Cơn ác mộng của nữ phượt thủ du lịch một mình rồi bị người lạ cưỡng bức

Mới đây, chiếc xe được một showroom xe sang tại Hà Nội chào bán. Cụ thể, xe thuộc đời 2021, đã lăn bánh khoảng 7.000 km và đang có giá bán khoảng 23 tỷ đồng. Ở thời điểm mua mới, chiếc xe này có giá chưa tới 30 tỷ đồng do mang biển số ngoại giao và được hưởng các chính sách ưu đãi về thuế.

Ngoài chiếc siêu xe vừa bán, đại gia Đức Huy còn sở hữu một số mẫu xe đắt tiền khác như Bentley Flying Spur bản First Edition (giá trị gần 20 tỷ đồng) hay Porsche Panamera.

Hiện nay, thị trường Việt Nam có khoảng 7 chiếc Ferrari SF90, gồm hai phiên bản Stradale (mui cứng) và Spider (mui trần). Ba chiếc trong số đó mang biển trắng với giá trị trên 40 tỷ đồng, một chiếc thuộc sở hữu của đại gia Hoàng Kim Khánh và một chiếc về tay đại gia Nguyễn Quốc Cường (tức Cường Đô-la).

Mẫu Ferrari SF90 Stradale hiện đã bị dừng sản xuất, vì vậy giá trị xe tại Việt Nam có thể tăng do đại lý phân phối chính hãng không nhập khẩu và các đơn vị tư nhân khó nhập khẩu về nước. Đây cũng là một trong hai chiếc SF90 hiếm hoi đang được chào bán trên thị trường xe cũ. Chiếc còn lại từng rao bán với giá lên tới 40 tỷ đồng.

Sau gần 3 năm sử dụng, về cơ bản chiếc SF90 Stradale của đại gia Sài Gòn này còn khá mới. Nước sơn màu đỏ Rosso Corsa nguyên bản ở ngoại thất giữ được độ sáng bóng tương tự xe “đập hộp” do ít sử dụng.

Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu đơn, hoàn thiện hai tông màu sáng - tối giống nhiều chiếc SF90 khác tại Việt Nam. Tuy nhiên, ông chủ phòng trà nổi tiếng đã chi thêm nhiều tiền để mua tùy chọn sợi carbon cho hàng loạt chi tiết như bộ chia gió cản trước, ốp sườn, hốc gió và bộ khuếch tán.

Không gian nội thất của “siêu ngựa” này bọc da màu nâu tạo sự sang trọng. Do được chăm sóc cẩn thận và tần suất sử dụng ít, các chi tiết bọc da hay ốp sợi carbon đều còn rất mới. Đặc biệt, xe có tùy chọn ghế ngồi thể thao với khung làm bằng chất liệu carbon. Loại ghế này ít được đại gia Việt chọn mua bởi dễ làm người lái mệt mỏi khi di chuyển đường dài.

Xe trang bị khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép mạnh 769 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm, kết hợp cùng 3 mô-tơ điện nâng tổng công suất lên mức 986 mã lực. Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh. Nhờ đó, khả năng bứt tốc 0-100 km/h của xe ấn tượng hơn khi chỉ tốn 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Suốt thời gian hoạt động, Bally giữ tôn chỉ "Công nghệ hiện đại và chuyên môn cao luôn song hành", liên tục hợp tác, chuyển giao công nghệ không xâm lấn từ những quốc gia có nền công nghiệp thẩm mỹ phát triển như Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Đức… đồng thời cũng không ngừng nghỉ trong hành trình đầu tư những thiết bị hiện đại.

“Thành công lớn nhất của Bally là sự đồng hành và tin tưởng cho dù thị trường biến động. Bally suốt những năm qua vẫn ở địa chỉ 463 Kim Mã, vẫn có hàng trăm lượt khách hàng tới làm dịch vụ mỗi ngày dù trải qua những thời điểm khó khăn", đại diện Bally chia sẻ.

