Bi kịch cảnh hai vợ chồng đều mắc bệnh ung thư

Buồng lái xe là buồng con gái, một chút riêng ao ước, đơn sơ. Một chút riêng sâu thẳm. Khoảng trời hương bưởi hương nhu mềm đạn bom, mềm sắt thép. Là Nụ, là Hương, là Thanh, là Viên, là Quy, là Yến hay là sim mua, dã quỳ, lau lách ở bên mọi nẻo đường vạn dặm Trường Sơn. Cứ riêng ra, riêng ra mà tô thắm rồi kết đoàn trong vòng tay của rừng, của núi. “Cây cúc đắng quên lòng mình đang đắng - trổ hoa vàng dọc suối để ong bay” (Phạm Tiến Duật). Các chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn qua bao đạn bom, vạch ngang một nét son mềm mại, độc đáo và kỳ diệu vào chiến thắng. Xe thì lớn, người thì nhỏ chỉ thấp thoáng những đôi mắt to tròn con gái. Cái mềm mại thách thức sự hung tàn, cái nhỏ nhắn dường như vượt kích thước cuộc chiến tranh mà bay lên, ngân rung và đánh thức.

Những chiến sĩ nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn trong trùng trùng điệp điệp những sư đoàn xe Trường Sơn, của đội ngũ bộ đội Trường Sơn trong chiến tranh ba mươi năm về trước.

Bây giờ các chị ở đâu, làm gì? Ai còn sống và ai đã khuất? Những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn năm ấy như sương khói lẫn vào nhân dân rồi ư? Đã hơn ba mươi năm, đã suýt soát bốn mươi năm các chị vào chiến trường còn gì. Đạn bom là thế, thân gái mười sáu mười tám còn vào được chiến trường đã khơi gợi và thách thức tôi làm cuộc tìm kiếm các chị, tìm kiếm những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy. Bây giờ các chị sinh sống ở những đâu...

Cảm ơn thời đại thông tin đã cho tôi mau chóng tìm ra những người con gái Trường Sơn năm xưa tưởng như đã hòa lẫn vào dòng đời sinh sôi, miên viễn. Nhà văn Chu Lai và vợ ông, nhà văn Vũ Thị Hồng cho tôi vài số điện thoại. Nhà văn chồng bảo: “Hay lắm Khai ạ. Thân phận lắm. Chúng ta phải làm cái gì chứ. Trên thế giới này có lẽ chỉ chiến tranh Việt Nam mới có. Thế mà bây giờ nhiều người sống khổ lắm. Lam lũ lắm!”. Nữ nhà văn Quân đội Vũ Thị Hồng hý hoáy tìm số điện thoại của Ban liên lạc Trung đội nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn rồi bảo tôi: “Khai cứ đi tìm đi, rồi ta kết hợp tổ chức một chương trình giao lưu, mời các chị ấy về nhân dịp ba mươi năm giải phóng miền Nam, khó khăn gì, chị giúp”.

Tôi lên đường. Trời Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nam, Nam Định, Thái Bình… những ngày ấy mưa rét, ẩm mốc. Có một cái gì xôn xao, cụ cựa ở trong tôi. Cứ hiện lên những cô gái mảnh mai căng mắt, rướn người vần vô lăng những chiếc xe tải Jin ba cầu, Gát 59, 69 kềnh càng trong đạn bom, đèo dốc Đông - Tây mấy ngả Trường Sơn trong các thước phim tài liệu tôi như được tiếp thêm sức lực. Chiếc xe máy cà tàng cà rịch của tôi cứ thế lùi lũi bất chấp mưa rét, đường ổ trâu, ổ voi mà lăn bánh dọc ngang khắp các tỉnh thành...

Trong đội lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy (sau này tập hợp ra Sơn Tây phiên chế thành đại đội huấn luyện chiến sĩ lái xe nữ được hai khóa với hai trăm học viên để phục vụ các chiến trường trước năm 1975) hiện nay còn sống gần trọn vẹn ở các tỉnh phía Bắc. Họ gồm bốn mươi chị do chị Nguyễn Thị Hòa hiện nhà ở sát cổng Học viện Hậu Cần - Gia Lâm - Hà Nội làm trưởng ban. Chị Hòa có đời riêng khá đặc biệt. Là chính trị viên đại đội nữ lái xe (1971-1972) nghĩa là lo liệu phần hồn cho các “nữ xế” Trường Sơn vốn tinh quái, bướng bỉnh vào bậc nhất nhì lúc ấy. Chị Hòa tiếp tôi ân cần, cung cấp mọi thông tin.

