Trao đổi với VietNamNet, luật sư Dương Đức Thắng - Phó giám đốc Công ty Luật Myway (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) cho rằng, việc trông giữ phương tiện của khách và trách nhiệm đền bù thiệt hại khi mất xe hoặc hư hỏng (nếu có) hoàn toàn phụ thuộc vào việc hai bên có thoả thuận trông giữ xe hay không.

Theo quy định tại Điều 554 Bộ luật Dân sự 2015, hợp đồng gửi giữ tài sản là sự thỏa thuận giữa các bên, theo đó bên giữ nhận tài sản của bên gửi để bảo quản và trả lại chính tài sản đó cho bên gửi khi hết thời hạn hợp đồng, bên gửi phải trả tiền công cho bên giữ, trừ trường hợp gửi giữ không phải trả tiền công. Hợp đồng có thể được giao kết bằng lời nói, hành vi hoặc văn bản theo khoản 1 Điều 119 Bộ luật Dân sự.

Hợp đồng trông giữ xe này có thể bằng hợp đồng hoặc giao kết bằng lời nói, hành vi hoặc văn bản. Vị luật sư này viện dẫn, theo khoản 2 Điều 556 Bộ luật Dân sự, bên gửi tài sản - khách hàng có quyền: Yêu cầu bồi thường thiệt hại, nếu bên giữ làm mất, hư hỏng tài sản gửi giữ, trừ trường hợp bất khả kháng.

Đồng thời, bên phía cửa hàng - người giữ tài sản cũng phải có nghĩa vụ nêu tại khoản 4 Điều 557 Bộ luật Dân sự: Phải bồi thường thiệt hại, nếu làm mất, hư hỏng tài sản gửi giữ, trừ trường hợp bất khả kháng

Đối chiếu trong trường hợp cụ thể vụ mất xe máy SH tại quận Long Biên nói trên, luật sư Dương Đức Thắng cho rằng: "Tại thời điểm khách hàng để xe trước cửa quán, nếu không có nhân viên bảo vệ hướng dẫn, dắt xe và cũng không có vé xe để thể hiện giao kết giữa bên gửi và bên trông, thì xét về lý, quán cà phê không có trách nhiệm phải đền".

Theo vị luật sư, trường hợp này xảy ra khá nhiều trên thực tế vì không phải tất cả cửa hàng đều có người trông giữ xe. Đồng thời, cũng không có quy định pháp luật nào bắt buộc cửa hàng phải trông giữ xe cho khách hàng. Vì vậy, việc trông giữ xe không phải nghĩa vụ bắt buộc mà mỗi cửa hàng phải thực hiện.

"Thông thường các cửa hàng lớn sẽ có người phụ trách trông giữ, dắt xe cho khách, thậm chí phát vé xe. Còn nếu không, các quán sẽ có tấm biển với nội dung như "Khách hàng tự bảo quản phương tiện, tài sản,..." như một văn bản thông báo tới khách hàng rằng cửa hàng không có trách nhiệm nếu xảy ra mất mát, hư hỏng", vị luật sư này chia sẻ thêm.

Tuy vậy, theo luật sư Thắng, dù về lý thì có thể quán cà phê nói trên không phải đền nếu chứng minh là mình và khách không hề có giao kèo về việc trông giữ xe, nhưng thông thường, phía cửa hàng căn cứ vào khả năng của mình cũng vẫn đền bù toàn bộ hoặc một phần tài sản bị mất. Ngoài ra, cửa hàng vẫn có trách nhiệm đến cùng trong việc cùng khách hàng khai báo, phối hợp với cơ quan chức năng tìm ra thủ phạm.

Để đảm bảo an toàn cho phương tiện của mình, vị luật sư này đưa ra một số lời khuyên cho những khách hàng thường xuyên để xe ở các cửa hàng, quán ăn, quán cà phê như sau:

Thứ nhất, với trường hợp cửa hàng đó có người trông và vé xe đầy đủ, khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm rằng xe của mình đã có người trông giữ và có người chịu trách nhiệm khi có sự việc không may xảy ra.