“Không ngừng cập nhật và phát triển, mỗi khách hàng đến với Bally đều được trải nghiệm dịch vụ hiện đại. Bên cạnh mở rộng quy mô, đầu tư công nghệ, đơn vị sẽ tiếp tục đổi mới, cập nhật xu hướng thịnh hành, đưa những công nghệ làm đẹp mới nhất về Việt Nam để mọi phụ nữ đều có cơ hội làm đẹp an toàn, hiệu quả”, đại diện Bally nhấn mạnh.

Lệ Thanh

Trong khuôn khổ 5G Day, 50 gian hàng từ các doanh nghiệp công nghệ lớn trong nước và quốc tế sẽ trưng bày các giải pháp và sản phẩm công nghệ 5G, AI, Cloud, IoT mới nhất trên thị trường. 

Tại sự kiện, Viettel Telecom và các đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp Viễn thông Quân đội sẽ giới thiệu các giải pháp dịch vụ của mình thông qua 8 nhóm sản phẩm chính bao gồm: các giải pháp và hạ tầng 5G cho doanh nghiệp và xã hội (5G B2B, Cloud, mạng 5G SA/Network Slicing) và nhóm 5G cho cá nhân và hội gia đình (trí tuệ nhân tạo AI, thực tế ảo tăng cường, truyền hình tương tác, nhà thông minh, điện thoại thông minh…). 

Ban tổ chức kỳ vọng 5G Day 2024 sẽ giúp khách mời có cái nhìn tổng quan về hệ sinh thái 5G và tìm kiếm cơ hội kinh doanh từ dịch vụ này sau khi 5G được chính thức thương mại hoá tại Việt Nam. 

4 triệu khách hàng của Viettel đã sử dụng 5G

Ngày 15/10/2024, Viettel khai trương mạng 5G đầu tiên và lớn nhất Việt Nam với hơn 6.500 trạm phát sóng với vùng phủ ngoài trời trên 90% khu vực thủ phủ 63 tỉnh, thành phố, các khu công nghiệp, trường học, sân bay, cảng biển,… 

Mạng 5G Viettel nhanh chóng đạt mốc 3 triệu người dùng chỉ 2 tuần sau khi khai trương và tính đến nay đã có 70% thuê bao trong vùng phủ 5G Viettel đã sử dụng 5G (tương đương 4 triệu khách hàng), lưu lượng internet trên 5G đã chiếm 30% ở khu vực triển khai, cho thấy sức hút và tiềm năng của 5G tại Việt Nam là rất lớn.

Tốc độ mạng 5G Viettel có thể đạt từ 700Mbps-1Gb, gấp 10 lần so với 4G và độ trễ thấp gần như bằng 0, được triển khai đồng thời trên cả 2 nền tảng kiến trúc 5G NSA (non stand alone) và 5G SA (stand alone). Việc Viettel chính thức cung cấp dịch vụ 5G được đánh giá là cú hích để các nhà mạng khác tham gia vào tiến trình thương mại hóa một cách mạnh mẽ hơn, thúc đẩy mục tiêu chuyển đổi số quốc gia, cung cấp nền tảng cho các doanh nghiệp và tổ chức áp dụng công nghệ số; đồng thời giúp cải thiện chất lượng cuộc sống người dùng. 

Ông Nguyễn Trọng Tính - Phó Tổng Giám đốc Viettel Telecom cho biết, nhà mạng này đang tiếp tục mở rộng vùng phủ sóng 5G để đáp ứng nhu cầu nâng cao trải nghiệm dịch vụ của khách hàng đến các trung tâm huyện trong năm 2025 và sự kiện 5G Day được xác định một trong những bước đi trong chiến lược phổ cập 5G của Viettel.

Đăng ký tham gia sự kiện 5G Day và tham khảo thông tin chi tiết tại địa chỉ viettel5Gday.com hoặc liên hệ tổng đài 198. 

