Volkswagen Viloran là mẫu xe mới phát triển của hãng xe Đức từ năm 2020, được xây dựng dựa trên nền tảng MQB platform, chung với Volkswagen Tiguan hay Audi Q3. 

Theo nhà phân phối Volkswagen Việt Nam, khi ra mắt, Viloran được định vị là một chiếc “chuyên cơ mặt đất”, hướng tới nhóm khách hàng là giới nghệ sĩ, người nổi tiếng trong mỗi hành trình lưu diễn, đồng thời cũng là lựa chọn khó có thể bỏ qua của người dùng gia đình, thương gia, yêu thích một chiếc xe đầy đủ trang bị tiện nghi cao cấp hạng thương gia, thiết kế hiện đại, hệ thống vận hành và tiêu chuẩn an toàn vượt trội đến từ Đức.

Để đáp ứng định vị ở mức cao, Volkswagen Viloran chú trọng ngay từ khâu thiết kế bên ngoài. Phong cách thiết kế V-line mang nét đặc trưng Volkswagen được làm nổi bật với cụm lưới tản nhiệt mạ chrome tạo hình bắt mắt. Cụm đèn trước thiết kế lớn và cấu hình ánh sáng mang tính nhận diện cao. Hông xe có thiết kế cân xứng và hài hòa. Mâm xe 20 inch kết hợp 2 màu độc đáo và góc nghiêng ở phần đuôi xe mang lại cái nhìn sang trọng, đẳng cấp, khó có thể thể gặp ở bất cứ một mẫu xe nào khác.

Đặc biệt, hệ thống đèn công nghệ IQ. Light nổi tiếng của Volkswagen gồm các tính năng thông minh như: tự động thích ứng, mở rộng góc chiếu khi vào cua, tự động chỉnh độ cao, điều chỉnh vùng sáng chủ động, đèn chờ dẫn đường, đèn chào mừng..., giúp hỗ trợ người lái và có tính thẩm mỹ cao. Người lái sẽ yên tâm khi lái xe vào buổi tối nhờ khả năng chiếu sáng tối ưu, không làm chói mắt người lái xe ngược chiều. Tự tin khi vượt xe, hoặc khi lái xe ở tốc độ cao. Dễ dàng khi tìm xe trong bãi đỗ hoặc về nhà.

Bên trong, nhằm thoả mãn "gia vị" ngắm và sờ mà một chiếc MPV hạng sang cần phải có, Volkswagen Viloran mang đến 2 hàng ghế sau hạng thương gia bố trí riêng biệt, có bệ tì tay, khay để ly, khay để điện thoại, cổng sạc hoàn toàn riêng biệt, cùng với chất liệu cao cấp. Đáng chú ý, hàng ghế này đạt tiêu chuẩn thương gia khi có đầy đủ phím bấm điều khiển, bệ đỡ chân chỉnh điện, chỉnh góc, nghiêng lưng ghế, làm mát hoặc sấy, massage 3 chế độ,...

Volkswagen Viloran có kích thước dài, rộng và cao lần lượt 5.346 x 1.976 x 1.781 (mm) và chiều dài cơ sở 3.180 mm, lớn hơn một số mẫu MPV cao cấp phổ biến tại Việt Nam về chiều dài và trục cơ sở. Nhờ đó, việc di chuyển của hành khách bên trong chiếc xe sẽ dễ dàng cũng như từng vị trí ngồi sẽ thoải mái hơn. 

Tại các nước khác, chiếc MPV này có hai lựa chọn về động cơ 2.0L cho công suất khác nhau, nhưng hiện nhà phân phối tại Việt Nam mới hé lộ về trang bị hộp số. Theo đó, Volkswagen Viloran dùng hộp số tự động ly hợp kép DSG (Direct Shift Gearbox) thế hệ mới mang lại khả năng truyền mô men tối ưu, giúp xe sang số mượt, đồng thời khiến người ngồi trên xe hài lòng về sự êm ái, thoải mái, đồng thời nâng cao khả năng truyền lực khi leo dốc, chở tải và tăng tốc.

