Người dân không nên coi vitamin C là "bảo bối" để ngăn ngừa virus corona mới

“Vitamin C không giúp phòng ngừa được 100% bệnh do virus corona (nCoV) gây ra. Việc có lây nhiễm bệnh hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố và đề kháng của cơ thể. Không phải dùng vitamin C là sẽ không bị nhiễm bệnh”, BS Hà khuyến cáo.

BS Hà lưu ý thêm, hiện trên mạng cũng bán rất nhiều thực phẩm chức năng được quảng cáo giúp ngăn ngừa, chống lại Covid-19. Tuy nhiên, đây là chủng virus mới vẫn đang được các nhà khoa học nghiên cứu, chưa có bằng chứng cho thấy uống bổ sung thực phẩm chức năng có thể ngăn được bệnh. Do đó, người dân không nên sử dụng các sản phẩm chưa được chứng minh tác dụng, dẫn tới "tiền mất tật mang".

WHO cũng khuyến cáo, đến nay chưa có loại thuốc nào để điều trị, ngăn ngừa virus corona mới. Các biện pháp như uống vitamin C, uống trà thảo dược, đeo nhiều lớp khẩu trang, dùng kháng sinh… đều không được khuyến cáo vì không có tác dụng ngăn ngừa, thậm chí có thể gây hại.

BS Hà khuyến cáo, để phòng bệnh, cần thường xuyên rửa tay với xà phòng, thực hành chế biến thực phẩm an toàn, ăn thức ăn chín, tránh tiếp xúc gần với bất kỳ ai có triệu chứng hô hấp như hắt hơi, ho. Khi có các triệu chứng như ho, sốt, khó thở cần đến khám tại các cơ sở y tế ngay lập tức.

Đồng thời, hàng ngày cần nâng cao thể trạng bằng ăn uống, nghỉ ngơi hợp lý, chú ý bổ sung vitamin C từ nguồn thức ăn đưa vào.

Trong chế độ ăn hàng ngày, nhất là trong rau xanh và hoa quả cũng đã có thể cung cấp đủ vitamin C. Chẳng hạn, trong 100 g rau ngót có 185 mg vitamin C, 100 g bưởi có 70 mg vitamin C.

Khi sử dụng vitamin C, bác sĩ sẽ cân đối lại chế độ ăn để sử dụng thuốc đúng liều lượng.

Người dân cũng cần uống đủ nước và ngủ sớm, ngủ đủ giấc để giữ sức khỏe trong mùa dịch.

Thúy Hạnh

WHO khuyến cáo 3 việc quan trọng khi đi chợ, nấu ăn để tránh COVID-19

- WHO khuyến cáo người dân hạn chế chạm vào các động vật ở chợ, khi nấu ăn cần thường xuyên rửa tay với xà phòng, thay thớt, dao cho từng loại thực phẩm.  

Monkey 125 có yên xe đơn được thiết kế dày và rộng cho cảm giác ngồi thoải mái. Chiều cao yên ở mức 776 mm và cân nặng của xe là nặng 101,3 kg nên người cao từ 1,60 m có thể dễ dàng điều khiển Monkey 125.

Honda Monkey 125 được trang bị các tính năng hiện đại như hệ thống đèn Full-LED, 2 phanh đĩa và mặt đồng hồ kỹ thuật số. Xe sử dụng phuộc trước dạng hành trình ngược, phuộc sau lò xo trụ đôi. Bánh xe có kích thước 12 inch với cỡ lốp trước 120/80-12 65J và sau 130/80-12 69J.

Xe được trang bị động cơ 125 cc chia sẻ từ mẫu MSX 125 với xi-lanh đơn, trục cam đơn SOHC, phun xăng điện tử PGM-Fi và làm mát không khí. Công suất tối đa đạt 8,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,5 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số côn tay 4 cấp.

Honda Super Cub C125 - 85 triệu

Được Honda Việt Nam ra mắt cùng lúc và có giá ngang bằng Monkey 125, Super Cub C125 nhận được nhiều chú ý hơn nhờ phong cách hoài cổ pha lẫn hiện đại thừa hưởng mẫu mẫu Super Cub đời đầu.

