{keywords}Mất khoảng 1 phút kiểm tra lốp xe trước khi di chuyển sẽ giúp những chuyến đi xa an toàn hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Các chuyên gia khuyên rằng, các tài xế nên tập cho mình thói quen kiểm tra một vòng chiếc xe trước khi di chuyển. Trong đó, chỉ mất không quá 1 phút kiểm tra lốp là bạn sẽ phát hiện được các vấn đề (nếu có) và giảm thiểu tối đa rủi ro trên đường.

Quan sát bằng mắt thường, chúng ta có thể biết được tình trạng cơ bản của các lốp như: Lốp có bị quá non hơi hay không? Có đinh ghim vào không? Có bị rạn nứt nghiêm trọng không? Có những dấu hiệu phồng rộp không?... Từ đó có cách xử lý, khắc phục ngay trước khi ra đường trường.

Trong quá trình kiểm tra, nếu lốp xe xuất hiện những vết phồng, bong tróc hay nhiều vết cứa, chém sâu trên bề mặt, đó là những dấu hiệu có thể khiến lốp xe bị nổ đột ngột khi di chuyển với tốc độ cao hoặc đâm vào các chướng ngại vật. Tốt nhất, bạn nên thay lốp sớm để đảm bảo an toàn. 

Một số xe đời mới hiện nay có chức năng cảnh báo và hiển thị áp suất lốp. Khi lên xe, bạn nên chú ý đến những cảnh báo này để duy trì lượng hơi tiêu chuẩn cho xe. Nếu lốp bị xuống hơi trong một thời gian ngắn thì cần kiểm tra ngay vì rất có thể lốp xe đó đã bị dính đinh.

Trên mỗi chiếc lốp đều có in các chỉ số chuẩn về độ mòn ở những rãnh chính, thông thường giới hạn cho phép về độ sâu nhỏ nhất để đảm bảo an toàn là 1,6mm. Nếu chúng bị mòn quá mức trên thì bạn nên tiến hành thay mới.

Kiểm tra, chăm sóc lốp xe thế nào để yên tâm trước những chuyến đi xa
Kiểm tra tình trạng và đo độ dày lốp để đảm bảo an toàn

Ngoài ra, các chuyên gia cũng đưa ra những lời khuyên cho việc chăm sóc lốp xe như sau:

Luôn bơm lốp đúng khuyến cáo của nhà sản xuất

Thông thường, thông tin về áp suất tiêu chuẩn của lốp xe được niêm yết bằng decal và dán trên xe. Tùy từng loại xe mà thông tin này được dán vào cửa kính, bậc lên xuống hay trong cốp phụ của xe.

Con số này thường được thể hiện bằng đơn vị là PSI, KPa hay Bar và thường là mức áp suất tối đa cho phép. Thông dụng nhất đối với các lái xe Việt là Bar (1 Bar = 1.000 kg/cm2 = 100 Kpa). Lốp xe con hiện nay thường được khuyến nghị bơm ở mức 2,1-2,5 kg/cm2 tùy loại xe và có thể có sự khác nhau giữa bánh trước và sau.

Các chuyên gia cũng cho rằng, mức áp suất lốp được nhà sản xuất khuyến nghị nói trên là trong điều kiện tiêu chuẩn, có nghĩa là xe đang “nguội”. Với thời tiết nắng nóng, bạn có thể bơm lốp non hơn một chút để đảm bảo an toàn.

{keywords}
Cảnh báo áp suất lốp trên đồng hồ tap-lô của một mẫu xe đời mới.

Kiểm tra áp suất lốp ít nhất 1 tháng/lần và đảm bảo lốp xe luôn đủ hơi. Nếu một chiếc lốp nào đó bị non hơi, có thể chiếc lốp này đã bị dính đinh hoặc rò rỉ hơi qua van bơm, rò rỉ qua vành. Bạn cần đi kiểm tra và xử lý ngay tại các trung tâm về lốp có uy tín.

Nhiều xe đời mới hiện nay có bộ phận báo áp suất lốp và cảnh báo mỗi khi áp suất này xuống thấp hơn 90% so với áp suất được khuyến nghị. Những xe khác cũng có thể lắp thêm thiết bị cảm biến áp suất lốp này khá dễ dàng với giá bán từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng.

