Apple vừa công bố tai nghe AirPods Max với giá tương đương một chiếc iPhone. Ảnh: Apple

Tuy nhiên, có một thực tế là Apple không phải công ty duy nhất liên tục tăng giá sản phẩm trong thời gian qua. Và mặc dù liên tục phàn nàn, vẫn có không ít người sẵn sàng chi tiền để mua các sản phẩm đắt đỏ đó. Giá của các sản phẩm điện tử tiêu dùng, đặc biệt là smartphone, máy tính, thậm chí phụ kiện đang tăng rất mạnh. Vậy, chúng ta đang phải trả tiền cho những giá trị gì ở phần tăng thêm đó?

Gánh nặng sản xuất

Về cơ bản, sản xuất những thiết bị điện tử tiêu dùng như smartphone hay headphone hiện nay không còn quá khó khăn. Với nguồn cung vô tận từ Trung Quốc, bất cứ ai cũng có thể đứng lên, tự lắp ráp những chiếc smartphone mang thương hiệu của riêng mình với những công nghệ hiện đại bậc nhất.

Tuy nhiên, ngay cả trong thời kỳ mà linh kiện sản phẩm có thể mua ngoài chơ như bó rau, lắp ghép như LEGO, ở góc độ nào đó, người dùng vẫn chỉ ưa chuộng các sản phẩm từ Apple, Samsung, Lenovo hay Micrsoft.

Giá bán lẻ một sản phẩm tất nhiên lớn hơn nhiều so với việc cộng giá linh kiện lại. Người dùng sẽ dễ dàng tìm thấy các báo cáo đọc vanh vách từng hạng mục giá linh kiện (giá BoM – Bill of Materials) của một chiếc smartphone, smartwatch hoặc laptop. Họ cũng chẳng ngạc nhiên khi biết một chiếc Galaxy Note 20 giá 1.200 USD có giá linh kiện chỉ 549 USD hay iPhone 12 Pro 999 USD có giá linh kiện 593 USD.

Còn có rất nhiều “chi phí ngầm” khi phát triển một sản phẩm, từ lắp ráp cho đến vận chuyển và bán lẻ. Tất nhiên, không thể không kể đến phần chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D), vốn ngốn một khoản cực lớn của mọi nhà sản xuất lớn. Tuy nhiên, tất cả chi phí đó cộng lại vẫn không thể chiếm đến một nửa giá bán sản phẩm.

Phí hệ thống

Ngoài phí linh kiện, sản xuất, nghiên cứu phát triển, bạn còn phải trả cho một thứ gọi là “phí hệ thống” - gồm cả một hệ sinh thái của nhiều ngành hàng kết hợp với nhau để tạo ra sản phẩm đó. Vì sao bạn yêu thích một sản phẩm này hơn sản phẩm khác? Bạn đang trả tiền cho việc phát triển ra sản phẩm đó và một giá trị vô hình được đảm bảo một cách rõ ràng bởi thương hiệu của sản phẩm đó.

Chi phí linh kiện cho iPhone 12 Pro gần 600 USD nhưng sản phẩm này được bán với giá 999 USD. Người dùng buộc phải trả thêm cho nhiều "chi phí mềm" khác. Ảnh: Gadgets

Thật không may, những giá trị này vô cùng khó định lượng. Và nó trở thành lý do hoàn hảo để một sản phẩm được định giá gấp đôi phí linh kiện. Đã có những câu hỏi đặt ra về việc “phí hệ thống” cho một sản phẩm thực sự là bao nhiêu và có nên đặt gánh nặng đó lên vai người tiêu dùng hay không. Ngoài ra, nếu đã có luật và các tiêu chuẩn công nghiệp được thiết lập, người dùng có phải trả thêm phí cho những tính năng cơ bản của một sản phẩm hay không?

Đó là chưa kể đến việc có hay không hoạt động “nghiên cứu và phát triển” cho một số sản phẩm nhất định. Khi khoảng cách về giá sản xuất và giá bán lẻ của các sản phẩm công nghệ đang ngày càng nới rộng, chắc chắn phải có một điểm dừng nào đó. Đáng tiếc, chúng ta hoàn toàn mù mờ về việc điểm dừng đó ở đâu?

