Honda SH Việt đời cao 2017-2019, SH nhập đời 2009-2011 được khách hàng ưa chuộng hiện nay.

Tại cửa hàng chuyên bán xe Honda SH cũ ở đường Ngọc Lâm, Long Biên, Hà Nội, anh Nguyễn Văn Biên, chủ ở đây cho biết: “Hơn một tuần trở lại đây, lượng khách hỏi mua xe SH cũ tại chỗ mình tăng đột biến khiến anh em rất phấn khởi. Có ngày cửa hàng bán được 4-5 chiếc. Nhiều xe SH đời 2018, 2019 chạy lướt đã đăng ký giá gần 150 triệu vẫn có nhiều khách khá chịu chi sẵn sàng dồn tiền mua cho bằng được”.

Anh Nguyễn Hùng Cường, một người chơi xe máy cũ biển số VIP ở Cầu Giấy, Hà Nội, cũng cho biết, anh vừa chi gần 100 triệu đồng để săn mua con xe Honda Wave Alpha cũ đời 2016 chuyển từ trong Sài Gòn ra.

"Mình thích, đam mê thì mình mua thôi. Chiếc Honda Wave Alpha cũ đời 2016 này không chỉ còn mới, zin 100%  mà xe sở hữu biển số ngũ quý 3 siêu đẹp nên tôi phải cất công giao dịch từ xa tận trong Sài Gòn để chuyển ra Hà Nội". 

Phấn khởi vì ngày cuối tuần bán được 2 chiếc xe máy cổ trị giá hàng trăm triệu đồng, anh Quang Tú, chủ cửa hàng chuyên bán xe máy cổ ở 87 Phùng Hưng, Hoàn Kiếm, Hà Nội cũng cho biết, xu hướng khách hàng ngày càng thích các dòng xe cổ máy bền như Honda Spacy, Honda Rebel 250, Honda Shadow Phantom, "Hoàng tử đen” Honda Benly CD90… dù rằng giá bán không hề rẻ. Xe thường có giá từ trên dưới 100 triệu đến 250, 300, 400 triệu đồng. 

"Năm nay lượng khách hỏi mua xe nhỉnh hơn từ lúc hết giãn cách xã hội do dịch Covid-19 (khoảng sau 30/4). Thời điểm cuối năm, khách đặt mua xe cứ dàn đều hàng tuần và hàng tháng. Cũng có những ngày tôi bán được 2-3 chiếc xe. Với xe máy cổ, giá vài trăm triệu thì con số 2, 3 chiếc là không hề nhỏ", anh Tú tiết lộ. 

Anh Tú "gói" xe gửi cho khách bằng đường tàu sắt.

Cũng theo anh Tú, khách hàng mua xe tại cửa hàng anh ở mọi miền Tổ quốc. Nhiều khách hàng chỉ biết đến anh qua giới thiệu, dù chưa gặp mặt nhưng vì thích những chiếc xe máy hàng hiếm có, khó tìm cũng sẵn sàng "chốt đơn" từ xa và xe sẽ được anh Tú gửi đến khách bằng đường tàu sắt hoặc xe vận chuyển chuyên dụng. 

Các dòng xe cổ máy bền như Honda Spacy, Honda Rebel 250, Honda Shadow Phantom, "Hoàng tử đen” Honda Benly CD90… khá được khách ưa chuộng hiện nay.

Sở dĩ những chiếc xe máy cũ thậm chí cổ vài chục năm tuổi có giá thành đắt đỏ vẫn được khách chọn mua là vì đa số chúng sở hữu ngoại thất vẫn còn rất mới, đi ít km, máy tốt và phụ tùng zin 100%. 

"Khách hàng chịu chi cả trăm triệu đồng để mua một con xe máy cổ thì họ cũng thường khó tính và tinh mắt không kém, hàng không chất lượng, không zin, không chuẩn là bị phát hiện ngay. Chính vì thế, tôi cũng luôn đặt tiêu chí khá khắt khe trong việc chọn xe đầu vào. Một chiếc xe nằm trong tầm ngắm của tôi phải đạt tiêu chuẩn là chất lượng vận hành còn phải tốt, giấy tờ đầy đủ, chuẩn xác và ít lăn bánh ngoài đường", anh Tú chia sẻ thêm. 