Với mức giá tương đương nhiều dòng xe tay ga cao cấp, Honda Super Cub C125 nhắm đến nhóm đối tượng khách hàng có thu nhập cao cần thêm một chiếc xe 2 bánh ít đụng hàng để đi chơi cuối tuần bên cạnh phương tiện di chuyển chính sẵn có. Tuy không chỉ có yên cho người lái nhưng Honda có cung cấp bộ phụ kiện baga chở hàng phía sau cho Super Cup C125.

Ngoài 2 trang bị tương đương Honda Monkey 125 gồm đèn LED và đồng hồ tốc độ LCD, Super Cub C125 tiện nghi hơn khi có chìa khoá thông minh. Mẫu xe số của Honda sử dụng mâm xe đúc đa chấu kích thước 17 inch, cỡ lốp trước/sau lần lượt là 70/90-17M/C 38P và 80/90-17M/C 50P. Ngoài ra, chỉ có bánh trước sử dụng phanh đĩa trong khi bánh sau vẫn dùng phanh tang trống.

Honda Super Cub C125 có yên xe đơn với chiều cao 780 mm, bên dưới yên là bình xăng dung tích 3,7 lít. Các thông số kích thước dài x rộng x cao đạt 1.910 x 718 x 1.002 mm, chiều dài cơ sở 1.243 mm và khoảng sáng gầm 136 mm. Xe nặng 108 kg.

Dù sử dụng động cơ dung tích 125 cc như nhau nhưng Honda công bố thông số sức mạnh của Super Cub C125 có chút khác biệt so với Monkey 125. Cụ thể, Super Cub C125 có công suất tối đa gần 9,1 mã lực ở 7.500 vòng/phút, còn mô-men xoắn cực đại là 9,96 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số là loại số tròn 4 cấp.

Honda Giorno 50 - 70 triệu

Honda Giorno 50 có thiết kế trẻ trung và kích thước nhỏ gọn, phù hợp với những ai cần một phương tiện dễ điều khiển và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, vì được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản nên cửa hàng tư nhân chào bán mẫu tay ga cỡ nhỏ với mức giá khá cao, vào khoảng 70 triệu đồng.

Với giá bán đó, dù không yêu cầu giấy phép lái xe khi sử dụng nhưng Honda Giorno 50 sẽ khó được học sinh, sinh viên sử dụng. Thay vào đó, đây sẽ là lựa chọn của nhóm khách hàng cần một chiếc xe độc lạ hoặc số ít những ai thích xe máy sản xuất tại Nhật.

Honda Giorno 50 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.035 x 670 x 1.650 mm, chiều dài cơ sở 1.180 mm và khoảng sáng gầm 105 mm. Yên xe cao 720 mm và cân nặng 81 kg. Cặp mâm đúc của xe có kích thước 10 inch, trong khi đó cỡ lốp trước và sau đều là 80/100. Phuộc trước là loại ống lồng thuỷ lực, phuộc sau là loại lò xo trụ đơn.

Tính năng nổi bật của xe là hệ thống bật tắt động cơ tạm thời Idling Stop, còn lại các trang bị khác chỉ ở mức cơ bản. Chẳng hạn như đèn trước/sau đều dùng bóng Halogen, cả 2 bánh xe dùng phanh tang trống hay chìa khóa là dạng cơ. Bù lại, nhờ việc bố trí bình xăng dưới sàn để chân nên Giorno có dung tích cốp lớn, chứa được nhiều đồ dùng cá nhân khi cần thiết.

Động cơ eSP dung tích 49 cc của Honda Giorno tích hợp hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi, công suất tối đa 4,4 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 4,1 Nm ở 6.000 vòng/phút. Động cơ này được làm mát bằng dung dịch và có thêm cần đạp khởi khởi động.

Vespa 946 - 405 triệu

Trình làng lần đầu tại Việt Nam vào năm 2017, đến nay Vespa 946 vẫn là cái tên đình đám nhất của hãng xe Ý. Hiện khách hàng trong nước chỉ còn có thể mua phiên bản Vespa 946 Red giá 405 triệu, 2 model Bellissima và 946 Armani đã dừng bán.