Đừng tiếc tiền thay lốp

Lốp xe sau một thời gian sử dụng sẽ bị mòn, xuống cấp,… do vậy, đừng tiếc tiền để thay lốp đúng hạn cho chiếc xe của bạn. Thông thường, đối với ô tô con sẽ phải thay khi đi được khoảng 50.000-60.000 km.

Tùy vào chất lượng lốp, điều kiện đường sá và môi trường sử dụng xe mà thời gian thay lốp có thể thay đổi. Ví dụ như chiếc xe của bạn thường di chuyển trên những đoạn đường xấu, nhiều sỏi đá hoặc hay dính đinh thì phải thay sớm hơn.

Ngoài ra, các chuyên gia khuyên rằng, đối với những chiếc xe ít dùng thì cũng không cần phải đợi đủ số km mới thay mà phải thay sau khoảng 5-6 năm sử dụng và tối đa là 10 năm từ ngày sản xuất bởi lẽ cao su của lốp là vật liệu bị xuống cấp, ô-xi hoá theo thời gian.

{keywords}
Thông tin về thời gian sản xuất được in trên mỗi lốp xe.

Khi thay lốp, chúng ta cũng nên để ý thay lốp mới sản xuất, tránh thay phải “hàng tồn”. Trên lốp có rất nhiều thông số, trong đó có 4 chữ số liền nhau thể hiện tuần và năm sản xuất. Ví dụ như 2118 có nghĩa là chiếc lốp này được sản xuất vào tuần thứ 21 của năm 2018.

Các chuyên gia cũng khuyên rằng, trước những chuyến đi dài ngày như các dịp cuối năm, lễ Tết, nếu các lốp xe của bạn chuẩn bị đến thời gian phải thay thì cũng không nên “đi cố” mà hãy thay luôn để đảm bảo an toàn cho chuyến đi xa.

Kiểm tra, chăm sóc lốp xe thế nào để yên tâm trước những chuyến đi xa
Lốp xe cần thay định kỳ mỗi 50-60 nghìn km hoặc 5-6 năm sử dụng.

Chăm sóc lốp, giữ lốp luôn khô ráo, sạch sẽ

Nhiều ý kiến cho rằng, lốp xe chẳng có gì để chăm sóc. Tuy nhiên, quan niệm này là sai. Các chuyên gia cho rằng, lốp xe cũng như các bộ phận khác trên xe rất cần được quan tâm để có thể kéo dài tuổi thọ, hạn chế xuống cấp.

Lốp xe nên được giữ khô ráo, sạch sẽ bởi lốp xe làm bằng cao su, rất dễ lão hóa nếu ẩm ướt, dính nhiều bùn đất. Do vậy, sau mỗi chuyến đi, chủ xe nên rửa và đánh sạch lốp ngay. Việc giữ lốp khô sạch còn giúp lốp xe luôn bóng đẹp, đảm bảo tính thẩm mỹ cho cả chiếc xe.

Các chuyên gia khuyên trước những chuyến đi xa, chủ xe nên kiểm tra xem các bộ phận kích, thay lốp, lốp dự phòng và đảm bảo chúng vẫn có thể hoạt động tốt. Nên trang bị bộ bơm lốp mini trên xe để chủ động bổ sung trong trường hợp bị xịt lốp, non hơi hay dính đinh trên đường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gặp ổ gà trên đường, SUV sang tiền tỷ cũng nổ lốp như chơi

Gặp ổ gà trên đường, SUV sang tiền tỷ cũng nổ lốp như chơi

Ô tô bị nổ lốp khi gặp các ổ gà trên đường không chỉ gây hỏng hóc, phiền phức, mất thời gian và tiền bạc mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn tới tai nạn giao thông.

" />

Bỏ ra 1 phút 'ngó' quanh lốp xe sẽ giúp những chuyến đi an toàn hơn

Nhận định 2025-04-11 08:08:38 8954

Lốp xe là bộ phận cực kỳ quan trọng của ô tô bởi chúng là bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với bề mặt đường,ỏraphútngóquanhlốpxesẽgiúpnhữngchuyếnđiantoànhơgiá vàng thế giới biểu đồ đồng thời phải chịu áp lực lớn bởi trọng tải của chiếc xe. Trên đường, những vấn đề về lốp thường xảy đến rất bất ngờ và khó lường. Với những chuyến đi xa mà chiếc xe gặp vấn đề về lốp sẽ khá phiền phức, mất thời gian.