Phí của sự đòi hỏi

Nghe có vẻ vô lý nhưng đây lại là sự thật. Người dùng luôn mong muốn các sản phẩm tốt hơn nữa qua mỗi năm. Khi đó, nhiệm vụ của các công ty công nghệ là tạo ra sản phẩm (và định giá chúng) đáp ứng mong muốn của người dùng.

Luôn có những thời điểm trong lịch sử khi thị trường phát sốt với những sản phẩm được xem là “phá giá thị trường”. Tuy nhiên, sau một thời gian, hầu hết mọi thứ lại quay về sự bình ổn như nó vốn phải có. OnePlus hay Xiaomi đã cố làm điều đó trên thị trường di động. Tuy nhiên, bản thân họ phải thừa nhận không đủ sức cạnh tranh nếu không tăng giá sản phẩm.

Cũng từ đó, thị trường tạo ra một cái vòng luẩn quẩn. Khi giá sản phẩm tăng cao, người dùng có xu hướng giữ sản phẩm cũ của họ lâu hơn. Điều này, ngược lại, làm giảm lợi nhuận của nhà sản xuất, buộc họ phải tăng giá sản phẩm đề bù đắp cho doanh số thiếu hụt.

(Theo Zing)

Apple đẩy nhanh tiến độ thử nghiệm iPhone màn hình gập

Theo một số nguồn tin, iPhone màn hình gập sẽ được ra mắt trong năm 2022 với giá ban đầu khoảng 35 triệu đồng.  

Phiên bản 800 là một trong những sản phẩm phổ biến nhất của thương hiệu. Brutale 800RR trang bị động cơ V4, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 998cc, công suất lớn 208 mã lực. Sức mạnh này giúp nó đạt được tốc độ tối đa lên đến 299,3 km/giờ.

Nhìn chung, MV Agusta Brutale được đánh giá cao nhờ thiết kế và bảng thông số kỹ thuật ấn tượng.

Cagiva V589

Cagiva V589 từng thống trị các đường đua trong những năm 1980. Nó được trang bị động cơ V4 498cc làm mát bằng chất lỏng, công suất 150 mã lực và dễ dàng đạt tốc độ lên tới 305 km/giờ.

Động cơ mạnh mẽ được ghép nối với khung nan kép bằng nhôm và cánh tay đòn nhôm. Ngoài ra, Cagiva V589 còn có hệ thống treo Marzocchi và Öhlins, bánh xe carbon, cao su Michelin và phanh Brembo. V589 không phải là một thành công trong cuộc đua đối với Cagiva, nhưng nó đã đi vào lịch sử như một trong những chiếc mô tô kỳ lạ nhất.

Ducati Desmosedici RR

Trước khi Ducati Panigale V4 lăn bánh trên đường phố, chiếc xe động cơ V4 duy nhất có sẵn của hãng là Desmosedici RR. Ducati Desmosedici RR có mức giá đắt khoảng 72.500 USD. Nó được trang bị động cơ V4 989cc công suất 200 mã lực và tốc độ tối đa 302 km/giờ.

Được sản xuất với số lượng hạn chế, Desmosedici RR trở thành một mẫu xe hiếm.

Moto Guzzi V7

Những chiếc mô tô Moto Guzzi đầu tiên được trang bị động cơ xi-lanh đơn nằm ngang và giành nhiều chiến thắng trong các cuộc đua vào những năm 1930.

Tuy nhiên, vào những năm 1960, thương hiệu này đã phát triển thành động cơ V-twin 700cc, làm mát bằng không khí với trục khuỷu dọc. Động cơ này mang lại danh tiếng lẫy lừng cho Moto Guzzi V7, khiến nó trở thành một trong những chiếc mô tô Italy tốt nhất từng được chế tạo.

Aprilia RSV4

Đặc biệt nhanh và mạnh mẽ, RS4 là sản phẩm mới nhất của Aprilia và là RSV lớn nhất trong dòng xe siêu môtô của hãng. Các cánh nhỏ khí động học tích hợp trên xe tạo công suất 217 mã lực.

Mặc dù ra mắt vào năm 2009, RSV4 phát triển khá nhanh chóng và đạt được thành công trên các đường đua quốc tế.