Với giá tiền ngang một chiếc ôtô và được sản xuất thủ công hoàn toàn, Vespa 946 là mẫu cái tên được giới chơi xe ở Việt Nam săn đón cho mục đích sưu tầm và khám phá. Hầu như không ai mua 946 để là sử dụng như một chiếc tay ga đơn thuần.

Vespa 946 sở hữu các đường cong mềm mại mang đến tổng thể thiết kế thanh thoát và thời trang, vừa cổ điển vừa hiện đại. Đúng như tên gọi, phiên bản Red của Vespa 946 mang sắc đỏ chủ đạo, bao trùm từ nước sơn cho đến yên xe. Đi kèm với đó là các phụ kiện chính hãng như nón bảo hiểm, túi đựng đồ hay kính chắn gió.

Yên xe được thiết kế điệu đà và có chiều cao là 805 mm. Trong khi đó, chiều dài tổng thể của xe là 1.770 mm và chiều dài cơ sở đạt 1.405 mm. Các trang bị nổi bật có thể kể đến như đèn chiếu sáng LED, bảng đồng hồ LCD hay phanh đĩa tích hợp hệ thống ABS ở bánh trước.

Vespa 946 sử dụng động cơ xy-lanh đơn dung tích 125 cc, 3 van, tích hợp phun xăng điện tử. Thông số công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,3 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Theo Zing

Các mẫu xe máy ở Việt Nam ngốn xăng như thế nào?

Danh sách các dòng xe máy phổ thông phải gắn nhãn tiêu thụ nhiên liệu từ năm 2020 đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam công bố rộng rãi..., bao gồm toàn bộ xe lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam.

Trong tháng 2/2020, doanh số bán xe tại Trung Quốc đã giảm 79% so với cùng kì năm ngoái. Mặc dù vậy, ông Cai Ronghua – một quan chức cấp cap thuộc Ủy ban cải cách và phát triển quốc gia (NDRC) cho biết đó chỉ là tình hình tạm thời và nó không ảnh hưởng đến sự phát triển lâu dài của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Bên cạnh đó, ông cũng khẳng định nền công nghiệp ô tô nước này không bị ảnh hưởng nhiều khi chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn.

Các nhà máy đang dần quay trở lại hoạt động tại thị trường Trung Quốc. Nguồn: NY Times.

Volkswagen – nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và cũng là hãng xe bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc cho biết số lượng khách đến showroom trong tuần cuối cùng của tháng 3 đã tăng trở lại bằng mức trước khi dịch Covid-19.

Hiện các nhà máy của hãng tại đây cũng vừa mới bắt đầu quay trở lại sản xuất trong tuần này, trừ một nhà máy sản xuất linh kiện của hãng.

Trong khi đó, hãng xe điện Tesla lại ghi nhận một tháng 3 khá thành công khi sản xuất được 10.160 chiếc xe, tăng gấp đôi so với sản lượng của tháng 2. Trong khi đó, nhà máy mới xây đầu năm 2020 của hãng tại Thượng Hải cũng đang quay trở lại hoạt động mà không “hề hấn” gì bởi Covid-19.

Tính đến thời điểm hiện tại, bên cạnh tỉnh Hồ Bắc, hệ thống đại lí và các nhà máy ô tô tại các khu vực khác ở Trung Quốc cũng đã dần quay trở lại hoạt động vào tháng 3 và tới tháng 4 này hầu hết các nhà máy sản xuất sẽ bắt đầu hoạt động trở lại ở ngưỡng công suất nhất định.

Mai Lý (Theo Reuters)

Tiêu thụ ô tô Việt Nam quý I thấp kỷ lục vì dịch Covid-19

Sản lượng tiêu thụ ô tô trong quý I tại Việt Nam xuống thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây, trong đó tháng 3 cũng là tháng thấp kỷ lục với nguyên nhân chính vì ảnh hưởng của dịch Covid-19.  