Nhắc đến chị em, chị khóc. Bản thân chị, người chính ủy, chỗ dựa của chị em, năm bốn mươi tuổi mới lập gia đình và diệu kỳ thay, (hay trời thương) đã cho chị một mụn con ở cái tuổi tưởng như rất khó ấy. Chị khóc khi nói về những Trinh điếc (lái xe bị bom đánh nhiều quá điếc), Phàn còi (nhỏ bé cân nặng chưa đầy bốn mươi ki lô gam), Vân hoa lá (buồng lái lúc nào cũng có hoa và lá), Thanh vại (chiến tranh ác liệt thế mà người cứ vại ra), Kim Quy nhè (xe chết ở ngầm là khóc nhè), Ánh người thứ 41 (to lớn như người Liên Xô) sau này chuyển ngành lái xe cho Bộ Tài chính... và giọng chị nhoè đi, đứt nối khi nói về chị Phùng Thị Viên, trung đội trưởng mới mất (năm 2000) vì ung thư và các chị, nghĩa là ba mươi chín chị đã cùng nhận cháu Đoàn Phương Nga, con gái chị Viên làm con nuôi. Hiện cháu đã vào đại học.

Theo chỉ dẫn của chị Hòa, tôi đến nhà nữ xế Thanh vại tại ngõ 95 Kim Mã. Đón tôi là đức ông chồng vâm váp nhưng hiền hậu vào đề ngay. Anh là Hiệp, cùng cánh xế Trường Sơn cả. Chà chà “xế gặp xế nên duyên ư?”. Thì thế. Đụng nhau ở Trường Sơn. Hôm ấy tắc đường, đang chả lùi chả tiến được thì một cái Jin ba cầu ở đâu sấn đến, một xế thò đầu ra quát: “Anh kia, mau lùi ra!”. Lại tiếng con gái cơ chứ. Điên tiết vặc lại: “Đường đâu mà lùi!”. Người kia đâu có vừa sấn sổ: “Lùi ngay không tôi bắn!”.

Thế đấy, anh Hiệp phá lên cười, nụ cười tài xế nổ giòn như ống khói ô tô. Chị Thanh vại người Hải Phòng, mười sáu tuổi bố ép lấy chồng không chịu. Rồi vào lính. Rồi vào Trường Sơn. Rồi thành tài xế. Nổi tiếng ngang tàng, ương ngạnh, nhưng lì lợm với đạn bom, thương yêu chị em, sống chan hòa và cũng chính chị cùng chị Hòa, chị Quy, chị Vân mấy năm liền mở một cuộc đi tìm lại đồng đội. Khó khăn, tốn kém và khóc nhiều trước những cảnh huống đứt gánh giữa đường. Chị bảo tôi: “Khai ạ, sống được như vậy là may rồi, nhiều đứa khổ lắm cơ, đến quần áo còn không có bộ nào để diện”. Thế đấy, người từng vung maniven trước cánh xế nam ngày ấy bây giờ trầm mặc, ưu tư.

Khó khăn nhất phải kể đến chị Nguyễn Thị Phàn ở Thái Bình. Số chị khổ từ trong bụng mẹ. Người loắt cha loắt choắt thế này ngày xưa chị lái xe tải quân sự thế nào nhỉ? Tôi cũng đã mười mấy năm lính, đã hai năm lái xe tải và tôi thấm lắm những khúc cua xóc nảy người, vành tay lái nặng như cùm trong cái nóng như rang của buồng ca bin cổ lỗ. Trò chuyện với tôi, chị nói nhanh, khó nghe và rất lạ là không bao giờ kêu ca mình khổ, cứ luôn miệng cảm ơn Đảng và đồng đội. Chị khoe vẫn còn giữ được chiếc đồng hồ Pôn Jốt của Bác Hồ gửi tặng. Tôi ngắm nghía chiếc đồng hồ, nâng nó lên mà lặng đi. Hóa ra niềm tin của con người mãnh liệt và bền lâu lắm, ăn sâu bám rễ để có cội có cành, có sông và biển, đất và trời từ những gì rất nhỏ và rất sâu...

