Ánh Viên gánh 10 HCV cho bơi lội Việt Nam tại SEA Games 29

Đây là hợp đồng có giá trị chính thức, được ký kết giữa đại diện Jetstar Pacific Ông Lê Hồng Hà - Tổng giám đốc và Tập đoàn Airbus, Ông Fabrice Brégier - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc, sau thỏa thuận đã công bố ở Triển lãm hàng không quốc tế Farnborough Air Show 2016 diễn ra ở Anh.

Ảnh: Nhan Sáng – TTXVN

Buổi lễ ký kết diễn ra tại Hà Nội, ngày 6/9/2016 trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Việt Nam của Tổng thống Pháp Francois Hollande, với sự chứng kiến của Ông Francois Hollande và Chủ tịch nước Trần Đại Quang.

Hợp đồng này đánh dấu lần đầu tiên Jetstar Pacific mua máy bay của Tập đoàn Airbus. Theo đó, 10 máy bay thế hệ mới Airbus A320 CEO sẽ được Airbus bàn giao ngay trong năm 2017 để Jetstar Pacific mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế. Theo kế hoạch, Jetstar Pacific sẽ tiếp tục phát triển đội bay lên 30 chiếc Airbus A320 đến năm 2020.

Ông Lê Hồng Hà - Tổng giám đốc Jetstar Pacific chia sẻ, đây là dấu mốc quan trọng cho hoạt động của Jetstar Pacific tại Việt Nam và trong khu vực.

"Đội bay mới sẽ được sử dụng để mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế của Hãng từ Việt Nam, như là một phần của mạng bay giá rẻ Jetstar toàn cầu và chương trình thương hiệu kép với Vietnam Airlines. Với sự cạnh tranh phát triển ở Việt Nam, chúng tôi tin rằng các máy bay A320 thế hệ mới và chất lượng dịch vụ dựa trên giá trị sẽ mang đến cho Jetstar Pacific chuyển biến tích cực để tăng trưởng thị phần” - ông Hà nói.

Jetstar Pacific là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên của Việt Nam. Năm 2015 Jetstar Pacific được đánh giá là một trong những hãng hàng không có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất khu vực Đông Nam Á. Hiện Hãng đang khai thác 33 đường bay nội địa và quốc tế, kết nối cùng mạng bay Jetstar toàn cầu trên 75 điểm đến 17 quốc gia với 4.000 chuyến bay mỗi tuần. Hãng có 2 cổ đông chính là Vietnam Airlines (70% cổ phần) và Tập đoàn Qantas của Úc (30% cổ phần).

Ông Fabrice Brégier - Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Airbus bày tỏ sự vui mừng và cho biết, hợp đồng này tiếp tục cũng cố vị trí của A320 như là dòng máy bay một lối đi giữa được lựa chọn cho các hãng hàng không tại Việt Nam.

“Chúng tôi mong muốn phát triển hơn nữa quan hệ đối tác giữa Tập đoàn Airbus và Jetstar Pacific để tiếp tục củng cố vị trí của mình trong thị trường đang phát triển nhanh nhất khu vực Đông Nam Á” - Ông Fabrice Brégier nói.

Airbus A320 là dòng máy một lối đi giữa bay bán chạy nhất trên thế giới. Hiện có 12.700 đơn đặt hàng với 7.150 máy bay đã bàn giao cho 400 khách hàng, nhà khai thác.

Jetstar Pacific là thành viên của Jetstar Group - thương hiệu hàng không giá rẻ hàng đầu châu Á - Thái Bình Dương. Năm 2015, Jetstar Pacific được đánh giá là hãng hàng không giá rẻ có dịch vụ tốt, do Nielsen - Công ty toàn cầu về nghiên cứu thị trường đánh giá dựa trên kết quả khảo sát ý kiến khách hàng.

Thúy Ngà

Chia sẻ với VietNamNet, điều dưỡng Hạ cho biết: “Khi thông tin đăng tải trên báo chí, họ hàng, người thân gọi điện, nhắn tin chúc mừng tôi và gia đình rất nhiều. Tôi rất hạnh phúc khi nghe lời mẹ động viên 'con gái siêu quá, cố gắng để cứu được nhiều người hơn, cả nhà luôn tự hào về con”.