Nữ sinh N.H.K.H, 15 tuổi, quê Cần Thơ bị tai nạn giao thông và được đưa vào Bệnh viện Nhi đồng Cần Thơ trong tình trạng sưng đau, biến dạng đùi phải, vết thương dập nát vùng 1/3 dưới cẳng chân phải, lộ xương.

Bàn chân của nữ sinh trước khi phẫu thuật

Sau mổ thám sát thấy bệnh nhân dập đứt động tĩnh mạch chày trước sau. Xác định bệnh nặng, quá khả năng chuyên môn nên Bệnh viện Nhi đồng Cần Thơ báo động đỏ liên viện, chuyển bệnh nhân đến Bệnh viện đa khoa Trung ương Cần Thơ.

Tại bệnh viện, bác sĩ xác định, bệnh nhi bị gãy hở gần lìa cẳng chân phải, gãy xương đùi phải.

Bác sĩ cho biết, đây là bị tổn thương phức tạp gồm phần gân cơ xương, thần kinh, cũng như cả hai mạch máu quan trọng cung cấp máu cho cổ bàn chân.

Ngoài ra, bệnh nhân còn có biểu hiện của hội chứng thiếu máu cấp tính như ở bàn chân phải: da nhạt màu, bắt đầu tím, lạnh, mạch chày trước và chày sau mất, rối loạn cảm giác và vận động.

Do thời gian tổn thương dài, gần 12 giờ nên khả năng tiên lượng đoạn chi rất cao.

Tuy nhiên, ở bênh nhi này các yếu tố làm cho các bác sĩ phải cân nhắc phẫu thuật nối chi như: chỉ số xét nghiệm, tổng trạng còn cho phép một phẫu thuật nối chi, vị trí vùng tổn thương là 1/3 dưới cẳng chân nên khả năng khâu nối ít rủi ro, chưa có các dấu hiệu rối loạn đông máu.

Đặc biệt, bệnh nhi tuổi còn rất trẻ. Bệnh nhi nhanh chóng được chuyển đến phòng phẫu thuật.

Bàn chân sau phẫu thuật

BS.CK1 Nhâm Phúc Duy tiến hành phẫu thuật cho bệnh nhi. Khi phẫu thuật, bác sĩ phát hiện bệnh nhân bị gãy hở 1/3 dưới 2 xương cẳng chân, các gân cơ xung quanh tổn thương đứt rời gần hoàn toàn, đứt lìa động mạch chày sau, dập và tắc hoàn toàn động mạch chày trước.

Sau khi bác sĩ phẫu thuật kiểm tra vùng bàn chân, các cơ vẫn còn đáp ứng với kích thích điện, vẫn còn khả năng cứu chữa được, nên quyết định thông nối lại mạch máu, tái lập lại tuần hoàn cho bàn chân, khâu nối lại mạch máu bằng kỹ thuật vi phẫu, cố định xương gãy.

Bác sĩ thăm khám nữ sinh H.

Theo BS.CK2 Huỳnh Thống Em, Trưởng Khoa ngoại chấn thương chỉnh hình bệnh viện, cuộc phẫu thuật nối mạch máu vi phẫu khá khó khăn do kích thước của mạch máu rất nhỏ. Ê kíp phẫu thuật đã sử dụng bộ nối mạch vi phẫu để nối các mạch máu nhỏ. 

Đặc biệt, dùng dụng cụ này sẽ giảm nguy cơ xẹp miệng nối động mạch và tĩnh mạch, vốn có thể làm tăng nguy cơ tắc mạch chết phần chi nối.

Thời gian khâu nối mỗi mạch máu chỉ từ 4- 6 phút, bề mặt nối đều nhau, ít rỉ máu miệng nối hơn, độ chính xác cao hơn so với nối bằng kim, chỉ khâu...

Sau nối, mạch máu thông tốt và các chỉ số xét nghiệm đánh giá tổng quát sức khỏe của bệnh nhân trong giới hạn an toàn.

