当前位置:首页 > Thể thao > Soi kèo góc Aston Villa vs Liverpool, 2h30 ngày 20/2 正文
标签:
责任编辑:Kinh doanh
Nhận định, soi kèo PSBS Biak Numfor vs Persik Kediri, 15h30 ngày 21/2: Tiếp tục gieo sầu
CR-V 2024 đánh dấu sự tham gia của Honda trong cuộc đua xe hybrid tại Việt Nam (Ảnh: Gia An).
Theo công bố của hãng, CR-V phiên bản hybrid có mức tiêu thụ là 3,4 lít cho 100km trong điều kiện đường đô thị. Con số này tăng lên 5,2 lít/100km đường hỗn hợp. Trong khi đó với động cơ thuần xăng, mức tiêu thụ đường đô thị là khoảng 9,5 lít cho 100km, đường hỗn hợp là khoảng 7,5 lít/100km.
Như vậy, phiên bản hybrid của CR-V 2024 "ăn xăng" ít hơn hẳn so với bản động cơ thông thường. Thậm chí con số 3,4 lít/100km của mẫu ô tô này chỉ ngang ngửa mức tiêu thụ của một chiếc xe máy 300cc như Honda SH 300i hay Piaggio GTS 300.
CR-V 2024 khác gì những xe hybrid khác?
Ô tô sử dụng động cơ xăng-điện kết hợp không phải sản phẩm quá mới mẻ tại Việt Nam. Tuy nhiên, CR-V 2024 là sản phẩm đầu tiên trang bị công nghệ này được Honda đưa về nước ta. Nó cũng có cấu tạo cũng như cách thức hoạt động khác với xe hybrid của Toyota hay Nissan.
Động cơ hybrid trên CR-V 2024 bao gồm 2 mô-tơ và cụm pin đặt ở cốp xe (Ảnh: Honda).
Cụ thể, động cơ hybrid trên CR-V 2024 gồm máy xăng 2.0 cho công suất 145 mã lực và 183Nm mô-men xoắn, kết hợp cùng 2 mô-tơ điện để cho ra tổng công suất 204 mã lực. Honda gọi đây là hệ thống hybrid hai mô-tơ, được hãng áp dụng từ năm 2014 và phiên bản mới nhất hiện nay là thế hệ thứ 4.
Các động cơ hybrid khác thường chỉ được trang bị 1 mô-tơ thì trên Honda CR-V 2024 có tới 2 mô-tơ và điều này cũng tạo ra khác biệt trong vận hành. Theo đó, tùy trường hợp mà xe sẽ hoạt động như một động cơ hybrid nối tiếp hoặc hybrid song song và cũng có lúc như một chiếc xe thuần điện.
Chế độ hiển thị Power flow sẽ cho biết xe đang dùng năng lượng từ đâu, động cơ xăng có đang hoạt động không (Ảnh: Gia An).
Cụ thể, khi xe dừng hoặc chạy ở tốc độ thấp, chỉ mô-tơ điện hoạt động, phương tiện lúc này êm ái như ô tô thuần điện. Trên CR-V 2024, Honda không cho phép lựa chọn chạy thuần điện như một số xe hybrid khác có chế độ EV Mode. Thay vào đó, việc này sẽ do xe tự quyết định dựa trên mức pin cũng như điều kiện vận hành.
Khi chạy ở tốc độ cao hơn, động cơ đốt trong không làm nhiệm vụ dẫn động mà sẽ chạy máy phát nhằm cung cấp điện qua pin và sau đó đến mô-tơ. Hệ thống điều khiển sẽ tính toán để tối ưu máy xăng cũng như mô-tơ điện để đảm bảo khả năng truyền động cũng như tiêu thụ nhiên liệu. Trạng thái vận hành này là kiểu hybrid nối tiếp, tương tự loại trên Nissan Kicks.
Khối động cơ trên CR-V 2024 bản hybrid (Ảnh: Gia An).
Di chuyển ở tốc độ trung bình và cao, sức mạnh của máy xăng sẽ được truyền trực tiếp tới bánh xe. Mô-tơ điện lúc này đóng vai trò bổ sung. Đây là nguyên lý của hybrid song song, vốn được Toyota trang bị cho một số dòng xe "xanh" của hãng tại Việt Nam. Như vậy, cỗ máy xăng-điện trên CR-V 2024 là kết hợp của cả hybrid nối tiếp và song song nhằm tối ưu trải nghiệm vận hành cũng như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Cấu tạo hybrid phức tạp, vận hành CR-V có khó?
