Khi ta cắt tỉa các sợi lông vùng quanh núm vú, chắc chắn chúng sẽ mọc lại dài hơn trong thời gian ngắn và bạn sẽ phải cắt tỉa đám “cỏ lạ” này theo định kỳ. Tóm lại, quầng vú có lông chỉ là hiện tượng bình thường, bạn không nên lo lắng về nó trừ khi lông tóc vùng này phát triển quá nhanh so với các bộ phận khác trên cơ thể. Nếu lông quanh núm vú mọc thô và dày, mọc ria mép kèm theo kinh nguyệt không đều, cộng thêm tình trạng vú phát triển không bình thường, cơ thể quá gầy hoặc quá béo thì bạn nên đi bệnh viện khám để được tư vấn và điều trị kịp thời (chẳng hạn trường hợp lông vùng quanh trái núi mọc quá nhiều và phát triển nhanh, biết đâu bạn đang bị hội chứng buồng trứng đa nang (PCOS) mà không biết).

Bất cứ “chiêu” nào bạn sử dụng để loại bỏ lông vùng quầng núi đôi cũng nên nhớ thực hiện nhẹ tay. Nếu sự có mặt của “nó” không ảnh hưởng quá nhiều đến vẻ đẹp tự nhiên của bạn, thì trời cho sao cứ để vậy, hoặc lâu lâu dùng chiếc kéo bé tỉa chúng là ổn. Tránh đụng dao kéo vào để “triệt lông vĩnh viễn” nhé, vì việc loại bỏ này có thể gây tổn hại cho núm vú, ảnh hưởng tới việc cho con bú cũng như cảm giác khi quan hệ tình dục sau này. Bạn nên “đe” ông xã: trên đời này, có những cái thừa còn hơn thiếu.

ThS.BS Lan Hải

Việt Nam là nước có giá xe thuộc hàng đắt nhất thế giới. Với khoảng 300 triệu đồng (15.000 USD), người tiêu dùng có rất ít lựa chọn xe mới. Chính vì vậy, nhiều người chấp nhận sử dụng xe cũ. Dưới đây là một số gợi ý những mẫu xe đáng mua trong tầm giá 300 triệu đồng tại Việt Nam hiện nay.

Chevrolet Spark Van mới (259 triệu đồng)

Chevrolet Spark Van chỉ có 2 chỗ ngồi, do phần phía sau được tháo ghế để biến thành thùng hàng. Chính lý do hàng ghế sau được tháo bỏ nên mẫu xe này được xếp vào dạng xe bán tải, hưởng thuế suất tiêu thụ đặc biệt ưu đãi chỉ 15%.

Chevrolet Spark Van bất tiện vì chỉ chở được 2 người nhưng giá thấp.

Với những người muốn tìm một mẫu xe giá rẻ, không thích xe cũ thì Chevrolet Spark Van là lựa chọn phù hợp.

Ưu điểm: kiểu dáng đẹp, tiết kiệm xăng bởi dùng máy 0.8 lít, dễ điều khiển trong thành phố.

Nhược điểm: chỉ chở được 2 người, máy hơi yếu.

BMW 318i 2003 (300 triệu đồng)

BMW 318i từng là mẫu xe đáng mơ ước những năm đầu thế kỷ 21. Hiện nay, BMW 3 Series đời mới có giá thấp nhất là mẫu 320i, với giá 1,4 tỷ đồng.

Trên thị trường xe cũ hiện nay, với khoảng 300 triệu đồng, người tiêu dùng có thể mua lại một chiếc BMW 318i đời 2003-2004 còn vận hành tốt.

BMW 318i có kiểu dáng đẹp, thân vỏ chắc chắn.

Ưu điểm: Thương hiệu xe Đức, an toàn, ít hỏng vặt.

Nhược điểm: Tuổi đời cao, có thể phải thay thế dàn điện, dàn lạnh, đại tu hệ thống giảm sốc, phụ tùng thay thế đắt tiền.

Kia Morning Van (272 triệu đồng)

Tương tự Spark Van, Morning Van thực chất là chiếc hatchback nhỏ gọn thuộc phân khúc A nhưng được tháo hàng ghế sau để hưởng thuế suất như xe bán tải. Nếu Morning 5 chỗ có giá thấp nhất lên tới 330 triệu đồng thì Morning Van được bán với giá chỉ từ 250 đến 300 triệu đồng tùy trang bị.

Morning Van có khoang sau chứa đồ rộng rãi. Ảnh: Danhgiaxe.

Một lợi thế nữa của mẫu xe này là phí trước bạ chỉ 2%, tương tự như xe tải nên chi phí đăng ký không bị đội lên nhiều. Trong khi đó, nếu mua Morning 5 chỗ, phí trước bạ là 10-12%, tức khoảng 33-40 triệu đồng.