Anh Nguyễn Văn Xuân, một chuyên gia kinh doanh xe máy cũ lâu năm tại Hà Nội chia sẻ, so với các thương hiệu khác, xe máy Honda chiếm lượng lớn trong thị trường xe cũ và xe sưu tầm. Từ thập niên 80, 90 của Thế kỷ trước đến đầu những năm 2000, xe Honda vẫn là phổ biến tại Việt Nam nên những dòng xe này vẫn còn chỗ đứng hiện nay. Trong khi đó, những chiếc xe máy đắt tiền của thương hiệu khác cũng được giới sưu tầm săn lùng như Vespa PX, Vespa Acma và một số dòng xe của Đông Đức vẫn hot nhưng lại khá hiếm, khiến người chơi bình dân không dễ tiếp cận.

Chi Bảo

Bạn có góc nhìn gì về sở thích chơi xe máy cũ ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nên mua Honda SH 2019 đội giá 70 triệu hay thêm tiền sắm ô tô cỏ?

Honda SH 2019 đang tăng giá kỷ lục lên đến 170 triệu đồng khiến nhiều người băn khoăn không biết có nên thêm tiền mua một chiếc ô tô cỏ chơi Tết hay không?  

 - Đã có những lúc tôi muốn ly hôn thật nhanh để giải thoát bản thân mình. Thế nhưng tôi lại hèn kém đến mức không dám làm điều đó. 

Tôi lấy chồng khi đã bước sang tuổi 30. Chồng tôi là một doanh nhân. Anh hơn tôi 6 tuổi. Chúng tôi gặp nhau do mai mối. Sau đó, cả hai đến với nhau bằng sự cảm mến chứ không phải tình yêu sâu sắc như những cặp đôi khác.

Sau hai tháng quen nhau, thấy hoàn cảnh gia đình, điều kiện kinh tế ổn định, tính cách có thể dung hòa, chúng tôi quyết định đi đến hôn nhân. Không ngờ, khi về làm vợ anh, tôi mới biết thế nào là nhục nhã, ê chề.

Ảnh minh họa

Đêm tân hôn, một tay anh ôm tôi nhưng tay kia vẫn nhắn tin cho người phụ nữ khác. Tôi hỏi anh thì anh bảo không có gì, chỉ là người ta nhắn tin chúc mừng thì nhắn lại. Tôi không đôi co nhiều vì không muốn làm mất đi không khí thiêng liêng của cái đêm đã chờ đợi 30 năm. 

Nhưng sau đêm tân hôn đó, anh công khai là một kẻ nhăng lăng. Đi cùng tôi đến siêu thị anh cũng tán bằng được cô thu ngân. Hôm sau, cả hai đi hẹn hò trước sự ngỡ ngàng của tôi. Tôi đưa anh về quê ở Lạng Sơn để chào hỏi sau đám cưới, thấy cô em họ tôi xinh xắn anh cũng xin số điện thoại rồi chát chít, nhắn tin với nhau. 

Biết chuyện lòng tôi tan nát. Tôi chụp lại tin nhắn và đưa cho bố mẹ chồng. Thế nhưng họ chỉ chép miệng bảo: “Đàn ông như cái gậy, muốn chọc đâu thì chọc, đứa nào ngu đứa ấy chịu”.

Tôi không đồng ý với quan điểm ấy nhưng chẳng biết phải giải quyết thế nào. Tôi ngồi khóc như một đứa trẻ. Nhưng khóc chán thì thôi bởi ở nhà chồng không có ai để ý tới con dâu.

Tôi đã định ly hôn vì không thể sống kiếp chung chồng với thiên hạ thế này, nhưng rồi tôi lại chần chừ. Tôi nghĩ có thể vì chúng tôi chưa có con nên anh chưa ý thức được hai chữ gia đình. Anh còn mải chơi và thích chinh phục. Có con rồi, mọi chuyện tập trung vào đứa con, anh sẽ không có thời gian và tâm trí để đi chinh phục những người con gái khác.

Vì thế, tôi ra sức uống thuốc bổ và bồi bổ cho anh để nhanh chóng thụ thai. Đến tháng thứ 8 của cuộc hôn nhân thì tôi có tin vui. Anh biết tôi có thai thì cũng vui không kém. Ngày nào anh cũng hỏi han rồi còn đặt hàng chỗ nọ chỗ kia để mua đồ tốt nhất cho tôi. Anh cũng hứa, trong thời gian tôi mang bầu, anh sẽ không khiến tôi phải buồn. Vì tôi buồn đứa trẻ sẽ buồn theo.

