Khoảnh khắc kinh hoàng người quay phim ẩn mình sát sư tử

Theo Cục Quản lý An toàn giao thông đường bộ quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA), sau khi lái xe chuyển sang số lùi, màn hình camera lùi trên các xe Cybertruck có thể mất đến 6-8 giây mới hiển thị, trong khi quy định chỉ là không quá 2 giây. Như vậy, thời gian hiển thị camera lùi bị quá 4-6 giây so với quy định của liên bang.

Trong khoảng thời gian này, người điều khiển phương tiện không nhận được sự hỗ trợ góc quan sát cần thiết từ camera lùi, dẫn đến nguy hiểm trên đường. Vấn đề này đã được Tesla khắc phục tương đối đơn giản bằng cách cập nhật qua mạng hệ thống điều khiển màn hình hiển thị.

Cũng theo thông báo của NHTSA, những chiếc Cybertruck sản xuất sau ngày 18/9/2024, hoặc đã có bản phát hành phần mềm mới không nằm trong đợt triệu hồi này.

Sau chưa đầy một năm được phân phối đến tay khách hàng, mẫu xe bán tải thuần điện Tesla Cybertruck đang khiến không ít người dùng hoang mang, lo lắng khi đây đã là lần triệu hồi thứ 5 của mẫu xe này, với các lỗi khác nhau.

Đợt triệu hồi đầu tiên vào tháng 1/2024, ngay sau khi mẫu xe này được ra mắt liên quan đến phông chữ trên đèn cảnh báo bảng điều khiển không tuân thủ quy định liên bang.

Vào tháng 4/2024, đợt triệu hồi thứ 2 được ban hành để khắc phục một lỗi nguy hiểm khi bàn đạp ga có thể bị kẹt xuống sàn, gây ra nguy cơ tăng tốc ngoài ý muốn.

Tháng 6/2024, lần triệu hồi thứ 3 liên quan đến sự cố cần gạt nước lớn duy nhất trên kính chắn gió của xe gặp trục trặc và mảnh nhựa trang trí dọc theo mép thùng xe có thể bị lỏng và rời ra khỏi xe khi đang di chuyển.

Và gần đây nhất, vào tháng 8/2024, đợt triệu hồi thứ 4 khắc phục sự cố với mảnh trang trí gương xe có thể bị bung ra khi xe đang di chuyển, gây nguy hiểm cho những phương tiện xung quanh.

Mặc dù liên tục gặp sự cố buộc phải triệu hồi xe, Tesla vẫn báo cáo doanh số tăng khá trong quý III vừa qua. Cụ thể, hãng sản xuất xe điện hàng đầu thế giới đã giao gần 463.000 xe trên toàn cầu trong quý III, tăng 4% so với tổng số xe đã giao trong quý II và tăng 6% so với doanh số cùng kỳ năm ngoái.

Theo Carscoops

Trong khi hầu hết các mẫu xe được thử nghiệm đều cho kết quả an toàn ở mức tốt đối với việc bảo vệ người lái trong va chạm thì kết quả với hành khách ở hàng ghế sau lại khá kém. Điều này đến từ việc thiếu các biện pháp bảo vệ hiện đại dành cho người ngồi ở hàng ghế sau.

IIHS phát hiện ra rằng trong tất cả 5 chiếc xe được thử nghiệm, hình nộm phía sau sẽ bị tác động rất mạnh khiến nguy cơ chấn thương đầu và cổ. Ngoài ra, lực căng của dây an toàn lên vùng bụng và ngực cũng làm tăng nguy cơ nội thương.

Nghiên cứu chỉ ra rằng, trong khi ở hàng ghế trước của những dòng xe phổ thông có khá nhiều công cụ bảo vệ người lái khỏi va chạm như túi khí, thì ở phía sau lại không được an toàn như vậy. Do vậy, IIHS khuyến cáo các hãng xe nên trang bị cả túi khí phái trước cho hàng ghế sau để bảo vệ hành khách được tốt hơn.

Tuy vậy, IIHS vẫn cho rằng, hàng ghế sau vẫn là nơi an toàn nhất cho trẻ nhỏ, những người có thể bị thương do túi khí phía trước bung ra.

