Dấu hiệu của ung thư phổi

Các dấu hiệu của ung thư phổi là ho dai dẳng, ho ra máu, đau ngực, khó thở và sụt cân không lý do. Tuy nhiên, nhiều loại bệnh không phải ung thư, thậm chí cả thuốc, cũng gây ra các triệu chứng này.

Yếu tố làm tăng nguy cơ ung thư

Các yếu tố dễ dẫn tới ung thư phổi gồm hút thuốc, hít khói thuốc, ô nhiễm không khí, tiếp xúc với khí phóng xạ, radon, amiăng. Nam giới trên 55 tuổi thuộc nhóm nguy cơ cao. 

Hút thuốc và phơi nhiễm thuốc thụ động là các yếu tố cần tránh vì có thể gây ung thư phổi khi làm tổn thương các tế bào trong phổi. Radon là loại khí được hình thành khi uranium phân hủy và có thể thấm vào nhà thông qua các vết nứt trên nền móng. Bức xạ cũng gây ung thư phổi bằng cách làm hỏng các tế bào trong phổi.

Amiăng là khoáng chất được sử dụng trong vật liệu xây dựng và cách nhiệt cho đến những năm 1970. Ô nhiễm không khí chứa các hạt nhỏ cũng có thể gây hại cho phổi. Nam giới trên 55 tuổi dễ mắc ung thư phổi vì thường hút thuốc hơn phụ nữ.

Phòng tránh và điều trị ung thư phổi

Sống ở khu vực có không khí sạch hoặc sử dụng bộ lọc để giảm ô nhiễm không khí. Ngừng hút thuốc và không ở gần khu vực có khói thuốc. Chụp CT ngực nếu bạn đã tiếp xúc với amiăng.

Nếu bạn có bất kỳ triệu chứng nào như trên, điều quan trọng là phải đến gặp bác sĩ. Chẩn đoán và điều trị sớm là cách tốt nhất để tăng cơ hội sống sót sau ung thư phổi.

Các chuyên gia khuyến nghị tầm soát ung thư phổi hằng năm ở người lớn từ 50 đến 80 tuổi có tiền sử hút thuốc ít nhất 20 năm.

An Yên(Theo Eatthis)

Phát hiện ung thư phổi sau 1 tháng ho vặt, tức ngực, dấu hiệu chỉ ra bệnh hiểm

Lấy dẫn chứng, Phó Tổng biên tập Báo VietnamPlus cho biết, tại các địa phương, nhiều tờ báo được tỉnh cấp kinh phí hoạt động, nên việc thay đổi mô hình kinh doanh báo chí thường là điều cấm kỵ bởi các cơ quan này sợ bị cắt “bầu sữa” ngân sách.

Theo ông Nhật, nhiều lãnh đạo cơ quan báo chí đang nhầm lẫn số hóa với chuyển đổi số, đặc biệt là tại các địa phương. Nhiều lãnh đạo tờ báo địa phương nghĩ để chuyển đổi số chỉ việc mua máy tính là xong, thay vì nói đến chuyển đổi số nguồn thu, sản phẩm. 

Trên thế giới, nguồn thu của tòa soạn từ việc thu phí độc giả đang tăng trưởng. Trong khi ở Việt Nam, nhiều tờ báo chưa thu phí độc giả nhưng đã nói là không thể làm được, đây cũng là một thách thức khác về mặt tư duy. 

Muốn thay đổi cơ quan báo chí, cần thay đổi mạnh ở cơ cấu tòa soạn. Điểm chung của các cơ quan báo chí chuyển đổi số thành công trên thế giới là trong các cuộc họp tòa soạn không chỉ có phóng viên, biên tập viên mà còn có các bộ phận khác như marketing, sản phẩm, kỹ sư, chăm sóc khách hàng,...

