当前位置：首页 > Thời sự > Nhận định, soi kèo Ajax vs Saint 正文
标签：
责任编辑：Giải trí
Hình ảnh con sán lớn đang quằn quại trong gan nam bệnh nhân
Sán lá gan lớn có kích thước 3x1x1,2 cm. Khi người ăn sống rau mọc dưới nước hoặc uống nước có nhiễm ấu trùng sán lá gan, ấu trùng sán sẽ vào dạ dày, xuống tá tràng, tự tách vỏ và xuyên qua thành tá tràng vào khoang phúc mạc đến gan, đục thủng bao gan và xâm nhập vào nhu mô gan gây tổn thương gan.
Trong giai đoạn xâm nhập, sán cũng có thể di chuyển lạc chỗ và gây các tổn thương ở các cơ quan khác như thành ruột, thành dạ dày, thành bụng, đôi khi có trong bao khớp.
Sau giai đoạn xâm nhập vào nhu mô gan từ 2-3 tháng, sán sẽ xâm nhập vào đường mật, tại đây chúng tiếp tục trưởng thành và đẻ trứng, có thể ký sinh trong nhiều năm nếu không được phát hiện và điều trị.
Ngoài hút các chất dinh dưỡng gây suy nhược cơ thể, sán cũng gây chảy máy trong dẫn đến thiếu máu.
M.Anh (Theo Dailymail)
- Thấy trí nhớ giảm sút quá nhanh kèm theo tê tay chân, ông D. đến bệnh viện thăm khám. Bác sĩ kết luận, sán ken đặc trong não bệnh nhân.
" alt="Hay ăn rau sống, sán lúc nhúc quằn quại trong gan người đàn ông"/>Hay ăn rau sống, sán lúc nhúc quằn quại trong gan người đàn ông
Phía BMW Đức cho biết, nguyên nhân của đợt triệu hồi lần này là do các thanh neo ghế thấp hơn có thể bị hỏng khi sử dụng ghế trẻ em kết nối cứng với ghế ngồi (kiểu ISOFIX).
Hiện tượng nứt/vỡ xảy ra khi các thanh neo được sử dụng thường xuyên và xe SUV BMW X6 chạy ở các điều kiện đường sá không được tốt.
Với điều kiện như vậy, nhiều khả năng ghế trẻ em không được đảm bảo đúng chức năng trong quá trình sử dụng, tiềm ẩn nguy cơ gây ra các tai nạn không đáng có. Chính vì vậy, BMW quyết định ra thông báo triệu hồi.
Theo Vietnamfinance
Trên các xe Mercedes-Benz E-Class bị lỗi, bộ phận giảm xóc trước có thể bị gẫy trong điều kiện khắc nghiệt, dẫn tới nguy cơ tai nạn cho người sử dụng.
" alt="Triệu hồi gần 38.000 xe BMW X6 tại Bắc Mỹ do lỗi hệ thống neo ghế trẻ em"/>Triệu hồi gần 38.000 xe BMW X6 tại Bắc Mỹ do lỗi hệ thống neo ghế trẻ em
Vụ va chạm khiến kính của chiếc xe ô tô vỡ nát.
May mắn là không có ai bị thương trong vụ việc.
Phương Linh (Theo Live Leak)
Tháng cuối cùng của năm 2019, cuộc đua giảm giá trên thị trường ô tô Việt Nam càng trở nên gay cấn khi nhiều mẫu ô tô từ xe sang tới bình dân đua nhau giảm giá, trong đó có nhiều mẫu giảm hàng trăm triệu đồng.
" alt="Bánh xe máy kéo đang chạy văng trúng ôtô, tài xế thoát chết"/>
Hãng nghiên cứu thị trường ABI Reseach đưa ra dự báo này dựa trên tuyên bố của ba mạng di động lớn nhất thế giới China Mobile (Trung Quốc), Vodafone (Anh) và Verizon Wireless (Mỹ) về triển khai công nghệ di động LTE (Long Term Evolution).
Các nước khu vực châu Á-Thái Bình Dương sẽ chiếm thị phần thuê bao LTE lớn nhất. Theo nhà phân tích cao cấp Nadine Manjaro của ABI Reseach, đến năm 2013, châu Á- Thái Bình Dương sẽ có khoảng 12 triệu thuê bao LTE. Số còn lại sẽ được chia theo tỷ lệ 60% Tây Âu và 40% Bắc Mỹ.
Các cam kết LTE từ các hãng di động Nhật Bản NTT DoCoMo và KDDI sẽ thúc đẩy việc triển khai LTE ở khu vực châu Á.
" alt="Sẽ có hơn 32 triệu thuê bao 4G vào 2012"/>Tại buổi Trả lời trực tuyến hôm qua, ngày 6/8/2008, trả lời câu hỏi của hai độc giả về thi tuyển và cấp phép triển khai công nghệ di động thế hệ thứ 3 (3G) tại Việt Nam, Bộ trưởng Thông tin và Truyền thông Lê Doãn Hợp cho biết Bộ dự định phát hành hồ sơ thi tuyển trong tháng Tám này.
