- Gerard Pique khen ngợi Cristiano Ronaldo là một thủ lĩnh, nhưng vẫn đánh giá người đồng đội Lionel Messi vượt trội hoàn toàn về đẳng cấp và tầm ảnh hưởng.

Mới đây, khi trở thành khách mời đặc biệt của chương trình truyền hình Fora de Serie, trung vệ Pique - người vừa tuyên bố chia tay ĐTQG Tây Ban Nha sau World Cup 2018 - đã nói về giấc mơ của mình.

“Tôi muốn làm chủ tịch Barca”, Pique khẳng định ước muốn. “Tôi không nghĩ mình phù hợp với nghề huấn luyện, nhưng thích hợp với cương vị chủ tịch. Tôi có tình yêu đặc biệt với CLB”.

“Tôi với Ronaldo vẫn là bạn”

Thời gian qua, Pique luôn có những hành động mỉa mai Real Madrid, đối thủ truyền kiếp của Barca.

Pique luôn giữ tình bạn với Ronaldo

Không chỉ vậy, khá nhiều lần trung vệ của Barca còn chế nhạo Ronaldo, sau những thất bại của ngôi sao người Bồ Đào Nha và Real.

“Mối quan hệ của chúng tôi là rất tốt”, Pique phủ nhận có rắc rối với Ronaldo. “Chúng tôi từng chung phòng thay đồ ở MU. Cristiano là một đối thủ mạnh mẽ, một thủ lĩnh”.

Pique dành những lời khen cho đồng đội cũ, và hiện là đối thủ: “Anh ấy luôn có suy nghĩ phải cố gắng giỏi hơn sau mỗi ngày, một người với tham vọng bất tận.

Cristiano là một trong những cầu thủ xuất sắc nhất lịch sử bóng đá”.

Trước câu hỏi ‘liệu Ronaldo có thể hiện tham vọng quá điên rồ hay không?’, Pique chia sẻ: “Những ngôi sao lớn luôn tìm cho mình tham vọng, và không biết đâu là điểm dừng. Về Cristiano, anh ấy đang dần đi quá giới hạn”.

“Messi rất đặc biệt”

Pique khen ngợi Ronaldo nằm trong những cầu thủ xuất sắc nhất, nhưng anh dành cho Messi những lời còn hơn thế nữa.

Trong mắt Pique, Messi là di sản có một không hai

“Messi là một thứ rất độc đáo, một điều gì đó hoàn toàn khác với phần còn lại…”.

Trung vệ 29 tuổi người Tây Ban Nha ví von, “Nếu một ngày không còn Messi, bạn sẽ mang cảm giác mất đi người cha và chỉ còn sống một mình”.

Theo Pique, những gì Barca cần làm là tiếp tục gặt hái những chiến thắng khi còn có sự hiện diện của Messi.

“Barca luôn chiến thắng? Không, sẽ có những lúc chúng tôi thất bại. Điều quan trọng là với Messi, chúng tôi sẽ cố gắng để kết thúc mùa giải với danh hiệu”.

Bản thân Pique cũng đã hình dung ra ngày Barca mất Messi. Anh nói vui nhưng rất thật lòng: “Đến một ngày Messi sẽ ra đi, chắc chắn điều đó sẽ diễn ra.

Cậu ấy ra đi, và bỏ lại đội bóng với những anh chàng lúng túng như thể bị lột truồng. Messi là một di sản, và khi ấy Barca sẽ phải làm lại từ đầu”.

K.N

Sử dụng phanh sau khi tắc đường giữ thăng bằng tốt hơn

Nghe thì có vẻ đơn giản kiểu ai chả biết nhưng thực sự không nhiều người để ý vấn đề đó. Về cơ bản là với thói quen ngón tay phải lúc nào cũng đặt lên tay phanh trước nên cứ mỗi lần cần giảm tốc là chúng ta sẽ theo quán tính nhấn phanh trước đầu tiên.

Sử dụng phanh sau giúp bạn cân bằng được lực kéo từ động cơ phát ra và chuẩn bị cho việc nếu chẳng may chết máy. Nhưng nếu sử dụng phanh trước, lực nhấn làm cho phuộc trước nhún xuống và ngay khi tăng tốc, độ đàn hồi từ phuộc cộng thêm lực kéo giật thốc sẽ làm bạn khó giữ thăng bằng khi lách qua những làn xe.

