Nhận định, soi kèo Mladost Lucani vs Vojvodina, 23h00 ngày 7/4: Mất tập trung
发布时间：2025-04-10 03:22:39 作者：玩站小弟 
我要评论
我要评论 Pha lê - 07/04/2025 09:06 Nhận định bóng đá g
bảng xếp hạng v-league hôm naybảng xếp hạng v-league hôm nay、、。
ậnđịnhsoikèoMladostLucanivsVojvodinahngàyMấttậbảng xếp hạng v-league hôm nay Pha lê - 07/04/2025 09:06 Nhận định bóng đá giải khác
相关文章
Kèo vàng bóng đá Sporting Lisbon vs Braga, 02h45 ngày 8/4: Trở lại đỉnh bảng
Hư Vân - 07/04/2025 11:50 Kèo vàng bóng đá2025-04-10
Nhận định, soi kèo Tigre vs Newell’s Old Boys, 07h00 ngày 8/4: Phá dớp và lấy lại ngôi đầu
Linh Lê - 07/04/2025 09:02 Argentina2025-04-10
![](<figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/12/3/z3920406896738-c3265db4381ab9881d61b027f3eb620b-573.jpg" /><figcaption>Từ trái sang phải: LS. Đỗ Khôi Nguyên, TS.LS. Lưu Tiến Dũng, LS. Đặng Khải Minh, LS. Trương Trọng Nghĩa, LS. Phạm Minh Thắng</figcaption></figure><p>The Legal 500 là một tổ chức nghiên cứu với bề dày hơn 30 năm chuyên phân tích năng lực và xếp hạng các công ty và tổ chức luật sư trên toàn thế giới. Danh sách các Luật sư hàng đầu chuyên về trọng tài của Đông Nam Á được đội nghiên cứu chuyên môn của The Legal 500 xây dựng dựa trên việc thăm dò ý kiến các trọng tài viên đầu ngành trên thế giới cũng như các tổ chức trọng tài và luật sư hoạt động trong mảng trọng tài quốc tế tại Đông Nam Á. Kết quả là danh sách này bao gồm những luật sư được thị trường xem là tiêu chuẩn vàng.</p><p>Theo đại diện nhóm luật sư YKVN, việc các luật sư thành viên trong nhóm trọng tài quốc tế của YKVN được nêu tên trong danh sách này là một vinh dự lớn cho YKVN.</p><p>Trong đó, LS. Đặng Khải Minh là luật sư trưởng phụ trách mảng trọng tài quốc tế của YKVN. Với 40 năm kinh nghiệm hành nghề, LS. Minh hiện đang là thành viên nhiệm kỳ hai của Tòa trọng tài Trung tâm Trọng tài quốc tế Singapore (SIAC) và thành viên nhiệm kỳ đầu của Ủy ban trọng tài quốc tế của KCAB International. </p><p>LS. Trương Trọng Nghĩa, đồng trưởng nhóm tố tụng của YKVN, có hơn 30 năm kinh nghiệm tham gia các vụ kiện trọng tài. LS. Nghĩa được tạp chí Chambers & Partners xếp hạng 1 trong lĩnh vực Giải quyết tranh chấp liên tục từ năm 2011 đến năm 2022 và là luật sư được tạp chí Asian Legal Business (ALB) vinh danh là một trong 15 luật sư tranh tụng hàng đầu châu Á (Asia’s Top 15 Litigators) vào năm 2022.</p><p>LS. TS. Lưu Tiến Dũng, đồng trưởng nhóm tố tụng của YKVN, có hơn 25 năm kinh nghiệm tham gia các vụ kiện trọng tài. Năm 2020, LS. Dũng là luật sư của Việt Nam được tạp chí ALB vinh danh là một trong 15 luật sư tranh tụng hàng đầu ở châu Á (Asia’s Top 15 Litigators). LS. Dũng cũng được tạp chí Benchmark vinh danh là Luật sư Việt Nam của năm 2019.</p><p>LS. Đỗ Khôi Nguyên và LS. Phạm Minh Thắng đều có nhiều kinh nghiệm tham gia giải quyết những vụ kiện trọng tài quốc tế phức tạp và có giá trị lớn.</p><p>Nhóm Luật sư thành viên của YKVN chuyên về trọng tài quốc tế tại Việt Nam và Singapore đã làm việc chặt chẽ với các công ty luật hàng đầu về trọng tài quốc tế như Wilmer Cutler Pickering Hale and Dorr, Shearman & Sterling, Gaillard Banifatemi Shelbaya Disputes và Drew & Napier … trong nhiều vụ kiện trọng tài quốc tế phức tạp trong thời gian vừa qua. Qua đó, khả năng, kinh nghiệm của đội ngủ trọng tài quốc tế của YKVN đã được nhiều người trong cộng đồng trọng tài quốc tế biết đến và đó cũng là một trong những yếu tố để nhóm Luật sư chuyên về trọng tài của YKVN được vinh danh.</p><p><strong>Bích Đào</strong></p>)
, doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 4 đã lập lỷ lục trong 4 tháng đầu năm với 42.359 xe, trong đó phân khúc xe bán tải bán được 1.642 xe, chiếm 3,87%. So với tháng 3 trước đó bán 1.542 xe, doanh số bán tải tháng 4 tăng 100 xe nhưng giảm 615 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 2.257 xe).</p><p>Trong tháng 4/2022, mẫu Ford Ranger tiếp tục ngôi đầu bảng xếp hạng, và ở vị trí số 2 là Mitsubishi Triton với doanh số cao. Riêng 3 mẫu xe còn lại là Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Toyota Hilux có lượng bán thấp không hề tương xứng.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/screen-shot-2022-05-14-at-174300-520.png" /><figcaption><em>Biểu đồ so sánh doanh số bán của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 4. Nguồn (VAMA)</em></figcaption></figure><p><em>Dưới đây là doanh số cụ thể của 5 mẫu xe bán tải trong tháng 4/2022:</em></p><p><strong>1. Ford Ranger: 1.433 xe</strong></p><p>Kết thúc tháng 4, "nhà vua" Ford Ranger bán được 1.433 xe, tăng 505 xe so với tháng 3 (bán 928 xe). Cộng dồn doanh số từ đầu năm, Ranger bán 3.348 xe, giảm 2.016 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 5.364 xe).</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/ford-ranger-1-491-xe-521.jpeg" /><figcaption>Ford Ranger</figcaption></figure><p>Ford Ranger đã được chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ tháng 6/2021 gồm các phiên bản: XL, XLS, LTD và Wildtrak giá 616-925 triệu đồng. Riêng bản XLS (cả MT và AT, giá lần lượt 630 triệu và 650 triệu đồng) vẫn duy trì nhập khẩu từ Thái Lan để bán song song với các phiên bản lắp ráp.</p><p><strong>2. Mitsubishi Triton: 155 xe</strong></p><p>Trong tháng 4, mẫu bán tải của Mitsubishi bán được 155 xe, giảmgiảm 236 xe so với tháng 2 (bán 391 xe). Cộng dồn 4 tháng, Mitsubishi Triton bán được 1.551 xe, giảm 793 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 758 xe).</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/mitsubishi-triton-522.jpeg" /><figcaption> <em>Mitsubishi Triton</em></figcaption></figure><p>Mitsubishi Triton 2021 đang được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 tuỳ chọn động cơ diesel 2.4L và 2.5L, kết hợp với hộp số MT hoặc AT và cho ra 7 phiên bản, giá bán dao động từ 555 đến 865 triệu đồng.</p><p><strong>3. Mazda BT-50: 29 xe</strong></p><p>Vị trí số 3 trên bảng xếp hạng đã thay đổi trong tháng 4 khi Mazda BT-50 bán được 29 xe, giảm 61 xe so với tháng 3 (bán 90 xe), thay thế vị trí của Isuzu D-Max. Cộng dồn từ đầu năm, Mazda BT-50 bán được 300 xe, giảm 165 xe so với cùng kỳ năm ngoái (bán 465 xe). </p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/mazda-bt-50-2021-1-523.jpeg" /><figcaption>Mazda BT-50</figcaption></figure><p>Cuối tháng 8/2021, thế hệ mới All New Mazda BT-50 đã chính thức ra mắt và tiếp tục có 4 tuỳ chọn phiên bản là 1.9 Premium (4x4); 1.9 Luxury (4x2); 1.9 AT (4x2) và 1.9 MT (4x2), với giá bán từ 659 triệu.</p><p><strong>4. Isuzu D-Max: 25 xe</strong></p><p>Kết quả bán hàng tháng 4 của Isuzu D-Max là 25 xe, giảm 107 xe so với tháng 3 (bán 132 xe). Lũy kế từ đầu năm, Isuzu D-Max bán được 372 xe, trong khi cùng kỳ năm ngoái kết quả là con số 0 do nhà phân phối dừng bán.