Nhận định, soi kèo Newcastle Jets vs Brisbane Roar, 15h35 ngày 21/2: Nỗi buồn tiếp diễn

Ông Jose Serrador cho biết, tập đoàn xác định một trong hai lĩnh vực hợp tác chính với Việt Nam là lĩnh vực hàng không dân dụng. 

Nhắc đến việc Ngân hàng phát triển của Brazil đã mở dòng vốn phát triển hàng không dân dụng, ông Jose Serrador cho rằng, đây là nền tảng đưa hợp tác giữa tập đoàn và Việt Nam lên tầm cao mới.

Ông cũng cho biết, tập đoàn đưa ra định hướng mở rộng tầm bao phủ trên hành trình bay từ Hà Nội vào TPHCM vì đây là đường bay rất quan trọng với Việt Nam và máy bay của Embraer cũng đã có trên hành trình Hà Nội - Côn Đảo.

Phó Chủ tịch Toàn cầu  Embraer bày tỏ sẵn sàng đẩy mạnh hoạt động bảo dưỡng, đào tạo nhằm nâng cao năng lực của Việt Nam trong lĩnh vực hàng không dân dụng và mở rộng sang lĩnh vực mới. Embraer cũng mong muốn thúc đẩy hợp tác với Việt Nam trong lĩnh vực thương mại quốc phòng.

“Xa mấy ắt đi thì ắt đến, gần mấy không đi sẽ không đến”

Nhất trí với đề xuất hợp tác của Embraer, Thủ tướng bày tỏ đồng tình hai bên cùng thúc đẩy hợp tác trong cả lĩnh vực hàng không dân dụng và quốc phòng với định hướng hợp tác hai bên sẽ thực hiện "từ nhỏ đến lớn", “xa mấy ắt đi thì ắt đến, gần mấy không đi sẽ không đến”.

Thủ tướng cho hay, quan hệ Việt Nam – Brazil tiếp tục phát triển tốt đẹp, đặc biệt khi hai nước đang chuẩn bị hoàn tất thủ tục nâng cấp quan hệ lên tầm cao mới.

Sau chuyến thăm Brazil của Thủ tướng vào năm ngoái, quan hệ hai bên đã có nhiều tiến triển khi thương mại hai chiều tăng lên, thị trường hai bên có nhiều điểm có thể bổ trợ cho nhau tốt hơn. Đây là nền tảng tốt để tiếp tục thúc đẩy các hoạt động hợp tác kinh tế, đầu tư, thương mại giữa cộng đồng doanh nghiệp hai nước, trong đó có Tập đoàn Embraer. 

Ngoài ra, Thủ tướng cũng thông tin thêm, Việt Nam định hướng tập trung phát triển khai thác không gian vũ trụ, không gian biển và không gian ngầm. 

Với trí địa lý chiến lược, nằm ở trung tâm khu vực Đông Nam Á, mạng lưới đường bay kết nối với hầu hết các nền kinh tế năng động trong khu vực, là thị trường tiềm năng, Việt Nam đang muốn trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của cả thế giới. 

Nhấn mạnh việc đẩy mạnh hợp tác hàng không với các hãng lớn như Embraer là rất cần thiết, Thủ tướng mời tập đoàn đến nghiên cứu tham vấn giúp để xây dựng Việt Nam thành trung tâm trung chuyển hàng không của thế giới.

"Trung Đông có vị trí địa lý không thuận lợi như Việt Nam mà họ vẫn trở thành trung tâm trung chuyển của cả thế giới thì Việt Nam không có lý do gì không làm được", Thủ tướng nói.

Bên cạnh đó, Thủ tướng cũng đề nghị Embraer phát triển trung tâm bảo dưỡng, bảo hành máy bay ở Việt Nam và nghiên cứu giúp Việt Nam xây dựng trung tâm huấn luyện phi công…

Thủ tướng đề nghị Embraer tiếp tục thúc đẩy quan hệ với các hãng hàng không của Việt Nam và trực tiếp đến Việt Nam để tìm hiểu cơ hội hợp tác, vì hàng không là cầu nối quan trọng thúc đẩy quan hệ hai nước.

Thủ tướng: Cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài là tài sản của đất nước

Tại NMLD Dung Quất, Phân xưởng RFCC có cấu tạo gồm 3 cụm chính là Cụm phản ứng, Cụm phân tách và Cụm thu hồi. Trong đó, Cụm phản ứng được thiết kế với quạt cấp khí có nhiệm vụ cung cấp đủ lượng không khí cho quá trình đốt hoàn toàn cốc (coke) ở các thiết bị tái sinh và duy trì tuần hoàn xúc tác liên tục trong hệ thống.

Quạt cấp khí tại phân xưởng RFCC được thiết kế với 2 chế độ vận hành gồm điều chỉnh lưu lượng khí bằng thay đổi độ mở van đầu vào (IGV - Inlet Guide Vanes) và điều chỉnh lưu lượng khí bằng thay đổi tốc độ quạt (SCM - Speed Control Mode). 