Trong thời gian tới, Hạ dự định sẽ cùng bố mẹ mình đi du lịch Đà Nẵng để trải nghiệm thêm. Cô cũng cho biết hành động của mình đều xuất phát tự nhiên, tình huống rất bất ngờ nên cô làm theo bản năng.

Trước đó, ngày 22/3, Hạ cùng 3 người bạn gái (cũng là điều dưỡng) có chuyến du lịch đến Đà Nẵng để "kỷ niệm 10 năm tình bạn". Theo dự kiến 20h tối 24/3, cả nhóm lên máy bay trở về Hà Nội nhưng bị trì hoãn đến đêm. Họ đã đi ăn tối trước khi ra sân bay và vô tình chứng kiến thời điểm ông Narinder Jean (quốc tịch Ấn Độ) cùng là thực khách tại đây bị ngừng tuần hoàn.

Video ghi lại cảnh điều dưỡng Hạ cấp cứu kịp thời cho nam du khách ở Đà Nẵng:

Năm 2020, cùng với 4 người bạn, cặp đôi lại tiếp tục đến Hà Giang, cùng khám phá Hà Giang, Du Già, Đồng Văn, Quản Bạ.

Mai nhớ lại, ngày thứ hai ở Hà Giang, nhóm cùng nhau đi thăm chợ phiên trung tâm, leo mỏm đá huyền thoại ở xã Pải Lủng. "Hồi ấy đường ra mỏm đá khó đi lắm, có đoạn bề ngang chỉ độ 50cm, mình rợn tóc gáy", Mai kể. Buồi chiều, nhóm xuống bến thuyền để trải nghiệm xuôi dòng Nho Quế. Tại đây, Minh bất ngờ cầu hôn bạn gái. Sông Nho Quế trở thành nơi chứng kiến khoảnh khắc thiêng liêng trong hành trình 10 năm yêu nhau của cặp đôi.

Cặp đôi Hà Nội có màn cầu hôn lãng mạn trên sông Nho Quế

Đầu tháng 12/2022, cặp đôi quyết định trở lại Hà Giang một lần nữa. Đồng hành cùng họ trong chuyến đi này là con trai 18 tháng tuổi - bé Shin.

Từ khi 1 tuổi, bé Shin đã cùng bố mẹ đi Tà Xùa, Hang Táu, Ninh Bình nhưng chuyến Hà Giang 4 ngày 3 đêm này là chuyến đi xa nhất. Gia đình nhỏ đi xe giường nằm đến TP Hà Giang rồi lái xe máy lên thị trấn Đồng Văn, khám phá những điểm đến mới tại đây.

Ba ngày đầu, thời tiết rất đẹp, nhiệt độ ban ngày dao động từ 8-15 độ C. Ban đêm, nhiệt độ hạ sâu. Đếm thứ 2 ở hẻm Tu Sản, nhiệt độ ngoài trời ở mức 3-5 độ C. Khoảng 3 giờ sáng, bé Shin giật mình tỉnh giấc, khóc lớn. "Mình kiểm tra thì phát hiện, ai đó ra vào khu homestay mà quên đóng cửa. Trời lạnh nên Shin giật mình tỉnh giấc. Ngay khi đóng cửa, con ngủ ngon trở lại. Thời tiết khắc nghiệt nên mình phải để ý con từng chút một, tránh để con khó chịu, ảnh hưởng sức khỏe", Mai chia sẻ.

Gia đình nhỏ cùng bạn bè tìm tới những khu homestay, quán cà phê mới mở, không quá đông khách nhưng khung cảnh bình yên và mang nét đặc trưng của Hà Giang. Có con nhỏ nên họ ưu tiên thời gian để nghỉ ngơi, thư giãn thay vì khám phá quá nhiều địa điểm.

Điều họ yêu thích nhất là thời điểm này, dòng sông Nho Quê xanh ngắt, rất đẹp, nên thơ. "Hồi chồng mình cầu hôn năm 2020, nước sông không có màu xanh ấn tượng như thế này. Khi xem hình ảnh gia đình mình chụp, nhiều người khen khung cảnh đẹp như Thụy Sĩ vậy", Mai tâm sự.