Trường hợp không nhìn thấy người trông xe, khách luôn phải hỏi quản lý, nhân viên của quán về chỗ để xe của quán ở đâu, ai trông, có vé xe không hoặc ít nhất là để xe chỗ này có được không, có cần khoá xe lại hay không,... để thực hiện việc "giao kết" trách nhiệm giữa chủ xe và quán.

Còn trong trường hợp cửa hàng có sẵn biển thông báo "Khách hàng tự bảo quản tài sản", đương nhiên lúc đó bạn phải khoá xe, cất đồ đạc cẩn thận và thường xuyên theo dõi, để ý đến tài sản của mình.

Trước đó, như VietNamNet đã thông tin, khoảng 18h30 ngày 9/4, chị Vũ Thị Thu Hải (SN 1980, ở xã Phù Đổng, huyện Gia Lâm, TP. Hà Nội) cùng nhóm bạn có vào quán và sử dụng dịch vụ đồ uống tại SPHINX HOUSE, ở số 67 đường Hồng Tiến (phường Bồ Đề, quận Long Biên, Hà Nội).

Có 8 người trong nhóm của chị Hải đã vào quán và để xe máy trước cửa quán. Các nhân viên hướng dẫn lên tầng 2 ngồi và sử dụng đồ uống. Tuy nhiên, đến khi ra về chị Hải không thấy xe của mình đâu. Sau khi gọi quản lý của quán thì người này hốt hoảng tra lại camera, sau đó xác nhận có 2 người lạ mặt đã phá khóa cổ và dắt xe đi.

"Tôi có hỏi vì sao không trông xe cho khách thì người quản lý nói là do quán mới mở, không thuê người trông nom sợ phát sinh chi phí... mong chị thông cảm. Khi đó chúng tôi gọi người quản lý vào để xác nhận việc xử lý như thế nào với tài sản của tôi thì bạn quản lý nói, nếu 1 đến 3 ngày mà không tìm lại được xe, bạn đó bồi thường tài sản cho tôi là 50-70% giá trị của xe ở thời điểm hiện tại", chị Hải thông tin.

Tuy nhiên, cũng theo chị Hải, khi hai bên đang viết bản cam kết, có một bạn nam xuất hiện tự giới thiệu tên Đức, là quản lý quán. Người này nói quán sẽ có trách nhiệm và mong việc thỏa thuận cần có bên thứ 3 (công an chứng kiến). Tuy nhiên sau đó, chị Hải cho biết phía quản lý quán cà phê lại khẳng định không có trách nhiệm gì về việc xe của chị bị mất.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe điện mini ở đây khá đa dạng, có cả từ dòng xe nhái Range Rover cỡ nhỏ đến xe 3 bánh chạy điện. Điểm hấp dẫn nhất của những chiếc xe điện mini này là chúng có giá rất rẻ, chỉ từ 600 USD – 2.500 USD và người lái có thể dễ dàng sạc xe giống như cách họ sạc điện thoại di động.

Những chiếc ô tô điện cỡ nhỏ này có tốc độ di chuyển khá chậm chạp. Nhưng nhược điểm này vô tình lại giúp chúng trở thành lựa chọn hàng đầu của những khách hàng có tuổi hay những bà nội chợ.

Chúng nhỏ gọn có thể che nắng, che mưa dần dà trở thành phương tiện thích hợp để đưa đón con đi học hay di chuyển một quãng đường ngắn trong khu vực nội đô. Loại xe này đánh tới phân khúc khách hàng bình dân – không phải là giới thượng lưu thích các dòng xe đắt đỏ hay những người trẻ tuổi yêu thích cái đẹp.

Với gần 1,18 triệu ô tô điện được bán ra vào năm 2019, Trung Quốc chiếm tới hơn một nửa doanh số bán xe điện trên toàn cầu. Giám đốc điều hành của Công ty tư vấn Automobility Limited khẳng định doanh số bán xe điện của Trung Quốc đang “tăng trưởng ổn định và vững chắc”. Ông cũng cho rằng quốc gia này sẽ không gặp khó khăn gì để đạt được mục tiêu “xe điện chiếm 40% doanh số bán ô tô vào năm 2030”.

Không chỉ ở Trung Quốc, các dòng ô tô điện mini cũng đang dần được chấp nhận tại nhiều quốc gia châu Âu. Nhiều công ty start-up về xe điện liên tục tung ra thị trường những mẫu xe mini với giá cả phải chăng.