Chị Kim Quy và chị Vân hoa lá ngồi hai bên tôi. Các chị còn phong độ lắm. Tôi trêu: “Chắc chưa hết khấu hao!”. Cả hai nữ xế phá lên cười sảng khoái phát tôi đau điếng. Chị Kim Quy quê Kim Động - Hưng Yên, nhập ngũ năm 1965 đến năm 1968 vào trung đội nữ lái xe tải sau khóa học có bốn mươi lăm ngày rồi trở thành tay lái “cứng cựa” nhất nhì trung đội. Chị Vân nhìn tôi nháy mắt: “Nghịch lắm đấy. Ngày xưa ghê gớm lắm!”. Kim Quy phản pháo ngay: “Còn mày đấy. Ghét của nào trời trao của ấy. Rốt cục lại vớ phải một ông xế Trường Sơn.”. Hai chị lại cười. Chuyện tình của Vân hoa lá rất thú vị. Chị chở thương binh ra Bắc. Anh tài xế bị thương vào chân còn cưa cẩm được cô nữ lái xe xinh đẹp. Hóa ra cánh xế nam Trường Sơn quả danh bất hư truyền, cũng chả chịu thua kém gì ai. Và ông xế này cứ như chuẩn bị lực lượng cho một cuộc chiến nữa hay sao mà bốn lần vinh dự làm cha của những năm chiến sĩ. Chị Vân cười cười: “Máy móc lái xe mà lị!” làm tôi không nhịn được thốt lên: “Lạy các mẹ. Đúng thật là...”.

Chuyện về chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn ngày ấy, bây giờ thật là lắm chuyện. Cũng có chuyện vui, có chuyện buồn và cả ước nguyện: Được gặp mặt nhau, được giao lưu. Tôi, người em út, người đồng đội nhỏ tuổi của các chị đã cùng các anh các chị thực hiện được điều mong ước ấy. Buổi giao lưu bao năm mơ ước đã diễn ra thân mật, xúc động tại Học viện Hậu Cần. Hôm ấy các chị vui lắm. Nụ cười và nước mắt, hoa và huân chương, tóc bạc và tóc xanh nhấp nhánh, rạng rỡ khuôn mặt ba mươi mấy con người trong tiếng nhạc khải hoàn chào mừng kỷ niệm ngày chiến thắng...

(Theo Vntinnhanh)

