Mercedes 300.

Đối với đa phần mọi người, chiếc Mercedes 300 chắc hẳn giống như một thứ gì đó khá đắt đỏ và khó có thể sở hữu.

Xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh, đạt công suất 115 mã lực (85 kilowatt) và tốc độ tối đa 160 km/h (99 dặm một giờ). Chiếc sedan sang trọng đắt tiền sau này trở nên nổi tiếng với tên gọi "Adenauer Mercedes".

Năm 1955: BMW 507

BMW không có nhiều siêu phẩm trong danh mục sản phẩm của mình vào những năm 1950. Nhưng mẫu xe BMW 507 đã thực sự tạo được điểm nhấn tại triển lãm ô tô quốc tế IAA năm 1955. Nó trở thành đối thủ trực tiếp của Mercedes 300 SL.

BMW 507.

Lúc bấy giờ, BMW 507 có giá ngang ngửa với một ngôi nhà dành cho một gia đình thượng lưu và số lượng xe trên thị trường vẫn cực kỳ hiếm. Bởi chỉ có 254 chiếc BMW 507 được sản xuất. Trong khi đó, có tổng cộng 3.258 chiếc Mercedes 300 SL các phiên bản gần như được sản xuất hàng loạt.

Chiếc 507 đã được Elvis làm nên huyền thoại, xe hiện được trưng bày tại Bảo tàng BMW.

Triển lãm năm 1963: Mercedes 600

Cũng như Mercedes 300 được giới thiệu những năm trước đó, Mercedes một lần nữa gây ấn tượng đặc biệt tại triển lãm năm 1963.

Mercedes 600.

Chiếc Mercedes 600 mạnh mẽ với động cơ V8 250 mã lực (186 kW) ấn tượng nhất so với các đối thủ trong phân khúc xe sang thời đó.

Mercedes 600 có nắp ca pô đóng tự động đóng mở, một tính năng khó tin vào thời đó. Sự xuất hiện của chiếc 600 tại triển lãm IAA lúc đó gây sốt đến mức gian hàng trưng bày của Mercedes cần có đến sự trợ giúp, bảo vệ của cảnh sát.

Năm 1963: Porsche 901

Chiếc xe thể thao với ký hiệu 901 được Porsche trưng bày tại IAA 1963 đã đi vào lịch sử. Sau này dòng xe này được đổi tên thành Porsche 911.

Porsche 901.

Namv1965: Opel Kadett B

Opel Kadett B được giới thiệu tại IAA năm 1965 là sản phẩm tạo nên cơn sốt về doanh số bán hàng sau đó. Thương hiệu này đã tự tin quảng cáo Kadett với khẩu hiệu "The Car". Đến năm 1973 có đến hơn 2,7 triệu chiếc Opel Kadett B đã được xuất xưởng. 

Opel Kadett B.

Năm 1967: NSU Ro 80

Một trong những mẫu xe gây ấn tượng tại IAA năm 1967 là chiếc NSU Ro 80. 

NSU Ro 80.

Xe sở hữu thiết kế tương lai và động cơ Wankel 115 mã lực đã thu hút khách tham quan triển lãm. Tuy nhiên, chiếc sedan chỉ bán được khoảng 37.400 chiếc trong 10 năm. Khi Ro 80 bị ngừng sản xuất vào năm 1977, các cuộc tranh luận về mức tiêu thụ nhiên liệu và an toàn đã được đưa ra để lý giải cho thất bại của nó. 

Năm 1983: Volkswagen Golf II

Giống như Opel Kadett B, Volkswagen Golf thế hệ thứ hai gần 20 năm sau không phải là một chiếc xe được ưa chuộng. Nhưng nhờ sự vững chắc và tuổi thọ của nó, chiếc xe nhỏ gọn thông thường đã trở thanh huyền thoại.

Volkswagen Golf II.

Xe được trang bị động cơ diesel hút khí tự nhiên 54 mã lực (40 kW). Vào cuối năm 1992, hơn 6,3 triệu chiếc Golf II đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất, nhiều chiếc trong số đó vẫn còn được nhìn thấy cho đến ngày nay.

Năm 1989: Opel Calibra

 Opel Calibra đã gây ra khá nhiều chấn động tại IAA vào năm 1989 khi có chỉ số cản gió thấp kỷ lục thế giới vào thời điểm đó với 0,26 cd.