Ưu điểm: Kiểu dáng đẹp, không khác phiên bản 5 chỗ. Giá thành rẻ, động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.

Nhược điểm: Chỉ có 2 chỗ ngồi, bất tiện khi cả gia đình cùng sử dụng. Do đăng ký trên giấy tờ là xe tải nên bị cấm một số tuyến đường nhất định.

Toyota Corolla Altis 2003 (275 triệu đồng)

Corolla Altis là mẫu xe nổi tiếng bởi độ bền và tính kinh tế. Mặc dù ngoại hình không nổi bật như xe Hàn Quốc nhưng Corolla Altis vẫn được nhiều người sử dụng. Đây là dòng xe bán chạy thứ 2 tại Mỹ trong năm 2015.

Tại Việt Nam, Corolla Altis G đời 2003, dung tích 1.8L được rao bán giá tầm 275-300 triệu đồng.

Toyota Corolla Altis có kiểu dáng không sắc sảo nhưng bền và dễ bán lại.

Ưu điểm: bền, chi phí thay thế phụ tùng rẻ, dễ bán lại.

Nhược điểm: Tuổi đời quá lâu nên nhiều bộ phận cần thay thế. Kiểu dáng thiết kế không nổi bật.

Toyota Zace MT 2004 (300 triệu đồng)

Toyota Zace là mẫu xe 7 chỗ ngồi, tiền thân của Innova. Những chiếc xe cũ, sản xuất từ năm 2004, sẽ có giá tầm 300 triệu đồng.

Toyota Zace có vỏ dày và cách âm tốt hơn Innova.

Ưu điểm: Xe gia đình 7 chỗ ngồi, tiện dụng cho những chuyến đi xa. Thương hiệu Toyota dễ mua đi bán lại tại Việt Nam. Xe chắc và êm hơn Innova, cách âm tốt hơn do vỏ Zace dày hơn.

Nhược điểm: Công nghệ động cơ cũ, không có ABS, túi khí, sử dụng nhíp nên không êm.

(Theo Zing)

1. Cow/cat stretch (tư thế con bò/con mèo)

Chống tay và đầu gối xuống sàn, vai thẳng với cổ tay, hông thẳng với đầu gối. Hít vào, bụng căng hướng xuống sàn, ưỡn ngực ra, ngẩng cao đầu (con bò). Thư giãn chân. Thở ra, từ từ uốn cong lưng, hóp bụng lên, cuối đầu xuống (con mèo). Lặp lại 6 lần và tăng cường độ ở các lần sau.

2. Child's pose (tư thế trẻ em)

Quỳ trên sàn. Chụm các ngón chân lại và ngồi trên gót chân. Mở hai đầu gối rộng bằng hông. Thở ra và hạ thân trên xuống sát hai đùi. Trán chạm đất. Hai tay duỗi ra phía trước. Sau đó, đưa hai tay ra sau, dọc theo thân trên, lòng bàn tay hướng lên trên. Thở đều và thư giãn.

3. Chair pose (tư thế ngồi ghế)

Đứng thẳng, hai chân dang rộng bằng vai. Hít thở sâu và từ từ nâng cao cánh tay thẳng lên trên đầu, lòng bàn tay hướng vào nhau. Thở ra, hạ cơ thể xuống, đặt trọng tâm lên gót chân, đầu gối cong, hai đùi chụm vào, gần song song với mặt đất, giống như tư thế ngồi trên ghế. Giữ trong vòng 8-10 nhịp, hít thở đều đặn. Thẳng đầu gối và quay trở về tư thế ban đầu.

4. Butterfly pose (tư thế con bướm)

Ngồi xuống, lưng thẳng, gót chân và lòng bàn chân chụm vào nhau. Người hơi cúi về phía trước trong khi hai tay ôm lấy hai đầu bàn chân. Giữ tư thế này trong 10 đến 20 nhịp thở.

5. Noose pose (tư thế thòng lọng)

Đứng thẳng, thở ra, từ từ ngồi xổm xuống. Hai chân chụm vào nhau. Hít vào. Lấy tay phải vòng qua gối phải. Thở ra. Tay trái đưa ra ra sau lưng, nắm lấy tay phải. Sau đó lặp lại tương tự với bên trái.

6. Cobra pose (tư thế rắn hổ mang)

Nằm úp trên sàn, duỗi thẳng hai chân về phía sau. Hai tay úp xuống, co lại đặt sát mép xương sườn. Ấn các đầu ngón chân xuống sàn và kéo căng cơ chân về phía sau. Dùng sức mạnh của lưng, từ từ nâng ngực lên khỏi sàn, ngẩng cao đầu và uốn cong lưng hết mức có thể. Giữ tư thế này trong 10 – 20 giây, thở đều và từ từ hạ xuống sàn.