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/hai-mau-ban-tai-moi-ra-mat-nen-chon-mazda-bt-50-hay-isuzu-d-max-524.jpeg" /><figcaption>Isuzu D-Max</figcaption></figure><p>Isuzu D-Max thế hệ mới được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam với 3 phiên bản thay vì 4 bản như trước từ tháng 4. Giá dao động từ 630-850 triệu đồng. So với thế hệ cũ, Isuzu D-Max bị chê bởi giá bán đắt, tăng cả trăm triệu so với trước đây nên sẽ khó cạnh tranh so với các đối thủ mạnh khác.</p><p><strong>5. Toyota Hilux: 0 xe</strong></p><p>So với tháng 3 trước đó, Toyota Hilux có kết quả bán hàng trong tháng 4 đáng buồn khi có doanh số bằng 0. Cộng dồn 3 tháng, Toyota Hilux bán ra thị trường tổng cộng 10 xe, thua xa con số bán 803 xe của cùng kỳ năm ngoái.</p><p>Nguyên nhân của việc bán hàng ở mức cực thấp như trên được nhiều đại lý cho biết họ không có xe để trả hàng khách. Hiện tại do ảnh hưởng từ nguồn cung toàn cầu, Toyota Hilux lắp ráp tại Thái Lan bị thiếu hàng trầm trọng.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/5/15/toyota-hilux-525.jpeg" /><figcaption> Toyota Hilux</figcaption></figure><p>Toyota Việt Nam đã giới thiệu mẫu bán tải Hilux 2020 ra thị trường từ tháng 8/2020 và duy trì đến nay với 4 phiên bản. Ở phiên bản mới, Hilux đắt nhất ở mức 913-921 triệu và rẻ nhất 628-636 triệu. Mức tăng cao nhất thuộc về bản 2.8 4x4 AT Adventure, thay thế bản 2.8G 4x4 AT, tăng 35-43 triệu.</p><p><strong>Đình Quý</strong></p><p><em>Bạn đánh giá gì về 5 mẫu xe bán tải nói trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!</em></p>)
![](<p>Toyota vừa nhận kết quả "thua cuộc" một vụ kiện tập thể liên quan đến những mùi hôi khó chịu bên trong xe Toyota Camry sản xuất từ năm 2012-2015.</p><p>Theo đó, các chủ sở hữu hoặc thuê xe Toyota Camry tại California, Mỹ đã gặp phải mùi hôi khó chịu khi bật hệ thống điều hoà không khí. Sau khi đem xe đến xưởng dịch vụ để khắc phục, mùi hôi này vẫn tiếp tục xuất hiện, lan rộng ra khắp khoang lái kể cả trong mùa hè hay mùa đông.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-1-840.jpeg?width=0&s=Tt6U1m981wfbcIZPuPNEpA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-1-840.jpeg?width=0&s=Tt6U1m981wfbcIZPuPNEpA" alt="toyota camry kien 1.jpeg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-1-840.jpeg?width=260&s=3j3FzCdF-Dx78HAfRmjR5A"></picture><figcaption>Khách hàng phàn nàn hệ thống điều hoà trên Camry bốc mùi hôi. Ảnh: Carscoops</figcaption></figure><p>Các chủ sở hữu xe tin rằng Toyota đã có một thiết kế lỗi trên những chiếc Camry 2012-2015, khiến độ ẩm bị tích tụ bên trong hệ thống điều hòa, làm cho nấm mốc phát triển. Khi bật hệ điều hòa nhiệt độ, mùi hôi do nấm mốc tỏa ra ngoài.</p><p>Trước đó, thẩm phán toà án ở bang Florida đã đưa ra những phán quyết có lợi cho Toyota khiến nhiều người bức xúc. Sau đó, vụ kiện đã tiếp tục được thụ lý ở bang California và lần này, các chủ xe Camry đã thắng kiện, buộc Toyota phải giải quyết vấn đề trên dù hãng này vẫn phủ nhận mọi cáo buộc.