Nhẹ nhàng nhấn và giữ phanh với một lực vừa phải, chỉ vừa đủ để cung cấp một chút ma sát và đảm bảo cho xe không bị trôi khi bạn bóp tay côn vào.

Về ga một chút về số ngọt ngào hơn

Trước khi biết đi xe côn cứ thấy mấy anh nẹt pô ngoài đường là ngổ ngáo, tinh tướng lắm. Nhưng đến khi chạy xe côn rồi, tôi mới nhận ra một vấn đề là: nẹt pô (tức vê ga) giúp chiếc xe về số ngọt ngào và đỡ hại hộp số hơn. Dù rằng là ở tốc độ 80 km/h vẫn có thể về “N” êm ái không hề có tiếng “lạch cạch” chỉ với vài cái vê ga đơn giản.

Giả dụ bạn đang nài xe ở tốc độ 60 km/h tại vòng tua 6.000 vòng/ phút, khi cần về số bạn sẽ phải bóp tay côn, điều đó dẫn đến việc vòng tua máy giảm dần. Điều bạn cần là vê ga để vòng tua lên đến con số 6.000 vòng/ phút hay chính xác hơn là vòng tua trùng với tốc độ của chiếc xe vào thời điểm đó. Và số sẽ nhảy ngọt ngào như xe vừa mới mua.

Góc cua mở hay góc cua hẹp?

Đây là vấn đề mỗi người mới chơi xe hay gặp phải. Khi tiến đến gần một góc cua khuất rất khó phán đoán xem đó là cua hẹp hay cua mở để còn chuẩn bị tăng ga hay về số.

Những gì bạn cần làm chỉ là quan sát xem điểm nối giữa hai mép đường tiến vào gần hay trôi ra xa. Nếu điểm đó có xu hướng đến gần bạn, thì đó là góc cua hẹp. Nhưng nếu nó càng ngày càng xa dần, thì đó là góc cua mở, bạn có thể yên tâm và tăng ga.

Nghe có vẻ ma giáo, nhưng thực sự hoạt động như ma thuật, thần kì vô cùng.

Lên số sống

Đây là một trong những mẹo tôi ưa thích nhất. Lên số sống không cần côn khiến chiếc xe tăng tốc nhanh hơn, đỡ mất thời gian lên số vì đã cắt mấy công đoạn bóp côn nhả côn rồi. Nghe thì có vẻ hại máy nhưng nếu thực hiện chuẩn chỉ, lên số sống không những giúp lá côn xe đỡ hao mòn mà còn giữ cho hộp số ổn định trong trạng thái tốt hơn.

Cách thực hiện vô cùng đơn giản, chỉ mất nhiều thời gian luyện tập chút. Đó là khi bạn nài xe đến thời điểm bạn cảm thấy cần phải lên số, chỉ cần móc chân xuống dưới số và áp dụng một lực nhẹ lên cần số. Kế đến ngay lập tức về ga thật nhanh, móc nhẹ chân và bạn sễ thấy số trượt vào một cách êm ái, và đừng quên tăng ga ngay lập tức. Động tác này đòi hỏi phải thật nhanh nên bạn sẽ cần một thời gian đầu luyện tập khá vất vả đấy nhé.

Nhưng một khi đã biết lên số sống rồi thì hiếm có thanh niên nào từ chối được kỹ thuật này lắm đấy!!

Đánh lái ngược

Nôm na ví dụ là rẽ trái để cua phải, đây cũng là một trong những chiêu nài khó tập luyện nhất. Cũng là thuật ngữ dễ bị hiểu sai, có nhiều người làm được, nhưng thậm chí không biết là mình đang “đánh lái ngược”.

Hãy làm một phép thử nhé. Ngồi lên xe, hai chân đặt vững chắc trên mặt đất. Tiếp đến chuyển hướng chiếc xe sang bên trái thì theo bạn xe sẽ có xu hướng đổ về bên nào? Chính là bên phải đó! Nhìn bánh trước và bạn sẽ thấy mình đang tạo ra một điểm mà nó ở một bên và phần lớn thân xe ở bên còn lại. Chiếc xe sẽ muốn đổ về điểm đó.

Tập luyện thành thục kĩ năng đánh lái ngược giúp bạn phát triển khả năng điều khiển xe của mình và kiểm soát được tính an toàn ở tốc độ mình muốn khi vào cua.

(Theo Tạp chí Ôtô Xe máy Việt Nam)

Hãy cùng dành vài phút để lắng nghe tâm sự của Raider R150 Fi và GZ 150-A Fi đến từ nhà Suzuki nhé.