Theo Car And Driver

Bạn có góc nhìn như thế nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Từ ngày 3/5 - 30/6/2024, khách hàng mua các mẫu xe Mercedes-Benz C 200 Avantgarde (sản xuất năm 2023) hoặc E 200 Exclusive (sản xuất năm 2023) sẽ được tặng kèm 1 năm Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới. 

Ngoài ra, hãng vẫn tiếp tục thực hiện chương trình tặng kèm Mercedes-Benz Wallbox cho các dòng xe thuần điện đến hết tháng 6/2024.

Bên cạnh đó, MBV cũng đã triển khai 1 sản phẩm mới: gói Gia hạn bảo hành ô tô, nhằm tăng thêm sự an tâm khi khách hàng sử dụng xe Mercedes-Benz sau thời hạn bảo hành.

Theo đó, kể từ ngày 22/4/2024, MBV cùng các đối tác đã ký kết cho ra mắt chương trình Gia hạn bảo hành ô tô gia hạn thêm 1 năm hoặc 2 năm bảo hành sau chương trình bảo hành chính hãng tiêu chuẩn (3 năm) được công bố theo quy định pháp luật, áp dụng cho toàn bộ danh mục sản phẩm chính hãng của Mercedes-Benz. 

Được xem là dòng xe “kế nhiệm” của dòng GLK, tại thị trường Việt Nam, GLC thế hệ mới X254 đã được ra mắt vào nửa cuối năm 2023, tiếp tục mở ra những thành công mới trong phân khúc SUV hạng sang cỡ trung. 

Mercedes-Benz GLC tập trung cải tiến trải nghiệm để nhấn mạnh tính tận hưởng và cân bằng tính thực tiễn, sở hữu tiện nghi xứng tầm của một sản phẩm off-road hạng sang. Đây là chiếc xe SUV cao cấp được đánh giá mang tính đa dụng, sang trọng và thoải mái trên đường trường. 

Chiếc GLC thế hệ mới (X254) của Mercedes-Benz gồm hai phiên bản GLC 200 4MATIC và GLC 300 4MATIC. 

Cùng được áp dụng chương trình đặc biệt này còn có dòng xe Mercedes-AMG C 43 4MATIC (W206), với mức giá hấp dẫn (2,96 tỷ VND) nhờ được lắp ráp và sản xuất tại Việt Nam. Tại thị trường quốc tế, mẫu xe này nổi tiếng với sự linh hoạt trên cả đường đua lẫn đường phố. Đây là mẫu xe AMG sở hữu động cơ thương mại tiên phong áp dụng công nghệ tăng áp điện thừa hưởng từ xe đua F1.

Ra mắt gói gia hạn bảo hành mới 

Là một chương trình gia hạn bảo hành đặc biệt được Mercedes-Benz Việt Nam hợp tác cùng Allianz và Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt dành riêng cho khách hàng của Mercedes-Benz (áp dụng cho tất cả dòng xe), chương trình Gia hạn Bảo hành Ô tô được thiết kế nhằm giảm bớt áp lực tài chính đối với khách hàng khi phải chi trả các chi phí sửa chữa và bảo dưỡng xe sau khi hết thời gian bảo hành tiêu chuẩn (3 năm), từ đó nâng tổng thời gian bảo hành chính hãng lên đến 5 năm. 

Cụ thể, chương trình sẽ gia hạn thêm 1 năm hoặc 2 năm sau chương trình tiêu chuẩn, bắt đầu tham gia đối với xe dưới 3 tháng tuổi - xe đi ít hơn 10.000km và xe dưới 36 tháng tuổi - xe đi ít hơn 100.000km, kết thúc bảo hành không vượt quá 150.000km. 

Các chi phí được chi trả trong bảo hiểm bao gồm: Chi phí phụ tùng theo giá niêm yết tại các xưởng ủy quyền vào thời điểm sửa chữa; Chi phí cho việc chẩn đoán, đo kiểm, cập nhật phần mềm, châm đầy hoặc bổ sung dung dịch và hiệu chỉnh liên quan trực tiếp tới việc sửa chữa bộ phận bị lỗi theo phạm vi bảo hành sẽ được chi trả; Chi phí nhân công theo giá niêm yết tại các xưởng ủy quyền vào thời điểm sửa chữa; Thuế giá trị gia tăng nếu thuế suất có thay đổi trong tương lai.