Trên thực tế, nhiều vụ tai nạn nguy hiểm xảy ra có nguyên nhân đến từ lốp ô tô, có thể do lốp quá non hoặc quá căng; lốp bị mòn, lốp bị phồng rộp, rạn nứt dẫn tới nổ lốp. Do đó, trước mỗi chuyến đi xa, cần dành ra một chút thời gian để kiểm tra tình trạng lốp xe để chuyến đi được an toàn hơn.

{ keywords}
Mất khoảng 1 phút kiểm tra lốp xe trước khi di chuyển sẽ giúp những chuyến đi xa an toàn hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Các chuyên gia khuyên rằng, các tài xế nên tập cho mình thói quen kiểm tra một vòng chiếc xe trước khi di chuyển. Trong đó, chỉ mất không quá 1 phút kiểm tra lốp là bạn sẽ phát hiện được các vấn đề (nếu có) và giảm thiểu tối đa rủi ro trên đường.

Quan sát bằng mắt thường, chúng ta có thể biết được tình trạng cơ bản của các lốp như: Lốp có bị quá non hơi hay không? Có đinh ghim vào không? Có bị rạn nứt nghiêm trọng không? Có những dấu hiệu phồng rộp không?... Từ đó có cách xử lý, khắc phục ngay trước khi ra đường trường.

Trong quá trình kiểm tra, nếu lốp xe xuất hiện những vết phồng, bong tróc hay nhiều vết cứa, chém sâu trên bề mặt, đó là những dấu hiệu có thể khiến lốp xe bị nổ đột ngột khi di chuyển với tốc độ cao hoặc đâm vào các chướng ngại vật. Tốt nhất, bạn nên thay lốp sớm để đảm bảo an toàn. 

Một số xe đời mới hiện nay có chức năng cảnh báo và hiển thị áp suất lốp. Khi lên xe, bạn nên chú ý đến những cảnh báo này để duy trì lượng hơi tiêu chuẩn cho xe. Nếu lốp bị xuống hơi trong một thời gian ngắn thì cần kiểm tra ngay vì rất có thể lốp xe đó đã bị dính đinh.

Trên mỗi chiếc lốp đều có in các chỉ số chuẩn về độ mòn ở những rãnh chính, thông thường giới hạn cho phép về độ sâu nhỏ nhất để đảm bảo an toàn là 1,6mm. Nếu chúng bị mòn quá mức trên thì bạn nên tiến hành thay mới.

Kiểm tra, chăm sóc lốp xe thế nào để yên tâm trước những chuyến đi xa
Kiểm tra tình trạng và đo độ dày lốp để đảm bảo an toàn

Ngoài ra, các chuyên gia cũng đưa ra những lời khuyên cho việc chăm sóc lốp xe như sau:

Luôn bơm lốp đúng khuyến cáo của nhà sản xuất

Thông thường, thông tin về áp suất tiêu chuẩn của lốp xe được niêm yết bằng decal và dán trên xe. Tùy từng loại xe mà thông tin này được dán vào cửa kính, bậc lên xuống hay trong cốp phụ của xe.

Con số này thường được thể hiện bằng đơn vị là PSI, KPa hay Bar và thường là mức áp suất tối đa cho phép. Thông dụng nhất đối với các lái xe Việt là Bar (1 Bar = 1.000 kg/cm2 = 100 Kpa). Lốp xe con hiện nay thường được khuyến nghị bơm ở mức 2,1-2,5 kg/cm2 tùy loại xe và có thể có sự khác nhau giữa bánh trước và sau.

Các chuyên gia cũng cho rằng, mức áp suất lốp được nhà sản xuất khuyến nghị nói trên là trong điều kiện tiêu chuẩn, có nghĩa là xe đang “nguội”. Với thời tiết nắng nóng, bạn có thể bơm lốp non hơn một chút để đảm bảo an toàn.

{ keywords}
Cảnh báo áp suất lốp trên đồng hồ tap-lô của một mẫu xe đời mới.

Kiểm tra áp suất lốp ít nhất 1 tháng/lần và đảm bảo lốp xe luôn đủ hơi. Nếu một chiếc lốp nào đó bị non hơi, có thể chiếc lốp này đã bị dính đinh hoặc rò rỉ hơi qua van bơm, rò rỉ qua vành. Bạn cần đi kiểm tra và xử lý ngay tại các trung tâm về lốp có uy tín.

