trống. Vì quá chật chội và phần cũng sợ bị lây bệnh, ông bấm bụng mua chiếu trải dưới đất để con nằm đỡ.

"Tôi thấy trong khoa còn giường nhưng bác sĩ không cho nằm riêng. Bệnh nhân phải chia nhau nằm tại các giường còn lại, cứ 2 người một giường. Dù bệnh nhân nằm ghép nhưng phải đóng tiền đủ như nằm 1 giường (giá khoảng 200.000 đồng/ngày), nếu thấy chật thì tự xuống đất nằm.

Còn ai có tiền thì lên "khu cao cấp" nằm riêng, giá khoảng 1,5 triệu đồng/giường/ngày, có máy lạnh và quạt. Chúng tôi không có tiền đành nằm dưới này thôi. Chăm người thân kiểu này cực lắm, không bệnh đã thấy vậy, thì người bệnh mệt cỡ nào.

Cứ nằm trên giường chật chội, quay qua quay lại đụng nhau đau đớn, thà trải chiếu nằm dưới đất còn khỏe hơn", ông N. nói.

Tương tự, anh N.I.K. (quê Bình Phước) cũng nuôi người nhà bị tổn thương phổi, và phải ghép giường dù đang trong giai đoạn điều trị ở khoa Cấp cứu, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch.

"Tôi thấy lo lắng, vì ai vào đây cũng bị bệnh truyền nhiễm nguy hiểm như lao phổi, lại nằm cùng các bệnh nhân khác, dễ lây nhiễm chéo lẫn nhau. Bệnh viện nên chia các mặt bệnh theo khu vực khác nhau trong phòng cấp cứu, để đảm bảo sức khỏe người bệnh", anh K. bày tỏ.

Lãnh đạo bệnh viện Phạm Ngọc Thạch có né tránh?

Sau khi ghi nhận thông tin của bệnh nhân cùng việc ghi nhận thực tế các hình ảnh ở khoa Cấp cứu, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch, ngày 20/11, phóng viên đã liên hệ với lãnh đạo bệnh viện để tìm hiểu nguyên nhân.

Tối cùng ngày, bác sĩ Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch, cho biết sẽ chuyển các câu hỏi của báo Dân tríđến Ban giám đốc đơn vị cùng khoa phòng liên quan để trả lời.

Đến ngày 22/11, khi chúng tôi liên hệ lại vì không thấy hồi âm, ông Dũng cho biết đã báo cho Ban giám đốc, nếu muốn nhận câu trả lời hãy gọi tổng đài bệnh viện và xin liên hệ với phòng Quản lý chất lượng, hoặc sang bệnh viện vào phòng Công tác xã hội làm việc.

Phóng viên tiếp tục liên hệ bác sĩ Trần Nhật Quang, lãnh đạo phòng Kế hoạch tổng hợp, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch để đặt vấn đề hẹn lịch làm việc về nội dung trên.

Bác sĩ Quang chia sẻ đã tiếp nhận các câu hỏi mà phóng viên chuyển trước đó, đồng thời cho biết, bệnh viện có nhiều giải pháp để giải quyết quá tải, được đưa vào chương trình hành động của đơn vị.

Nhưng khi được đề nghị xác định việc bệnh nhân phải nằm ghép giường, nằm dưới sàn khoa Cấp cứu, bác sĩ Quang lại yêu cầu gửi công văn sang đơn vị, với lý giải phòng Kế hoạch tổng hợp chỉ có nhiệm vụ tiếp nhận thông tin và tham mưu, Ban giám đốc mới phụ trách trả lời.

Ngày 25/11, phóng viên đến Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch liên hệ trong giờ làm việc thì được hướng dẫn vào phòng Văn thư. Một nhân viên tại phòng này tiếp nhận Giấy giới thiệu của Báo Dân trí, cho biết khi nào Ban giám đốc phê duyệt việc trả lời sẽ phản hồi sau.

Phóng viên gọi vào số điện thoại của ông Nguyễn Hữu Lân, Giám đốc Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch, xưng rõ danh tính và nói trước đó đã gửi các câu hỏi liên quan đến việc phản ánh của bệnh nhân ở khoa Cấp cứu, tuy nhiên không thể liên lạc.

Trong khi đó, tại khu vực phòng Giám đốc, phòng họp và phòng tiếp khách Ban giám đốc đã khóa trái cửa, không thể vào liên hệ làm việc.

PV Dân tríđã phản ánh tình trạng thực tế ghi nhận ở cơ sở y tế này tới Sở y tế TPHCM. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin.

Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch là đơn vị hạng 1 trực thuộc Sở Y tế TPHCM, địa chỉ tại số 120 đường Hồng Bàng, phường 12, quận 5, TPHCM. Bệnh viện này phụ trách chỉ đạo tuyến trong lĩnh vực khám, chữa bệnh chuyên khoa Lao và Phổi khu vực miền Nam.

Vào năm 2019, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch để xảy ra sự việc rác thải y tế bị đưa ra ngoài bán cho người mua ve chai, phế liệu, khiến giám đốc là ông Nguyễn Hữu Lân phải nhận trách nhiệm.

Theo công bố kết quả đánh giá chất lượng bệnh viện năm 2023 của Sở Y tế TPHCM, Bệnh viện Phạm Ngọc Thạch xếp hạng 50 trong tổng số 120 đơn vị được chấm điểm (bao gồm 51 bệnh viện công lập).