Mặc dù bệnh nặng cần phải phẫu thuật sớm, nhưng với số tiền lên đến 40 triệu đồng cơ hội chữa bệnh của chị hầu như không có.
Trên vai chị còn gánh nặng cơm áo gạo tiền cho con nên đành xin bác sĩ cho uống thuốc cầm chừng.
Sau khi thông tin về bệnh và hoàn cảnh gia đình chị được đăng tải trên Báo VietNamNet đã có rất nhiều mạnh thường quân quan tâm ủng hộ.
Chị Ksor H’Nhuân đã được phẫu thuật và đến ngày hôm nay, chị đã hoàn toàn bình phục. Chi phí ca phẫu thuật đều do các mạnh thường quân đóng góp. Ngoài ra, số tiền bạn đọc ủng hộ còn nhiều hơn số tiền ca phẫu thuật.
Khoản tiền 16.560.000đ do bạn đọc ủng hộ thông qua Báo VietNamNet chúng tôi đã trao cho chị để lo cuộc sống cho gia đình.
Nhận khoản tiền này gia đình chị Ksor H’Nhuân đã nhờ Báo VietNamNet gửi lời cảm ơn tới tất cả mạnh thường quân đã giúp đỡ gia đình chị vượt qua được khó khăn.
Trong cao điểm dịch, nhân viên y tế mắc Covid-19 vẫn phải làm việc chăm sóc cho F0.
Bên cạnh đó, trong trường hợp thân nhân cũng mắc Covid-19, một số bệnh viện sẽ tạo điều kiện được vào chăm sóc F0.
Ví dụ như tại Khoa Covid-19 của Bệnh viện Nhi đồng 1, Nhi đồng 2 TP.HCM, có thời điểm gần 50% bệnh nhân là người lớn đi kèm chăm con F0. Các bác sĩ sẽ điều trị cho cả người lớn nếu có triệu chứng, mệt mỏi.
“Tuy nhiên, tôi nhấn mạnh, phải phù hợp với từng ngành nghề, từng điều kiện làm việc của F0”.
Bác sĩ Vân Anh ví dụ, nếu người mắc Covid-19 không mệt mỏi, công việc cho phép làm trực tuyến, từ xa thì "work from home" là chuyện bình thường.
“Đây là mặt tích cực vì người bệnh không bị ảnh hưởng đến ngày công, thu nhập và năng suất công việc. Nếu áp dụng đại trà thì không ổn vì đây là bệnh lây lan rất nhanh”.
Trong khi đó, PGS.TS.BS Vũ Minh Phúc, Đại học Y dược TP.HCM chia sẻ, đây không phải là thời điểm lo sợ.
“Hiện nay, chúng ta có đầy đủ vắc xin, thuốc điều trị phân phối từ trạm y tế, bệnh viện, nhà thuốc, các bệnh viện không còn bị quá tải. Chúng ta đã chủ động, vậy quá lo sợ điều gì?
Thứ hai, vì lượng F0 hiện nay quá lớn, nếu F0 nghỉ làm sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động chung, năng suất lao động. Vì vậy, theo tôi, F0, F1 đi làm là hoàn toàn phù hợp với điều kiện thực hiện tốt 5K”.
Cả 2 chuyên gia trên đều lưu ý cần chú trọng đến tình huống đặc biệt, khó có thể áp dụng đại trà. Đặc biệt như nơi có nhiều người nguy cơ thì không thể áp dụng.
PGS Phúc ví dụ như tại khoa Tim mạch trẻ em, nếu nhân viên y tế mắc Covid-19 bắt buộc phải nghỉ theo quy định. Vì tại đây, trẻ em mắc bệnh tim mạch, tim bẩm sinh, yếu ớt, nếu không may bị lây Covid-19 từ người lớn sẽ rất nguy hiểm.
Do đó, có 2 điều kiện cơ bản để F0 đi làm bình thường là đủ sức khỏe và 5K.
Tương tự, nếu cứng nhắc để F1 nghỉ như trước đây sẽ càng thiếu hụt lao động nghiêm trọng và không cần thiết. Trong bối cảnh F0 tràn lan như hiện nay, ai cũng có thể là F1. Nhất là các F1 nguy cơ thấp, không tiếp xúc gần và lâu với F0, hoàn toàn có thể đi làm trực tiếp.