Nhiều xe đời mới hiện nay có bộ phận báo áp suất lốp và cảnh báo mỗi khi áp suất này xuống thấp hơn 90% so với áp suất được khuyến nghị. Những xe khác cũng có thể lắp thêm thiết bị cảm biến áp suất lốp này khá dễ dàng với giá bán từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng.

Đừng tiếc tiền thay lốp

Lốp xe sau một thời gian sử dụng sẽ bị mòn, xuống cấp,… do vậy, đừng tiếc tiền để thay lốp đúng hạn cho chiếc xe của bạn. Thông thường, đối với ô tô con sẽ phải thay khi đi được khoảng 50.000-60.000 km.

Tùy vào chất lượng lốp, điều kiện đường sá và môi trường sử dụng xe mà thời gian thay lốp có thể thay đổi. Ví dụ như chiếc xe của bạn thường di chuyển trên những đoạn đường xấu, nhiều sỏi đá hoặc hay dính đinh thì phải thay sớm hơn.

Ngoài ra, các chuyên gia khuyên rằng, đối với những chiếc xe ít dùng thì cũng không cần phải đợi đủ số km mới thay mà phải thay sau khoảng 5-6 năm sử dụng và tối đa là 10 năm từ ngày sản xuất bởi lẽ cao su của lốp là vật liệu bị xuống cấp, ô-xi hoá theo thời gian.

{ keywords}
Thông tin về thời gian sản xuất được in trên mỗi lốp xe.

Khi thay lốp, chúng ta cũng nên để ý thay lốp mới sản xuất, tránh thay phải “hàng tồn”. Trên lốp có rất nhiều thông số, trong đó có 4 chữ số liền nhau thể hiện tuần và năm sản xuất. Ví dụ như 2118 có nghĩa là chiếc lốp này được sản xuất vào tuần thứ 21 của năm 2018.

Các chuyên gia cũng khuyên rằng, trước những chuyến đi dài ngày như các dịp cuối năm, lễ Tết, nếu các lốp xe của bạn chuẩn bị đến thời gian phải thay thì cũng không nên “đi cố” mà hãy thay luôn để đảm bảo an toàn cho chuyến đi xa.

Kiểm tra, chăm sóc lốp xe thế nào để yên tâm trước những chuyến đi xa
Lốp xe cần thay định kỳ mỗi 50-60 nghìn km hoặc 5-6 năm sử dụng.

Chăm sóc lốp, giữ lốp luôn khô ráo, sạch sẽ

Nhiều ý kiến cho rằng, lốp xe chẳng có gì để chăm sóc. Tuy nhiên, quan niệm này là sai. Các chuyên gia cho rằng, lốp xe cũng như các bộ phận khác trên xe rất cần được quan tâm để có thể kéo dài tuổi thọ, hạn chế xuống cấp.

Lốp xe nên được giữ khô ráo, sạch sẽ bởi lốp xe làm bằng cao su, rất dễ lão hóa nếu ẩm ướt, dính nhiều bùn đất. Do vậy, sau mỗi chuyến đi, chủ xe nên rửa và đánh sạch lốp ngay. Việc giữ lốp khô sạch còn giúp lốp xe luôn bóng đẹp, đảm bảo tính thẩm mỹ cho cả chiếc xe.

Các chuyên gia khuyên trước những chuyến đi xa, chủ xe nên kiểm tra xem các bộ phận kích, thay lốp, lốp dự phòng và đảm bảo chúng vẫn có thể hoạt động tốt. Nên trang bị bộ bơm lốp mini trên xe để chủ động bổ sung trong trường hợp bị xịt lốp, non hơi hay dính đinh trên đường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Gặp ổ gà trên đường, SUV sang tiền tỷ cũng nổ lốp như chơi

Gặp ổ gà trên đường, SUV sang tiền tỷ cũng nổ lốp như chơi

Ô tô bị nổ lốp khi gặp các ổ gà trên đường không chỉ gây hỏng hóc, phiền phức, mất thời gian và tiền bạc mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ dẫn tới tai nạn giao thông.