Phương Dung

Phiên bản thấp nhất Taycan 4S trang bị bộ pin 79,2kW cung cấp sức mạnh 522 mã lực và mô-men xoắn 640Nm. Tầm di chuyển của xe đạt 405km mỗi khi đầy pin. Khi mua thêm gói Performance Battery Plus, xe có công suất 563 mã lực, mô-men xoắn 650Nm và quãng đường di chuyển 462 km. Taycan 4S tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây trước khi đạt giới hạn điện tử 250 km/h.

Taycan Turbo có công suất lớn hơn 671 mã lực và mô-men xoắn 850Nm. Tầm di chuyển mỗi lần sạc đầy pin của phiên bản Turbo là 499km. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3 giây, giới hạn tốc độ ở ngưỡng 260 km/h. 

Phiên bản cao cấp nhất Taycan Turbo S có công suất 751 mã lực, sức kéo lên tới 1.050 Nm. Xe có khả năng di chuyển 413 km khi đầy pin. Taycan Turbo S tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 260 km/h. 

Mercedes-Benz EQS: Giá từ 4,8 tỷ đồng

EQS là mẫu xe điện đầu tiên dòng xe điện hạng sang Mercedes-EQ, được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022 với hai phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC, cùng mức giá lần lượt là 4,839 và 5,959 tỉ đồng.

Về thiết kế, hai phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC khá giống nhau với vóc dáng tròn trịa, ưu tiên khí động học và đều được trang bị gói ngoại thất AMG Line. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là EQS 450+ sử dụng la-zăng 21 inch thể thao, còn trên phiên bản cao cấp hơn EQS 580 4MATIC sử dụng la-zăng 21 inch đa chấu lấy cảm hứng từ những chiếc Maybach sang trọng.

Về vận hành, phiên bản EQS 450+ được trang bị động cơ điện phía sau có khả năng sản sinh công suất 329 mã lực, mô-men xoắn 564Nm, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 5,9 giây. Còn phiên bản EQS 580 4Matic được trang bị động cơ điện ở cả hai trục, tạo mức công suất cực đại tổng thể 516 mã lực, mô-men xoắn 855Nm, giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 – 96 km/h chỉ trong 4,1 giây.

Cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống pin có dung lượng 107,8 kWh và có phạm vi hoạt động lên tới 780km và có thể sạc từ 10-80% trong vòng 30 phút với bộ sạc nhanh DC 200kW. Còn nếu dùng bộ sạc AC 9,6 kW sử dụng ở gia đình thì xe sẽ có thể sạc đầy trong khoảng 11 giờ.

Ba mẫu SUV điện của Mercedes-Benz: Giá từ 2,2 tỷ đồng

Gần một năm sau khi ra mắt những sản phẩm xe điện đầu tiên tại Việt Nam, vào tháng 9/2023, Mercedes-Benz Việt Nam tiếp tục giới thiệu 3 mẫu xe SUV thuần điện là EQB 250, EQE 500 4MATIC và EQS 500 4MATIC thuộc 3 phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ, cỡ trung và cỡ lớn.

Có giá thấp nhất là mẫu xe SUV điện hạng sang cỡ nhỏ Mercedes-Benz EQB 250 với giá 2,289 tỷ đồng. Dù là SUV cỡ nhỏ nhưng EQB 250 có cấu hình 7 chỗ ngồi và được hãng xe Đức định vị thay thế cho mẫu xe "anh em" là GLB trong tương lai. 

EQB 250 trang bị 1 động cơ điện phía trước công suất cực đại 140kW, tương đương với 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 385Nm. Mẫu xe sử dụng pin Lithium-ion 420V, 66,5kWh, thời gian sạc từ 10-80% pin trong 32 phút. Quãng đường di chuyển của xe trung bình từ 422-473 km trong một lần sạc. 

Mẫu SUV điện cỡ trung EQE 500 4MATIC có giá 3,999 tỷ đồng. Dù ở phân khúc cỡ trung nhưng xe có cấu hình chỉ 5 chỗ ngồi và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Theo dải sản phẩm của mình, EQE được cho là sẽ thay thế dần cho mẫu GLE trong thời gian tới.

Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC được trang bị 2 động cơ điện ở phía trước và sau, công suất cực đại lên đến 300kW (tương đương 402 mã lực), mô-men xoắn cực đại tới 858Nm, giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4,9 giây. Xe sở hữu khối pin Lithium-ion 400V, 90,56kWh, có thể di chuyển được quãng đường trung bình từ 462-549 km cho mỗi lần sạc đầy. Thời gian sạc từ 10-80% pin cũng là 32 phút .

"Trùm cuối" trong bộ ba xe SUV điện của Mercedes-Benz chính là mẫu EQS 500 4MATIC. Mẫu SUV 7 chỗ này được trang bị 2 động cơ điện phía trước và sau với tổng công suất 330 kW (xấp xỉ 443 mã lực), cho mô-men xoắn 828Nm, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

EQS 500 4MATIC (SUV) sở hữu hệ thống pin Lithium-ion 400V, 108,4kWh. Khối pin này lớn hơn nhiều so với các "đàn em" EQE và EQB, giúp EQS 500 4MATIC có quãng đường di chuyển từ 513-616 km trong 1 lần sạc. Thời gian sạc từ 10-80% là 31 phút. 

BMW i4 và iX3: Giá từ 3,7 tỷ đồng

Là một đối thủ của Mercedes-Benz trên thị trường xe sang, không ngạc nhiên khi BMW nhanh chóng có những sản phẩm để tăng sự hiện diện của mình. Vào tháng 7/2023, BMW và THACO đã công bố 2 mẫu xe điện là i4 và iX3 cho thị trường Việt Nam.

Theo đó, mẫu BMW i4 là mẫu sedan gran coupé 4 cửa, sử dụng 1 mô-tơ điện được gắn ở cầu sau cho công suất 250kW (340 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 430Nm. Pin Lithium-ion có dung lượng 80kWh cho phép xe hoạt động được 455-484 km cho mỗi lần sạc. 

BMW i4 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,7 giây. Tốc độ tối đa của chiếc ô tô chạy điện này đạt là 190 km/h. Tại Việt Nam, BMW i4 có giá 3,759 tỷ đồng, cạnh tranh với Mercedes EQS 450+ (giá 4,839 tỷ đồng).

Còn mẫu iX3 là dòng xe SUV gầm cao, sử dụng động cơ điện được đặt phía sau cho công suất tối đa 282 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400Nm, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,8 giây với tốc độ tối đa đạt 180 km/h. Xe có phạm vi hoạt động 460km sau khi sạc đầy.

BMW i4 có giá bán tại Viêt Nam là 3,499 tỷ đồng. Mẫu xe của BMW sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV điện của Mercedes-Benz mà cụ thể là mẫu SUV cỡ trung EQE 500 4MATIC có giá 3,999 tỷ đồng. 

Audi e-tron GT và RS e-tron GT

Audi cũng là một trong những hãng xe sang đưa các sản phẩm ô tô điện vào Việt Nam từ khá sớm. Vào tháng 7/2022, Audi đã ra mắt xe e-tron GT quattro tiêu chuẩn, với giá khởi điểm từ 5,2 tỉ đồng.

Audi e-tron GT quattro trang bị hai động cơ điện gắn trên mỗi trục, sản sinh công suất 476 mã lực, mô-men xoắn 630Nm kết hợp với hộp số tự động 2 cấp. Tính năng Over Boost (tăng sức mạnh tạm thời trong thời gian ngắn), giúp tăng công suất lên 530 mã lực và mô-men xoắn lên 640Nm.

Phiên bản này đi kèm gói pin 85kWh, cho khả năng di chuyển 488km cho mỗi lần sạc đầy. Theo kết quả thử nghiệm, bản e-tron GT quattro tăng tốc 0-100 km/h mất 4,1 giây và đạt tốc độ tối đa 245 km/h. 