Tôi tin anh và cười thầm trong bụng vì cuối cùng anh cũng đã trưởng thành, biết lo cho vợ và gia đình nhỏ của mình.

Thế nhưng mới ngày hôm qua thôi tôi đi khám thai thì một chuyện đau lòng đã xảy ra. Anh chở tôi đến cổng bệnh viện rồi xin phép ra ngồi cà phê với một mối làm ăn. Tôi tin anh nên một mình vào mua phiếu khám rồi chờ người ta gọi đến tên.

Trong lúc ngồi chờ ấy, tôi giết thời gian bằng cách vào facebook. Nhưng vừa vào thì trời ơi, ảnh chồng tôi đang khóa môi một cô gái trong quán cafe cùng dòng chữ: “Chồng mẹ nào đây, đến rước về cho sạch quán đi” đang thu hút hàng nghìn bình luận của cư dân mạng.

Tôi thấy mà tối tăm mặt mũi. Tôi tắt vội facebook và điện thoại cho chồng. Lần thứ nhất tôi gọi, anh không nghe máy, lần thứ 3 thì anh nghe rồi nói như rót mật vào tai tôi rằng anh chưa xong việc, hãy đợi anh. Tôi cất vội điện thoại và bước đi một cách chao đảo. Nước mắt cứ tràn ra.

Tôi không thể ngờ chồng mình lại ghê tởm đến vậy. Bao lâu nay, tôi vẫn giấu gia đình, bạn bè về thói trăng hoa của anh. Bây giờ ảnh anh được đăng trên mạng, cả nghìn người biết tôi còn sống làm sao? Làm sao tôi có thể tha thứ cho anh đây?

Matbuonthang9@...

Tại Việt Nam, ung thư dạ dày là một trong năm loại ung thư phổ biến nhất hiện nay, bên cạnh ung thư gan, phổi, vú và đại trực tràng. Điều đáng báo động là tỉ lệ người mắc bệnh này ngày càng gia tăng và có xu hướng trẻ hóa. Ngoài những nguyên nhân đến từ lối sống, sinh hoạt và chế độ dinh dưỡng thì yếu tố gây bệnh quan trọng nhất là vi khuẩn đường ruột Helicobacter Pylori (thường được gọi là vi khuẩn HP). Tuy nhiên, phần lớn người Việt hầu như không biết hoặc không quan tâm đến tác nhân này. Theo số liệu của Bộ Y tế, có tới 70% người Việt Nam bị nhiễm vi khuẩn HP và hơn 80% ca ung thư dạ dày liên quan đến vi khuẩn HP.

Theo Hội Thầy Thuốc Trẻ Việt Nam, Việt Nam nằm trong top 10 quốc gia có tỷ lệ tử vong do ung thư dạ dày cao nhất thế giới. Đáng chú ý, tỉ lệ người dưới 40 nhiễm ung thư dạ dày chiếm hơn 20% tổng số ca mắc bệnh và đang có chiều hướng gia tăng. Các phương pháp điều trị ung thư dạ dày nói riêng và ung thư nói chung ngày càng phát triển và dễ tiếp cận hơn, nhưng chi phí điều trị cao. 

Bà Tina Nguyễn - Tổng Giám đốc Manulife Việt Nam chia sẻ: “Không chỉ là rủi ro về sức khỏe, ung thư có thể trở thành rủi ro lớn về tài chính nếu người dân không có kế hoạch phòng bị sớm. Để cùng cộng đồng hành động vì sức khỏe, sắp tới đây, Manulife sẽ ra mắt chiến dịch “Sống Sạch - Sành - Xanh” nhằm nâng cao nhận thức của người dân về việc xây dựng lối sống lành mạnh, phòng tránh ung thư dạ dày và các vấn đề sức khỏe hệ tiêu hóa. Bên cạnh đó, Manulife cũng tổ chức chương trình kiểm tra sức khỏe tổng quát và tầm soát HP miễn phí cho người dân ở Hà Nội và TP.HCM”.