本文地址:http://member.tour-time.com/html/905b598580.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Samgurali Tskaltubo vs Dila Gori, 22h00 ngày 9/4: Khó có lần thứ 3

Ghi bàn: Duy Mạnh (7'), Oseni (13', 68', 75', 81'), Sovannara (18'), Văn Quyết (44', pen), Hùng Dũng (47'), Văn Dũng (72'), Văn Đại (88')

Đáng chú ý, đây là chiến thắng đậm nhất lịch sử AFC Cup. Kỉ lục trước đó được thiết lập vào năm 2011 khi CLB Nasaf (Uzbekistan) đánh bại Dempo SC (Ấn Độ) với tỷ số 9-0.

Với chiến thắng tưng bừng này, Hà Nội FC tạm vươn lên dẫn đầu bảng F. Thầy trò Chu Đình Nghiêm cùng có 3 điểm như Tampines Rovers (Singapore) nhưng xếp trên nhờ hiệu số bàn thắng/bại. Theo lịch, vào ngày 12/3 tới, Quang Hải và các đồng đội sẽ đá trận thứ 2 vòng bảng AFC Cup với chuyến làm khách ở Singapore (Gặp Tampines Rovers).

{keywords}
Hà Nội FC thắng trận 10-0 khó tin ở AFC Cup. Ảnh: AFC

Đây là mùa giải thứ 4 Hà Nội FC góp mặt ở vòng bảng AFC Cup. Thành tích tốt nhất trước đây của đội bóng thủ đô ở sân chơi này là tứ kết (mùa giải năm 2014). Khi đó, Nhà vô địch của Việt Nam đã để thua Erbil (Iraq) với tổng tỷ số 0-3).

Thành tích tốt nhất của 1 CLB Việt Nam ở sân chơi AFC Cup vẫn thuộc về B.Bình Dương với tấm vé dự bán kết mùa giải năm 2009. Ở mùa giải đó, đội bóng đất Thủ đã vào vòng 4 đội nhưng để thua Al-Karamath (Syria) với tổng tỷ số 2-4.

Trong khi đó, B.Bình Dương dù tạo ra được nhiều cơ hội nhưng không thể đánh bại chủ nhà CLB Persija Jakarta trong trận đấu ở bảng G.

Đội hình xuất phát:

Hà Nội FC: Văn Công, Duy Mạnh, Thái Quý, Mc Donald, Văn Dũng, Đức Huy, Hùng Dũng, Pape Omar, Quang Hải, Văn Quyết, Samson.

Nagaworld: Sou Yaty, Bunchantha, Sovannara, Chetra, Makara, Suhana, Dani, Gurbani, Sokumpheak, Kipson, Omogba.

{keywords}
Xếp hạng bảng F sau lượt trận đầu tiên

Vĩnh Tường

*Dưới đây là những diễn biến chính:

">

Kết quả Hà Nội FC 10

Sở GD-ĐT Hà Nội đã ban hành kế hoạch thí điểm thi tuyển chức danh hiệu trưởng cơ sở giáo dục công lập trực thuộc Sở GD&ĐT Hà Nội, trong đó quy định rõ về đối tượng đăng ký tham gia dự tuyển; tiêu chuẩn, điều kiện dự thi; hồ sơ đăng ký dự thi; thời gian tổ chức thi; nội dung, hình thức thi tuyển…

Sau thời gian tiếp nhận hồ sơ đăng ký dự thi đến hết ngày 15/4, đã có 5 ứng viên đăng ký thi tuyển.

Các ứng viên thi tuyển chức danh hiệu trưởng trải qua 2 phần thi: thi viết và thi trình bày đề án. Phần thi viết đã diễn ra vào ngày 11/5.

Ở phần thi trình bày đề án, 5 thí sinh lần lượt trình bày về thực trạng, phân tích những mặt mạnh, hạn chế của đơn vị sử dụng chức danh tuyển chọn và đề xuất giải pháp, chương trình hành động để khắc phục những hạn chế, xây dựng đơn vị ngày càng phát triển. Cùng đó, đã trả lời câu hỏi chất vấn của hội đồng thi tuyển và thể hiện kỹ năng giao tiếp, giải quyết tình huống...

Quý Hải

Hà Nội cho thi tuyển gần 40 hiệu trưởng và 1 trưởng phòng giáo dục

UBND TP Hà Nội vừa công bố danh sách các chức danh thí điểm thi tuyển năm 2022, trong đó có nhiều vị trí là hiệu trưởng các trường học. Chức danh Trưởng phòng GD-ĐT quận Tây Hồ cũng sẽ được lựa chọn qua thi tuyển.