Ngoài ra, khi tham gia gói Gia hạn Bảo hành Ô tô, chủ xe sẽ được cam kết bảo đảm chất lượng: sử dụng phụ tùng, phụ kiện chính hãng, chất lượng cao; sửa chữa, bảo hành bảo dưỡng bởi đội ngũ kỹ thuật viên có chuyên môn cao, được đào tạo bài bản từ Mercedes-Benz.

Trong suốt 138 năm qua, Mercedes-Benz luôn được biết đến như một biểu tượng lâu đời nhất của sự sang trọng và xa xỉ trong ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng. Là hãng xe tạo nên chiếc ô tô đầu tiên trên thế giới, các mẫu xe sang thuộc hãng xe Đức luôn đại diện cho những chuẩn mực như: chất liệu cao cấp sang trọng; kỹ thuật chế tạo bậc thầy; và công nghệ ô tô tối tân nhất trong từng phân khúc khác nhau. 

Lệ Thanh

Đại tá Nguyễn Văn Sơn - nguyên Trưởng phòng Tổ chức cán bộ CATP Hà Nội (thời điểm ấy là Phó trưởng CAQ Cầu Giấy) và Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng - Phó Giám đốc CATP (khi đó là Đội trưởng Đội Cảnh sát hình sự CAQ Cầu Giấy, người ngồi bên trái) bàn kế hoạch truy bắt hung thủ với CAH Kim Động, tỉnh Hưng Yên

Chuyến xe ngày cuối năm…

Những ngày cuối cùng của năm 2005 trời rét căm căm, anh Lê Xuân Phu (trú tại xã Đội Bình, huyện Ứng Hòa, Hà Nội) thường ngày vẫn hành nghề “xe ôm” trước cổng Trường ĐH Giao thông - Vận tải bỗng dưng mất tích sau khi chở chuyến khách cuối cùng trong ngày. Dù những người thân của anh đã gọi điện hỏi hàng chục mối thân quen mà anh vẫn hay qua lại, nhưng không có kết quả. Các đồng nghiệp và cả em họ nạn nhân cho biết, hàng ngày họ thường đứng đón khách trước cổng trường, tối lại cùng thuê nhà trọ gần sân vận động quốc gia Mỹ Đình.

Trước đó, một thanh niên đến thuê anh Phu đưa về Hưng Yên với giá 160.000 đồng. Đến đêm anh Phu trở về và bảo: “Nó chỉ đưa có 150.000 đồng, xin nợ 10.000 đồng và đưa một tờ đơn xin việc làm có ảnh làm tin”. Người em họ nhớ láng máng kẻ mà anh Phu đưa về Hưng Yên tên là Trưởng hay Trường gì đó. Khi ấy, anh còn nói với anh Phu, trông người này gian lắm, nếu hắn có quay lại thuê thì đừng chở nữa.

Đúng như sự lo lắng của người em họ, khoảng 18h ngày 29/12/2005, gã thanh niên hôm trước lại đến tìm anh Phu. Bất chấp lời khuyên, người lái “xe ôm” thật thà vẫn nhận chở. Sau cuốc xe đó, không ai còn gặp lại anh Phu nữa. Lo lắng anh mình đã gặp họa, người em họ cùng vài đồng nghiệp lặn lội từ mờ sáng tìm về Hưng Yên để dò la tung tích của anh Phu theo địa chỉ mà họ nhớ mang máng từ hồ sơ của vị khách. Suốt 1 ngày ròng rã kiếm tìm, nhóm “xe ôm” thất vọng ra về trong khi người mất tích vẫn bặt vô âm tín.

Chiều muộn hôm đó, khi trở về Hà Nội, người em họ bất ngờ thấy chiếc xe máy Wave Alpha màu xanh mang biển số 33M5 - 0611 của anh Phu đang dựng trước một quán cơm trên đường Nguyễn Khánh Toàn, quận Cầu Giấy. Trận ẩu đả đã diễn ra giữa nhóm “xe ôm” và 2 kẻ đi chiếc xe máy đó khiến Cảnh sát 113 phải có mặt đưa tất cả những người liên quan về trụ sở giải quyết. Hai đối tượng đi trên chiếc xe máy của người mất tích sau đó đã được làm rõ danh tính là Vũ Huy Trưởng và Vũ Hồng Thanh (cùng sinh năm 1985 và cùng trú tại xã Song Mai, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên).