Bên cạnh đó, công nghệ hỗ trợ người lái và an toàn hứa hẹn là điểm mạnh trên Volkswagen Viloran.

Theo công bố của hãng xe Đức, Viloran sử dụng hệ thống khung gầm có tỷ trọng thép có khả năng chịu lực cao đạt 77% đảm bảo an toàn cho hành khách. Khung gầm MQB chắc chắn của Đức, êm ái, không rung lắc. Khung xe cách âm tiếng ồn, không ồn ở tốc độ cao (Kính cách âm APVB 4,96mm) mang đến sự nghỉ ngơi thoải mái cho hành khách trên những chặng đường dài.

Chiếc MPV cao cấp này trang bị sẵn hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng ACC, sử dụng radar để nhận biết phương tiện giao thông xung quanh, khả năng kích hoạt từ dải tốc độ 30-210 km/h. Đi kèm là tính năng Stop & Go, tự động phanh hoặc giảm tốc theo xe phía trước. Hệ thống cảnh báo tiền va chạm FCW phát hiện người đi bộ thông qua camera trước và radar, đưa cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh cho người lái nếu có nguy cơ xảy ra va chạm. Hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ chuyển làn tự động ngay từ tốc độ thấp 15 km/h.

Viloran được xuất xưởng từ nhà máy của liên doanh SAIC Volkswagen, đặt tại thành phố Ninh Ba, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Đây là nhà máy lớn nhất của Volkswagen tại Trung Quốc với với tổng diện tích xây dựng là 920.000 mét vuông, hiện đang lắp các mẫu xe Teramont, Teramont X, Viloran và Tharu theo chuẩn toàn cầu từ thương hiệu Đức.

Đại diện nhà phân phối Volkswagen Việt Nam cho biết, Volkswagen Viloran đã có kế hoạch bán ra thị trường từ cuối tháng 12 này và hiện tại khách hàng đã có thể đặt cọc xe tại các đại lý với 2 phiên bản Premium và Luxury, giá dự kiến lần lượt 1,989 tỷ và 2,188 tỷ đồng. 

Thu Loan

Việc xem xét này đặt trong bối cảnh TP.HCM đang đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng. Giai đoạn 2022 - 2025, 243.000 tỷ đồng sẽ được ưu tiên bố trí cho phát triển cơ sở hạ tầng của thành phố; trong đó, nguồn vốn dành cho các dự án đầu tư xây dựng metro chiếm khoảng 43%, tức là khoảng 103.000 tỷ đồng. Trước đó, từ năm 2013, quyết định được Thủ tướng ký phê duyệt cũng đã xác định 8 tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm và các vành đai kết nối ở TP.HCM có chiều dài khoảng 220km, tổng vốn đầu tư lên tới 25 tỷ USD.

Hiện nay, 2 tuyến metro đang được triển khai, gồm: tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và tuyến số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Trong đó, tuyến số 1 có tổng mức đầu tư hơn 43.000 tỷ đồng đã hoàn thành 95% tiến độ, dự kiến có thể khai thác vận hành từ đầu năm 2024. Riêng tuyến số 2 có mức đầu tư hơn 47.000 tỷ đồng, đã hoàn tất cơ bản công tác giải phóng mặt bằng, có thể khởi công xây dựng vào năm 2025. Cùng với đó, tuyến số 3a (Bến Thành - Tân Kiên), tuyến số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền - Cầu Sài Gòn) cũng đang trong giai đoạn xúc tiến đầu tư…

Tại một hội thảo được tổ chức gần đây, bà Ayako Kubo - đại diện JICA Nhật Bản nhấn mạnh mô hình TOD sẽ giúp tận dụng tận dụng tối đa đất và không gian tại các nhà ga đầu mối để phát triển đô thị, nâng cao giá trị của khu vực quanh. 