">

5 ứng viên thi tuyển 2 chức hiệu trưởng ở Hà Nội

Nhận định, soi kèo Mladost Lucani vs Vojvodina, 23h00 ngày 7/4: Mất tập trung

Cát Bà  1.jpg
TS. Nguyễn Anh Tuấn - Viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển Du lịch. Ảnh: NVCC

Quy hoạch, hạ tầng đều phải “xanh”

-         Cát Bà là một trong những hòn đảo lớn nhất Việt Nam. Xin ông cho biết, đảo Cát Bà cần làm những gì để có thể phát triển du lịch xanh, du lịch sinh thái?

Những tiềm năng, lợi thế của Cát Bà đã được thế giới công nhận, tuy nhiên còn rất nhiều điều phải làm để biến tiềm năng thành hiện thực, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững. Đầu tiên là công tác quy hoạch, hạ tầng. Tiếp đó là đầu tư phát triển sản phẩm dịch vụ, khai thác bảo vệ môi trường.

Vừa qua, TP. Hải Phòng đã công bố Quy hoạch thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đảo Cát Bà là một phần của di sản thiên nhiên thế giới Vịnh Hạ Long - Quần đảo Cát Bà được UNESCO công nhận nên ngay trong quy hoạch đầu tư phát triển phải chú trọng gìn giữ giá trị của di sản tự nhiên để không chỉ phục vụ cho thế hệ hiện tại mà phục vụ cho các thế hệ tương lai. Triết lý trong đầu tư phát triển đảo Cát Bà là phải tuân thủ nguyên tắc phát triển bền vững, quy hoạch phải lấy triết lý xanh làm chủ đạo. Theo đó, áp dụng các mô hình tăng trưởng xanh, mô hình kinh tế tuần hoàn để định hướng quá trình đầu tư phát triển các khu du lịch, điểm du lịch, các cơ sở dịch vụ du lịch... 

Sau khâu quy hoạch thì đầu tư hạ tầng phải đi trước một bước. Hạ tầng phải đảm bảo xanh đối với giao thông, hệ thống xử lý nước thải, chất thải, năng lượng, nước sạch, bưu chính, viễn thông... Tất cả đều phải tuân theo nguyên tắc phát triển bền vững để đảm bảo tôn lên các giá trị tự nhiên của hòn đảo và không ảnh hưởng đến tài nguyên môi trường, không chỉ trước mắt mà cả lâu dài. Khi đã có hạ tầng xanh, chúng ta có thể bắt đầu đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật, sản phẩm dịch vụ để thu hút khách.

Để quần đảo Cát Bà phát triển xanh, bền vững thì đòi hỏi trách nhiệm cộng đồng trong việc chung tay gìn giữ, tôn trọng tài nguyên cũng như bảo vệ môi trường. Tất cả chính quyền các cấp phải vào cuộc thực sự; và không chỉ cần sự tham gia của các doanh nghiệp lớn, tiên phong mà đòi hỏi cộng đồng doanh nghiệp, kể cả người dân sinh sống trên đảo và khách du lịch đều phải nhận thức đầy đủ và tuân thủ yêu cầu, nguyên tắc trong phát triển xanh và bền vững trên hòn đảo di sản thiên nhiên thế giới. 

-         Theo ông, Cát Bà cần tuân theo lộ trình như thế nào để xanh toàn diện? Ông có gợi ý gì trong định hướng phát triển du lịch hay quy hoạch hệ thống giao thông hay không?

Bảo vệ môi trường, xử lý ô nhiễm không chỉ là vấn đề riêng của Cát Bà mà là vấn đề chung của rất nhiều nơi, đặc biệt là các khu vực ven biển và hải đảo. Ngay từ bước đi đầu tiên trong quá trình phát triển đã phải chú trọng đến công tác quy hoạch, trong đó có quy hoạch hệ thống hạ tầng như tôi đề cập, sau đó mới bắt đầu phát triển các sản phẩm dịch vụ phục vụ du lịch trên nền hệ thống hạ tầng ấy. Như vậy sẽ giảm bớt chi phí và nâng cao hiệu quả trong quá trình sử dụng nguồn lực.