Opel Calibra.

Ngoài ra, xe thiết kế ấn tượng với đèn pha hình elip rất hẹp. Opel Calibra được sản xuất đến năm 1997, và thật không may, từ đó đến nay không có mẫu xe kế nhiệm nó. 

Năm 1997: Mercedes A-Klasse

Những vị khách tới IAA 1997 đã rất ngạc nhiên trước chiếc Mercedes-Benz A-Class. 

Mercedes-Benz đã nhận không ít trái đắng khi A-Class vừa bị chê là xấu xí vừa có chất lượng rất kém. Chiếc xe này đã bị lật trong bài kiểm tra tránh va chạm vào năm 1997 được thực hiện bởi trang báo Teknikén Varld.

Mercedes A-Klasse.

Sau đó, Mercedes đã phải bỏ thêm 300 triệu Mark Đức để sửa lại hệ thống treo của A-Class. Tuy nhiên, ngoại hình của A-Class 1997 lại không thể sửa trong một sớm một chiều. Chiếc xe có vẻ ngoài quá bình dân với các bánh xe tý hon có thiết kế kỳ lạ. Dù vậy Mercedes-Benz A-Class đời đầu vẫn bán được 1,1 triệu chiếc từ năm 1997 cho tới 2004.

Năm 2019: Volkswagen ID.3

Tại IAA năm 2019, Volkswagen đã giới thiệu mẫu xe điện ID.3. Đây là chiếc xe điện hoàn toàn mới được phát triển đầu tiên của thương hiệu.

Volkswagen ID.3.

Đến nay Volkswagen đã đầu tư nhiều tỷ USD vào phát triển xe điện. Nhiều sự đoán cho rằng, xe điện sẽ thống trị tại Triển lãm Ô tô Quốc tế IAA năm 2021 ở Munich sắp tới. 

Hoàng Anh (theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc Rolls-Royce có màu hồng đặc biệt

Ngoại thất hồng Friskee Pink và xanh Iced Turchese lần đầu tiên xuất hiện trong bảng màu của hãng xe siêu sang Rolls-Royce.

Triển lãm ô tô quốc tế (IAA) sẽ diễn ra tại Munich, Đức vào đầu tháng 12 tới. Triển lãm này cứ 2 năm sẽ  diễn ra một lần, lần tổ chức gần nhất là từ tháng 12/2019. Quá khứ huy hoàng của IAA được thể hiện qua 10 chiếc xe đặc biệt từng gây sốt triển lãm này trong suốt thời gian từ năm 1951 đến nay.

 Năm 1951: Mercedes 300

Chiếc Mercedes 300 hoàn toàn mới nhanh chóng trở thành "ngôi sao" thu hút mọi sự chú ý tại triển lãm IAA năm 1951.

Mercedes 300.

Đối với đa phần mọi người, chiếc Mercedes 300 chắc hẳn giống như một thứ gì đó khá đắt đỏ và khó có thể sở hữu.

Xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh, đạt công suất 115 mã lực (85 kilowatt) và tốc độ tối đa 160 km/h (99 dặm một giờ). Chiếc sedan sang trọng đắt tiền sau này trở nên nổi tiếng với tên gọi "Adenauer Mercedes".

Năm 1955: BMW 507

BMW không có nhiều siêu phẩm trong danh mục sản phẩm của mình vào những năm 1950. Nhưng mẫu xe BMW 507 đã thực sự tạo được điểm nhấn tại triển lãm ô tô quốc tế IAA năm 1955. Nó trở thành đối thủ trực tiếp của Mercedes 300 SL.

BMW 507.

Lúc bấy giờ, BMW 507 có giá ngang ngửa với một ngôi nhà dành cho một gia đình thượng lưu và số lượng xe trên thị trường vẫn cực kỳ hiếm. Bởi chỉ có 254 chiếc BMW 507 được sản xuất. Trong khi đó, có tổng cộng 3.258 chiếc Mercedes 300 SL các phiên bản gần như được sản xuất hàng loạt.

Chiếc 507 đã được Elvis làm nên huyền thoại, xe hiện được trưng bày tại Bảo tàng BMW.