Tháng 4/2023, Audi giới thiệu thêm phiên bản hiệu suất cao RS e-tron GT.  So với bản tiêu chuẩn, Audi e-tron RS GT không khác biệt nhiều về ngoại, nội thất, nhưng trội hơn nhiều về hiệu suất. Audi e-tron RS GT có công suất 598 mã lực cùng mô-men xoắn 830Nm, ở chế độ Boost có thể sản sinh công suất lên tới 646 mã lực và mô-men xoắn 830Nm.

RS e-tron GT có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong chỉ 3,3 giây (nhanh hơn bản thường 0,8 giây) và có thể di chuyển quãng đường 472km trong một lần sạc đầy. Giá bán của bản RS e-tron GT là 5,9 tỷ đồng. Tại Việt Nam, hai phiên bản của e-tron GT và RS e-tron GT cạnh tranh với Porsche Taycan (giá khởi điểm từ 5,72 tỷ đồng).

Audi Q8 e-tron: Giá từ 3,8 tỷ đồng

Mẫu SUV thuần điện Audi Q8 e-tron là "tân binh" trẻ nhất tại thị trường Việt Nam. Xe mới được giới thiệu vào giữa tháng 6 vừa qua với 1 phiên bản duy nhất 55 quattro Advanced cùng giá bán từ 3,8 tỷ đồng. Đây được coi là phiên bản thuần điện của nguyên mẫu Audi Q8 chạy xăng, dù có kích thước nhỏ hơn một chút.

Q8 e-tron sử dụng 2 động cơ điện ở 2 trục, dẫn động bốn bánh toàn thời gian, cho công suất 402 mã lực, mô-men xoắn cực đại 664Nm. Khả năng tăng tốc của Q8 e-tron từ 0-100 km/h là 6,6 giây, và có thể đạt mức 5,6 giây với chế độ Boost Mode, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 200 km/h.

Pin của Q8 e-tron là loại lithium-ion dung lượng 114 kWh, di chuyển tối đa 582 km trong một lần sạc đầy. Xe có khả năng sạc nhanh 170 kW với thời gian sạc từ 10-80% dung lượng pin trong 31 phút. Thời gian sạc đầy tại nhà với bộ sạc AC 11 kW là 10 tiếng, AC 22 kW là 5 tiếng.

Với giá bán 3,8 tỷ đồng, Audi Q8 e-tron sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW i4 (giá 3,499 tỷ đồng) và Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC (giá 3,999 tỷ đồng) tại Việt Nam.

Trước đó, tại Triển lãm Ô tô Việt Nam năm 2022, Audi cũng từng giới thiệu mẫu e-tron SUV (phát triển từ nguyên mẫu Audi Q5). Mẫu SUV điện này được trang bị hai động cơ điện gắn ở mỗi trục, cho công suất 308 mã lực, mô-men xoắn 540Nm cùng gói pin 71 kWh, cho phạm vi di chuyển 336km mỗi lần sạc đầy. 

Tại Việt Nam, Audi e-tron SUV có giá 2,97 tỷ đồng. Mẫu xe này cạnh tranh ở phân khúc SUV điện hạng sang cỡ nhỏ với Mercedes-Benz EQB 250 (giá 2,289 tỷ đồng).

(Tổng hợp)

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Khởi tố 6 bị can về tội “Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng”, quy định tại Khoản 3, Điều 221, Bộ luật Hình sự, gồm: Vũ Đức Phương Linh, Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh; Ngô Quang Anh, Giám đốc Công ty Thân Gia; Hoàng Thượng Hạ (Quốc tịch Trung Quốc); Nguyễn Anh Tuấn, Kế toán trưởng Công ty Cổ phần sản xuất Zirconium và Titanium Hưng Thịnh; Nguyễn Thị Hằng, Thủ quỹ Công ty Hưng Thịnh; Hậu Tú Doanh, nhân viên kinh doanh Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh.

Khởi tố 2 bị can về tội “Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên”, quy định tại Khoản 2, Điều 227, Bộ luật Hình sự, gồm: Phạm Văn Dương, Giám đốc điều hành mỏ Công ty Cổ phần sản xuất Zirconium và Titanium Hưng Thịnh; Nguyễn Văn Chiến, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Titanium Hưng Thịnh.