Cát Bà  2.jpg
Dãy nhà hàng tạm đang hoạt động tại Cảng cá trung tâm đảo Cát Bà sẽ được giải tỏa để xây dựng công viên xanh tạo diện mạo mới cho hòn đảo. Ảnh: Ánh Dương

Tuy nhiên, trong thực tế, vì nhiều lý do khó khăn, hạn chế nguồn lực nên có tình trạng hạ tầng chưa hoàn thiện nhưng đã đầu tư dịch vụ. Vì vậy, Cát Bà phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm, xử lý nước thải, chất thải... ảnh hưởng trực tiếp đến hình ảnh, thương hiệu của Cát Bà không chỉ hiện tại mà cả tương lai. 

Trong xu hướng khách du lịch thế giới quan tâm hàng đầu đến môi trường thì giữ được hòn đảo xanh, sạch đẹp, thân thiện môi trường là yếu tố quan trọng. Xử lý nước thải, chất thải của Cát Bà hiện nay là một vấn đề lớn, đòi hỏi chính quyền phải vào cuộc cùng doanh nghiệp xây dựng hệ thống hạ tầng, xử lý nước thải, chất thải đồng bộ, áp dụng công nghệ hiện đại, không để nước thải, chất thải xả trực tiếp ra môi trường. Các doanh nghiệp lớn cần tiên phong dẫn dắt các doanh nghiệp khác trên đảo kể cả người dân, định hướng cho người dân trong việc tuân thủ các yêu cầu, nguyên tắc trong quy định về xử lý rác thải, chất thải.

Bảo vệ môi trường là vấn đề cần ưu tiên hàng đầu đối với hòn đảo và vì vậy chính quyền phải vào cuộc, kêu gọi nâng cao nhận thức của người dân, khách du lịch trong việc tuân thủ quy định bảo vệ tài nguyên môi trường.

-         Sinh thái xanh vừa là lợi thế và tiền đề, vừa là hướng đi để phát triển du lịch bền vững cho đảo Cát Bà. Chính quyền, nhà đầu tư, cộng đồng cần làm gì để đưa Cát Bà thành hòn đảo du lịch sinh thái xanh?

Thứ nhất là phải nâng cao nhận thức, vì nhận thức đúng mới hành động đúng. Thứ hai là phải thực thi nghiêm chỉnh pháp luật liên quan đến bảo vệ tài nguyên, bảo vệ môi trường như Luật Bảo vệ môi trường, Luật Di sản và các quy định pháp luật khác về bảo vệ tài nguyên, môi trường, đa dạng sinh học.

Cát Bà  3.jpg
Đảo Cát Bà nhìn từ trên cao. Ảnh: Shutterstock

Khi mọi người đã có nhận thức rồi thì phải phân định rõ trách nhiệm: chính quyền phải làm gì, cộng đồng doanh nghiệp phải làm gì, người dân phải làm gì và kể cả trách nhiệm của khách du lịch. Nếu đi du lịch trên đảo mà không tuân thủ nguyên tắc tôn trọng và bảo vệ tài nguyên, bảo vệ môi trường thì du khách phải chấp nhận hình phạt. Một bên là nâng cao nhận thức, khuyến khích người dân nhưng bên cạnh đó phải có biện pháp xử lý nghiêm minh với hành vi xâm hại đến tài nguyên, môi trường, cảnh quan.

Thêm nữa, để hiệu quả thì các bên cùng chung tay thực hiện vai trò, trách nhiệm và đề cao ý thức tự giác của tất cả mọi người nhằm nâng niu hòn đảo, nâng niu những giá trị tài nguyên, giá trị sinh thái, giá trị xanh...

“Tiểu Maldives của châu Á” sẽ định hình du lịch Cát Bà

-         Gần đây, Tập đoàn Sun Group đã khởi công dự án Khu du lịch, dịch vụ thương mại Vịnh trung tâm Cát Bà. Ông đánh giá như thế nào về vai trò, đóng góp của dự án cho sự phát triển kinh tế bền vững, để thực sự đưa Cát Bà thành hòn đảo sinh thái xanh, không khí thải carbon đầu tiên ở Việt Nam?

Tôi rất ấn tượng với việc Sun Group đang đầu tư dự án du lịch lớn với mục tiêu biến Cát Bà trở thành một “tiểu Maldives của châu Á”. 

Maldives vốn là một quốc đảo điển hình về phát triển bền vững, với tham vọng đến năm 2030 trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới phát triển hoàn toàn bền vững, không khí thải carbon. Tham vọng của Sun Group với dự án tại Cát Bà đầu tư theo hướng xanh và bền vững trùng hợp với tham vọng của Maldives.