Các tờ báo cũng cần xây dựng mối quan hệ mới với độc giả, sử dụng dữ liệu để tối ưu hóa trải nghiệm cho người đọc và xây dựng nhóm độc giả trung thành. Để làm được điều đó, việc đầu tiên cần làm là thu thập dữ liệu. Khi có dữ liệu, tờ báo sẽ hiểu độc giả hơn, biết họ là ai, nam hay nữ, độ tuổi, sở thích,... từ đó xây dựng tập độc giả trung thành để tiến tới thu phí theo hình thức thuê bao. 

Chuyển đổi số báo chí bằng dữ liệu, đa dạng hóa nguồn thu

Số liệu của Reuters Institute Digital News Report chỉ ra rằng, kể từ năm 2013 đến nay, doanh thu của các doanh nghiệp truyền hình truyền thống và báo in trên thế giới đang giảm mạnh, doanh thu của báo điện tử và lĩnh vực phát thanh giảm nhẹ, trong khi doanh thu của truyền thông xã hội tăng nhanh.

Một trong những xu hướng chuyển đổi rõ nét nhất của báo chí thế giới hiện nay là chuyển phần lớn doanh thu từ quảng cáo sang mô hình thu phí thuê bao. 

Ví dụ kinh điển của mô hình này là sự thành công của tờ The New York Times, với tỷ trọng doanh thu từ độc giả năm 2022 chiếm tới 42% tổng doanh thu tờ báo. Tại Việt Nam, người dùng dù đã quen với việc sử dụng dịch vụ truyền hình trả tiền, thế nhưng tỷ lệ độc giả trả phí đọc báo còn thấp. 

Theo ông Lê Công Lương - Phó Tổng thư ký phụ trách báo chí, xuất bản (Liên hiệp các hội và khoa học kỹ thuật Việt Nam), chuyển đổi số báo chí đã trở thành xu hướng tất yếu không thể thay đổi. “Các cơ quan báo chí giờ đây phải trả lời câu hỏi chuyển đổi số để tồn tại hay là chết”, ông Lương nói. 

Gợi mở lời giải cho bài toán chuyển đổi số báo chí Việt Nam, ông Hoàng Nguyên Vân, Phó Viện trưởng Viện Sáng tạo và Chuyển đổi số cho rằng, trước đây trong giới báo chí có quan điểm “Content is King” hay “Nội dung là vua”, nhưng trong tương lai, “Dữ liệu mới là vua”.

Mô hình kinh doanh báo chí tương lai sẽ tập trung nhiều vào chuyển đổi số, dữ liệu số, đa kênh. Ở thời đại số, các tòa soạn cần thay đổi cách thức tiếp cận khán giả theo hướng đa kênh, và làm sao phải thu thập được thật nhiều dữ liệu từ độc giả.

Các tòa soạn báo cũng có thể tiến hành liên kết, bán chéo dịch vụ, hợp tác kinh doanh với các ngân hàng, công ty chăm sóc sức khỏe,... nhằm đa dạng hóa nguồn thu. 

Quan trọng hơn, các tờ báo cần tập trung vào thế mạnh cốt lõi của mình, tích cực đào tạo đội ngũ kỹ thuật, sản xuất, phóng viên, có khả năng thích ứng linh hoạt với các nền tảng số. Các tòa soạn cần phải đầu tư nhiều hơn, trả nhiều tiền hơn cho các nền tảng công nghệ, song song đó là đẩy mạnh giá trị thương hiệu và tăng tính cạnh tranh của tờ báo.

Tính đến ngày 27/8 (tức mùng 10/7 âm lịch), theo ghi nhận của VietNamNet, thị trường có khoảng 20 mẫu xe giảm giá khác mạnh so với thời điểm đầu tháng 8.

Mức giảm “khủng” nhất là các mẫu xe thuộc phân khúc SUV 7 chỗ. 

