Nhận định, soi kèo Club America vs Club Tijuana, 9h10 ngày 17/1: Phong độ lên cao

xe

Pin là bộ phận quan trọng nhất và cũng có vai trò quyết định giá thành của một chiếc xe điện. Vì thế, sự kiện này đánh dấu một cộc mốc mới trong ngành công nghiệp xe điện, hứa hẹn sẽ làm bùng nổ thị trường xe điện toàn cầu, giúp các nhà sản xuất có thể gặt hái thêm nhiều lợi nhuận và thu hút được nhiều người dùng đến với xe điện.

Chủ tịch CATL - ông Zeng Yuqun cho biết, công ty đã sẵn sàng sản xuất những viên pin có tuổi thọ tới 16 năm và cung cấp năng lượng cho một chiếc xe điện chạy quãng đường gần 2 triệu km (tương đương 50 vòng quanh trái đất).

Những viên pin đang sử dụng trong xe điện Tesla hiện nay có tuổi thọ bằng một nửa, tức là khoảng 8 năm và chỉ chạy được quãng đường hơn 240.000 km, theo BloombergNEF.

Việc kéo dài tuổi thọ pin được xem như một bước tiến lớn bởi pin có thể sẽ được tái sử dụng cho chiếc xe điện tiếp theo, giúp cắt giảm chi phí sở hữu xe. Đây là một bước đi tích cực trong bối cảnh ngành công nghiệp xe điện đang tìm cách khôi phục lại đà tăng trưởng đã mất do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và việc giá dầu lao dốc khiến ưu thế cạnh tranh đang nghiêng về những chiếc xe chạy xăng truyền thống.

Ông Zeng Yuqun khẳng định: “Nếu có đơn đặt hàng, chúng tôi sẽ bắt đầu sản xuất ngay”. 

Vị chủ tịch 52 tuổi này cũng tiết lộ rằng giá thành của những viên pin “triệu dặm” sẽ cao hơn khoảng 10% so với những viên pin xe điện đang sử dụng hiện nay.

Một trong những yếu tố khiến người tiêu dùng ngần ngại trước lựa chọn xe chạy điện chính là mối lo ngại pin sẽ bị giảm tuổi thọ và phải thay mới sau vài năm sử dụng.  

Hồi tháng trước, Tesla đã công bố kế hoạch cho ra mắt một mẫu pin có thể giúp xe ô tô điện chạy được 1 triệu dặm (1,6 triệu km) ngay trong năm 2020 hoặc đầu năm 2021. Loại pin này dự kiến sẽ được trang bị trên mẫu Model 3 tại Trung Quốc. Bước đi nằm trong một kế hoạch dài hơi của hãng xe Mỹ, nhằm cho ra đời các loại pin có thể đưa giá của xe EV ngang bằng với giá ô tô chạy xăng. 

GM cũng cho biết đang nỗ lực giải bài toán bằng cách cải tiến công nghệ và tạo ra các loại pin triệu dặm.

Dự đoán sự trở lại nhanh chóng của ngành công nghiệp EV kể từ đầu năm 2021 sau khi dịch Covid-19 kéo giảm doanh số bán hàng trong năm nay, công ty CATL đang tập trung đầu tư nghiên cứu và phát triển những tiến bộ trong công nghê pin. 

Theo ông Zeng Yuqun, những khách hàng phải “ngủ đông” do đại dịch đang tạo ra nhu cầu bị dồn nén và họ sẽ “bật dậy” trở lại từ năm tới, hướng tới những mẫu xe cao cấp. Khách hàng hiện nay của CATL gồm các thương hiệu tên tuổi như BMW và Toyota. Ông nhận định, số lượng xe điện sẽ vượt xe chạy xăng trong giai đoạn 2030 - 2035.

Ý kiến của ông chủ CATL càng củng cố quan điểm cho rằng, những chiếc xe EV sẽ vượt qua suy thoái kinh tế do có thể tăng trưởng tốt hơn xe chạy xăng. Bloomberg NEF - Tổ chức nghiên cứu, tư vấn toàn cầu về lĩnh vực năng lượng sạch dự đoán, những chiếc xe chạy pin sẽ tăng 8,1% doanh số trong năm 2021 tại Trung Quốc, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong doanh số EV toàn cầu và tỷ lệ này ở châu Âu sẽ khoảng 5%. 

“Đại dịch có thể ảnh hưởng lâu dài trong suốt năm nay, nhưng sẽ không phải là một yếu tố chính trong năm 2021. Chúng tôi rất tự tin về lâu dài,” ông Zeng Yuqun bày tỏ lạc quan.

Hồi tháng 2 vừa qua, sau nhiều tháng đàm phán, CEO Elon Musk đã tới Thượng Hải (Trung Quốc) gặp ông Zeng Yuqun, đồng thời Tesla đã ký hợp đồng có thời hạn 2 năm với CATL để sản xuất pin cho những chiếc xe điện. Trước đó, Tesla chỉ hợp tác với các nhà sản xuất của Nhật Bản (Panasonic) và Hàn Quốc (LC Chem). 

Theo kế hoạch, những viên pin của CATL sẽ được chuyển tới siêu nhà máy của Tesla được xây dựng gần thành phố Thượng Hải từ khoảng đầu năm nay. 

Cho đến nay, Tesla là nhà sản xuất EV có giá trị nhất thế giới, với vốn hóa thị trường khoảng 160 tỷ USD. 