Như ở tuyến metro số 1, hiện có 10 cụm đô thị đã được quy hoạch dọc tuyến trong phạm vi 11 phường của TP. Thủ Đức với tổng diện tích hơn 577ha, dài 14,8km, tạo thành các trung tâm phát triển mới giúp giải nén cho nội đô TP.HCM. Điều thu hút cư dân về các đô thị này là khả năng di chuyển tiện lợi cũng như sự hiện diện của các tổ hợp vui chơi, giải trí, thương mại, dịch vụ và hành chính công.

Tiềm năng bất động sản ở “vùng lõi TOD”

Vừa là giải pháp giúp thực hiện quy hoạch đô thị theo hướng hiện đại, mô hình TOD vừa là đòn bẩy giúp thị trường bất động sản thiết lập mặt bằng giá trị mới. Như tại Ấn Độ, hệ thống các tuyến tàu điện ngầm đã khiến giá đất tăng khoảng 15 - 20% trong phạm vi 500m sau khi hệ thống này đi vào vận hành. 

Việc giảm chi phí, thời gian đi lại và cải thiện cơ hội việc làm cũng giúp làm tăng giá bất động sản thương mại như văn phòng, bán lẻ lên đến 20 - 25%. Tại thành phố lớn thứ 4 Ấn Độ là Chennai, ngay sau khi giai đoạn 1 của tuyến metro hoàn thiện năm 2019, giá bất động sản xung quanh đã tăng gần 200%. Còn ở Australia, mức tăng giá là gần gấp 3 lần mức trung bình toàn quốc dọc theo tuyến Sydney Metro Northwest…

Tại Việt Nam, mặc dù chưa chính thức đi vào hoạt động nhưng metro Bến Thành - Suối Tiên cũng đã tạo ra diện mạo mới cho thị trường bất động sản phía đông TP.HCM. Thống kê từ năm 2016 đến nay, đã có hơn 30 dự án nhà ở và các trung tâm thương mại sầm uất hiện diện suốt dọc tuyến metro này. Giá mở bán giai đoạn 2012 - 2016 tăng mạnh, khoảng 150 - 200% so với các khu vực khác. Đến nay, những dự án hiện hữu nằm dọc theo tuyến cũng tăng từ 15 - 50% so với giá bán ban đầu.

Thị trường cũng ghi nhận mức tăng giá ở những đại đô thị như Vinhomes Grand Park phía đông TP.HCM. Sự đắt giá này không chỉ được tạo nên bởi uy tín, thương hiệu của chủ đầu tư mà còn do vị trí đắc địa của dự án. Theo giới đầu tư, nằm cách trạm cuối của metro Bến Thành - Suối Tiên chưa đầy 1km cùng với việc vành đai 3 đi xuyên qua dự án, Vinhomes Grand Park thuộc vùng lõi phát triển của cụm đô thị TOD với bán kính có thể lên tới 30 km. 

Ngoài việc di chuyển thuận tiện bởi loại hình giao thông hiện đại là đường sắt đô thị và đường vành đai, cư dân còn có lựa chọn khác là hàng loạt tuyến VinBus ra vào thành phố hoạt động với tần suất liên tục. Cộng hưởng với môi trường sống đầy đủ tiện nghi, Vinhomes Grand Park đang tạo ra làn sóng dịch chuyển cư dân và sở hữu tiềm năng tăng giá trị mạnh mẽ trong tương lai.

Thế Định

Ngoài ra, Chủ tịch Việt Á Phan Quốc Việt còn thông đồng với ông Trịnh Thanh Hùng tác động đến một số người có thẩm quyền tại Bộ Y tế, Văn phòng Chính phủ, nhờ những người này trực tiếp thực hiện hoặc can thiệp với cơ quan, người có thẩm quyền khác thực hiện việc thẩm định test xét nghiệm, cấp số đăng ký lưu hành không đúng chủ sở hữu, hiệp thương giá, công bố giá hiệp thương (nâng khống giá test xét nghiệm gấp nhiều lần so với giá trị thực), xử lý kết quả kiểm tra giá hiệp thương trái quy định của pháp luật, tạo điều kiện cho Công ty Việt Á sản xuất, bán thương mại test xét nghiệm trên phạm vi cả nước.