(Theo Pháp Luật TP.HCM)

Đa số người đang sinh sống và làm việc tại TP.HCM khi được ICTnews hỏi đều đồng tình việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy lưu thông ở khu vực trung tâm TP.HCM trong thời gian sắp tới, kèm với đó phải có phương tiện công cộng di chuyển phù hợp.

Quang cảnh ùn tắc thường xảy ra vào giờ cao điểm tại TP.HCM - Ảnh: Hải Đăng

Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố đề nghị từ nay đến năm 2020 hạn chế xe máy trên hai tuyến đường, giai đoạn 2021-2025 hạn chế xe máy vào Quận 1, 2025 đến 2030 hạn chế và tiến tới cấm xe máy vào một số quận trung tâm TP.HCM.

Anh Đào Vũ Hải, nhân viên một công ty ở Quận 11, có nhà nằm ngay trên tuyến đường dự kiến bị cấm xe máy, cho rằng khi đó anh đi làm sẽ gặp trở ngại nghiêm trọng, đành phải đi xe buýt hoặc dịch vụ vận chuyển như Grab, taxi. Tuy vậy, anh Hải đồng tình với ý kiến cấm xe máy, vì giải quyết bài toán kẹt xe, gây ô nhiễm, phần nào giảm thiểu tai nạn giao thông do xe máy gây ra.

Anh Nguyễn Phương Bình, làm việc tại Quận 1, cho rằng số lượng người nhập cư vào TP.HCM ngày càng đông, số lượng xe máy quá nhiều dẫn đến việc ùn tắc giao thông, do đó giải pháp cấm xe máy là hợp lý. Tuy nhiên, anh Bình cho rằng cũng nên có biện pháp hạn chế xe ô tô vì phương tiện này gây ùn tắc không kém.

Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM tính đến tháng 8/2017, toàn thành phố có gần 8 triệu phương tiện, trong đó có 7,3 triệu xe máy, mỗi tháng trung bình có thêm 30.000 xe máy mới.

Dù đồng tình với phương án cấm xe máy, những người được hỏi trong bài này đều cho rằng cần có phương tiện công cộng phù hợp, văn minh, phủ nhiều tuyến để người dân dễ di chuyển. Đầu các tuyến cấm xe máy nên quy hoạch bãi gửi xe để từ đó chuyển sang các phương tiện công cộng.

Chị Trần Bích Liên hàng ngày đi làm từ Bình Dương lên trung tâm Quận 1 bằng xe buýt, bỏ hoàn toàn việc đi xe máy từ năm 2014 đến nay.

“Văn hóa xe máy nảy sinh rất nhiều vấn đề về môi trường, bộ mặt xã hội và tính cách của người đi xe máy nữa. Tôi ủng hộ việc cấm xe máy”, chị Liên khẳng định.

Văn phòng của chị Liên ngay tại trung tâm Quận 1 nên khá dễ di chuyển, chị thường đi xe buýt, đi bộ, và đi taxi do công ty chi trả. Tuy vậy, chị cho biết công việc trước kia của chị là nhân viên kinh doanh thường phải đi gặp khách hàng, chị cũng đi bộ và xe buýt.

“Cách đây vài năm công ty tôi ở Quận 4, đi bộ ra trạm xe buýt mất 400 mét, đi xe buýt cũng khá mất thời gian. Nhưng giờ tuyến xe buýt dày hơn nhiều rùi, nếu tôi ra trạm mà thấy xe đông tôi sẽ bỏ chuyến đó, đợi chuyến sau chưa tới 10 phút”, chị Liên nói.

“Và thực ra để ý tìm hiểu một chút thì các tuyến xe buýt đã phủ rất rộng, muốn đi đâu cũng đến được, các trạm cách nhau rất gần, đi một chuyến chưa được thì đi 2-3 chuyến. Ở nước khác người ta cũng đi buýt ra tàu điện, rồi xuống tàu điện phải đi buýt nữa mới tới công ty thôi”, chị Liên nói thêm.

Khảo sát của Sở Giao thông vận tải, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải trên 35 ngàn người cho biết hơn 62,5% ý kiến người dân cho rằng cần hạn chế lưu thông ô tô con, xe máy (trong đó gần 41% đồng ý hoàn toàn và gần 22% đồng ý khi vận tải hành khách công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại). Các giải pháp được đồng tình nữa bao gồm điều chỉnh giờ học, giờ làm lệch ca, thu phí ôtô vào khu vực trung tâm, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông.

... nhưng sẽ có bất cập