Trong khi đó, CATL cũng là nhà sản xuất pin cho xe điện lớn nhất thế giới, với giá trị thị trường khoảng 47 tỷ USD. CATL đang xây dựng một nhà máy tại Đức, nhằm sản xuất hơn 70% pin theo yêu cầu của BMW. Công ty cũng làm việc với thương hiệu Audi của Volkswagen và đang hợp tác với hãng Porsche. Ông Zeng Yuqun cũng không loại trừ việc xây dựng một nhà máy tại Mỹ, dù cho biết công ty hiện chưa có kế hoạch cụ thể.

Theo Dân trí/SCMP

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô Việt Nam đang hồi phục nhanh

Lượng tiêu thụ ô tô trong tháng 5 tăng trở lại, đạt sức mua tương đương trước khi Việt Nam cách ly xã hội vì dịch Covid-19.

Phi công Anh được chuyển sang Bệnh viện Chợ Rẫy để điều trị tiếp

Financial Times đánh giá, Việt Nam được công nhận đã có một cuộc chiến thắng lợi trong đại dịch Covid-19. 

“Con số người nhiễm bệnh thấp và chưa có ai tử vong trở thành hiện tượng hiếm trên thế giới. Người dân có niềm tự hào dân tộc về điều đó. Ngành y tế đang nỗ lực cứu sống phi công Anh mắc Covid-19”, Giáo sư Alexander Vuving, Trung tâm nghiên cứu An ninh châu Á Thái Bình Dương, cho hay.

Bệnh nhân 91, phi công Anh bị phát hiện nhiễm virus nCoV vào ngày 18/3. Trong hơn 2 tháng chữa trị, người này thường xuyên trong tình trạng nguy cấp, phải chạy ECMO (tim phổi nhân tạo).

Bệnh tình của phi công trên khó chữa do anh bị rối loạn đông máu, mắc hội chứng “cơn bão cytokine” tức hệ miễn dịch phản ứng thái quá, giải phóng nhiều cytokine chống lại cơ thể thay vì bảo vệ.

Các bác sĩ thường xuyên phải hội chẩn để đưa ra giải pháp cứu chữa bệnh nhân 91. Bộ Y tế đưa ra hai phương án: ghép phổi hoặc chuyển người này về Anh. Hiện, giải pháp đưa về Anh không khả thi do sức khỏe bệnh nhân chưa đáp ứng được.

Tới nay, đã có khoảng 60 người, với đủ ngành nghề như bác sĩ, y tá, nhà báo, bộ đội, sẵn sàng hiến một phần phổi cho bệnh nhân 91. Tuy nhiên, theo nhận định của các bác sĩ, phi công Anh khó nhận phổi từ người còn sống. Nếu áp dụng, khối lượng cho sẽ lớn, như vậy, sẽ biến 1 người bình thường thành tàn phế.

Giải pháp hợp lý nhất với người bệnh trên là nhận phổi từ người cho chết não. Tuy nhiên, hiện chưa thể thực hiện ca phẫu thuật do anh bị nhiễm trùng phổi, suy đa trạng và chưa có người bảo hộ.

Sau hơn 2 tháng chữa trị, mới đây, bệnh nhân 91 đã được chuyển từ Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM sang Bệnh viện Chợ Rẫy để điều trị nội khoa.

An Yên

Phi công Anh chuyển viện sau 65 ngày điều trị

 - Tối 22/5, xe cấp cứu trang bị hệ thống ECMO, máy thở đưa bệnh nhân 91 từ BV Bệnh Nhiệt đới sang BV Chợ Rẫy.  

Không qua mắt được VAR, Hà Lan nhận chiếc thẻ đỏ nghiệt ngã

Matthijs De Ligt, trung vệ hòn đá tảng của Hà Lan, đã phải nhận thẻ đỏ rời sân ngay đầu hiệp 2 trong trận đấu đêm qua. Hành động phạm lỗi của anh không qua mắt được hệ thống VAR, và cuối cùng dẫn đến trận thua tai hại.

Bé nặng khoảng hơn 2,5 kg, sức khỏe yếu, dây rốn chưa cắt, hoại tử bốc mùi và có dấu hiệu nhiễm trùng, không có đồ đạc cá nhân cũng như thông tin liên hệ. Sau khi phát hiện, người dân nhanh chóng báo công an xã và cùng đưa bé vào Bệnh Viện Nhi Đồng Thành Phố lúc giữa đêm.

Khi tiếp nhận, bác sĩ đưa bé vào khoa Sơ sinh tiến hành cấp cứu. Qua 1 tuần điều trị, tình trạng nhiễm trùng rốn và toàn thân bé đã cải thiện. Hiện bé được sưởi ấm, tập bú sữa tốt và sức khỏe ổn định dần.

Sau khi cấp cứu em bé đã qua cơn nguy kịch, cải thiện tình trạng nhiễm trùng. Ảnh:BSCC

Điều dưỡng Đinh Anh Dũng, khoa Cấp Cứu thương xót khi tiếp nhận bé: “Suốt 3 năm hành nghề chưa chứng kiến cảnh tượng thương xót thế này. Song, may mắn đã đến, em bé sơ sinh vẫn sống, dù trong môi trường đường xá đêm mưa lạnh lẽo rất bẩn".

Hiện, phía bệnh viện cùng chính quyền địa phương đang cử người theo dõi tình hình, tìm người thân của bé.

Phan Nhơn

Đã tìm ra người phụ nữ bỏ rơi bé sơ sinh tại hố gas suốt 3 ngày nắng 40 độ

Đã tìm ra người phụ nữ bỏ rơi bé sơ sinh tại hố gas suốt 3 ngày nắng 40 độ