Triển lãm năm 1963: Mercedes 600

Cũng như Mercedes 300 được giới thiệu những năm trước đó, Mercedes một lần nữa gây ấn tượng đặc biệt tại triển lãm năm 1963.

Mercedes 600.

Chiếc Mercedes 600 mạnh mẽ với động cơ V8 250 mã lực (186 kW) ấn tượng nhất so với các đối thủ trong phân khúc xe sang thời đó.

Mercedes 600 có nắp ca pô đóng tự động đóng mở, một tính năng khó tin vào thời đó. Sự xuất hiện của chiếc 600 tại triển lãm IAA lúc đó gây sốt đến mức gian hàng trưng bày của Mercedes cần có đến sự trợ giúp, bảo vệ của cảnh sát.

Năm 1963: Porsche 901

Chiếc xe thể thao với ký hiệu 901 được Porsche trưng bày tại IAA 1963 đã đi vào lịch sử. Sau này dòng xe này được đổi tên thành Porsche 911.

Porsche 901.

Namv1965: Opel Kadett B

Opel Kadett B được giới thiệu tại IAA năm 1965 là sản phẩm tạo nên cơn sốt về doanh số bán hàng sau đó. Thương hiệu này đã tự tin quảng cáo Kadett với khẩu hiệu "The Car". Đến năm 1973 có đến hơn 2,7 triệu chiếc Opel Kadett B đã được xuất xưởng. 

Opel Kadett B.

Năm 1967: NSU Ro 80

Một trong những mẫu xe gây ấn tượng tại IAA năm 1967 là chiếc NSU Ro 80. 

NSU Ro 80.

Xe sở hữu thiết kế tương lai và động cơ Wankel 115 mã lực đã thu hút khách tham quan triển lãm. Tuy nhiên, chiếc sedan chỉ bán được khoảng 37.400 chiếc trong 10 năm. Khi Ro 80 bị ngừng sản xuất vào năm 1977, các cuộc tranh luận về mức tiêu thụ nhiên liệu và an toàn đã được đưa ra để lý giải cho thất bại của nó. 

Năm 1983: Volkswagen Golf II

Giống như Opel Kadett B, Volkswagen Golf thế hệ thứ hai gần 20 năm sau không phải là một chiếc xe được ưa chuộng. Nhưng nhờ sự vững chắc và tuổi thọ của nó, chiếc xe nhỏ gọn thông thường đã trở thanh huyền thoại.

Volkswagen Golf II.

Xe được trang bị động cơ diesel hút khí tự nhiên 54 mã lực (40 kW). Vào cuối năm 1992, hơn 6,3 triệu chiếc Golf II đã được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất, nhiều chiếc trong số đó vẫn còn được nhìn thấy cho đến ngày nay.

Năm 1989: Opel Calibra

 Opel Calibra đã gây ra khá nhiều chấn động tại IAA vào năm 1989 khi có chỉ số cản gió thấp kỷ lục thế giới vào thời điểm đó với 0,26 cd.

Opel Calibra.

Ngoài ra, xe thiết kế ấn tượng với đèn pha hình elip rất hẹp. Opel Calibra được sản xuất đến năm 1997, và thật không may, từ đó đến nay không có mẫu xe kế nhiệm nó. 

Năm 1997: Mercedes A-Klasse

Những vị khách tới IAA 1997 đã rất ngạc nhiên trước chiếc Mercedes-Benz A-Class. 

Mercedes-Benz đã nhận không ít trái đắng khi A-Class vừa bị chê là xấu xí vừa có chất lượng rất kém. Chiếc xe này đã bị lật trong bài kiểm tra tránh va chạm vào năm 1997 được thực hiện bởi trang báo Teknikén Varld.

Mercedes A-Klasse.

Sau đó, Mercedes đã phải bỏ thêm 300 triệu Mark Đức để sửa lại hệ thống treo của A-Class. Tuy nhiên, ngoại hình của A-Class 1997 lại không thể sửa trong một sớm một chiều. Chiếc xe có vẻ ngoài quá bình dân với các bánh xe tý hon có thiết kế kỳ lạ. Dù vậy Mercedes-Benz A-Class đời đầu vẫn bán được 1,1 triệu chiếc từ năm 1997 cho tới 2004.