</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-2-841.jpg?width=0&s=8rMLelHM99YBmswcvNRk_g" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-2-841.jpg?width=0&s=8rMLelHM99YBmswcvNRk_g" alt="toyota camry kien 2.jpg" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/vps_images_publish/000001/000003/2024/8/12/toyota-camry-kien-2-841.jpg?width=260&s=F3HIPXlVVudkU1lJBNM_tQ"></picture><figcaption>Toyota Camry mã XV50 tại thị trường Mỹ. Ảnh: Carscoops</figcaption></figure><p>Theo phán quyết, chỉ những chủ xe Camry mã XV50 sản xuất từ 2012-2015 tại California, mua xe trước ngày 31/5/2024, mới được hoàn trả tối đa 100 USD (khoảng 2,5 triệu đồng) cho chi phí thay thế và lắp đặt bộ lọc than hoạt tính. Khoản hoàn trả này áp dụng cho những chi phí phát sinh sau ngày 31/5/2024. Nếu chi phí đã phát sinh trước thời điểm đó, chủ xe có thể nộp đơn yêu cầu hoàn trả.</p><p>Ngoài ra, mỗi nguyên đơn tham gia vụ kiện sẽ nhận được 7.500 USD (khoảng 188 triệu đồng). Trong khi đó, các luật sư đại diện cho vụ kiện sẽ yêu cầu 4,1 triệu USD (khoảng 10,2 tỷ đồng) tiền phí luật sư và 350.000 USD (khoảng 8,75 tỷ đồng) cho các chi phí khác.</p><p>Dù vậy, toà án sẽ đưa ra phán quyết cuối cùng vào ngày 30/10/2024 sắp tới về việc chấp thuận giải quyết vụ việc nêu trên.</p><p><strong>Theo Carscoops</strong></p><p><em>Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p><p> </p>)
![](<p>Các cuộc thử nghiệm va chạm đã giúp ích rất nhiều trong việc cải thiện độ an toàn của các mẫu xe mới được đưa ra thị trường. Có lẽ, vẫn nhiều người vẫn nghĩ rằng, các mẫu ô tô sẽ phải trải qua các thử thách va chạm ở tốc độ cao nhất, ít nhất phải từ 80 km/h trở lên thì mới là mẫu xe an toàn nhất.</p><p>Tuy nhiên, trên thực tế, các cơ quan nghiên cứu và đánh giá xếp hạng an toàn xe không làm vậy. Các bài thử nghiệm va chạm phía trước đưa ra dải tốc độ và mô phỏng bối cảnh người lái cũng như hành khách trên xe dựa trên tính đại diện, tính phổ biến và sát thực tế nhất ở các vụ tai nạn giao thông, chứ không phải dựa trên nguyên tắc "tình huống va chạm nặng nhất". </p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-858.gif?width=0&s=Ho0S_QBP_SyQHPVX8cXXPw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-858.gif?width=0&s=Ho0S_QBP_SyQHPVX8cXXPw" alt="thu nghiem va cham" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-858.gif?width=260&s=Qvrey0J1uiJxxV629hSL9Q"></picture><figcaption><em>Các quy trình thử nghiệm va chạm tại IIHS. (Ảnh: IIHS)</em></figcaption></figure><p>Ví dụ như ở bài thử nghiệm va chạm của Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) của Mỹ- một trong 4 cơ quan đánh giá và xếp hạng an toàn xe uy tín nhất thế giới hiện nay, thường thực hiện ở tốc độ 64 km/h. Tốc độ này thấp hơn nhiều so với tốc độ phổ biến ở các tuyến cao tốc tại Việt Nam từ 80-120 km/h hay tại Mỹ, cao tốc cho phép chạy tới 137 km/h.</p><p>Trên kênh Youtube chính thức của IIHS, mới đây, ông Raul Arbelaez, Phó chủ tịch Trung tâm nghiên cứu xe của IIHS, cho biết: "Tốc độ thử nghiệm của chúng tôi là con số tính trung bình dựa trên dữ liệu tốc độ ở các vụ chạm xe cộ trong môi trường thực tế. Mặc dù có những vụ va chạm còn nghiêm trọng hơn, ở tốc độ cao hơn nhưng chúng tôi chỉ lấy con số căn cứ từ phần lớn các vụ va chạm xảy ra.”</p><figure class="image vnn-content-image"><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-2-859.gif?width=0&s=AGuVt2IRIUlwrEcz3IKNvw" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-2-859.gif?width=0&s=AGuVt2IRIUlwrEcz3IKNvw" alt="thu nghiem va cham 2" data-thumb-small-src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/3/18/thu-nghiem-va-cham-2-859.gif?width=260&s=UveRr6Udq4R3cJOQbEsA0A"></picture><figcaption><em>Thay đổi nhẹ ở tốc độ va chạm sẽ làm tăng lực va chạm lên gấp nhiều lần. (Ảnh: IIHS)</em></figcaption></figure><p>"Chúng tôi cố gắng không chỉ làm cho các loại xe an toàn hơn trong các vụ va chạm tồi tệ nhất mà phải làm cho xe an toàn hơn trong các vụ tai nạn thông thường", ông Raul Arbelaez nhấn mạnh. Nói cách khác, con số 64 km/h là tốc độ có tính phổ biến trong các vụ tai nạn hơn là các dải tốc độ trên 80 km/h.