Yêu cầu quan trọng là từng cơ quan, công sở, doanh nghiệp phải có hướng dẫn cụ thể cho người lao động áp dụng.
Dù F0 đi làm hay không, thói quen 5K cũng cần duy trì nghiêm túc.
Các chuyên gia khuyến cáo, dù F0 hay F1 đi làm vẫn phải áp dụng chặt chẽ quy định 5K và tiêm vắc xin đầy đủ. Thói quen sinh hoạt cần duy trì như đeo khẩu trang, rửa tay khử khuẩn, hạn chế tiếp xúc gần và tập trung đông người.
Đặc biệt là việc tiêm vắc xin đầy đủ sẽ giảm được nguy cơ chuyển nặng nếu mắc bệnh và hạn chế khả năng xâm nhập vào phổi của virus. Nói một cách khác, tiêm vắc xin Covid-19 sẽ giúp người dân tự tin hơn khi tham gia lao động, vui chơi, sinh hoạt.
“Ngay cả khi Covid-19 được xem là bệnh lưu hành, chúng ta cũng cần thay đổi, điều chỉnh thói quen hàng ngày. Đây là cách bảo vệ mình”. Bác sĩ Đỗ Cao Vân Anh cũng cảnh báo tâm lý "mắc bệnh cho xong" là cực kỳ nguy hiểm. Dù người bệnh có thể trải qua thời kỳ F0 nhẹ nhàng nhưng hậu Covid-19 ra sao, chưa ai biết trước.
“Hiện nay, SARS-CoV-2 có tần suất đột biến quá nhanh với nhiều biến thể mới. Y khoa cũng chưa biết rõ biến thể mới sẽ tiếp tục như thế nào, có gây bệnh nặng hơn biến thể cũ hay không. Vì thế tốt nhất phải giữ cho mình và mọi người không mắc bệnh”.
Linh Giao
Cả trạm là F0, nhân viên y tế phường vừa tự điều trị vừa làm việc
Tại rất nhiều trạm y tế ở Hà Nội, số nhân viên mắc Covid-19 chiếm quá nửa, thậm chí "cả trạm là F0". Điều này khiến người dân gặp nhiều khó khăn hơn trong việc xin tư vấn, hướng dẫn.
Một chiếc xe hơi độ theo phong cách Bosozoku – Shakotan. Ảnh: Youtube
Sau này, phong cách độ xe môtô Bosozoku còn ảnh hưởng lên cả văn hóa xe hơi. Những chiếc xe hơi mang phong cách Bosozoku thường có ống xả kéo dài và chĩa ngược lên rất ngông ngênh. Gầm xe được hạ thấp, bánh xe được thay bằng loại lốp béo. Tuy nhiên luật pháp tại Nhật không cho phép bánh xe nhô ra khỏi thân xe nên những chiếc xe này thường được ốp thêm một lớp vỏ để nới rộng bề ngang của xe.
Ngoài cái tên quen thuộc Bosozoku, người Nhật còn gọi đây là phong cách độ xe "Shakotan". Ở thành phố Ebina, tỉnh Kanagawa, cách thủ đô Tokyo khoảng một giờ lái xe, là địa điểm tọa lạc của New Jack, một cửa hàng chuyên độ xe do ông Sato-san làm chủ. Người đàn ông này đã có hơn 20 năm trong nghề, cửa hàng do ông quản lý hiện cũng là gara nổi tiếng trong vùng về lĩnh vực này.
Xưởng New Jack trong quá trình độ xe. Ảnh: Jalopnik
Vào năm 18 tuổi, Sato-san từng sở hữu một chiếc môtô phong cách Bosozoku. Mỗi tối ông đều tụ tập với bạn bè để "gây náo nhiệt". Dù có giai đoạn chơi xe Shakotan nhưng chỉ từ khi làm việc tại một xưởng độ hạ gầm xe hơi theo phong cách Mỹ (lowrider), ông mới biết cách kiếm tiền từ niềm đam mê độ xe.
Sato-san thích được nổi bật giữa đám đông nên những chiếc xe qua tay ông xử lý đều được mang một phong cách riêng. Dần dần, ông trở nên nổi tiếng, cửa hàng New Jack do ông mở ra cũng là điểm đến yêu thích của giới chơi xe.