So với các xe hybrid khác, hoặc là song song hoặc là nối tiếp, thì động cơ hybrid của Honda CR-V mới phức tạp hơn. Tuy nhiên, người dùng vận hành giống hệt các xe động cơ đốt trong khác bởi việc sử dụng mô-tơ điện hay máy xăng như thế nào đều diễn ra tự động dựa trên tính toán của bộ xử lý.
Khi dừng xe, động cơ xăng sẽ ngắt hoàn toàn. Tuy nhiên nếu dừng trong một khoảng thời gian và có bật điều hòa cũng như hệ thống điện thì cứ sau một lúc động cơ xăng sẽ khởi động để sạc pin, sau đó lại tắt và lặp lại chu trình. Nhờ vậy mà khi dừng không tải thì hành khách trên xe vẫn có thể dùng điều hòa và các tính năng khác nhưng đỡ tốn xăng hơn.
Khi nhả chân ga hoặc phanh, năng lượng sẽ được thu hồi để sạc cho pin, qua đó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn (Ảnh: Gia An).
Trải nghiệm thực tế cho thấy thao tác chân ga trên CR-V 2024 hybrid cũng tương tự như khi lái những mẫu xe xăng khác. Thậm chí nó cho phản hồi nhạy nhờ việc mô-tơ điện không có độ trễ, động cơ thuộc nhóm mạnh nhất phân khúc. Trong khi đó, khi nhả chân ga hay phanh thì năng lượng dư thừa sẽ được thu hồi để sạc cho pin, nhưng cũng không gây cảm giác xe bị hãm gắt lại.
CR-V 2024 phiên bản hybrid có lẫy gạt phía sau vô-lăng nhưng đây không phải lẫy chuyển số như những mẫu xe xăng thông thường. Trên sản phẩm của Honda, nó được dùng để chuyển đổi giữa 4 mức thu hồi năng lượng, tương tự tùy chọn cấp độ phanh tái tạo trên các mẫu ô tô thuần điện.
Thêm sôi động cho xe hybrid tại Việt Nam
CR-V 2024 là dòng xe hybrid đầu tiên của Honda tại nước ta. Thương hiệu Nhật Bản chọn cách đi thăm dò thị trường khi nhập khẩu sản phẩm này từ Thái Lan thay vì lắp ráp trong nước như các phiên bản máy xăng.
Phiên bản máy xăng của CR-V 2024 được lắp ráp trong nước, còn bản hybrid được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan (Ảnh: Gia An).
Trước Honda, khách hàng Việt đã có một số lựa chọn xe hybrid khác như Toyota với Corolla Cross, Camry, Corolla Altis, Innova Cross… Nissan tạo khác biệt khi đem về mẫu Kicks, là sản phẩm hiếm hoi tại nước ta được trang bị động cơ hybrid theo kiểu nối tiếp.
"Tân binh" Haval gia nhập thị trường nước ta với sản phẩm đầu tiên là mẫu H6 cũng chỉ có tùy chọn động cơ hybrid, không có bản máy xăng thuần.
Trong khi đó, các hãng xe Hàn Quốc ít mặn mà trong việc mang xe hybrid về Việt Nam. Cuối năm 2022, Kia Sorento được bổ sung phiên bản hybrid và hybrid cắm sạc. Giữa năm nay, Hyundai giới thiệu Santa Fe hybrid nhưng cũng không dành nhiều sự tập trung cho phiên bản này.
Sự xuất hiện của ngày càng nhiều xe hybrid mang đến cho khách Việt thêm lựa chọn khi mua xe "xanh". Tuy nhiên, giá bán của dòng sản phẩm này vẫn chênh lệch đáng kể so với bản thuần xăng/dầu nên chưa trở thành ưu tiên hàng đầu của khách hàng. Song xét trên khác biệt về trải nghiệm và bài toán sử dụng lâu dài thì xe hybrid đáng để cân nhắc.
" alt="Động cơ hybrid trên Honda CR"/>Theo người sáng lập Jessica Melina, nhóm đã giải quyết hơn 10.000 vụ việc bằng cách sử dụng nhiều công cụ và kỹ thuật khác nhau, từ kiểu điều tra truyền thống cho đến giám sát bằng máy bay không người lái và camera giấu kín.
Kể từ khi thành lập tới nay, tất cả các thành viên của nhóm đều là phụ nữ, vì Melina tin rằng nữ giới phù hợp nhất với công việc này.
Jessica chia sẻ với báo La República: "Tôi quyết định lập đội thám tử gồm toàn phụ nữ, vì tôi nhận ra họ mang lại kết quả tốt hơn". Bà cho biết, các nữ thám tử thường ít bị phát hiện, giải quyết vấn đề rất nhanh.
Jessica Melina cho biết, "Biệt đội phượng hoàng" ra đời xuất phát từ nhu cầu của mọi người trong việc thu thập bằng chứng ngoại tình trong các vụ ly hôn và tranh chấp quyền nuôi con.
