Loạt iPhone 5C đang được chạy thử nghiệm

“Tôi nhận ra điều bất thường ngay khi con gái không trả lời", Alexander cho biết. Ngay lập tức, cô lên xe lần theo chỉ dấu của GPS cho thấy con gái đã ở một địa điểm trong khoảng thời gian khá lâu.

"Tôi không thể tìm ra con mình ngay cả khi định vị cho thấy nó đang ở rất gần. Đột nhiên tôi nhìn thấy vết lốp xe", cô nói. Alexander phát hiện con gái bị kẹt trong gầm xe, dưới độ sâu 7,5 m so với con đường trên ngọn núi Pilot.

Macy Smith đăng ảnh với mẹ cùng dòng trạng thái "Cảm ơn mẹ, người mẹ xinh đẹp nhất thế giới của con". Ảnh: Macy Smith.

“Tôi mắc kẹt suốt 7 tiếng với cánh tay bị ép dưới xe. Tôi sẽ không bao giờ quên âm thanh lúc gia đình gọi tên mình, khi họ tìm thấy tôi vào khoảng 10h30 tối”, Macy viết trên Facebook. “Tôi bị trượt, xe chạy vào giữa 2 hàng cây rơi ra khỏi bờ kè, lộn nhào 3 lần, sau đó tiếp đất với cách tay bị kẹt giữa chiếc xe và mặt đất”.

Nhân viên y tế cho biết Smith bị gãy cổ và phải trải qua phẫu thuật chữa lành các vết sưng tấy. Cô cũng bị tổn thương thần kinh nghiêm trọng ở cánh tay trái.

Smith cho hay cô không thể với tới điện thoại khi bị mắc kẹt nhưng có thể lấy được cuốn Kinh thánh. "Tôi cầm cuốn Kinh thánh và cầu nguyện rất nhiều, nhiều nhất từ trước đến nay. Tôi đáng lẽ sẽ chết nếu không có Chúa",  Smith nói.

Tuy nhiên, họa sỹ nổi tiếng Espen Olsen Sætervik đến từ Na Uy mới đây đã khiến người ta sửng sốt với tài nghệ của mình: Làm ra bức vẽ hoàn toàn bằng Paint, ngay lập tức nhận được 12.000 Like và cả chục nghìn Share.

Thông tin tuyển dụng bất ngờ được Vinfast đưa ra ngày hôm qua, 3/5. Theo đó, Vinfast đang tuyển dụng lực lượng lao động là công nhân sản xuất cho nhà máy sản xuất ở Cảng Đình Vũ, Hải Phòng với số lượng lớn. Lực lượng lao động này sẽ làm việc ở nhà máy xe máy điện để có thể gấp rút để thực hiện mục tiêu ra mắt xe máy điện trong năm 2018.

Cụ thể, theo thông tin tuyển dụng, Vinfast sẽ tuyển 120 công nhân sản xuất làm việc tại Tổ hợp sản xuất ô tô và xe máy điện Vinfast.

Lực lượng công nhân sẽ làm việc tại nhà máy xe máy điện; trong các xưởng: hàn, sơn, lắp ráp. Yêu cầu đối với các ứng viên này từ 18 đến 40 tuổi, đã tốt nghiệp trung học phổ thông. Những người có bằng tốt nghiệp trung cấp hoặc cao đẳng nghề hàn, sơn, cơ khí, ô tô sẽ là lợi thế.

Thu phí không dừng hiện mới chỉ có hơn 20% phương tiện sử dụng.

Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải (GTVT), xung quanh những vấn đề liên quan đến triển khai dự án thu phí tự động không dừng, trước những ý kiến lo ngại dự án thu phí không dừng triển khai chậm, khó hoàn thành đúng lộ trình chỉ đạo của Thủ tướng... Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, về tiến độ của triển khai, đến nay có 26 trạm thuộc giai đoạn 1 của dự án đã cơ bản hoàn thành. Cụ thể, hiện đã vận hành thương mại được 23 trạm, 1 trạm đã vận hành thử nghiệm; 1 trạm đã lắp đặt, chưa vận hành do trạm chưa thu phí (trạm Cai Lậy), 1 trạm chưa triển khai do đang dừng thu. Trong số 18 trạm bổ sung vào dự án, đã vận hành thương mại được 2 trạm, đang chạy thử nghiệm 1 trạm, 15 trạm còn lại sẽ triển khai trong năm 2019. Như vậy, tiến độ triển khai dự án giai đoạn 1 cơ bản đáp ứng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định số 7/2017.