Nỗ lực để giảm thiểu các rủi ro sức khỏe

Trong số những người Việt Nam được khảo sát, 72% cho biết chi phí y tế tăng cao là thách thức lớn về tài chính đối với họ. Những hạng mục chi phi ý tế được cho là tăng nhiều nhất bao gồm chi phí thuốc men theo toa; chi phí kiểm tra, phòng bệnh; chi phí khám bệnh ngoại trú và chi phí dịch vụ chăm sóc sức khỏe. Những người được khảo sát cũng cho rằng chi phí y tế có mức tăng trung bình là 24% trong vòng 12 tháng qua.

Người Việt đánh giá về tình trạng tài chính của họ trong 10 năm tới ở mức 88/100 điểm. Tuy nhiên, mức này giảm xuống còn 76 điểm khi các đáp viên được hỏi về sự tự tin của họ trong việc có thể đạt được mức độ khả năng tài chính như mong muốn, cho thấy rằng có sự không chắc chắn về tương lai.

Bên cạnh đó, gần 90% người được khảo sát cho biết, họ đang có tham gia một trong những loại hình bảo hiểm như bảo hiểm cá nhân, bảo hiểm phương tiện, hay bảo hiểm nhà cửa. Cụ thể, 77% đáp viên cho biết họ đang tham gia các gói bảo hiểm cá nhân, trong đó 39% có bảo hiểm nhân thọ. Dù vậy, mức độ bảo vệ cho các vấn đề về sức khỏe nói chung còn thấp, đặc biệt là bảo hiểm bệnh hiểm nghèo. Trong đó, 33% đáp viên cho biết có bảo hiểm tai nạn, 19% có trợ cấp nằm viện, 27% có quyền lợi ngoại trú và chỉ 16% có bảo hiểm về các bệnh hiểm nghèo. Con số này có xu hướng cải thiện trong tương lai khi gần 1/3 khách hàng trong độ tuổi 25 - 39 cho biết họ có ý định lựa chọn gói bảo hiểm với mức phí cao hơn, có phạm vi bảo hiểm và quyền lợi rộng rãi hơn.

Trên tất cả các thị trường được khảo sát ở châu Á, 7 trong số 10 người được hỏi cho biết họ cảm thấy các quyền lợi từ gói bảo hiểm sức khỏe được công ty của họ chi trả là chưa đủ. Tại Việt Nam, 80% mong muốn có những cải tiến về quyền lợi và phạm vi bảo hiểm để hỗ trợ tốt hơn cho các kế hoạch sức khỏe và tài chính của họ.

Bà Tina Nguyễn cho biết thêm: "Khảo sát cho thấy rõ những lo lắng của người Việt Nam về tài chính, bao gồm việc thiếu hụt các khoản tiết kiệm để dự phòng rủi ro, các chi phí y tế phát sinh ngoài dự kiến và việc thu nhập giảm sút trong 10 năm tới. Thấu hiểu điều này, Manulife Việt Nam luôn liên tục cải tiến để cho ra mắt nhiều gói sản phẩm phù hợp với các nhu cầu bảo vệ và khả năng tài chính khác nhau. Mới đây nhất, Manulife Việt Nam đã cho ra mắt sản phẩm bảo hiểm tử kỳ “An Tâm Vui Sống 2.0” với tính năng tích lũy và cam kết hoàn phí. Sắp tới, chúng tôi sẽ ra mắt thêm sản phẩm bảo hiểm sức khỏe mới nhằm đáp ứng nhu cầu bảo vệ đa dạng của khách hàng đối với các vấn đề về sức khỏe”.

Ngọc Minh

Đáng chú ý, một số mẫu xe tay ga của Honda mới cách đây vài tháng còn bán “kênh” so với giá niêm yết từ 4 đến 8 triệu đồng thì nay đã hạ nhiệt như Honda Vision (giá bán trở lại từ 30 đến 32 triệu đồng), Honda Air Blade và Lead chỉ tăng nhẹ từ 500 ngàn đến 1 triệu đồng.

Cá biệt chỉ có mẫu Honda SH là giá vẫn chênh từ 5 đến 10 triệu đồng tùy phiên bản, riêng mẫu SH 2019, nhiều nơi chênh tới 50 triệu đồng do số lượng không còn nhiều.

Đối với các mẫu xe của hãng Yamaha, mức giảm không sâu. Mẫu hot nhất của hãng này là Yamaha Exciter 150, đối thủ của Honda Winner X hiện cũng giảm giá nhẹ từ 500 ngàn đến 1 triệu đồng. Giá bán lẻ tại đại lý hiện còn 46-48 triệu đồng.

