Bác sĩ cho ông Sáu chụp CT Scanner bụng và phát hiện có cản quang vùng đầu tụy, có khối choáng chỗ kích thước 3.6 x 4cm. Bệnh nhân được chỉ định phẫu thuật.

Các bác sĩ Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ thực hiện phẫu thuật cho bệnh nhân Sáu

Kết quả: vào ổ bụng không dịch, thân đuôi tụy không to, ống tụy to căng phồng, đầu móc tụy to cứng có một khối cứng 5 x 6cm.

Các bác sĩ đã làm thủ thuật Kocher, hạ đại tràng góc gan bộc lộ toàn bộ đầu móc tụy và khung tá tràng. Khối u móc dính chặt bó mạch mạc treo tràng trên.

Bác sĩ mở dọc ống tụy chính từ đuôi đến đầu và móc tụy lấy được nhiều viên sỏi dạng san hô từ 3-30mm.

Cắt lạnh làm giải phẫu bệnh lý tức thì thành ống tụy vùng móc. Kết quả giải phẫu bệnh ung thư tuyến tụy ngoại tiết.

Thực hiện phẫu thuật Whipple: cắt khối tá tràng đầu tụy và nạo hạch. Sau đó, mời êkip phẫu thuật mạch máu hỗ trợ.

Bác sĩ đang chăm sóc cho bệnh nhân Sáu

Bác sĩ đã di động và cắt đoạn động tĩnh mạch mạc treo tràng trên, sau đó tái tạo động mạch mạc treo tràng trên khoảng 3cm bằng tĩnh mạch hiển lớn trái, sau khâu nối mạch máu thông tốt.

Đến hôm nay, bệnh nhân tỉnh, tiếp xúc tốt, sinh tồn ổn định, hết đau bụng. Dự kiến 1 -2 ngày bệnh nhân sẽ xuất viện. 

Theo bác sĩ, phẫu thuật cắt khối tá tràng đầu tụy (phẫu thuật Whipple) là phẫu thuật lớn và phức tạp trong chuyên ngành tiêu hóa. Bởi giải phẫu định khu tại chỗ và kết hợp với sự thâm nhiễm của tổ chức ung thư tới các tạng lân cận nhất là các bó mạch, trong đó có bó mạch mạc treo tràng trên.

Ngoài ra, các miệng nối tụy-ruột, mật- ruột sau mổ có tỷ lệ tai biến và biến chứng và tử vong sau mổ cao, nên khiến các phẫu thuật viên e ngại khi thực hiện.

"Do đó, khi kết hợp thêm cắt đoạn và tái tạo lại động tĩnh mạch mạc treo tràng trên từ tĩnh mạch hiển lớn để điều trị ung thư đầu tụy xâm lấn mạch máu này sẽ làm cho phẫu thuật này càng khó khăn hơn.

Điểm qua y văn thì số trường hợp bệnh nhân được thực hiện phẫu thuật cắt bỏ khối ung thư đầu tụy kết hợp cắt và tái tạo động mạch mạc treo tràng trên chỉ chiếm từ 0,03% đến 0,9% trường hợp phẫu thuật ung thư tụy.

Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ là nơi đầu tiên ở ĐBSCL tiến hành phẫu thuật một trường hợp u đầu tụy xâm lấn mạch máu. Sự thành công của phẫu thuật cho thấy sự tiến bộ vượt bậc của nhiều êkip", bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cho biết. 

30 phút cứu sống bệnh nhân xuất huyết nội nguy kịch, không cần phẫu thuật

Ngày 22/10, Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cho biết, các bác sĩ nơi đây vừa sống một bệnh nhân xuất huyết nội nguy kịch nhưng không cần phẫu thuật.

Việc 3 cơ quan phối hợp xây dựng và thống nhất ký kết Quy chế phối hợp trong công tác quản lý nhà nước đối với việc thực hiện thí điểm dịch vụ Mobile Money là một bước để hiện thực hóa chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về thí điểm dịch vụ này tại Quyết định 316 ban hành ngày 9/3/2021.

Theo Cổng thông tin điện tử của Ngân hàng Nhà nước, phát biểu tại lễ ký, ông Nguyễn Kim Anh, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho biết, trong thời gian rất ngắn, chưa đầy 1 tháng, dưới sự chỉ đạo sát sao của Ngân hàng Nhà nước, Bộ Công an, Bộ TT&TT cùng sự phối hợp, hỗ trợ giữa các đơn vị đầu mối là Vụ Thanh toán - Ngân hàng Nhà nước, Cục An ninh kinh tế - Bộ Công an và Cục Viễn thông - Bộ TT&TT, đến nay dự thảo Quy chế phối hợp đã cơ bản được các bên thống nhất.

Mobile Money là dịch vụ mới tại Việt Nam, do đó để triển khai đảm bảo an toàn, hiệu quả, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa Ngân hàng Nhà nước, Bộ Công an, Bộ TT&TT trong việc thẩm định, cấp phép, thanh tra, kiểm tra, giám sát theo đúng quy định tại Quyết định 316 ngày 9/3/2021 của Thủ tướng Chính phủ.

Quy chế phối hợp trong công tác quản lý nhà nước đối với việc thí điểm dịch vụ Mobile Money quy định cụ thể về nguyên tắc, phương thức và các nội dung phối hợp, phân công giữa Ngân hàng Nhà nước, Bộ Công an và Bộ TT&TT.

Quyết định 316 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt triển khai thí điểm Mobile Money hướng tới mục tiêu góp phần phát triển hoạt động thanh toán không dùng tiền mặt, tăng cường việc tiếp cận và sử dụng các dịch vụ tài chính, đặc biệt tại khu vực nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới và hải đảo của Việt Nam. Đồng thời, tận dụng hạ tầng, dữ liệu, mạng lưới viễn thông, giảm các chi phí xã hội để phát triển, mở rộng kênh thanh toán không dùng tiền mặt trên thiết bị di động, mang lại tiện ích cho người sử dụng.