Ada Hinostroza, một trong những thám tử của "Biệt đội phượng hoàng", nói vớiRPPrằng trong những tình huống đơn giản, nhóm có thể có được bằng chứng chỉ trong vài giờ. Thành tích tốt nhất của nhóm là giải quyết một vụ ngoại tình trong 4 giờ.
Điều thú vị là, theo dữ liệu mà "Biệt đội phượng hoàng" thu thập được trong 20 năm qua, số phụ nữ không chung thủy nhiều hơn nam giới đáng kể.
Thám tử Liz Rodriguez tuyên bố, 70% các vụ án mà họ xử lý liên quan đến phụ nữ không chung thủy, so với chỉ 30% nam giới.
Theo Jessica Melina, hai năm qua, trong số 10 vụ án mà bà điều tra mỗi tuần, có tới 8 vụ liên quan đến việc phụ nữ không chung thủy với bạn đời của mình.
'Biệt đội' chuyên bắt kẻ ngoại tình, phát hiện sốc về phụ nữ không chung thủy
"Chiếc bánh đã được thu hồi ở Los Angeles và chúng tôi đang điều tra nguyên nhân gây ra sự cố này", hãng hàng không tuyên bố. Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết sẽ điều tra thêm về sự cố này.
Tháng 3 năm nay, một máy bay khác của United Airlines cũng bị rơi bánh khi cất cánh từ sân bay quốc tế San Francisco. Máy bay cũng hạ cánh an toàn sau khi chuyển hướng đến sân bay quốc tế Los Angeles.
Nhận định, soi kèo U20 Saudi Arabia vs U20 Triều Tiên, 14h00 ngày 19/2: 3 điểm nhọc nhằn
Tại khóa họp này, hồ sơ kỷ niệm 650 năm ngày mất của danh nhân Chu Văn An cùng với 48 hồ sơ khác, được lựa chọn từ 71 hồ sơ do 41 quốc gia đề cử, đã được thông qua. Các hồ sơ đề cử theo tiêu chí do tổ chức UNESCO đề ra, trong đó đáng chú ý là phải phù hợp với lý tưởng và sứ mệnh của tổ chức UNESCO trên các lĩnh vực giáo dục, văn hóa, khoa học, thông tin truyền thông, góp phần thúc đẩy hòa bình, đối thoại văn hóa, hiểu biết lẫn nhau giữa các dân tộc, đồng thời mỗi sự kiện, nhân vật đề cử phải có tầm ảnh hưởng rộng rãi, được biết đến cả ở bên ngoài quốc gia đề cử.
![]() |
Đoàn Việt Nam do ông Lê Hoài Trung, Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Ngoại giao, Chủ tịch Ủy ban Quốc gia UNESCO Việt Nam dẫn đầu, đã tham dự các hoạt động quan trọng trong khóa họp Hội đồng Chấp hành UNESCO từ ngày 3-17/4/2019. |
Chu Văn An (1292 – 1370) được coi là người thầy của mọi thời đại, nhà giáo lỗi lạc của Việt Nam, đã dành cả cuộc đời cho sự nghiệp dạy học, với triết lý giáo dục nhân văn, không phân biệt giàu nghèo, học đi đôi với thực hành, học suốt đời để biết, để làm việc và cống hiến cho xã hội. Tư tưởng đó của ông không những có ảnh hưởng tới nhiều thế hệ người Việt Nam mà còn góp phần phát triển các giá trị nhân văn trong khu vực.
Quan điểm giáo dục của ông có những giá trị tiến bộ vượt thời đại, gần gũi với mục đích giáo dục của thế giới hiện nay mà UNESCO đã đúc kết, đề xuất: học để biết, học để làm, học để chung sống và học để làm người.
UNESCO đã từng vinh danh các danh nhân kiệt xuất của Việt Nam trước đây nhân kỷ niệm 600 năm ngày sinh Nguyễn Trãi (1980), 100 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (1990), 250 năm ngày sinh Nguyễn Du (2015). Việc UNESCO cùng Việt Nam kỷ niệm 650 năm ngày mất của Chu Văn An lần này khẳng định sự đánh giá cao của quốc tế đối với những giá trị về văn hóa, giáo dục của Việt Nam, đồng thời góp phần quảng bá cho các mục tiêu bình đẳng trong giáo dục cho tất cả mọi người và tinh thần học tập suốt đời mà UNESCO đang thúc đẩy.
Theo quy định của UNESCO, kỳ họp Đại hội đồng lần thứ 40 diễn ra vào tháng 11 tới sẽ chính thức ra Nghị quyết cùng kỷ niệm các sự kiện, nhân vật kiệt xuất của thế giới.