Lời khai lạnh người của kẻ thủ ác

Người em họ của anh Phu nghi ngờ chính Trưởng là vị khách đã thuê anh mình chở đi hôm trước. Cộng với linh cảm nghề nghiệp, các điều tra viên đã tập trung đấu tranh với Trưởng và cuối cùng hắn đã khai nhận hành vi giết người cướp tài sản của mình. Trưởng vốn là thợ sửa chữa ô tô tại Hà Nội và đã có vợ ở quê. Gia đình Trưởng rất cơ bản, bố là cán bộ của xã Song Mai, mẹ ở nhà làm ruộng, dưới Trưởng còn có 2 người em.

Khi còn ở nhà, Trưởng là người thật thà, chân chất, không va chạm với ai. Nhưng từ ngày lên Hà Nội gã bắt đầu thay tính đổi nết, từ chỗ không rượu bia nay thường xuyên đàn đúm, a dua theo lối sống bê tha. Trước thời điểm gây án với anh Phu, do còn nợ 200.000 đồng tiền thuê nhà trọ sắp đến hạn trả nên Trưởng đã nảy sinh ý định thuê “xe ôm” để cướp lấy tiền chi tiêu.

Khoảng 19h ngày 29/12/2005, Trưởng ra khu vực cổng Trường ĐH Giao thông - Vận tải thuê anh Phu chở về Hưng Yên với giá 150.000 đồng. Trước khi đi, gã mang theo con dao nhọn cùng một bộ quần áo. Khoảng 21h30, anh Phu chở Trưởng về đến xã Hùng Cường, huyện Kim Động. Lợi dụng trời tối, đường vắng người qua lại, gã dùng dao đâm chết anh Phu ngay tại mương nước ven đường. Khi lấy chiếc xe máy của nạn nhân và phát hiện trong cốp còn có giấy tờ xe, 200.000 đồng và một chiếc áo mưa, gã lấy toàn bộ tiền, còn giấy tờ và áo mưa thì phi tang xuống sông.

Sau đó, Trưởng đi tìm bạn cùng thôn là Vũ Hồng Thanh và Vũ Văn Sỹ (SN 1985) kể lại câu chuyện rồi nhờ đi chôn anh Phu để tránh bị phát hiện. Trưởng bảo Sỹ về nhà lấy xẻng, Thanh lấy hòm (vốn dùng để đựng quần áo) rồi cả 3 quay lại nơi gây án cho xác nạn nhân vào đem đi chôn tại một ngôi nhà hoang thuộc địa phận xã Hồng Tiến, huyện Khoái Châu. Chôn xong, cả 3 vứt toàn bộ đồ nghề xuống sông tại khu vực Cầu Ngàng, thị trấn Lương Bằng, huyện Kim Động rồi đi thuê nhà trọ ngủ. Hôm sau, Trưởng rủ Thanh lên Hà Nội chơi và tìm nơi bán xe thì bị bắt.

Bắt giữ Vũ Văn Sỹ đưa về trụ sở CAH Kim Động, tỉnh Hưng Yên

Trắng đêm tìm nạn nhân

Làm việc với cơ quan điều tra, 2 đối tượng thừa nhận hành vi phạm tội nhưng lại không khai nơi chôn xác anh Phu. Thời điểm ấy, Đại tá Nguyễn Văn Sơn - nguyên Trưởng phòng Tổ chức cán bộ CATP Hà Nội (lúc đó là Phó trưởng CAQ Cầu Giấy) và Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng - Phó Giám đốc CATP Hà Nội (lúc đó là Đội trưởng Đội Cảnh sát hình sự CAQ Cầu Giấy) đã quyết định lên đường truy bắt Vũ Văn Sỹ để tìm ra nơi giấu xác nạn nhân.

Đúng 1h ngày 1/1/2006, chỉ chưa đầy 5 tiếng đồng hồ sau khi 2 đối tượng cướp xe ôm bị bắt tại Hà Nội, tại một địa điểm cách đó gần 60km, nghi phạm Vũ Văn Sỹ bị điều về trụ sở CAH Kim Động (Hưng Yên).