Theo vtc

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc siêu xe sử dụng động cơ V8 mạnh mẽ đến từ Ý

Nhắc đến siêu xe, nhiều người sẽ nghĩ đến những cỗ máy V12 mạnh mẽ, tuy nhiên vẫn có không ít mẫu xe biểu tượng siêu xe Ý sử dụng động cơ V8.

Với sự đầu tư chỉn chu từ concept đến hệ thống âm thanh, ánh sáng hiện đại, thông điệp “Cuộc sống thăng hoa, nhịp đập lan tỏa” đã được truyền tải ấn tượng, hình ảnh về một thành phố giải trí hàng đầu Thái Nguyên đã được tái hiện một cách sinh động. Từ khu vực đón khách, photobooth, sân khấu và khán phòng của sự kiện đều được decor, trang trí theo concept âm nhạc tinh tế và lạ mắt.

Sự kiện thu hút hơn 600 khách tham dự

Sự kiện được chia thành 2 phần chính, phần đầu là chương trình nghệ thuật với những tiết mục biểu diễn lôi cuốn. Phần sau, toàn bộ khách hàng được chủ đầu tư chia sẻ những thông tin, lợi thế của Kosy City Beat Thai Nguyen.

Phát biểu tại sự kiện, bà Phùng Thị Hải Vân - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Kosy cho biết: “Khu đô thị Kosy City Beat Thai Nguyen là một trong những dự án trọng điểm của Tập đoàn Kosy cuối năm 2020. Đây sẽ là một dự án độc đáo, hiện đại và đẳng cấp, mang đến những trải nghiệm sống mới cho người dân Thái Nguyên”.

Phó TGĐ Tập đoàn Kosy – bà Phùng Thị Hải Vân chia sẻ tại sự kiện

Ghi nhận tại buổi lễ, nhiều nhà đầu tư cũng đánh giá cao sức hút của Kosy City Beat Thai Nguyen. Ông Phạm Ninh Hải một nhà đầu tư đến từ Hà Nội cho hay: “Trong bối cảnh thị trường như hiện nay, những dự án đất nền thuộc khu vực trung tâm ở các tỉnh sát Hà Nội, được thừa hưởng làn sóng BĐS công nghiệp, hạ tầng giao thông và đô thị phát triển sẽ được nhà đầu tư quan tâm hơn cả.”

 “Sức nóng của dự án Kosy City Beat Thai Nguyen vốn đã lan toả khắp thị trường BĐS Thái Nguyên và thu hút sự quan tâm của đông đảo nhà đầu tư tại Hà Nội và miền Bắc trong các tuần gần đây.” - đại diện Đất Xanh Miền Bắc cho hay.

Khu đô thị Kosy City Beat Thai Nguyen tọa lạc tại vị trí đắc địa trên đường Cách Mạng Tháng 8 (phường Gia Sàng, TP. Thái Nguyên), đón đầu quy hoạch của tỉnh khi nằm trên trục đường 36m, kết nối trực tiếp với khu đô thị ven sông Cầu. 

Dự án được phát triển với 3 dòng sản phẩm chính: shophouse, liền kề, biệt thự, với diện tích từ 62m2 - 498m2, phù hợp với mọi nhu cầu để ở, kinh doanh hay đầu tư.

Kosy City Beat Thai Nguyen được chủ đầu tư Kosy định vị trở thành thành phố giải trí, đẳng cấp và đáng sống tại Thái Nguyên

Điểm nhấn của Kosy City Beat Thai Nguyen là khu phố lễ hội bốn mùa với 365 ngày sôi động, nơi tập trung hàng chuỗi các nhà hàng, quán bar, pub, karaoke san sát…., yên bình khi buổi sáng và náo nhiệt khi về đêm, hứa hẹn sẽ là chốn vui chơi và mua sắm thời thượng ở Thái Nguyên.

Cùng với hàng chuỗi các tiện ích được kiến tạo lấy chất liệu từ âm nhạc như: tường nghệ thuật, clubhouse, quảng trường ánh sáng, quảng trường nhạc nước,…. Kosy City Beat Thai Nguyen không chỉ kiến tạo không gian sống hiện đại mà còn góp phần xây dựng một phong cách sống thời thượng tại “thành phố thép”.

(Nguồn: Tập đoàn Kosy)