Eli Zero – một mẫu xe điện siêu nhỏ sắp được ra mắt ở cả Mỹ và châu Âu với mức giá dự kiến khoảng 12.000 USD (tương đương 218 triệu đồng).

Mặc dù có mức giá hấp dẫn nhưng Eli Zero vẫn có nhiều tính năng đáng ngạc nhiên như phạm vi hoạt động lên tới 120 km, khởi động không cần chìa khóa, hệ thống sưởi và điều hòa không khí, hệ thống trợ lực/phanh trợ lực tùy chọn.

Hay như công ty khởi nghiệp LSV cũng đã cung cấp dòng xe điện mini với giá khởi điểm dưới 10.000 USD. Với cả hai tùy chọn coupe và xe 4 cửa, những chiếc xe điện cỡ nhỏ này vẫn cung cấp đủ chỗ ngồi cho gia đình 4 chỗ ngồi cùng với không gian chở hàng hóa tương đối ở phía sau.

Giám đốc điều hành của một công ty start-up về xe điện tại Mỹ cho hay “chúng ta cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sử dụng sang xe điện cỡ nhỏ ở Hoa Kỳ”. Bên cạnh đó, ông khẳng định “các mẫu xe điện mini không phải là một thị trường ngách. Thay vào đó, chúng nên là phương tiện tiêu chuẩn ở các thành phố có mật độ dân số cao - nơi không gian đô thị bị hạn chế và sự tiện lợi, nhanh nhẹn cần được ưu tiên”.

Nhật Minh(Theo Rest of World và Electrek)

Bạn có bình luận thế nào về xu hướng ô tô điện mini? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện Polestar: 'Bình' châu Âu, 'rượu' Trung Quốc

Mâm cúng ngoài trời thường có:

1. Mâm ngũ quả

2. Hương (3 cây to)

3. Hoa

4. Đèn (nến)

5. Trầu cau

6. Muối gạo

7. Trà rượu

8. Quần áo mũ nón thần linh

9. Thủ lợn luộc

10. Gà trống luộc

11. Xôi

12. Bánh chưng

Mâm cúng trong nhà thường gồm:

1. Bánh chưng

2. Giò

3. Chả

4. Xôi

5. Thịt gà

6. Rượu bia

Đồ cúng ngọt gồm có:

1. Bánh kẹo

2. Mứt tết

3. Hoa

4. Đèn (nến)

5. Hương

Khi cúng giao thừa trong nhà, tất cả các thành viên trong gia đình đứng trang nghiêm trước bàn thờ, khấn tổ tiên để xin được các cụ phù hộ độ trì trong năm mới, cầu an khang thịnh vượng, sức khỏe tốt.

Theo nhà nghiên cứu văn hóa dân gian Nguyễn Hùng Vĩ (Trường ĐH Khoa học Xã hội & Nhân văn), cúng giao thừa hay còn gọi là cúng trừ tịch có ý nghĩa đem bỏ hết những điều xấu của năm cũ để đón những điều tốt đẹp của năm mới sắp đến.

Lễ trừ tịch thường được tiến hành vào giờ chính Tý, tức đúng 12 giờ đêm hôm 30 tháng Chạp.

Người Việt tin rằng, mỗi năm có các vị thần Hành binh, Hành khiển, Phán quan cai quản hạ giới khác nhau. Cứ hết một năm, vị Hành khiển đã cai quản hạ giới trong năm cũ sẽ bàn giao công việc cho vị Hành khiển mới đi xuống cai quản hạ giới trong năm mới.

Thế nên lễ giao thừa trong dân gian có thể hiểu như là buổi tiệc để 'tống cựu nghinh tân' tiễn đưa những vị thần năm cũ và nghinh đón những vị thần mới.

Đây chính là một tập tục đẹp thể hiện sự tri ân báo đức cũng như bày tỏ lòng mong ước được gia hộ cho bình an, hạnh phúc và ấm no.