Tôi hy vọng Sun Group sẽ tạo được những sản phẩm du lịch đẳng cấp đáp ứng nhu cầu và thị hiếu của khách, đặc biệt là đáp ứng đúng xu thế hiện nay trên thế giới là khách du lịch luôn quan tâm hàng đầu đến vấn đề môi trường và phát triển bền vững. 

Cát Bà  44.jpg
 Phối cảnh Dự án Khu Du lịch, dịch vụ thương mại Vịnh trung tâm Cát Bà. Ảnh: Sun Group 

Là một tập đoàn lớn, tiên phong, có nhiều kinh nghiệm đầu tư phát triển du lịch và đóng góp cho sự phát triển du lịch của cả nước, sự xuất hiện của Sun Group để đầu tư các sản phẩm đẳng cấp, cao cấp trên cơ sở tuân thủ đầy đủ yêu cầu và nguyên tắc phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, kinh tế tuần hoàn để hướng tới mục tiêu phát triển bền vững tại trung tâm Cát Bà là rất tốt. Điều này sẽ giúp Sun Group nâng cao thương hiệu.

Nguyên tắc phát triển bền vững đang là xu hướng thế giới, do đó Sun Group đưa mô hình tiên phong từ Maldives về đảo Cát Bà và mang đến những sản phẩm đẳng cấp dựa trên giá trị nền tảng xanh và bền vững là hướng đi đúng, tạo được dấu ấn mới trong phát triển du lịch bền vững, không chỉ cho Hải Phòng mà cho cả vùng Đồng bằng sông Hồng và cả nước. Khi các sản phẩm du lịch hoàn thiện cung cấp ra thị trường sẽ được du khách đón nhận, mang lại hiệu quả lâu dài cho doanh nghiệp, địa phương và cả ngành du lịch Việt Nam.

-         Ông đánh giá thế nào về vai trò của các nhà đầu tư có tiềm lực, tâm huyết, kinh nghiệm như Sun Group đối với sự phát triển của du lịch Cát Bà?

Du lịch đòi hỏi nguồn lực đầu tư rất lớn. Đặc biệt là vai trò của những doanh nghiệp dẫn dắt, tiên phong, có quy mô lớn, tiềm lực về tài chính, kinh nghiệm, đội ngũ nhân lực chuyên nghiệp… đầu tư các dự án đón đầu xu hướng mới và thị hiếu mới của khách du lịch.

Cát Bà  5.jpg
 Dự án mới sẽ mang tới không gian xanh và nhiều tiện ích công cộng cho người dân và du khách tới đảo Cát Bà. Ảnh phối cảnh: Sun Group 

Sự xuất hiện của Tập đoàn Sun Group đầu tư các sản phẩm du lịch đẳng cấp, cao cấp đang giúp Hải Phòng giải quyết các bài toán hiện nay, đặc biệt là khai thác các tiềm năng, lợi thế to lớn để trở thành trọng điểm phát triển du lịch của vùng và cả nước. Điều này rất đáng hoan nghênh.

Đã có tầm nhìn, tham vọng và hoài bão thì chúng ta phải biến nó thành hiện thực, hành động đúng theo đó. “Tiểu Maldives của châu Á” sẽ phải tuân thủ đầy đủ nguyên tắc phát triển bền vững trong quá trình đầu tư phát triển, các hoạt động kinh doanh, đầu tư đều phải xanh thực sự... Như vậy, Sun Group sẽ đóng vai trò rất quan trọng trong việc định hình hướng đi mới cho du lịch Cát Bà thời gian tới.

Ông Lê Khắc Nam - Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng: 

“Dự án Khu du lịch, dịch vụ thương mại Vịnh trung tâm Cát Bà nằm ngoài Khu dự trữ sinh quyển thế giới (vùng lõi), không thuộc khu vực bảo vệ 1 và 2 của di tích quốc gia đặc biệt Danh lam thắng cảnh Quần đảo Cát Bà và nằm ngoài vùng đệm của di sản thiên nhiên thế giới vịnh Hạ Long - quần đảo Cát Bà. Chủ đầu tư và các đơn vị thực hiện có trách nhiệm giữ gìn vệ sinh môi trường khu vực xung quanh, không làm ảnh hưởng tiêu cực tới di sản”.

Lệ Thanh

">

Dự án du lịch tại Vịnh trung tâm Cát Bà đón xu thế mới

友情链接