Chiếc đồng hồ Arnold & Son Nebula đọ dáng bên chiếc siêu xe Porche 918 cổ điển. Chiếc đồng hồ được phát triển tập trung vào khả năng đo thời gian chuẩn xác cùng với một bộ máy tourbillon ổn định, một thiết bị có lực không đổi và khả năng trống cót kép bền bỉ. Ngoài ra, Nebula còn khoác lên mình một vẻ đẹp kiến trúc tuyệt vời của bộ chuyển động có tính đối xứng cao. MCT Sequential Two S200 đọ dáng bên cạnh siêu xe Ferrari màu đen huyền bí. Thương hiệu trẻ tuổi đến từ Thụy Sỹ này đã thành công trong việc sử dụng lăng kính một cách khéo léo không chỉ mang đến một cách xem giờ mới lạ mà còn mở ra một hướng tiếp cận mới trong thị trường chế tạo đồng hồ cao cấp. Trên ảnh là chiếc Hublot Bigbang Black Magic nổi bật bên cạnh vô lăng của siêu xe tốc độ Porche 911. Là niềm tự hào của thương hiệu đồng Hublot, Chiếc đồng hồ được chế tạo từ những nguyên liệu cao cấp như titan, sợi các-bon và nhôm anod, một loại nhôm siêu bền và cứng, hoàn toàn không bị hỏng hoặc trầy xước dưới mọi điều kiện. Chiếc đồng hồ SevenFriday P3/04 KUKA nổi bật bên cạnh siêu xe Lamborghini Aventador Speedster. Được ra mắt đầu hè năm 2016, chiếc KUKA này gây ấn tượng mạnh bằng sắc cam vô cùng bắt mắt từ đồng hồ cho đến phần dây đeo. Tạo cảm giác năng động đầy cá tính cho các quý ông mê cảm giác mạnh. Arnold & Son HM Perpetual Moon nổi bật bên trong siêu xe Rolls Royce Phantom. Có thể nói đây chắc chắn là chiếc đồng hồ hiển thị chu kỳ mặt trăng tuyệt nhất. Hầu hết đồng hồ được trang bị tính năng này chỉ có một khẩu độ hiển thị nhỏ nhưng Arnold & Son HM Perpetual Moon thì khác, mặt trăng của chúng ta sẽ không còn cỡ 10 – 12mm nữa mà là 29mm, khẩu độ này bao lấy nửa trên mặt đĩa, từ góc 10 đến 2 giờ. Mặt trăng đầu tiên được điêu khắc ba chiều bằng tay, sau đó được nhân ra nhiều hơn. Có thể nói, đây là “mặt trăng lớn nhất có trên thị trường”. Richard Mille RM11 Rose Gold đọ dáng bên cạnh dàn siêu xe BMW. RM 011 là thiết kế gắn liền với tên tuổi của tay đua xe công thức 1 Felipe Massa, minh chứng cho việc Richard Mille đã áp dụng những công nghệ tiên tiến nhất của những chiếc xe F1 lên chiếc đồng hồ của mình. Câu chuyện được lan truyền thú vị nhất về chiếc đồng hồ này có lẽ là khi Felipe Massa gặp nạn, chiếc xe đua của anh mặc dù vỡ nát và hư hỏng hết, nhưng đồng hồ RM 011 trên tay vẫn còn nguyên vẹn không chút ảnh hưởng. Niềm tự hào của thương hiệu đồng hồ siêu sang Audemars Piguet – AP Royal Oak, sánh vai cùng siêu xe thể thao Lamborghini Aventador. Siêu phẩm đồng hồ Richard Mille RM 35-01 Rafael Nadal NTPT Carbon xuất hiện ton-sour-ton bên cạnh khoang lái của siêu xe Ferrari. Tiếp nối thành công trong dòng phiên bản đồng hồ cộng tác cùng “ông vua sân đất nền” – Rafael Nadal.. Được mệnh danh là một trong những chiếc đồng hồ sở hữu bộ máy tourbillon phức tập nhưng lại có trọng lượng nhẹ nhất thế giới – 19gram. Để có được kết quả trên cả tuyệt vời này, RM 35-01 NTPT Carbon được phát triển bằng công nghê North Thin Ply Technology (NTPT) độc quyền bởi Richard Mille, kèm theo đó là sự kết hợp với vật liệu carbon khiến cho chiếc đồng hồ thêm phần chắc chắn cũng như làm giảm được trọng lượng cho chiếc đồng hồ. Đồng hồ AP Concept Laptimer sánh đôi đôi Lamborghini nổi bật. Mất 5 năm để phát triển, chiếc Royal Oak Concept Laptimer được ra mắt để dành riêng cho những người đam mê Motorsport. Với thiết kế mạnh mẽ đi kèm với chức năng flyback và bấm giờ luân phiên liên tiếp, Royal Oak Concept Laptimer thực sự dành cho những ai muốn khẳng định mình trong giới chơi đồng hồ. “Little Toys” của giới nhà giàu – SevenFriday M1/01 đọ dáng bên cạnh siêu xe được mệnh danh nhanh nhất thế giới - Bugati Chiron. Chiếc đồng hồ có cách xem giờ hoàn toàn mới khi lược bỏ đi cả hai kim giờ và phút, thay vào đó là 3 đĩa số hiển thị giờ, phút và giây quay trên cùng một trục. Phần vỏ đồng hồ làm từ thép không gỉ được đánh bóng và các chi tiết xử lí bằng phương pháp phun cát công nghiệp, cùng mặt kính cường lực, chống lóa. SevenFriday M1/01 là sự lựa chọn hoàn hảo cho những tín đồ tìm kiếm sự mới lạ ở những chiếc đồng hồ.

(Theo Autopro)