Năm 2019: Volkswagen ID.3

Tại IAA năm 2019, Volkswagen đã giới thiệu mẫu xe điện ID.3. Đây là chiếc xe điện hoàn toàn mới được phát triển đầu tiên của thương hiệu.

Volkswagen ID.3.

Đến nay Volkswagen đã đầu tư nhiều tỷ USD vào phát triển xe điện. Nhiều sự đoán cho rằng, xe điện sẽ thống trị tại Triển lãm Ô tô Quốc tế IAA năm 2021 ở Munich sắp tới. 

Hoàng Anh (theo Motor1)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc Rolls-Royce có màu hồng đặc biệt

Ngoại thất hồng Friskee Pink và xanh Iced Turchese lần đầu tiên xuất hiện trong bảng màu của hãng xe siêu sang Rolls-Royce.

Cụ thể, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo các chủ đầu tư tăng tỷ lệ sử dụng cầu cạn bê tông cốt thép đối với các dự án đường bộ cao tốc đang trong giai đoạn thiết kế, đặc biệt là ở những vùng có yêu cầu thoát lũ, vùng đất yếu và những vùng thiếu vật liệu đắp nền đường như Đồng bằng sông Cửu Long.

Các địa phương tăng cường sử dụng đường bê tông xi măng cho xây dựng đường nông thôn, miền núi và đường tại những vùng thường xuyên ngập lụt.

Về phía NHNN, Bộ Xây dựng kiến nghị phối hợp với Bộ và các tỉnh, thành triển khai thực hiện hiệu quả gói tín dụng ưu đãi 120.000 tỷ đồng cho vay ưu đãi phát triển nhà ở xã hội, nhà ở công nhân, cải tạo xây dựng lại chung cư cũ.

NHNN chỉ đạo các ngân hàng thương mại nhà nước xem xét giảm lãi vay đối với các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng (có thể giảm đến 2%) cho đến hết năm 2025.

Tiếp tục gia hạn, không tính lãi đối với các khoản nợ quá hạn và tái cơ cấu nợ vay để giảm khó khăn cho doanh nghiệp.

Cùng với đó, các bộ ngành, địa phương đẩy mạnh việc tháo gỡ, thúc đẩy thị trường bất động sản. 

Sửa đổi Nghị định 26 năm 2023 cho phép tạm hoãn tăng thuế xuất khẩu clinker, giảm thuế suất thuế xuất khẩu clinker về 0% đến hết năm 2025.

Giảm thuế xuất khẩu và có cơ chế khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng chế biến sâu như: xuất khẩu cấu kiện bê tông cốt thép, bê tông khí chưng áp, phụ gia khoáng cho bê tông/xi măng từ phế thải công nghiệp.

Đối với Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng kiến nghị bộ này chỉ đạo tổ chức điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm gạch ốp lát nhập khẩu từ một số nước để áp thuế chống bán phá giá khi cần thiết.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đề nghị các doanh nghiệp chủ động tìm kiếm, tiếp cận thị trường nước ngoài đẩy mạnh xuất khẩu các sản phẩm vật liệu xây dựng Việt Nam có thế mạnh như xi măng, gạch ốp lát, kính xây dựng, ngói lợp,... Đồng thời, nâng cao năng lực cạnh tranh, đa dạng hoá sản phẩm…

Bộ Xây dựng vừa lấy ý kiến các Bộ Công Thương, Tài chính và Ngân hàng Nhà nước (NHNN) về loạt giải pháp gỡ khó cho ngành sản xuất vật liệu trước khi chính thức báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua, thị trường bất động sảngiảm sâu, giải ngân đầu tư công chậm, kinh tế toàn cầu phục hồi chậm nên ngành sản xuất vật liệu xây dựng tắc đầu ra, tiêu thụ vật liệu xây dựng gặp khó cả trong và ngoài nước.

Sản xuất thép 9 tháng năm 2023 đạt khoảng 7,7 triệu tấn, giảm 21,6%, tiêu thụ thép cũng giảm 19,9% so với cùng kỳ năm trước.

Trong 10 tháng năm nay, cả nước chỉ tiêu thụ khoảng 72,4 triệu tấn xi măng, giảm 4,35%; xuất khẩu xi măng và clinker đạt 25,7 triệu tấn, giảm 2% so với cùng kỳ năm 2022. 8 dây chuyền sản xuất xi măng hiện phải ngừng hoạt động trên cả nước.