Gia đình nhỏ trải nghiệm xuôi dòng sông Nho Quế

Riêng ngày cuối, trời bắt đầu có sương mù, ban ngày cũng lạnh 6 độ C. "Mình cũng khá lo lắng nhiệt độ thấp sẽ ảnh hưởng tới con nhưng bé Shin trộm vía vẫn vượt qua tốt. Mình xem đây như bài kiểm tra thể lực đầu tiên để sau này đưa con đi nhiều hơn", Mai tâm sự.

Bộ ảnh của gia đình nhỏ trong chuyến du lịch Hà Giang nhận được hàng ngàn lượt tương tác trên mạng xã hội. Mai và Minh cho biết, thiên nhiên Hà Giang vô cùng hũng vĩ, ấn tượng, con người thân thiện, mến khách nên dù quay lại nhiều lần, cặp đôi vẫn mê mẩn. 

"Hà Giang đang thay da đổi thịt nhờ du lịch phát triển: Dịch vụ nhiều hơn, thương mại hóa nhiều hơn, đời sống người dân cũng cải thiện rõ rệt. Tuy nhiên, mình vẫn hy vọng Hà Giang giữ được nét đẹp nguyên sơ nhất và hy vọng bất cứ ai cũng có thể trải nghiệm vẻ đẹp đó, trước khi nơi đây bị bê tông hóa", Kiều Mai chia sẻ.

"Vừa lên xe , hắn ta vừa sờ nắn vào đùi vừa rủ rê tôi đi khách sạn. Tôi chỉ cần nói thích gì thì hắn ta chiều nấy”, nữ tài xế Nguyễn Thị H nhớ lại.

Lời tòa soạn: Góc khuất nghề lái xe taxi kể về những câu chuyện dở khóc dở cười phía sau vô - lăng của những tài xế gắn bó lâu năm với nghề. Khi nghe những câu chuyện, chúng ta hiểu hơn về nghề tài xế, những khó khăn, vất vả, áp lực để từ đó có cách hành xử văn minh hơn khi sử dụng loại dịch vụ này.

Sau vài lần lỗi hẹn, cuối cùng chúng tôi gặp chị H (35 tuổi) ở Nam Định, hiện đang lái xe cho một hãng taxi ở khu vực Hà Đông, Hà Nội trong một buổi chiều mưa đầu tháng 8. Chị H chia sẻ cho chúng tôi nghe những câu chuyện về những lần chở khách mà tưởng chừng như chị sẽ chôn chặt chúng đến tận cuối cuộc đời.

Nữ tài xế lái xe taxi cũng thường gặp những rủi ro. Ảnh minh họa

Chị H có dáng người thấp nhưng khuôn mặt luôn rạng rỡ nụ cười. Hỏi ra mới biết sau khi học hết cấp 3, chị rất muốn trở thành một nữ tài xế lái xe taxi nên đã đến tại một trường trung cấp nghề để đăng ký học.

Trong tiềm thức của chị, làm nghề này không phải khênh vác nặng nề, công việc có thể phải thức đêm mò hôm nhưng dù sao cũng nhẹ nhàng, dễ chịu và có thu nhập.

Vì vậy sau khi học xong, chị xin lái xe taxi cho một khách hàng tư nhân. Theo chị, càng chạy được nhiều thì càng có nhiều tiền. Phải chịu khó bắt khách nhiều thì tiền thù lao mới cao. Tuy nhiên cũng vì chạy xe nhiều nên chị cũng gặp vô vàn những câu chuyện buồn, những câu chuyện mà đến giờ chị vẫn còn nguyên nỗi ám ảnh.

Chị H cho hay, “Con gái làm nghề tài xế cũng không phải hiếm. Hồi đầu mình bị gia đình phản đối kịch liệt sợ con gái ra đường, đi đêm đi hôm lại gặp chuyện này chuyện nọ nhưng vì đam mê, yêu thích rồi vì bát cơm manh áo nên mình vẫn quyết tâm đi làm.

Đi làm, tôi mới ngộ ra một điều rằng nghề tài xế này thật lắm rủi ro. Chỉ khi mình là người ở trong cuộc mới thấy được sự nguy hiểm là như thế nào với những nữ tài xế. Và tấn bi kịch đầu tiên đã xảy đến”.