Kháng cáo xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự

Bị TAND TP Hà Nội tuyên phạt mức án 29 năm tù về tội “Đưa hối lộ” và “Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng”, bị cáo Phan Quốc Việt kháng cáo xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự. 

Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo Việt mong HĐXX xem xét bối cảnh phạm tội. Bị cáo "thắc mắc" trong bối cảnh đó có cách nào để không phạm tội…

Tuy nhiên, đại diện VKS nêu rõ, Chủ tịch Việt Á đã chiếm đoạt test xét nghiệm từ sản phẩm nghiên cứu của đề tài thuộc sở hữu của Nhà nước, biến thành sản phẩm của công ty, sản xuất, bán giá nâng khống, thu lợi bất chính số tiền lớn.

Trong khi đó, trả lời thẩm vấn tại tòa, ông Trịnh Thanh Hùng (cựu Phó Vụ trưởng Vụ KH&CN các ngành kinh tế - kỹ thuật, Bộ KH&CN) thừa nhận hành vi nhận hối lộ tương đương hơn 8 tỷ đồng.

Ông Hùng trình bày, ở phiên tòa sơ thẩm, bị cáo nộp lại số tiền nhận hối lộ, nhưng còn thiếu 16 triệu đồng. Đến phiên tòa này, bị cáo đã khắc phục nốt số tiền còn lại và khắc phục thêm 50 triệu đồng để khắc phục chung hậu quả vụ án.

Cựu Phó Vụ trưởng cũng liệt kê các thành tích của bố vợ, các con để mong HĐXX cấp phúc thẩm coi đó là tình tiết giảm nhẹ mới cho bị cáo. Vợ ông Hùng cũng kháng cáo xin giải tỏa kê biên tài sản vì cho rằng chồng mình đã khắc phục 100% hậu quả.

Chủ tọa phiên tòa cho biết, nếu bị cáo đã khắc phục toàn bộ hậu quả, người liên quan không cần kháng cáo, HĐXX cũng sẽ tuyên giải tỏa kê biên đối với các tài sản của bị cáo từng bị kê biên trước đó.

Cựu Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long cho biết, bị cáo giữ nguyên kháng cáo xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự. Với cáo buộc nhận hối lộ 2,25 triệu USD từ Việt Á, hồi tháng 1/2024, ông Nguyễn Thanh Long bị tuyên phạt 18 năm tù.

Được biết, ông Long đã nộp thêm 1 tỷ đồng để khắc phục hậu quả vụ án.

Bị cáo Nguyễn Trường Giang (cựu Tổng Giám đốc Công ty VNDAT) bị tòa án cấp sơ thẩm tuyên phạt 30 tháng tù về tội "Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng". Đến thời điểm này, bị cáo đã bị tạm giam gần 30 tháng, chỉ còn phải thi hành án hơn 1 tháng nữa.

Dù vậy, khi trả lời thẩm vấn, bị cáo Giang vẫn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt. Ông Giang trình bày, bản thân còn bị truy tố về tội "Vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng", liên quan đến vụ án xảy ra tại Khánh Hòa.

Vị chủ tọa phiên tòa đặt câu hỏi: Nếu bị cáo được giảm án thì bị cáo vẫn tiếp tục bị tạm giam ở vụ án khác, vậy bị cáo có rút đơn kháng cáo không? Bị cáo Giang xác nhận vẫn giữ nguyên kháng cáo xin giảm án.

Bị tuyên mức án 24 tháng tù treo, bị cáo Trần Thanh Phong (cựu Phó trưởng Phòng Tài chính kế toán, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Bình Dương) mong HĐXX giảm hình phạt cho bị cáo. Chủ tọa phiên tòa hỏi bị cáo: “Bị cáo được hưởng án treo, vậy xin giảm nhẹ là giảm nhẹ đến mức nào nữa?”. Bị cáo Phong cho biết, bị cáo xin được miễn trách nhiệm hình sự.