Sản lượng gạch ốp lát sản xuất đạt khoảng 324,5 triệu m2, bằng 47% công suất thiết kế các nhà máy, tiêu thụ đạt khoảng 219 triệu m2, bằng 67% sản lượng sản xuất ra, tồn kho rất lớn.

Sản lượng sản xuất kính xây dựng đạt khoảng 174 triệu m2, bằng 50% so với tổng công suất thiết kế, lượng tiêu thụ cũng chỉ đạt khoảng 138,5 triệu m2, bằng 79,6% lượng sản xuất.

Sản lượng bê tông sản xuất 10 tháng ước đạt 129 triệu m3, giảm 14% so với cùng kỳ năm 2022.

Trước thực trạng trên, Bộ Xây dựng đưa ra nhiều giải pháp với sự vào cuộc của các bộ ngành, địa phương để gỡ khó cho các ngành sản xuất vật liệu xây dựng. 

Cụ thể, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo các chủ đầu tư tăng tỷ lệ sử dụng cầu cạn bê tông cốt thép đối với các dự án đường bộ cao tốc đang trong giai đoạn thiết kế, đặc biệt là ở những vùng có yêu cầu thoát lũ, vùng đất yếu và những vùng thiếu vật liệu đắp nền đường như Đồng bằng sông Cửu Long.

Các địa phương tăng cường sử dụng đường bê tông xi măng cho xây dựng đường nông thôn, miền núi và đường tại những vùng thường xuyên ngập lụt.

Về phía NHNN, Bộ Xây dựng kiến nghị phối hợp với Bộ và các tỉnh, thành triển khai thực hiện hiệu quả gói tín dụng ưu đãi 120.000 tỷ đồng cho vay ưu đãi phát triển nhà ở xã hội, nhà ở công nhân, cải tạo xây dựng lại chung cư cũ.

NHNN chỉ đạo các ngân hàng thương mại nhà nước xem xét giảm lãi vay đối với các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng (có thể giảm đến 2%) cho đến hết năm 2025.

Tiếp tục gia hạn, không tính lãi đối với các khoản nợ quá hạn và tái cơ cấu nợ vay để giảm khó khăn cho doanh nghiệp.

Cùng với đó, các bộ ngành, địa phương đẩy mạnh việc tháo gỡ, thúc đẩy thị trường bất động sản. 

Sửa đổi Nghị định 26 năm 2023 cho phép tạm hoãn tăng thuế xuất khẩu clinker, giảm thuế suất thuế xuất khẩu clinker về 0% đến hết năm 2025.

Giảm thuế xuất khẩu và có cơ chế khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng chế biến sâu như: xuất khẩu cấu kiện bê tông cốt thép, bê tông khí chưng áp, phụ gia khoáng cho bê tông/xi măng từ phế thải công nghiệp.

Đối với Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng kiến nghị bộ này chỉ đạo tổ chức điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm gạch ốp lát nhập khẩu từ một số nước để áp thuế chống bán phá giá khi cần thiết.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đề nghị các doanh nghiệp chủ động tìm kiếm, tiếp cận thị trường nước ngoài đẩy mạnh xuất khẩu các sản phẩm vật liệu xây dựng Việt Nam có thế mạnh như xi măng, gạch ốp lát, kính xây dựng, ngói lợp,... Đồng thời, nâng cao năng lực cạnh tranh, đa dạng hoá sản phẩm…

Rạng sáng ngày 14/10, iPhone 12 series đã chính thức ra mắt với bốn phiên bản khác nhau cùng những cải tiến được quảng cáo là vượt trội, nhưng giá bán không đổi nhằm che lấp đi những khiếm khuyết như màn hình không phải 120Hz, chưa rõ dung lượng pin và không bán kèm củ sạc.

Ngay lập tức, câu chuyện củ sạc đã trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi của dân mạng trên khắp thế giới. Vẫn biết cáp sạc chính hãng của Apple vốn nổi tiếng là ‘mong manh dễ đứt’ và người dùng thường có xu hướng sử dụng của bên thứ ba, thế nhưng việc Apple chỉ bán mỗi điện thoại kèm cọng cáp đã khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.