</p><p>Theo IIHS, mặc dù tốc độ của xe là yếu tố tác động đáng kể đến mức độ nghiêm trọng của sự cố va chạm, nhưng tốc độ cao hơn không phải lúc nào cũng là phương án tốt hơn cho việc thử nghiệm. Việc chọn tốc độ thử nghiệm va chạm phù hợp là rất quan trọng bởi kết quả thử nghiệm sẽ có tác động đến việc thiết kế xe an toàn ở mức hợp lý nhất. Nếu chọn tốc độ thử nghiệm quá cao, kết quả bài thử nghiệm gây ra tác động tiêu cực tới thiết kế an toàn cho xe.</p><p>Ví dụ, nếu tăng tốc độ thử nghiệm chỉ thêm 16 km/h, từ 64 km/h lên vận tốc 80 km/h, chỉ nhanh hơn 25% nhưng lực va chạm thực tế có thể tăng lên tới 56% ở dải tốc độ đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chọn tốc độ thử nghiệm lên tới 137 km/h (tốc độ tối đa chạy trên cao tốc ở Mỹ)?</p><p>"Kết quả là, chiếc xe của bạn sẽ phải cứng chắc hơn để chống chịu qua lực va chạm đó", ông Raul Arbelaez giải thích. </p><p>Nếu áp dụng kết quả này vào thiết kế xe thì chiếc xe ô tô bắt buộc phải đáp ứng một tiêu chuẩn "cứng, chắc" hơn. Một thiết kế như vậy sẽ lại là không an toàn ở các vụ va chạm thông thường, ở dải tốc độ thấp hơn. Nói cách khác, việc thử nghiệm va chạm ở tốc độ cao sẽ "phản tác dụng" trong việc đưa ra khuyến nghị thiết kế xe an toàn. </p><p>Trên thực tế, tốc độ thử nghiệm va chạm của tổ chức IIHS dường như là cao nhất trong các tổ chức đánh giá và xếp hạng an toàn xe. Ví dụ như ở Cục Quản lý An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) chỉ thử nghiệm va chạm phía trước ở tốc độ hơn 56 km/h, của Chương trình đánh giá xe mới châu Âu (Euro NCAP) là 50 km/h. </p><p>Hiện nay, IIHS được coi là tổ chức uy tín nhất trên toàn cầu về xếp hạng đánh giá an toàn xe. Cơ quan này áp dụng tới 5 bài thử nghiệm va chạm. Bên cạnh thử nghiệm va chạm trực diện phía trước là các thử nghiệm va chạm phần hông xe; va chạm phía sau; va chạm cản xe và thử nghiệm đánh giá tác động trần xe. Trong đó, tốc độ thử nghiệm ở 4 bài còn lại thường thấp hơn. </p><p>Một số mẫu xe tại Mỹ được IIHS đánh giá an toàn đều là những cái tên quen thuộc như Ford Explorer, Audi A6, A7, Honda Accord, Hyundai Santaffe, KIA K5, Lexus NX...</p><p><strong>Theo Carscoops</strong></p><p><em>Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!</em></p><picture><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==" data-original="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/2/3/xe-ban-tai-dien-nang-hon-2-tan-dam-nat-lan-can-be-tong-ven-duong-445.gif?width=0&s=IpE76LCyiArL_NVOB7j0HA" class="lazy " data-srcset="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2024/2/3/xe-ban-tai-dien-nang-hon-2-tan-dam-nat-lan-can-be-tong-ven-duong-445.gif?width=260&s=th9EbhsHV2qb9650WqIGdg" alt=""></picture>Xe bán tải điện nặng hơn 2 tấn đâm nát lan can bê tôngKết quả thử nghiệm va chạm mới được công bố cho thấy, chiếc xe bán tải điện nặng 2,3 tấn đâm nát các rào chắn, lan can thường được lắp đặt ở bên đường. Điều này khiến nhà nghiên cứu giao thông lo ngại về sự an toàn trên cao tốc.)
最新评论