Giải thích lý do tại sao Bộ phải lùi thời hạn thi tuyển, Bộ trưởng Lê Doãn Hợp cho biết việc tổ chức thi tuyển cấp phép 3G là hình thức cấp phép Viễn thông lần đầu tiên áp dụng cho Việt Nam. Sẽ chỉ có 4 giấy phép 3G trong khi đó tất cả 7 mạng di động hiện có ở Việt Nam đều mong muốn giành được giấy phép này. Do đó, việc thi tuyển phải đảm bảo công khai, minh bạch trong thi tuyển để lựa chọn được 4 nhà khai thác di động xứng đáng nhất đảm bảo cung cấp dịch vụ băng rộng 3G rộng rãi, chất lượng và đáp ứng nhu cầu xã hội, nhu cầu phát triển kinh tế của Việt Nam tận dụng hiệu quả nguồn tài nguyên viễn thông.
" alt="Không trúng tuyển 3G: Sáp nhập hay phá sản?"/>Khi tai nạn xảy ra, xe ô tô lao về phía trước với vận tốc lớn, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu người trên xe về phía sau. Điều này sẽ khiến cho vùng cổ gặp chấn thương nặng.
Tổn thương cổ là một trong những vấn đề nghiêm trọng và phổ biến nhất trong các vụ tai nạn xe hơi. Theo các nhà nghiên cứu, khi và chạm bất ngờ xảy ra, xe ô tô sẽ lao về phía trước với gia tốc lớn. Lúc này, dây an toàn sẽ giữ chặt thân người vào ghế nhưng lực quán tính sẽ giật mạnh đầu hành khách về phía sau rồi lao lên phía trước. Sau va chạm này khoảng một ngày, những dấu hiệu bất thường sẽ xuất hiện như đau cổ, nhức đầu, đau vai hoặc giữa bả vai, đau lưng thấp; đau/tê ở cánh tay; hoa mắt, chóng mặ, ù tai, khó tập trung, dễ bị kích thích...
Sở dĩ có những hiện tượng này là do người dùng đã sử dụng gối tựa đầu chưa đúng cách. Gối tựa đầu được tạo ra nhằm làm giảm các tổn thương ở vùng cổ và vai trong các vụ va chạm. Chính vì ý thức rõ tầm quan trọng của nó mà từ năm 1969, chính phủ Mỹ đã yêu cầu trang bị gối tựa đầu cho ghế trước của xe ô tô.
Hiện nay, đa phần các xe ô tô đều có gối tựa đầu chỉnh tay. Theo tiêu chuẩn Mỹ, để đạt được độ an toàn tối đa, vị trí thấp nhất của gối tựa đầu đối với xe du lịch là không thấp hơn 29,5 inch (749,3 mm) so với khớp hông của người ngồi và vị trí cao nhất của gối tựa đầu này không thấp hơn 31,5 inch (800,1 mm).
Bên cạnh đó, để tạo hiệu quả tối đa thì khoảng cách giữa gối và đầu người phải nhỏ hơn 2 inch (50,8 mm). Các kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra một vấn đề đáng lo ngại là hầu hết các lái xe không điều chỉnh gối tựa đầu đúng quy định mà thường đặt chúng ở mức thấp nhất nên hiệu quả của trang bị này không được phát huy tối đa.
Theo khuyến nghị của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA, đỉnh gối tựa phải nằm ở vị trí giữa đỉnh đầu và đỉnh tai. Nếu gối được thiết kế có khớp bản lề thì người dùng nên đặt nó sao cho gần đầu nhất nhưng không đẩy đầu về phía trước. Ngoài ra, vị trí tựa lưng cũng rất quan trọng. Tựa lưng ở tư thế đứng sẽ tốt hơn khi ngả.
Hiện nay, ngoài gối tựa đầu chỉnh tay thì các nhà sản xuất còn có thêm hai loại nữa là gối điều chỉnh tự động và gối tựa đầu tích cực. Trong đó, loại gối tựa đầu tích cực có hiệu quả bảo vệ tốt nhất. Loại gối này được thiết kế với khả năng tự động thay đổi khi tai nạn xảy ra. Thông qua cách kết hợp với tựa lưng, gối tựa đầu này vừa hạn chế sự di chuyển của đầu vừa hạn chế sự di chuyển của cả thân. Hai hãng sản xuất đi tiên phong trong việc phát triển tính năng an toàn này là Volvo và Saab. Trong đó, với hệ thống giảm tổn thương khớp cổ WHIPS (Whiplash Injury Prevention System) của Volvo thì thành phần cốt yếu chính là khớp bản lề liên kết giữa phần ghế và tựa lưng. Trong trường hợp xảy ra va chạm, khớp này sẽ bị uốn cong cục bộ và đẩy ghế tựa lưng ra sau, làm giảm sự di chuyển của thân người.
WHIPS còn có một gối tựa đầu cố định, hình dạng tối ưu, được đặt ở vị trí ưu việt đủ cao, đủ gần đầu người dùng giúp giảm gia tốc thân, hạn chế sự di chuyển của đầu và đạt hiệu quả bảo vệ cổ cao.
Trong khi đó, hệ thống Active Head Restraint (SAHR) của Saab cũng có chức năng tương tự lại được phát triển trên cơ sở quy tắc đòn bẩy. Khi có va chạm từ phía sau, thân người sẽ bị ép chặt vào phần tựa lưng ghế, lực ép này tác động lên một tấm phẳng trong tựa lưng. Lực này sẽ đẩy gối tựa về phía trước theo cơ cấu truyền động và ngăn không cho đầu bị giật lại phía sau. Không chỉ có vậy, thiết kế phần tựa lưng cũng có đệm và các thanh ngang giúp hấp thụ năng lượng va chạm để hạn chế di chuyển của thân người.
TheoBáo Giao thông
" alt="Thiết bị có thể cứu mạng lái xe nhưng ít người để ý"/>