Ở miền Bắc mâm cúng thường tính theo số lượng bát, đĩa: 4 bát, 4 đĩa hay 6 bát, 6 đĩa hoặc 8 bát, 8 đĩa… Ở miền Trung, mâm cỗ có cả bánh chưng, bánh tét và một số món mới như: đĩa dưa món, đĩa giò lụa Huế, đĩa thịt đông, đĩa gà bóp rau răm, đĩa chả Huế, đĩa thịt heo luộc, giá chua, bát ninh măng khô, bát miến Huế, đĩa cá chiên, hay đĩa ram…

Ở nhiều nơi, người ta còn làm cả các món: Cuốn diếp gỏi ngó sen, gỏi bao tử, bánh răng bừa hay các món đặc biệt  như xà lách gân bò, chả tôm, nem lụi… để dâng lên tổ tiên ngày Tết.

Ở miền Nam, cỗ Tết thường có nhiều đồ nguội do thời tiết nắng nóng. Cỗ có bánh tét kèm với đĩa củ cải ngâm nước mắm; canh măng nấu (dùng măng tươi thay cho măng khô), thêm bát canh khổ qua nhồi thịt, thịt kho tàu (thịt heo, trứng với nước dừa); đĩa thịt heo luộc, đĩa gỏi tôm thịt, đĩa nem, đĩa chả giò, đĩa dưa giá, củ kiệu.

Đăng Dương

Các chuyên gia cho rằng chi phí pin thấp hơn có thể đẩy giá xe điện ở Trung Quốc “lao dốc” trong nửa cuối năm nay. Điều này sẽ đẩy nhanh quá trình thay thế các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Thị trường ô tô Trung Quốc đã chứng kiến một cuộc chiến giá cả căng thẳng kể từ tháng 10 năm ngoái. Tesla là hãng xe “châm ngòi” bằng cách giảm giá các mẫu xe điện Tesla Model 3 và Model Y sản xuất tại Thượng Hải. Hãng xe Mỹ đã tiếp tục một đợt giảm giá khác vào đầu tháng 1 năm nay. Theo sau đó là một loạt các nhà sản xuất ô tô từ BYD đến SAIC và Quảng Châu ô tô cũng lựa chọn giảm giá xả hàng.

Yang Jing – Giám đốc nghiên cứu doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương cho biết việc giảm giá của các hãng xe điện trong thời gian gần đây là không phù hợp với nhu cầu cung – cầu và điều này “không thể mang đến sự phát triển bền vững dài hạn”. Các công ty sản xuất xe điện đang cố gắng mở rộng sản xuất trong khi người mua lại chờ đợi những đợt giảm giá sâu hơn nữa. 

Chính vì thế, cuộc chiến giá cả là một chiến lược ngắn hạn để các hãng xe giảm lượng hàng tồn kho và cạnh tranh thị phần. Nhưng đổi lại, về lâu dài, “sự cạnh tranh bền vững nhất trong phân khúc xe điện lại đến từ các yếu tố như trí tuệ phương tiện, mạng lưới bán hàng, dịch vụ cũng như cơ sở hạ tầng”, bà Yang Jing cho hay.

Ngoài ra, “chỉ những công ty có lợi nhuận ổn định và tình hình tài chính vững mạnh mới có thể duy trì tính cạnh tranh, chứ không phải nhờ những đợt giảm giá”.

Chen Li, giám đốc xếp hạng doanh nghiệp châu Á – Thái Bình Dương của Fitch cho biết cuộc chiến giá cả giữa các nhà sản xuất ô tô điện cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà sản xuất pin. Bởi trên thực tế, pin chiếm 40% chi phí của xe điện. “Họ đang phải đối mặt với áp lực về giá cả và chi phí. Đây sẽ là thách thức lớn đối với chuỗi ngành sản xuất pin xe điện trong năm nay”, Chen nói.

Ô tô điện sẽ cần phải có giá trị tốt hơn, thay vì chỉ tập trung vào mức giá hấp dẫn. Mặc dù xe điện vượt trội so với ô tô truyền thống về sự thoải mái và chức năng. Các công nghệ chính như sạc nhanh và hệ thống lái tự động cấp cao hơn vẫn chưa được ứng dụng rộng rãi do hạn chế về vốn và quy định. 

Minh Nhật(Theo SCMP)

Thế giới có thể sản xuất pin xe điện mà không cần Trung Quốc hay không?