Giai đoạn 2 của dự án sẽ đầu tư hệ thống thu phí không dừng tại các trạm thu phí còn lại trên toàn quốc bao gồm 33 trạm. Thực hiện theo Nghị định số 15/2015 về đầu tư theo hình thức đối tác công - tư và Nghị định số 30/2015 quy định chi tiết thi hành một số điều của luật đấu thầu về lựa chọn nhà đầu tư, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã tổ chức sơ tuyển quốc tế để lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án, có 4 nhà đầu tư vượt qua sơ tuyển.

Hiện, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang tổ chức đấu thầu để lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án. Các trạm này theo tiến độ được duyệt sẽ hoàn thành trước 31/12/2019 theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Như vậy, việc tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án được thực hiện tuân thủ đúng quy định pháp luật về đấu thầu.

Nói về những khó khăn, vướng mắc lớn nhất của dự án, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho hay, việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu đặt ra về số lượng phương tiện tham gia dịch vụ. Đến nay mới có khoảng trên 700.000 phương tiện, trong tổng số trên 3 triệu ô tô trong cả nước dán thẻ E-tag.

Đây là những con số được đưa ra trong bản đánh giá khí hậu toàn cầu năm 2018, một trong những đánh giá thường niên của Viện nghiên cứu các ảnh hưởng tới sức khỏe, nhằm đánh giá độ ô nhiễm của bầu khí quyển, cũng như các gánh nặng bệnh tật mà nó gây ra. Bản nghiên cứu này cũng cho thấy, ô nhiễm không khí là nguyên nhân của hơn 6 triệu ca tử vong trên toàn cầu mỗi năm, và hậu quả thường gặp của nó là đột quỵ, ung thư phổi và các bệnh lý phổi mạn tính. Điều này đồng nghĩa với việc, ô nhiễm không khí là nguyên nhân gây tử vong xếp hàng thứ 4, chỉ đứng dưới tăng huyết áp, suy dinh dưỡng và hút thuốc lá.

Mặc dù những con số là rất đáng báo động, nhưng tình trạng này dường như vẫn đang ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Năm 2014, chỉ có 92% dân số sinh sống trong môi trường chưa đủ chuẩn được WHO khuyến nghị. Các loại khí độc hại đang ngày càng trở nên đa dạng hơn, nó bao gồm cả khí và phần tử siêu vi như ammonia, NaCl, carbon đen, bụi quặng, sulfate… WHO đã đề ra tiêu chuẩn về hàm lượng các chất này trong không khí, nhưng có tới 95% người dân phải chịu đựng bầu không khí với hàm lượng vượt ngưỡng các chất độc hại nêu trên. 2/3 dân số thế giới thậm chí phải hít thở bầu không khí vô cùng độc hại. Và dĩ nhiên, điều kiện đó tập trung ở những vùng dân cư nghèo và kém phát triển nhất.

Trung Quốc và Ấn Độ hiện là hai ứng cử viên hàng đầu cho vị trí quốc gia sở hữu môi trường khí quyển độc hại nhất. Đây cũng là lẽ đương nhiên, bởi đây là hai quốc gia sở hữu quá nửa lượng dân cư toàn cầu. Ấn Độ cùng Pakistan và Bangladesh cho thấy sự tăng tiến thần tốc về hàm lượng chất độc hại chỉ trong một thập kỷ qua, trong khi đó, Trung Quốc lại là quốc gia đang trên đà chiến thắng vấn nạn ô nhiễm môi trường, nhờ vào nỗ lực của chính phủ trong việc đầu tư xây dựng ngành công nghiệp xanh và công nghiệp tái tạo.

“Ô nhiễm môi trường đang là vấn nạn toàn cầu, chúng khiến gánh nặng bệnh tật, đặc biệt là các bệnh lý về đường hô hấp đang gia tăng chóng mặt. Các thiệt hại gây ra không chỉ là chi phí y tế, mà nó còn đánh mạnh vào lực lượng lao động trên toàn cầu. Nó không khác gì một loại bệnh dịch, bằng bất cứ giá nào, cần được dập bỏ càng nhanh càng tốt." - Bob O’Keefe, phó giám đốc Viện nghiên cứu các ảnh hưởng tới sức khỏe cho biết.