Ford Everest phiên bản Titanium 2.0L AT 4WD vừa được các đại lý giảm giá đến 200 triệu đồng, đưa giá chiếc xe này chỉ xấp xỉ 1,2 tỷ đồng. Các phiên bản khác như Titanium 4x2, Ambient AT hay Trend được giảm 60 - 85 triệu đồng.

Đối với các dòng xe khác của Ford, mức giảm giá nhẹ hơn nhưng cũng khá đủ hấp dẫn người tiêu dùng. Các mẫu trung bình giảm từ 25 đến 80 triệu đồng/chiếc, kèm theo đó là ưu đãi phí trước bạ hay gói bảo hành. Khách hàng có thể chọn lấy khuyến mại hoặc giảm trực tiếp vào giá bán.

Trong đó, mẫu EcoSport của Ford cũng được giảm giá 25 - 80 triệu cho các phiên bản, trở thành mẫu xe có mức giảm sâu nhất ở phân khúc crossover hạng B. Mức ưu đãi này được cho là động thái muốn chiếm lại thị phần tại phân khúc khá chật chội này.

Ford đang có chương trình giảm giá sâu nhất từ đầu năm đến nay

Là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Everest, mẫu Pajero Sport máy dầu 2.4L 4x2 MT đời 2019 cũng được hãng Mitsubishi giảm giá đến 200 triệu đồng để xả hàng tồn. Theo đó, mẫu xe này chỉ còn 780 triệu đồng từ giữa tháng 8 vừa qua.

Chevrolet Trailblazer 2019 cũng đang được hãng giảm giá sâu đến 150 triệu đồng từ đầu tháng 8. Tuy nhiên, theo tìm hiểu vào ngày 27/8 vừa qua, một vài đại lý phía Bắc còn đang sẵn sàng giảm tới 210 triệu đồng. Việc giảm giá này nhằm giải quyết sạch hàng tồn với số lượng xe trên toàn quốc không còn nhiều.

Mua Fortuner sản xuất trong nước thời gian này, khách hàng được tặng gói quà tặng trị giá 55 triệu đồng.

Cùng phân khúc SUV 7 chỗ, mẫu Fortuner của Toyota Việt Nam giữ nguyên chương trình ưu đãi đời sản xuất năm 2019. Các phiên bản 2.4 MT 4x2 và 2.4 AT 4x2 sản xuất trong nước được nhận gói quà tặng trị giá 55 triệu đồng đến hết 31/8.

Với một số hãng xe khác, mức giảm giá thường trung bình từ 10-40 triệu đồng/xe. 

Trong đó, mẫu xe dẫn đầu phân khúc crossover hạng B là Hyundai Kona giảm từ 13 đến 20 triệu đồng tuỳ từng phiên bản.

Ở phân khúc crossover hạng C, Honda CR-V cũng vừa được các đại lý giảm trực tiếp 30 triệu/xe, đưa mức giá của 3 phiên bản E, G, L xuống còn lần lượt 968 triệu; 1,018 tỷ đồng và 1,088 tỷ đồng/xe

Không kém cạnh đối thủ Honda CR-V, Nissan X-Trail cũng được giảm mạnh trong những ngày cuối tháng 8.

Trong đó, Nissan X-Trail V-Series 2.0 SL Luxury giảm 28 triệu đồng xuống còn 913 triệu; Nissan X-Trail V-Series 2.5 SV Luxury giảm 30 triệu xuống còn 993 triệu đồng; Ngoài ra, cả 2 phiên bản đều có cơ hội mua bộ phụ kiện Luxury giá ưu đãi.

Đồng thời, Nissan giảm 20 triệu đồng cho mẫu sedan hạng B là Nissan Sunny. Mẫu bán tải Navara ưu đãi tiền mặt 30 - 40 triệu đồng, tặng kèm phụ kiện. Mẫu SUV Nissan Terra ưu đãi tiền mặt 20 triệu và tặng phụ kiện tùy phiên bản.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt  Nam (VAMA), trong tháng 8/2019 (gần tương ứng với tháng 7 âm lịch), doanh số bán hàng của các thành viên VAMA đạt 21.483 xe, giảm 19% so với tháng trước đó.