Hiện bệnh nhân ổn định, vết mổ còn ít dịch thấm băng, bàn ngón chân hồng ấm, nhấp nháy đầu ngón dưới 2 giây, độ bảo hoà oxy đầu ngón 98%, bệnh giảm đau nhiều, các chỉ số xét nghiệm đều trở về trong giới hạn bình thường, mạch máu chi nối bắt được.

Bé gái bị rắn độc cắn, lòi xương bàn chân ra ngoài

Sau khi đưa tới 3 thầy lang chữa trị rắn cắn, vết thương ở chân bé gái bị mưng mủ, lở loét và lòi cả xương ra ngoài.

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 14/4 trên một con đường thuộc khu phố Borisenko, ở thành phố Vladivostok, Liên bang Nga. Sự việc được camera hành trình trên chiếc xe ô tô đi ngược chiều với chiếc xe cẩu ghi lại.

Hình ảnh từ đoạn video cho thấy, chiếc xe cần cẩu mất lái và lao dốc trên đường, đã ủi một chiếc ô tô màu đen đi ngược chiều vào vệ đường. Sau đó, chiếc xe cẩu còn đè đổ hàng loạt cây ven đường.

Mọi người nhanh chóng chạy đến giúp đỡ nạn nhân. Người điều khiển chiếc xe ô tô màu đen là một phụ nữ. May mắn là người này không bị thương sau tai nạn.

Tuy nhiên, chiếc ô tô màu đen thì bị đâm vỡ nát, nhiều mảnh vỡ trên xe rơi ra đường. Có thể thấy rõ, chiếc xe đã bị hỏng hóc nghiêm trọng.

Phương Linh (Theo LiveLeak)

Tài xế xe máy ngã trước đầu taxi, thoát chết thần kỳ

Chiếc xe máy đi ngược chiều bị xe máy khác va quyệt khiến tài xế mất thăng bằng, ngã trước đầu taxi. May mắn, tài xế taxi kịp thời phanh gấp khiến thanh niên đi xe máy ngược chiều thoát chết trong gang tấc.

Ngày 25/7, Cục Cảnh sát truy nã tội phạm, Bộ Công an cho biết vừa phối hợp với Cục Đối ngoại, Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Cục an ninh cửa khẩu bàn giao đối tượng Chen Jian Zhong (SN 1976, quốc tịch Trung Quốc) cho Công an Trung Quốc với sự chứng kiến của đại diện Bộ Công an Trung Quốc tại Việt Nam.

Chen Jian Zhong (bên phải).

Phía Trung Quốc đã dẫn giải Chen Jian Zhong về nước để tiếp tục điều tra hành vi vi phạm pháp luật.

Theo tài liệu mà phía Trung Quốc cung cấp, năm 2015, Chen Jian Zhong có hành vi lừa đảo Tập đoàn Trung Liên Trùng Khoa tỉnh Hồ Nam với số tiền lên tới 9 triệu nhân dân tệ (tương đương 30 tỷ đồng) rồi bỏ trốn.

Bộ Công an Trung Quốc đã có công văn đề nghị Bộ Công an Việt Nam khẩn trương xác minh, bắt giữ và bàn giao kẻ bị truy nã cho phía Trung Quốc nếu phát hiện đối tượng đang lẩn trốn tại Việt Nam.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, các trinh sát Phòng 5, Cục Cảnh sát truy nã tội phạm đã phát hiện Chen Jian Zhong khi anh ta sang Việt Nam, núp bóng doanh nhân để trốn nã.

Tại Việt Nam, Chen Jian Zhong làm Giám đốc một Công ty TNHH chuyên kinh doanh các loại máy móc xây dựng, có trụ sở tại 4 địa điểm thuộc quận Hà Đông, quận Nam Từ Liêm và huyện Mê Linh (Hà Nội).

Bị bắt, bước đầu Chen Jian Zhong khai nhận, sau khi lừa đảo chiếm đoạt số tiền lớn, anh ta cùng vợ ôm tiền trốn sang Việt Nam mở công ty.

Sau khi bị bắt, Chen Jian Zhong tỏ thái độ hợp tác và xin phép cơ quan chức năng để ủy quyền toàn bộ hoạt động kinh doanh tại Việt Nam cho vợ điều hành.

T.Nhung