Tình Lê
" alt="UNESCO cùng kỷ niệm 650 năm ngày mất của danh nhân Chu Văn An"/>UNESCO cùng kỷ niệm 650 năm ngày mất của danh nhân Chu Văn An
Để diễn đạt thông điệp, Võ Lê Vy và ê-kíp đã thực hiện MV kết hợp hội họa và đồ họa. Việc ứng dụng công nghệ giúp những người phụ nữ trong tranh thời kỳ Phục hưng có tiếng nói, chuyển động riêng sinh động và thú vị.
Trở lại với MV Quên em đi, Võ Lê Vy không đặt nặng thành tích vì vốn chọn con đường "chậm rãi, lặng lẽ" này từ đầu. Cô mong nhất tác phẩm đến gần với công chúng, có đời sống riêng. Với ca sĩ, áp lực duy nhất là tiêu chuẩn về chất lượng nghệ thuật trong mỗi sản phẩm.
Trước đó, năm 2022, Võ Lê Vy từng gây chú ý khi được Quốc Bảo chọn thể hiện album ROMANCES. Sản phẩm tạo hiệu ứng tốt, được giới chuyên môn đánh giá cao. Nhạc sĩ gạo cội nhận xét cô là giọng ca "vừa trí tuệ, vừa giàu tình cảm". Võ Lê Vy vui và biết ơn nhưng thấy giữ được lời khen này không dễ dàng.
Ngoài ra, cô không dám nhận danh xưng "nàng thơ Quốc Bảo" như diva Hà Trần, ca sĩ Mỹ Tâm, Thủy Tiên... vì thấy quá sức. Với Võ Lê Vy, dịp cộng tác cùng Quốc Bảo là sự may mắn, cơ hội để học hỏi và trau dồi bản thân. Ca sĩ mong được nhớ đến bởi âm nhạc thay vì danh xưng cũng như không khó chịu nếu bị so sánh với đồng nghiệp.
Về lý do vắng bóng suốt thời gian qua, chia sẻ với VietNamNet, Võ Lê Vy khá dè dặt với showbiz. Cô từng từ chối nhiều lời mời tham gia các chương trình giải trí, cuộc thi lớn - đồng nghĩa mất cơ hội nổi tiếng nhanh.
Cô tâm đắc câu trích dẫn “Năm tháng tĩnh lặng, kiếp này bình yên” trong truyện của nhà văn Bạch Lạc Mai, muốn sống cuộc đời theo đúng tinh thần này. "Tôi không muốn thay đổi nhân sinh quan, chỉ cố gắng cho con đường hiện tại", ca sĩ cho hay.
Trong quãng thời gian âm nhạc phát triển nhanh, như bao đồng nghiệp khác, Võ Lê Vy luôn tìm kiếm sự dung hòa giữa cái tôi, quan điểm nghệ thuật và tính thời đại. Cô tin "thành công hay thất bại không quan trọng bằng nỗ lực đương đầu với thử thách".
Võ Lê Vy tốt nghiệp khoa Thanh nhạc Nhạc viện TPHCM. Cô từng phát hành các sản phẩm: album Đôi bờ (2021), album Võ Lê Vy hát Quốc Bảo - ROMANCES (2022), bài Nụ trăng tàn phai(2023). Cuối năm, cô dự kiến ra mắt album thứ 3.
Lý do được nam phi công đưa ra sau đó là vì cơ phó đã rời vị trí mà chưa sắp xếp được người làm nhiệm vụ thay thế trong thời gian đó. Đây được coi là hành vi vi phạm “quy trình hoạt động tiêu chuẩn”.
Chiếc máy bay chở 297 hành khách sau đó đã hạ cánh an toàn tại điểm đến mà không có bất kỳ sự cố đáng tiếc nào xảy ra.
Cơ trưởng hiện đã bị đình chỉ bay. Hãng hàng không đang tiếp tục phối hợp điều tra vấn đề cùng với Cục Hàng không dân dụng Sri Lanka (CAA).
"Hãng hàng không đang hợp tác đầy đủ với các cơ quan chức năng có liên quan và cơ trưởng đã bị đình chỉ bay cho đến khi có kết quả điều tra", đại diện hãng cho biết.
Mặc dù phi công có thể rời buồng lái giữa chuyến bay để sử dụng nhà vệ sinh, nhưng các giao thức hàng không quốc tế yêu cầu phải luôn có hai phi công có mặt trong buồng lái, Simple Flying đưa tin.
Nếu không có phi công thay thế, một tiếp viên hàng không phải đứng trong buồng lái cho đến khi cơ phó quay lại.