Sai phạm của các bị can liên quan đến việc khai thác quặng titan vượt nhiều lần trữ lượng, công suất theo Giấy phép khai thác khoáng sản do Bộ Tài nguyên & Môi trường cấp; Khai thác, xuất bán quặng titan nguyên khai không qua chế biến, gây thất thoát, lãng phí đặc biệt lớn nguồn tài nguyên khoáng sản và tiền thuế cho ngân sách Nhà nước.

Theo Bộ Công an, đây là kết quả quán triệt Nghị quyết số 74/2022/QH15 ngày 15/11/2022 của Quốc hội khóa 15 về việc đẩy mạnh thực hiện chính sách, pháp luật, thực hành tiết kiệm, chống lãng phí và tinh thần chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm về việc phòng, chống lãng phí gắn với phòng, chống tham nhũng, tiêu cực.

Sau khi VKSND Tối cao phê chuẩn, Cơ quan Cảnh sát điều tra (Bộ Công an) đã phối hợp với VKSND Tối cao tống đạt các thủ tục tố tụng nêu trên theo đúng quy định của pháp luật.

Cơ quan Điều tra đang tập trung lực lượng củng cố tài liệu, chứng cứ về hành vi phạm tội của các bị can, mở rộng điều tra đối với các đối tượng liên quan để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật; triệt để thu hồi tài sản cho Nhà nước.

Theo báo cáo của VIDIFI, qua gần 8 năm, hệ thống kiểm tra tải trọng xe đã thực hiện hơn 34 triệu lượt kiểm tra tải trọng, phát hiện và từ chối hơn 71 nghìn trường hợp xe quá tải. Hệ thống góp phần nâng cao công tác quản lý, vận hành và khai thác tuyến đường, đặc biệt là kiểm soát phương tiện quá tải tham gia giao thông, đảm bảo an toàn giao thông, bảo vệ kết cấu hạ tầng. 

Hệ thống cân do do Công ty CP Công nghệ - Viễn thông Elcom cung cấp, được Cục Đo lường đăng kiểm chứng nhận, áp dụng công nghệ cảm biến thạch anh, giúp quá trình cân xe được thực hiện nhanh chóng, thuận tiện với độ chính xác cao lên tới 95 - 97%. Nhờ tính tự động hoàn toàn nên xe quá khổ, quá tải được kiểm tra 24/24h, trong mọi điều kiện thời tiết, bảo đảm kiểm soát tải trọng các xe tải trước khi lưu thông vào đường cao tốc. Các thông tin dữ liệu kiểm tra tải trọng xe sẽ được truyền thẳng về trung tâm điều hành với quả tải bao nhiêu, biển số xe… nhanh chóng sau khi xe đi qua trạm cân. 

Trường hợp hệ thống cân tải trọng phát hiện xe vi phạm, phương tiện sẽ bị từ chối phục vụ và được hướng dẫn ra khỏi đường cao tốc bằng hệ thống đường dẫn riêng mà không ảnh hưởng đến các phương tiện tham gia giao thông khác trên tuyến cao tốc. Ngoài ra, dữ liệu cũng được gửi đến cảnh sát giao thông các địa phương nơi tuyến đường đi qua và Cục Cảnh sát giao thông, làm căn cứ xử phạt tài xế và chủ phương tiện.

“Qua đó, góp phần tăng tính răn đe với các hành vi vi phạm, đảm bảo công tác bảo vệ kết cấu hạ tầng và giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông do phương tiện quá khổ quá tải gây ra… Điều này kỳ vọng nâng cao ý thức của chủ phương tiện và tài xế, đưa tỷ lệ xe quá tải lưu thông về mức xấp xỉ 0% trên các tuyến đường theo Chỉ thị 32/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ”, đại diện VIDIFI chia sẻ.

Thanh Hà