Đối mặt với các điều tra viên, Sỹ vẫn leo lẻo “sao các chú bắt cháu?”. Thiếu tướng Nguyễn Thanh Tùng khi đó đi thẳng vào vấn đề bằng giọng nói nhẹ nhàng: “Các chú đã bắt được Trưởng và Thanh rồi. Nếu cháu khai ra nơi chôn người lái “xe ôm” thì tội sẽ nhẹ nhiều đi đấy. Chỉ có thành khẩn thì mới tự cứu được mình”. Sỹ chột dạ: “Cháu gặp thằng Trưởng và thằng Thanh hôm qua đi chơi với nhau, sau đó cháu về nhà”. Sau cuộc điện thoại về CAQ Cầu Giấy để nói chuyện với bạn, Sỹ đổ gục và đưa các điều tra viên đến nơi chôn người lái “xe ôm” xấu số.

Theo An ninh thủ đô

Lý do khóc khi hạnh phúc

Theo Healthline, các nhà chuyên môn không biết chính xác tại sao chúng ta khóc khi hạnh phúc nhưng họ đưa ra một số khả năng sau: 

Điều chỉnh cảm xúc cực đoan

Hầu hết mọi người nghĩ tiêu cực là nỗi buồn, sự tức giận và thất vọng. Mọi người thường muốn được hạnh phúc và có lẽ bạn sẽ khó tìm được một ai coi hạnh phúc là tiêu cực. Tuy nhiên, cảm xúc hạnh phúc đôi khi khá mãnh liệt, có thể khiến ta phải khóc, la hét để giải tỏa. Theo một cách nào đó, giọt nước mắt hạnh phúc bảo vệ bạn bằng cách mang lại sự cân bằng cho những cảm xúc cực đoan, giúp bạn lấy lại sự bình tĩnh. 

Giải phóng cảm xúc

Nhiều khoảnh khắc hạnh phúckhông đến một cách ngẫu nhiên. Kết hôn, sinh con, tốt nghiệp trung học hoặc đại học, được tuyển dụng cho công việc mơ ước của bạn - những kết quả này không đến dễ dàng. Để đạt được những cột mốc quan trọng, có lẽ bạn đã dành nhiều thời gian, sự kiên nhẫn và nỗ lực.

Trong quá trình đạt được những thành tựu đó, một số người phải trải qua nhiều áp lực. Khi đó, khóc có thể là cách thanh tẩy hoặc giải thoát cuối cùng khỏi sự căng thẳng kéo dài. 

Bộ não bị lẫn lộn 

Một giả thuyết khác về những giọt nước mắt hạnh phúc là não của bạn gặp khó khăn trong việc phân biệt giữa những cảm xúc mãnh liệt.

Khi bạn trải qua một cảm xúc mạnh mẽ như buồn bã, tức giận hoặc vui mừng, một vùng trong não được gọi là hạch hạnh nhân sẽ ghi lại cảm xúc đó và gửi tín hiệu đến vùng dưới đồi, một phần khác của não. 

Vùng dưới đồi điều chỉnh cảm xúc bằng cách truyền tín hiệu cho hệ thần kinh. Nhưng hệ thần kinh không biết chính xác cảm xúc mà bạn đã trải qua, chỉ biết rằng cảm xúc quá lớn đến mức bạn gặp khó khăn trong việc kiểm soát.

Một cách dễ dàng để hệ thần kinh giúp bạn kiểm soát tinh thần là tạo ra những giọt nước mắt, thể hiện những cảm xúc mãnh liệt, cả vui lẫn buồn, giúp bạn hồi phục, bình tâm trở lại. 

Lý do người Nhật ít tập thể dục nhưng vẫn gầy và sống lâu

Tiếc của, chủ nhà đã tiến hành làm thịt và mời hàng xóm cùng ăn. Đến nửa đêm, cả 8 người đều có biểu hiện sốt, đau bụng, nôn mửa, tiêu chảy, nên được đưa đến Bệnh viện Đa khoa TP Buôn Ma Thuột cấp cứu.

Sáng cùng ngày, lãnh đạo Bệnh viện Đa khoa TP Buôn Ma Thuột cho biết sau khi được thăm khám, điều trị, hiện tại, sức khỏe của các bệnh nhân tạm ổn định, phần lớn đã xuất viện, chỉ còn vài ca đang điều trị tại đây. Bệnh viện cũng đã lấy mẫu bệnh phẩm để xét nghiệm xác định nguyên nhân gây ra vụ việc.

Loại quả khiến người đàn ông phải phẫu thuật cấp cứu sau khi ăn