Tuy có 2 chế độ vận hành, nhưng kể từ khi nhà máy được đưa vào vận hành (2009), quạt chỉ được nhà sản xuất thiết bị gốc/ nhà bản quyền công nghệ tư vấn, hướng dẫn và khuyến cáo chỉ vận hành quạt liên tục trong vận hành bình thường theo chế độ thay đổi độ mở van đầu vào (IGV) để điều chỉnh lưu lượng khí cấp, còn chế độ vận hành thay đổi tốc độ quạt “SCM” chỉ được lựa chọn để thực hiện quá trình sấy khô (dry out) vật liệu chịu lửa của cụm phản ứng - tái sinh trong lần khởi động đầu tiên sau khi hoàn thành xây dựng (initial startup). Do đó, chế độ điều chỉnh lưu lượng khí bằng thay đổi tốc độ quạt (SCM) này chưa được nghiên cứu, đánh giá và chạy thử nghiệm cho quạt để sử dụng chạy liên tục trong vận hành bình thường.

Qua quá trình vận hành hoạt động của quạt tại phân xưởng RFCC và đánh giá hiệu suất quạt/ tuốc bin hơi, nhóm tác giả Bùi Huy Phong, Mai Tuấn Đạt, Nguyễn Anh Tuấn và Nguyễn Thái Phương nhận thấy việc thay đổi chế độ vận hành quạt theo chế độ điều chỉnh tốc độ quạt sẽ tiết kiệm đáng kể lượng hơi cao áp (HP steam) tiêu thụ cho tuabin dẫn động quạt, điều này sẽ tiết kiệm lớn về kinh tế và giảm chỉ số tiêu thụ năng lượng EII của Nhà máy. Tuy nhiên, việc chế độ điều chỉnh lưu lượng khí bằng thay đổi tốc độ quạt cấp khí chưa được kiểm tra, đánh giá, phân tích và chạy thử nghiệm đưa vào sử dụng nên vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro và có nguy cơ có thể ảnh hưởng đến hoạt động của cả nhà máy, mức độ thiệt hại có thể lên đến hàng triệu USD.

Bắt đầu từ năm 2015, nhóm tác giả đã có ý tưởng thay đổi chế độ vận hành của quạt cấp khí trong vận hành bình thường, nhưng việc phản hồi về tính khả thi của phía nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) chưa rõ ràng, đồng thời thiết bị đang vận hành liên tục, không thể dừng để kiểm tra nên giải pháp tạm thời chưa được triển khai. 

Qua 2 năm nghiên cứu, tìm hiểu, khảo sát kỹ lưỡng, trước khi bảo dưỡng tổng thể NMLD Dung Quất lần thứ 3 năm 2017 (TA3), giải pháp được đưa ra nghiên cứu, phân tích, đánh giá và trao đổi cùng nhà sản xuất thiết bị gốc và được phản hồi có thể thực hiện, đáp ứng các yêu cầu về hoạt động. Bắt đầu từ đây, việc thay đổi chế độ của quạt cấp khí từ điều chỉnh lưu lượng khí bằng thay đổi độ mở van đầu vào sang thay đổi tốc độ quạt được thực hiện.

Anh Bùi Huy Phong - Trưởng nhóm giải pháp cho biết, “Sau khi nhóm chúng tôi nghiên cứu, phân tích, đánh giá, so sánh các điểm vận hành thực tế với đặc tính thiết bị và đề xuất thay đổi chế độ vận hành từ sau TA3, tổ chuyên môn BSR cùng với chuyên gia Man Turbo tiến hành kiểm tra điều kiện quạt, tính tương thích khi chạy chế độ SCM và tiến hành chạy thử nghiệm chế độ vận hành thay đổi tốc độ quạt trong vận hành bình thường tại phân xưởng RFCC. Chúng tôi đã thay thế cho chế độ vận hành “IGV control mode” trước đây sang chế độ “Speed control mode” và vận hành liên tục cho đến hiện nay. 

Việc thay đổi chế độ của quạt cấp khí đã tiết kiệm lượng hơi tiêu thụ cao áp (HP steam) đáng kể khoảng 8.3 tấn hơi/giờ”.

Sau khi được chuyển đổi chế độ của quạt cấp khí trong vận hành bình thường, giải pháp do nhóm Tác giả Bùi Huy Phong nghiên cứu, thực hiện đã mang lại nhiều hiệu quả về kinh tế và kỹ thuật. Giải pháp đã tiết kiệm được khoảng 8.3 tấn hơi HP/giờ, hiệu quả kinh tế mang lại trung bình hơn 67 tỷ đồng/năm, riêng năm 2022, giải pháp đã giúp tiết kiệm hơn 101 tỷ đồng. Ngoài ra, giải pháp còn giúp tiết giảm chi phí bảo dưỡng khi chuyển sang chế độ thay đổi tốc độ của quạt cấp khí và không tốn chi phí đầu tư ban đầu. 

Trong hoạt động vận hành, giải pháp đảm bảo và đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật về thông số vận hành an toàn, ổn định và giới hạn thiết kế cho phép đối với hệ thống quạt cấp khí ở các chế độ vận hành. Giải pháp của nhóm tác giả Bùi Huy Phong cũng đã giúp mở ra hướng mới về việc vận hành thiết bị linh hoạt hơn.

Đức Chính - Thành Linh