Các mẫu xe phổ thông còn lại như Grande tại các đại lý dao động từ 40,5 - 49 triệu, thấp hơn từ 1 - 1,5 triệu đồng so với giá đề xuất . Một số mẫu giữ nguyên giá bán, được tặng thêm 2 triệu tiền mua xăng như Latte giá 37,5 triệu đồng, Janus giá 30,8-34 triệu đồng.

Không đứng ngoài cuộc, các thương hiệu có thị phần nhỏ hơn như SYM, Suzuki, Piaggio đều áp dụng chính sách giảm giá dưới nhiều hình thức như hỗ trợ phí trước bạ, hoặc trả góp 0%.
 
Ví dụ như hãng Suzuki hiện đang ưu đãi mẫu Address 110 Fi qua việc hỗ trợ phí trước bạ 500 ngàn đồng, chưa kể, các đại lý còn giảm thêm từ 500 ngàn đến 1 triệu đồng tùy nơi. Riêng các mẫu xe côn tay GSX có mức giảm lên tới 5 triệu đồng, kéo dài đến hết tháng 9.
 
Hãng SYM của Đài Loan cũng áp dụng chính sách hỗ trợ phí trước bạ tương tự cho cho các mẫu xe New Attila, Star SR 125, New Galaxy, New Angel với số tiền từ 1,3 triệu đến 1,7 triệu đồng.
 
Riêng Piaggio Việt Nam liên tục nhiều tháng trở lại đây áp dụng hình thức trả góp 0% lãi suất khi khách mua Vespa Sprint, Primavera, GTS, với điều kiện trả trước từ 42 đến 50 triệu đồng (chiếm 39 đến 43% giá trị xe).
 
Khách thờ ơ dù đang ở thời điểm vàng mua xe
 
Được đánh giá là đợt giảm giá lớn nhất từ trước đến nay dành cho mẫu xe Honda Winner X, thế nhưng, sức tiêu thụ đối với mẫu xe này vẫn chậm.

Một nhân viên bán hàng tại HEAD Honda cho biết: “Lượng khách hàng đến xem xe và mua giảm tới 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Khách hàng của Honda Winner X giờ đây chỉ có thể trông chờ kiếm ở tỉnh ngoài, chứ trong thành phố bán rất chậm”.
 
Cũng cho rằng đây là thời điểm kinh doanh khó khăn của ngành xe máy, anh Nguyễn Trung Hiệp, chủ một cửa hàng xe máy trên phố Bà Triệu (Hà Nội) nói thêm: “Trước đây cửa hàng tôi vẫn bán tốt dòng xe máy 50cc gồm tay ga và xe số, nhưng nay chỉ bán dòng xe tay ga. Giá hiện đã rất rẻ chỉ từ 18 triệu đồng, nhưng sức mua giảm tới 40% so với năm ngoái”.

Anh Hiệp nhận định đây là thời điểm mua xe máy có lợi nhất vì nhiều đại lý tồn kho xe từ đợt nghỉ cách ly xã hội phòng chống Covid-19, nay sẽ xả hàng trước mùa khai giảng năm học mới.

Nhằm kích cầu, nhiều đại lý xe máy khuyến mãi thêm dịch vụ thay dầu miễn phí để tăng tương tác (ảnh: Đình Quý)

Chủ một doanh nghiệp lớn có chuỗi đại lý xe máy ở Hà Nội và một số tỉnh phía Bắc chia sẻ, doanh nghiệp đang tính chuyện thu hẹp đại lý, có thể tạm đóng cửa ở Hà Nội, chỉ để lại cơ sở ở tỉnh vì lượng khách hàng thành phố gần đây giảm mạnh trong khi có chi phí tốn kém hơn.
 
Thực tế khi giá xe máy đang ở mức thấp, với những khách hàng có nhu cầu thực, đây lại là cơ hội tốt để mua xe.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán hàng quý II/2020 của 5 thành viên với 512.920 xe, giảm tới 30,77% so với cùng kỳ năm 2019.

Đình Quý

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác gửi tin, bài, ảnh, video từ cam hành trình về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xe máy tăng đồng loạt, Honda SH 2019 đội giá kỷ lục

Dù đã ngưng sản xuất nhưng đến nay xe tay ga Honda SH 2019 vẫn được săn mua khiến mẫu xe này lên tới 55 triệu đồng tại các đại lý.