Giới kinh doanh ô tô nhận định, tháng 7 âm lịch năm nay cũng sẽ không nằm ngoại lệ. Mặc dù có nhiều ưu đãi của Nhà nước gồm giảm 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước, giá tính phí trước bạ cũng giảm, giá xe hạ mạnh là thời điểm vàng cho khách mua xe. Tuy nhiên, dưới tác động của dịch Covid-19 và tâm lý kiêng kị trong tháng 7 âm lịch của người Việt nên nhiều khả năng, doanh số thị trường sẽ đi xuống.

Hoàng Hiệp

Bạn thấy mức giảm giá trên đã hấp dẫn chưa? Hãy để lại ý kiến trong phần bình luận ở phía dưới. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Giá ô tô giảm hấp dẫn, có nên mua ngay trong "tháng cô hồn"?

Giá ô tô trong tháng 7 âm lịch thường giảm sâu lên tới cả trăm triệu đồng. Đây là thời điểm "vàng" cho khách hàng muốn lên đời xế hộp, đổi xe. Tuy nhiên, không ít khách lại kiêng kỵ mua xe trong "tháng cô hồn " vì sợ xui xẻo. 

Ngày chúng tôi tổ chức đám cưới, có một món quà, gửi từ "người cũ" của vợ khiến tôi và em đều tò mò, bối rối. Buổi tối, chúng tôi mở ra xem nhưng không thể tin vào những gì mình thấy.

Chiếc hộp chứa một tấm thiệp và rất nhiều ảnh. Đó là những bức ảnh gần gũi của vợ tôi và bạn trai cũ. Anh ta còn cẩn thận chú thích thời gian, địa điểm đằng sau mỗi bức ảnh. Trong bức thiệp là lời chúc hạnh phúc và kể chi tiết toàn bộ mối tình của vợ tôi. Rằng cô ấy và anh bạn kia đã sống chung với nhau suốt 2 năm cuối đại học. Anh ta cũng ghi chi tiết thời gian 2 lần bỏ thai của vợ kèm những "tang chứng, vật chứng" cho những điều này.

Tôi như không thể tin vào những gì mình thấy, chưa bao giờ tôi nghĩ, người vợ xinh xắn, khéo léo của tôi lại có quá khứ “huy hoàng” như vậy. Dù cho tình yêu tôi dành cho em có lớn đến nhường nào cũng không thể che lấp được nỗi đau ấy. Sau sự kiện đó, cho dù vợ có giải thích, xin lỗi thế nào tôi cũng không thể nhìn mặt hay nói với em bất cứ lời nào.

Nhiều lúc tôi muốn buông bỏ nhưng lại không thể. Tôi, em và hai gia đình sẽ sống sao trước những đàm tiếu, dị nghị của mọi người. Nhưng thực sự, cứ tiếp tục cuộc hôn nhân này với em, thì tôi cũng chẳng biết làm sao nữa?

(D.V.M, Quảng Nam)

Ảnh minh họa.

Trả lời:

Trường hợp của bạn quả là hi hữu trong cuộc sống. Tuy nhiên, hiếm không phải là không thể xảy ra. Tôi hiểu được rằng, ở thời điểm hiện tại bạn đang rất bối rối, khó xử và đau khổ. Nhưng tôi cũng mong rằng, bạn nên sáng suốt để đưa ra quyết định của mình, bởi điều đó ảnh hưởng tới hạnh phúc cả đời của bạn.

Rơi vào hoàn cảnh đã nêu, tôi hiểu sĩ diện đàn ông, lòng tự trọng và niềm tin của bạn đang bị tổn thương. Nhưng tôi chỉ nhắc bạn rằng ai cũng có quá khứ, nó tốt hay xấu mình vẫn phải chấp nhận, quan trọng là người đó biết sai, biết xấu mà sửa chữa.