“Lần đó tôi đang chạy xe tìm khách ở khu vực Gia Lâm (Hà Nội) thì thấy một vị khách cao to, ăn mặc lịch sự nhưng say rượu vẫy xe. Không chần chừ tôi đỗ lại và đón ông ta lên xe.

Khi ông ta lên xe, tôi hỏi: “Anh đi đâu ạ?”. Ông ta trả lời: “Cứ đi đi, đến tôi chỉ”. Rồi tôi cứ đi đi mãi. Đột nhiên, ông ta lại bảo:“Anh say quá, em tìm cho anh cái nhà nghỉ ngủ tạm, mai anh về nhà”. Nói chưa hết câu, người khách chỉ ngay vào nhà nghỉ bên đường rồi yêu cầu tôi dừng lại. Sau khi đỡ ông ta vào, tôi hỏi tiền xe thì ông ta sờ soạng , bảo tôi ở đây cùng ông ta. Sợ quá tôi “bỏ của chạy lấy người” chẳng thiết tha gì đến đòi tiền xe nữa…

Lần khác, tôi bị một cậu thanh niên choai choai xăm trổ giở trò. Lúc đó, khi vừa lên xe được một đoạn đường ngắn, cậu ta đã cho tay lên đùi của tôi sờ nắn. Bất ngờ, tôi dùng một tay đẩy ra và nói: “Anh bỏ tay ra ngay nếu không mời anh xuống xe”.

Nghe tôi nói xong, cậu ta cười khanh khách rồi đáp “tí anh boa em tiền, em thích gì anh chiều nấy”. Tức quá tôi quát cút ra khỏi xe thì cậu ta thản nhiên mở cửa đi xuống mà không đề cập gì đến chuyện trả tiền. Lúc đấy đuổi được anh ta xuống tôi như nhẹ cả cục nợ nên coi như “của đi thay người”, chị H nhớ lại.

Chị H cũng cho hay, ngoài gặp phải khách hàng “yêu râu xanh”, chị còn gặp khá nhiều người ngà ngà bia rượu vì vừa ăn cơm tối hoặc vừa xong một bữa nhậu. Những hành khách này thường hay nói nhiều, hỏi lung tung gây ầm ĩ, khó chịu cho người lái.

Những lúc ấy phải mềm mỏng, giải thích nhẹ nhàng cho họ hiểu để họ giữ im lặng và không gây hấn hay thù hằn gì với mình.

Cũng đã nhiều lần chị phải bỏ tiền túi bù cho chủ xe đủ số tiền định mức của mỗi lần chạy xe.

Chị chia sẻ, nhiều người họ lỡ quên ví, lục tất cả các túi cũng vẫn không đủ tiền, họ đã xin mình, không thể không đồng ý cũng không thể bắt bẻ, to tiếng hoặc đuổi người ta xuống xe, dù sau đó lại phải bỏ tiền túi ra bù cho đủ.

Có lẽ cũng chính vì từng những khách hàng như vậy mà bây giờ đi đâu chị cũng đặt hai từ cẩn thận lên hàng đầu: “Là phận nữ, lại làm cái nghề nhiều rủi ro, nên tôi phải cẩn thận hơn để phòng ngừa bất trắc”, chị H nói.

Chị H cũng chia sẻ sau đó chị xin vào làm tài xế cho một hãng xe có tiếng ở Hà Nội. Từ khi đi làm ở môi trường mới, chị quen và kết hôn với chồng cũng là một tài xế lái xe taxi. “Năm nay tôi có hai cháu rồi. Cả hai tôi đều gửi về quê cho ông bà nội chăm sóc. Hai vợ chồng tôi cũng dự định năm tới sẽ mua xe riêng cho chồng tự lái”.

Nói tới đây, chị H lại nhìn về phía xa. Đã nhiều năm rồi, chị chưa được ngồi ăn bữa cơm đoàn tụ với gia đình, các con. “Cũng tủi thân lắm, nhưng biết làm sao khi đã trót theo nghề”, chị H tâm sự.

(Còn nữa)

Thanh Hải