Trên mạng xã hội Weibo (Trung Quốc), chủ đề không sạc, không tai nghe đã có 100 triệu lượt đọc và phần lớn các bình luận là chỉ trích nhắm vào Apple. Tại Việt Nam, những lời chỉ trích mà Táo khuyết nhận được cũng không khá khẩm hơn là bao.

Những lời chỉ trích Apple trên khắp các diễn đàn, mạng xã hội là không ngớt

“iPhone 20 sẽ chỉ bán thiết kế, người dùng tự mua linh kiện về lắp ráp. iPhone 30 sẽ bán mỗi thương hiệu quả táo cắn dở, người dùng tự sáng tạo, tự thiết kế, tự lắp ráp”, bạn Đỗ Thành Nam (Nam Định) châm biếm.

Cùng chung quan điểm với Nam, bạn Đỗ Huy (Hải Phòng) cho biết có tiền cũng không mua củ sạc vì không có tiền mua máy. Không chỉ Nam và Huy, rất nhiều người Việt khác bày tỏ sự thất vọng xen lẫn bức xúc với Apple.

Trên các diễn đàn công nghệ như Tinh Tế, Voz, các thành viên chỉ ra vấn đề là iPhone 12 chỉ bán kèm cáp Type-C không tương thích với chuẩn cũ, và vì thế phần lớn người dùng vẫn phải bỏ thêm tiền mua củ sạc mới chứ không thể tận dụng lại đồ cũ. Tuyên bố bớt bán cục sạc nhằm hạn chế rác thải điện tử tiến tới bảo vệ môi trường của Apple là một sự chống chế khá vụng về dưới con mắt của người tiêu dùng. 

Trên thực tế, việc iPhone 12 series không bán củ sạc còn nằm trong tính toán khác của Apple khi hãng này giới thiệu lại đế sạc không dây MagSafe. Phụ kiện này từng được ra mắt năm 2006 và hiện có giá bán lẻ là 39 USD. Ngoài ra, Apple còn hé lộ MagSafe Duo dùng để sạc cho cả iPhone 12 và Apple Watch cùng lúc nhưng chưa công bố giá bán và ngày ra mắt. 

Các phụ kiện khác tương thích với phần lưng gắn nam châm của iPhone 12 series sẽ được bán với giá đề xuất là 49 USD (ốp lưng) và 59 USD (ví da gắn lưng). 

iPhone 12 Pro Max tiếp tục phát huy hiệu quả chiến lược upselling của Apple

Ngoài ra, Apple cũng đã khéo léo đưa iPhone 12 mini xuống phân khúc giá 699 USD, qua đó gián tiếp đẩy mức giá của các phiên bản iPhone 12, Pro và Pro Max lên 799 USD, 999 USD và 1.099 USD. Mức giá này ngay lập tức được các nhà phân phối Việt Nam chào mức thấp nhất từ 21,99 triệu đồng cho tới cao cấp nhất là 43,99 triệu đồng, lên kệ vào 04/12.  

Thế mới thấy Apple thật biết cách bán hàng gia tăng (upselling) dưới khẩu hiệu tái định nghĩa việc bảo vệ môi trường, còn các iFan vẫn cứ cắn răng mua sản phẩm mới hết năm này đến năm khác. Hiện cổ phiếu của Apple đang được giao dịch ở quanh mức 121 USD, đẩy giá trị vốn hóa thị trường của Táo khuyết vẫn giữ ở mức hơn 2.000 tỷ USD.

Phương Nguyễn

Dân mạng ‘cạn lời’ vì iPhone 12 giống hệt iPhone 5

Ngay sau khi iPhone 12 ra mắt, dân mạng đã bắt đầu chế ảnh thiết bị này. Một người hài hước: "có lẽ Apple cuối cùng đã nhận ra iPhone 5 là đỉnh cao thiết kế của mình".

Giá bán các phiên bản iPhone 12 series bị người dùng châm chọc là quá đắt đỏ

Rạng sáng ngày 14/10, iPhone 12 series đã chính thức ra mắt với bốn phiên bản khác nhau cùng những cải tiến được quảng cáo là vượt trội, nhưng giá bán không đổi nhằm che lấp đi những khiếm khuyết như màn hình không phải 120Hz, chưa rõ dung lượng pin và không bán kèm củ sạc.