Tôi chỉ có một số điều muốn nói như sau:

Thứ nhất, tôi hiểu, để bạn quyết định đi đến hôn nhân, thì tình cảm của bạn và vợ đã qua thử thách, sâu nặng rồi. Tuy nhiên, rơi vào trường hợp này, bạn nên dành một thời gian để mình yên tĩnh, suy nghĩ lại tình cảm của mình dành cho vợ lớn đến nhường nào, có đủ để bạn bao dung tha thứ cho cô ấy hay không?

Thứ hai, lỗi lầm của cô ấy là có nhưng nó xảy ra ở thời điểm cô ấy cò trẻ tuổi, suy nghĩ chưa chín chắn và bồng bột. Nên ở một khía cạnh nào đó, có thể hiểu và thông cảm được. Hơn nữa, cô ấy lại là người bị động hay có thể nói là người bị hại trong toàn bộ chuyện này. Và quan trọng cô ấy không hề muốn mọi chuyện xảy ra như vậy.

Thứ ba, tôi vẫn nghe người ta nói rằng "người cuối cùng luôn là người được tất cả", vì vậy, trong trường hợp này, vợ của bạn đã chia tay với người kia, quyết tâm nuôi dưỡng tình cảm với bạn. Chiêu trò kia, chỉ là một sự ghen tức, phá hoại của người cũ. Do đó, nếu có thể bạn hãy tha thứ cho cô ấy. Quan trọng, về sau cô ấy sống với bạn thế nào mà thôi.

Còn ngược lại, sau khi suy nghĩ, phân tích mọi chuyện mà bạn vẫn không thể bỏ qua cho vợ, nỗi đau của bạn vẫn không được xoa dịu thì bạn đừng cố gượng ép. Đừng nghĩ vì ai, vì điều gì đó mà ép mình phải đánh đổi hạnh phúc cả.

Bạn hãy nhớ rằng, hạnh phúc là thứ rất mong manh nên chỉ một sơ xuất, lỗi lầm nhỏ mà chúng ta không thể bao dung thứ tha cho nhau, thì nó sẽ tan vỡ mà thôi.

Chúc bạn sáng suốt và hạnh phúc!

(Theo Emdep.vn)

Theo đó, lĩnh vực giao thông vận tải là một trong những lĩnh vực ưu tiên hàng đầu trong việc xây dựng TP.HCM trở thành đô thị thông minh. Một trong những giải pháp được Sở GTVT chú trọng là tiến hành xây dựng kho dữ liệu dùng chung lĩnh vực GTVT TP.HCM; Tích hợp và công bố các dữ liệu mở lĩnh vực hạ tầng giao thông đường bộ, đường thủy nội địa trên cổng thông tin giao thông của Sở, nền tảng dữ liệu dùng chung của thành phố và kho dữ liệu dùng chung TP.HCM theo Chiến lược quản trị dữ liệu do UBND thành phố ban hành. 

Về ứng dụng công nghệ thông tin ở lĩnh vực GTVT, TP.HCM đã tiến hành xây dựng Trung tâm quản lý điều hành giao thông trên cơ sở nâng cấp, tận dụng hệ thống hạ tầng hiện hữu, trung tâm hoạt động liên tục 24/7, áp dụng mô hình hoạt động của các đơn vị hiện đại trên thế giới như TOPIS của Hàn Quốc, hệ thống quản lý iTransport của Singapore...

Hiện nay, Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị đang thực hiện các chức năng chính của hệ thống giao thông thông minh bao gồm: Điều khiển đèn tín hiệu giao thông linh hoạt; Giám sát giao thông thông qua hệ thống camera CCTV; Cung cấp thông tin giao thông trực tuyến cho người dân; Ứng dụng khoa học công nghệ trong xử lý vi phạm an toàn giao thông; Mô phỏng dự báo giao thông. 