Theo GenK

Hình ảnh xuất hiện từ Trung Quốc mới đây cho thấy chân dung đầy đủ của chiếc iPhone SE 2. Đáng chú ý, những hình ảnh này khá giống với những gì rò rỉ từ tháng 3. Cụ thể, thiết bị chuyển sang sử dụng vỏ kính nhưng giắc cắm tai nghe 3,5 mm vẫn còn nguyên chứ không bị loại bỏ như các tin đồn gần đây.

Với việc sử dụng vỏ kính, có thể iPhone SE sẽ hỗ trợ tính năng sạc không dây. Nó cũng khá phù hợp với xu hướng thiết kế mới của Apple, nơi các sản phẩm như iPhone 8, 8 Plus hay iPhone X đều sử dụng chất liệu này.

Trong khi đó ở mặt trước, có vẻ như thiết bị sẽ mô phỏng hoàn toàn kiểu dáng của iPhone SE, chẳng hạn màn hình cỡ 4 inch, cảm biến Touch ID với nút Home và viền màn hình khá dày. Hiện không rõ nút Home này được làm dạng cảm ứng lực giống iPhone 7 hay dùng công nghệ truyền thống.

Nhiều thông tin trước đó khẳng định iPhone SE 2 sẽ sử dụng con chip A10, tương đương với iPhone 7 và 7 Plus. Thiết bị có thể ra mắt vào tháng 5 hoặc tháng 6, trong khuôn khổ sự kiện WWDC dành cho các nhà phát triển.

Trong khi đó, những model chủ lực của Apple, chẳng hạn iPhone X Plus có thể ra mắt vào mùa thu. Theo các tin đồn gầy đây, có đến 3 mẫu iPhone mới ra mắt vào thời điểm đó.

Theo Zing

Giao diện Material Design 2 sẽ mang đến cho trình duyệt Google Chrome một giao diện hoàn toàn khác biệt với màu xanh là chủ đạo. Các đường nét sắc cạnh và cứng cáp trên thanh menu, các tab trình duyệt được thay thế bằng giao diện tròn và bo tròn các góc. Và nếu như bạn đang rất quan tâm đến giao diện Material Design 2 trên Chrome thì sau đây sẽ là gợi ý cách kích hoạt bản thử nghiệm, chi tiết như sau.

Bước 1: Truy cập vào địa chỉ này và tải về phiên bản Google Chrome Canary mới nhất. Chrome Canary là một phiên bản Chrome đặc biệt, thường được Google sử dụng để thử nghiệm những tính năng mới nhất trước khi áp dụng chính thức cho Chrome.

Quá trình cài đặt Chrome Canary sẽ yêu cầu máy tính phải có kết nối internet.

Bước 2: Sau khi hoàn tất cài đặt, bạn hãy khởi động trình duyệt và nhập địa chỉ “chrome://flags” vào thanh URL và nhấn phím ENTER.

Trang tính năng ẩn của Chrome Canary xuất hiện.

Bước 3: Nhập từ khóa “Material” vào ô tìm kiếm, lập tức các tùy chọn có liên quan đến Material sẽ xuất hiện ngay bên dưới.

Bước 4: Tiến hành thay đổi lựa chọn ở tùy chọn “UI Layout for the browser’s top chrome” thành “Refresh”.

Và các tùy chọn bên dưới bạn hãy đổi thành “Enable”.

Bước 5: Khi đã thay đổi xong các lựa chọn theo trên, bạn hãy nhấp vào “RELAUNCH NOW” để lưu thay đổi và khởi động lại trình duyệt.

Chrome Canary sau khi khởi động lại xong, bạn sẽ thấy giao diện trình duyệt đã chuyển sang thiết kế Material Design 2.

Các đường nét sắc cạnh và cứng cáp trên thanh menu, các tab trình duyệt được thay thế bằng giao diện tròn và bo tròn các góc. Có vẻ như Google đang rất chuộng thiết kế bo tròn mọi thứ này, mà chúng ta đã từng thấy trên Android P.

Biểu tượng cho tài khoản Google cũng được thay đổi vị trí, khi chuyển xuống dưới và đặt ở phía cuối thanh địa chỉ.

Thanh menu thả xuống được thay đổi hiệu ứng và làm cho có vẻ nổi hơn giống như hình ảnh 3D.

Khóa bảo mật cũng được đặt trong một hình oval, thay vì được ngăn cách với tên miền bằng một gạch thẳng đứng như trước đây. Các tab trình duyệt phía trên cũng được bo tròn các góc, không còn là hình thang sắc cạnh.

Theo GenK