Soi kèo góc Atalanta vs Venezia, 21h00 ngày 1/3

Giải trí 2025-03-04 07:17:11 593
èogócAtalantavsVeneziahngàdu doan bong da   Pha lê - 28/02/2025 18:00  Kèo phạt góc
本文地址:http://member.tour-time.com/news/96b495451.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Hà Tĩnh vs Thanh Hóa, 18h00 ngày 28/2: Những người khốn khổ

Công việc chiếm nhiều thời gian nhất của cô Juliana Pino là tìm cách trục xuất những công ty, doanh nghiệp xả thải bừa bãi ra khỏi khu vực Little Village, Chicago. Little Village - Làng Nhỏ là cộng đồng người Latin lớn ngụ tại thành phố Chicago, và cũng nằm giữa một khu công nghiệp lớn.

Năm 2020 này, công việc của cô Pino và cộng sự khác trước đôi chút: họ thăm nom nhóm những người già trong Làng, quyên góp tiền để mua nhu yếu phẩm cho những cụ không có năng lực tài chính, và dịch nhưng thông tin liên quan tới dịch Covid-19 sang tiếng Tây Ban Nha cho những người không biết tiếng Anh. 

Công việc khác trước chỉ đôi chút, vì trọng tâm mà cô Pino hướng tới vẫn là bầu không khí sạch sẽ cho Làng.

Dịch Covid-19 thay đổi hầu hết những khía cạnh cuộc sống. Và cũng giống như nhiều thứ thảm họa khác, có những vùng chịu ảnh hưởng nặng nề hơn nơi khác. Vì đây là bệnh đường hô hấp, những người sống tại khu vực có bầu không khí ô nhiễm sẽ mang nguy cơ cao hơn. 

Những ca bệnh Covid-19 nặng mang nguy cơ tử vong cao, và những người có tuổi, những người có tiền sử bệnh là nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Mà ngay cả khi không có dịch, thì rõ ràng những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm sẽ mang tỷ lệ mắc bệnh phổi cao hơn.

Hồi đại dịch SARS 2003 diễn ra, một chủng khác của virus corona cũng đã khiến tỷ lệ tử vong những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm cao hơn gấp đôi những khu vực khác. Đến giờ, ta vẫn chưa có dữ liệu về chất lượng không khí hiện tại ảnh hưởng ra sao tới những vùng dịch.

Còn một yếu tố nữa ủng hộ giả thuyết ô nhiễm không khí khiến virus tàn phá con người nặng nề hơn, đó là tại Trung Quốc, đàn ông nhiễm Covid-19 tử vong nhiều hơn phụ nữ. Có thể đưa ra nhận định rằng những khu vực công nghiệp - nơi có nhiều khói ô nhiễm sẽ có tỷ lệ nam giới cao hơn, nên tỷ lệ tử vong cao hơn có thể từ đó mà ra. Nếu việc hút thuốc có thể khiến người ta mang nguy cơ cao hơn, thì khói bụi ô nhiễm cũng có tác hại tương tự vậy.

Nguy cơ nhiễm bệnh hiện hữu, và nhiều khả năng tỷ lệ lây nhiễm (và thậm chí là tỷ lệ tử vong) sẽ cao hơn khi bầu không khí ô nhiễm. Cho dù đó là khói từ khu công nghiệp hay khói thuốc lá, nó vẫn là mối nguy tới sức khỏe của người sống trong phạm vi gần.

Xét về mặt vi mô, thì việc hạn chế thuốc lá có thể cứu được cả bản thân người hút lẫn người xung quanh, nhất là trong tình cảnh đại dịch Covid-19 hoành hành. Xét về mặt vĩ mô, ta lại thấy “bổn cũ soạn lại”: hạn chế khí thải trước là để giảm ô nhiễm khu vực, sau là để cứu lấy khí hậu Trái Đất, ngay trước mắt thì là để hạn chế tỷ lệ tử vong do Covid-19.

Cả hai đều là bài học đã cũ, nhưng chưa thấy nhiều nơi thấm nhuần được nó.

Theo GenK

">

Những người sống trong bầu không khí ô nhiễm dễ bị tổn thương bởi Covid

Nhận định, soi kèo Ghazl El Mahalla vs Enppi, 21h00 ngày 28/2: Rơi điểm đáng tiếc

Thanh tra giao thông kiểm tra số lượng ghế ngồi một xe khách tại bến xe Mỹ Đình - Ảnh minh họa

Đại diện một số trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho biết, khi đăng kiểm định kỳ xe ô tô chở khách phải đếm số lượng số ghế ngồi, giường nằm (đối với xe giường nằm) thực tế trên xe để đối chiếu với số chỗ được cho phép theo hồ sơ thiết kế.

“Xe có số chỗ ngồi, giường nằm trên xe nhiều hơn hoặc ít hơn so với hồ sơ thiết kế của phương tiện đều không được cấp chứng nhận kiểm định. Trường hợp trên, trung tâm đăng kiểm thông báo cho chủ phương tiện, đề nghị khắc phục theo đúng hồ sơ thiết kế mới cấp chứng nhận đăng kiểm”, giám đốc một trung tâm đăng kiểm cho biết.

Còn theo lãnh đạo Phòng Kiểm định xe cơ giới Cục Đăng kiểm VN, các loại xe ô tô trong quá trình hoạt động phải giữ nguyên kết cấu theo thiết kế của nhà sản xuất, kể cả chỗ người, giường nằm trên xe khách. Trường hợp muốn giảm bớt, tăng thêm số chỗ ngồi hay giường nằm đều phải làm thủ tục cải tạo xe cơ giới và được cấp chứng nhận kiểm định cải tạo mới được tham gia giao thông. Các trường hợp xe VAN (bán tải nhỏ) không được lắp thêm ghế ngồi tại khu vực khoang chở hàng.

“Đối với xe khách, quy định hiện hành không cấm việc cải tạo, giảm bớt số lượng ghế ngồi, giường nằm trên xe khách, nhưng phải thực hiện theo quy định về cải tạo xe cơ giới. Thực tế có những trường hợp xe khách 16 chỗ, sau khi mua mới được cải tạo giảm xuống còn 9 chỗ để tăng không gian, tiện nghi”, lãnh đạo Phòng Kiểm định xe cơ giới cho biết.

Về chế tài xử lý, khoản 3 Điều 16 Nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt quy định phạt 800.000 - 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách lắp thêm hoặc tháo bớt ghế, giường nằm không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế đã đăng ký với cơ quan đăng ký xe hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Cùng với đó, buộc phải lắp đầy đủ hoặc tháo bỏ những thiết bị lắp thêm không đúng quy định.

Theo www.baogiaothong.vn

">

Xe ô tô tháo bớt ghế ngồi có thể bị phạt tới 1 triệu đồng

友情链接