Quyết định cũng quy định rõ, thời gian thí điểm là 2 năm kể từ khi doanh nghiệp đầu tiên được chấp thuận triển khai thí điểm dịch vụ Mobile Money. Việc thí điểm áp dụng trên phạm vi toàn quốc, trong đó phải ưu tiên triển khai tại các địa bàn thuộc khu vực nông thôn, miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo của Việt Nam.

Doanh nghiệp thực hiện thí điểm chỉ được phép cung ứng dịch vụ Mobile Money để chuyển tiền, thanh toán cho các hàng hóa, dịch vụ hợp pháp tại Việt Nam theo quy định của pháp luật hiện hành phục vụ cho nhu cầu cuộc sống người dân.

Việc thí điểm dịch vụ Mobile Money chỉ áp dụng với giao dịch nội địa hợp pháp theo quy định pháp luật Việt Nam bằng đồng Việt Nam, không được thực hiện thanh toán/chuyển tiền cho các hàng hóa, dịch vụ cung cấp xuyên biên giới.

Kết quả thực hiện thí điểm dịch vụ Mobile Money chính là cơ sở thực tiễn để cơ quan quản lý có thẩm quyền xem xét, xây dựng và ban hành quy định pháp lý chính thức cho hoạt động cung ứng dịch vụ Mobile Money tại Việt Nam.

M.T

Mobile Money mở đường để áp dụng Sandbox cho các dịch vụ mới

Việc Chính phủ cho phép thí điểm Mobile Money sẽ mở ra chính sách Sandbox cho hàng loạt dịch vụ và ngành nghề mới được cung cấp sớm trong xã hội số. 

Từng là một chiếc xe điện tuyệt vời nhưng hiện BMW i3 đang bị lu mờ bởi hàng loạt mẫu xe điện từ vô số nhà sản xuất. Lý do là i3 đi chệch quá nhiều so với những chiếc xe BMW truyền thống hiện tại, kích thước của nó không phù hợp với người lái xe BMW trung bình, cũng như thiết kế không thật sự là một chiếc BMW. Hơn nữa, giá của BMW i3 cũng khá cao 44.000 USD (khoảng 1,01 tỷ đồng).

2. Dodge Viper

Thời kỳ đỉnh cao của Dodge Viper là vào đầu những năm 1990 khi nhiều khách hàng sẵn sàng bỏ ra gấp 3 lần số tiền phải trả cho một chiếc xe tiêu chuẩn để có thể mua được một chiếc Dodge Viper. Tuy nhiên, doanh số của Viper đang giảm dần mỗi năm.

3. Jaguar XE

Mặc dù có giá cả phải chăng hơn trong cùng phân khúc nhưng mẫu xe hạng trung này vẫn không được lòng nhiều khách hàng bởi độ tin cậy cũng như tính năng kém hơn các đối thủ.

4. Jaguar XJ

Jaguar XJ liên tục chứng kiến sự sụt giảm doanh số tại châu Âu trong thập kỷ qua. Với các lựa chọn thay thế sang trọng hơn, chi phí thấp hơn (như Audi A8 hoặc BMW 7-Series), XJ không phải lựa chọn hoàn hảo của khách hàng trong năm 2020.

5. Dodge Grand Caravan

Dù đã nỗ lực nhưng Dodge Grand Caravan vẫn kém hấp dẫn về mặt hình thức hơn so với nhiều đối thủ. Và trên thực tế, công ty có thể hủy bỏ hoàn toàn mẫu xe này vào năm tới.

6. Toyota Mirai

Là mẫu xe thân thiện với môi trường khi chạy bằng pin nhiên liệu hydro song với mức giá đắt đỏ 75.000 USD, có lẽ Toyota Mirai vẫn không được nhiều khách hàng lựa chọn.

7. Fiat 500X

Fiat 500 là một mẫu xe nhỏ nhắn, đầy cá tính nhưng nhược điểm của nó là nội thất chất lượng thấp, không gian ghế ngồi chật chội và không thực sự tiết kiệm nhiên liệu.

8. Jeep Compass

Đây là chiếc xe không đáng để cân nhắc khi mua SUV. Jeep Compass sở hữu khối động cơ gây ra tiếng ồn lớn, khả năng tăng tốc kém, vị trí lái không thoải mái, chất lượng ghế ngồi kém và tầm nhìn phía sau hạn chế. Tất cả các yếu tố này biến Jeep Compass trở thành một thảm họa trên đường lái.

9. Lexus LC

Mạnh mẽ, sang trọng và phong cách nhưng trong những năm qua, doanh số bán hàng Lexus LC tại Mỹ giảm. Năm 2018 chỉ có 1.979 chiếc Lexus LC được bán, con số này còn thấp hơn trong năm 2019. Đánh giá theo các con số, Lexus LC có thể bị lãng quên vào năm 2020.

10. Mitsubishi Mirage

Điểm trừ của Mitsubishi Mirage là không thoải mái khi di chuyển, các tính năng an toàn cũng gần như không có. Điều này khiến khách hàng thật sự không muốn sở hữu Mitsubishi Mirage.

Theo VTC

Rúng động thế giới: Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản dùng thép kém chất lượng

Dính đòn oan vì nhà cung cấp thép Kobe Steel không đáp ứng yêu cầu về chất lượng, hàng loạt “ông lớn” ngành ôtô Nhật Bản đang trở thành tâm điểm của vụ bê bối, những cái tên được nhắc tới có Toyota, Mazda và Nissan…