Ban đầu, để ăn theo trào lưu hiphop những năm 90 tại Nhật Bản, xưởng độ xe của Sato-san chỉ nhận độ xe Mỹ hạ gầm lowrider. Tuy nhiên, ông biết rằng khách hàng luôn chờ đợi một thứ gì đó thú vị hơn.
Những chiếc xe sau khi xuất xưởng. Ảnh: Jalopnik
Từ 15 năm về trước, Sato-san bắt đầu quay về độ xe theo phong cách Shakotan. Mối liên hệ giữa phong cách độ xe lowrider và Shakotan là không rõ ràng và ngay cả Sato-san cũng thừa nhận rằng không có nhiều điểm tương đồng về kiểu dáng giữa 2 phong cách này. Tuy nhiên, Sato-san hiểu rằng những khách hàng yêu thích cả 2 phong cách đều là những người đam mê độ xe.
"Những người thích độ xe thì sẽ luôn độ xe dù họ có đi ô tô hay xe máy" Sato-san phát biểu.
Xe độ Shakotan và lowrider. Ảnh: Jalopnik
Bởi vì không có một trường lớp nào đào tạo về độ xe nên Sato-san đã tự xây dựng phong cách riêng cho mình bằng cách quan sát, chắt lọc kinh nghiệm từ các đồng nghiệp.
Bản độ Shakotan đầu tiên do Saton-san thực hiện được lấy cảm hứng từ chiếc xe đua Autobacs livery Super Silhouette.
Do không có xe mẫu nên ông đành phải bắt chước theo một chiếc xe mô hình theo tỉ lệ 1/24. Có thể nói, so với thời kỳ huy hoàng ở thập niên 70, 80, hiện tại phong trào độ xe Shakotan đã giảm nhiều sức hút. Tuy nhiên, những người như Sato-san và đồng nghiệp của ông vẫn muốn duy trì niềm đam mê này như một nét văn hóa độc đáo riêng của Nhật Bản. Truyền thông và mạng xã hội vẫn ủng hộ Sato-san nhưng như vậy vẫn là chưa đủ.
Theo Sato-san, các phong trào chơi xe cũng như thời trang vậy, thị hiếu của khách hàng thay đổi thời gian. Điều đó là không thể ngăn cản được, cũng giống như phong trào chơi xe lowrider cũng đã bị rơi vào thoái trào.
Ngoài ra, chính trị cũng là yếu tố ảnh hưởng đến sự tồn tại của văn hóa độ xe Shakotan. Từ năm 2004, cảnh sát Nhật đã mạnh tay trấn áp việc tụ tập của các băng nhóm ô tô, xe máy do các phàn nàn liên quan đến vấn đề mất an ninh, trật tự xã hội. Cùng với đó, việc đăng kiểm xe ngày càng bị siết chặt.
Những người chơi giờ đây chỉ tụ tập để trao đổi, học hỏi kinh nghiệm. Ảnh: Jalopnik
Hiện tại, thay vì đua xe náo loạn đường phố như trước kia, những người chơi xe Shakotan chỉ tụ tập định kỳ hàng năm tại một bãi đỗ xe riêng để trò chuyện, giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm với nhau. Tuy nhiên, theo Sato-san những buổi gặp mặt như vậy cũng không tránh khỏi việc xuất hiện những cá nhân chơi trội, gây mất trật tự khiến những người có tâm huyết chán nản và rời bỏ nhóm.
Đối với tương lai của văn hóa độ xe Shakotan, ông tin rằng hoàn toàn phụ thuộc vào ý thức của những người chơi xe.
"Nếu người chơi không thể giữ trật tự tại những cuộc giao lưu, gặp mặt thì tương lai của Shakotan sẽ rất mờ mịt" Sato-san tâm sự.
Ngân Vũ(Jalopnik)
Trân trọng mời độc giả gửi tin bài cộng tác và video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Lần đầu lái xe: Nỗi ám ảnh mang tên hầm để xe
Những đoạn đường dốc ngắn, gấp khúc tại các tầng hầm để xe đã thực sự khiến tôi bị ám ảnh trong một thời gian dài.
- Qua lời phiên dịch của cậu con trai chị Ksor H’Nhuân gửi lời cảm ơn tới tất cả bạn đọc vì đã cho chị cơ hội sống khỏe và còn cho cả tiền để chị bồi dưỡng sau mổ. Dù không hiểu được chị muốn nói gì nhưng nét rạng rỡ trên khuôn mặt chị cho biết chị đang vui.
评论专区