Ngay lập tức, câu chuyện củ sạc đã trở thành chủ đề bàn tán sôi nổi của dân mạng trên khắp thế giới. Vẫn biết cáp sạc chính hãng của Apple vốn nổi tiếng là ‘mong manh dễ đứt’ và người dùng thường có xu hướng sử dụng của bên thứ ba, thế nhưng việc Apple chỉ bán mỗi điện thoại kèm cọng cáp đã khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.

Trên mạng xã hội Weibo (Trung Quốc), chủ đề không sạc, không tai nghe đã có 100 triệu lượt đọc và phần lớn các bình luận là chỉ trích nhắm vào Apple. Tại Việt Nam, những lời chỉ trích mà Táo khuyết nhận được cũng không khá khẩm hơn là bao.

Những lời chỉ trích Apple trên khắp các diễn đàn, mạng xã hội là không ngớt

“iPhone 20 sẽ chỉ bán thiết kế, người dùng tự mua linh kiện về lắp ráp. iPhone 30 sẽ bán mỗi thương hiệu quả táo cắn dở, người dùng tự sáng tạo, tự thiết kế, tự lắp ráp”, bạn Đỗ Thành Nam (Nam Định) châm biếm.

Cùng chung quan điểm với Nam, bạn Đỗ Huy (Hải Phòng) cho biết có tiền cũng không mua củ sạc vì không có tiền mua máy. Không chỉ Nam và Huy, rất nhiều người Việt khác bày tỏ sự thất vọng xen lẫn bức xúc với Apple.

Trên các diễn đàn công nghệ như Tinh Tế, Voz, các thành viên chỉ ra vấn đề là iPhone 12 chỉ bán kèm cáp Type-C không tương thích với chuẩn cũ, và vì thế phần lớn người dùng vẫn phải bỏ thêm tiền mua củ sạc mới chứ không thể tận dụng lại đồ cũ. Tuyên bố bớt bán cục sạc nhằm hạn chế rác thải điện tử tiến tới bảo vệ môi trường của Apple là một sự chống chế khá vụng về dưới con mắt của người tiêu dùng. 

Trên thực tế, việc iPhone 12 series không bán củ sạc còn nằm trong tính toán khác của Apple khi hãng này giới thiệu lại đế sạc không dây MagSafe. Phụ kiện này từng được ra mắt năm 2006 và hiện có giá bán lẻ là 39 USD. Ngoài ra, Apple còn hé lộ MagSafe Duo dùng để sạc cho cả iPhone 12 và Apple Watch cùng lúc nhưng chưa công bố giá bán và ngày ra mắt. 

Các phụ kiện khác tương thích với phần lưng gắn nam châm của iPhone 12 series sẽ được bán với giá đề xuất là 49 USD (ốp lưng) và 59 USD (ví da gắn lưng). 

iPhone 12 Pro Max tiếp tục phát huy hiệu quả chiến lược upselling của Apple

Ngoài ra, Apple cũng đã khéo léo đưa iPhone 12 mini xuống phân khúc giá 699 USD, qua đó gián tiếp đẩy mức giá của các phiên bản iPhone 12, Pro và Pro Max lên 799 USD, 999 USD và 1.099 USD. Mức giá này ngay lập tức được các nhà phân phối Việt Nam chào mức thấp nhất từ 21,99 triệu đồng cho tới cao cấp nhất là 43,99 triệu đồng, lên kệ vào 04/12.  

Thế mới thấy Apple thật biết cách bán hàng gia tăng (upselling) dưới khẩu hiệu tái định nghĩa việc bảo vệ môi trường, còn các iFan vẫn cứ cắn răng mua sản phẩm mới hết năm này đến năm khác. Hiện cổ phiếu của Apple đang được giao dịch ở quanh mức 121 USD, đẩy giá trị vốn hóa thị trường của Táo khuyết vẫn giữ ở mức hơn 2.000 tỷ USD.

Phương Nguyễn

Dân mạng ‘cạn lời’ vì iPhone 12 giống hệt iPhone 5

Ngay sau khi iPhone 12 ra mắt, dân mạng đã bắt đầu chế ảnh thiết bị này. Một người hài hước: "có lẽ Apple cuối cùng đã nhận ra iPhone 5 là đỉnh cao thiết kế của mình".