Trong thời gian tới, Sở GTVT sẽ tiếp tục tập trung khai thác hiệu quả Trung tâm quản lý điều hành giao thông phục vụ công tác quản lý điều hành giao thông đô thị trên địa bàn thành phố, bằng cách nâng cấp hạ tầng công nghệ thông tin của trung tâm từng bước trở thành Trung tâm dữ liệu (Data Center) ngành, bảo đảm khả năng lưu trữ, thu thập, xử lý và chia sẻ dữ liệu về tình trạng hoạt động giao thông theo thời gian thực trên địa bàn thành phố.

Xây dựng các giải pháp phân tích, phát hiện sự cố tự động thông qua hệ thống camera giao thông; tăng cường cung cấp thông tin giao thông hiệu quả cho người dân. 

Đồng thời, hệ thống giao thông đô thị TP.HCM cũng sẽ được áp dụng các công nghệ mới với mục tiêu tối ưu hóa hệ thống. Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong công tác quản lý lòng đường, hè phố. Nghiên cứu phương án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới cá nhân.

Triển khai thí điểm thanh toán tự động cho hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt. Đẩy mạnh hợp tác, liên kết giữa các đối tác liên quan, giữa các Trung tâm Quản lý điều hành giao thông trong và ngoài nước để chủ động nắm bắt, tiếp nhận chuyển giao và ứng dụng hiệu quả công nghệ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 vào công tác quản lý, điều hành giao thông.

Để thực hiện mục tiêu trên, Sở GTVT TP.HCM kiến nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Thông tin và Truyền thông nghiên cứu điều chỉnh quy trình đầu tư công đối với các dự án công nghệ thông tin.

Việc thực hiện các dự án công nghệ thông tin theo quy trình đầu tư công như hiện nay không đảm bảo tốc độ phát triển nhanh chóng của công nghệ ngày nay, đặc biệt là các dự án liên quan đến việc xây dựng cơ sở dữ liệu, ứng dụng trí tuệ nhân tạo. 

Kiến nghị UBND TP.HCM ưu tiên, bố trí kinh để triển khai thực hiện các dự án đầu tư công trong lĩnh vực “Chương trình Chuyển đổi số” và Đề án “Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh trở thành đô thị thông minh”.  

Căn cứ Chiến lược quản trị dữ liệu do UBND Thành phố ban hành, đề xuất Sở Thông tin và Truyền thông nghiên cứu ban hành hướng dẫn hoặc quy định chung về cấu trúc dữ liệu của các lĩnh vực trên địa bàn thành phố, để các ngành có cơ sở triển khai xây dựng nhằm đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ khi kết nối, chia sẻ về Kho dữ liệu dùng chung của thành phố.

Đề xuất các đơn vị liên quan tham mưu thành phố cơ chế, chính sách thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, đặc bịệt là các chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành trong và ngoài nước tham gia hỗ trợ, tư vấn cho thành phố trong quá trình thực hiện. 

Hiện nay, Sở GTVT TP.HCM đã xây dựng và hoàn thiện Cổng thông tin doanh nghiệp vận tải chính thức đưa vào sử dụng từ ngày 1/11/2022, với mục đích xây dựng lộ trình chuyển đổi số trong lĩnh vực vận tải đường bộ, nâng cao năng lực quản lý nhà nước chuyên ngành, tăng cường cải cách hành chính, tiết kiệm chi phí và giảm thời gian cho đơn vị vận tải.

Sở GTVT kiến nghị Bộ GTVT và Trung tâm công nghệ thông tin hỗ trợ việc kết nối và chia sẻ dữ liệu chuyên ngành từ Hệ thống dịch vụ công trực tuyến của Bộ GTVT, Phần mềm quản lý bến xe trong thời gian sớm nhất.