1. Raider R150 Fi - Anh chàng có một chút “điên”

Anh ta - một thanh niên trẻ, năng động, có cá tính mạnh mẽ và say mê những cung đường. Là phiên bản nâng cấp từ người anh em Raider R150 “lừng danh” một thời, tôi đã thay đổi từ nội lực đến vẻ ngoài để phù hợp với đam mê chinh phục của anh ta. Lấy cảm hứng từ chiếc siêu mô tô Suzuki GSX-R1000, tôi trở nên thể thao hơn.

Vận dụng công nghệ chế tạo động cơ chuyên dành cho dòng xe đua motoGP GSX-RR, tôi được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) - 4 xu páp mạnh mẽ, mang đến khả năng tăng tốc tuyệt vời, đồng thời, hệ thống phun xăng điện tử vòi phun 2 tia giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.

Đây là tôi – Raider R150 Fi Thế Hệ Mới

May mắn được đồng hành cùng “cậu chủ” từ những tháng cuối năm 2016, tôi đã thấy cậu ấy sống thật với chính mình như thế nào:

Tuổi trẻ của anh là những ngày rong ruổi trên mọi cung đường, khám phá mảnh đất hình chữ S xinh đẹp. Dù đèo núi Phía Bắc hiểm trở hay ven biển Miền Trung thơ mộng, bình dị, anh luôn vững tay lái và đã không ngần ngại la hét thật to để thể hiện sự phấn khích.

Những ngày chìm đắm trong tình yêu, anh hạnh phúc lắm. Chẳng cần biết sẽ đi đâu, chỉ cần sau lưng là cô ấy, anh nguyện làm “xế” đưa nàng đi khắp nơi.

Khi chia tay cô ấy, anh buồn lắm, mà phận nam nhi nào đâu được khóc. Anh đã tăng tốc trên 01 đoạn đường vắng, chẳng để làm gì, chỉ để cảm xúc tự trôi tuột theo làn gió và ở lại phía sau.

2. GZ 150-A Fi - Phong cách lãng tử, thích ngao du

Xế tôi - nhìn vẻ ngoài đầy phong trần, lãng tử, nhưng lại có một trái tim ấm và dễ mủi lòng trước cảnh đẹp. Cuộc sống của xế, bên cạnh công việc là những chuyến đi. Tôi thuộc dòng dõi Cruiser cổ điển, được thiết kế với tay lái cao, yên xe thấp và có tựa ghế phía sau mang lại tư thế ngồi vô cùng thoải mái cho xế và cả ôm của xế.

Đặc biệt, tôi có thêm hai thùng đồ phía sau, xế có thể đựng những vật dụng cần thiết khi đi xa. Động cơ 149cc, xi lanh đơn, 4 kì đủ để xế rong ruổi khắp nơi, và hệ thống phun xăng điện tử DCP-Fi đảm bảo chính xác tỉ lệ đốt nhiên liệu, thời gian đánh lửa giúp động cơ mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Đây là tôi - GZ 150-A Fi Khẳng định bản lĩnh

Và tôi muốn “tố cáo” xế của mình vì quá tinh tế. Không thích thể hiện, chẳng cần cầu kỳ, những chính sự từng trải đã giúp xế trở nên thu hút:

Xế vui hay xế buồn thì xế đều im lặng, tập trung vào tay lái.

Xế không thích chụp ảnh, mà tất cả xế đều thu vào tầm mắt, để khi dừng lại, chỉ cần nhắm mắt, mọi thứ sẽ hiện ra đúng như cảm nhận của xế.

Xế không thích nói nhiều, chỉ thích minh chứng bằng những trải nghiệm.

Dù bạn là cậu chủ của Raider R150 Fi hay xế của GZ 150-A Fi hay bạn là người cầm tay lái, chúng tôi - những “con ngựa sắt” luôn thấu hiểu những cung bậc cảm xúc của bạn và luôn sẵn sàng để đồng hành cùng bạn.

Lệ Thanh

"Trong 24 giờ đầu tiên, chúng tôi đã xóa 1,5 triệu video về cuộc tấn công trên toàn cầu, trong đó hơn 1,2 triệu đã bị chặn khi tải lên...", Facebook cho biết trong một dòng tweet vào thứ 7 vừa qua.

Công ty cho biết họ cũng đang gỡ bỏ tất cả các phiên bản chỉnh sửa của video dù không thể hiện nội dung bạo lực vì sự tôn trọng đối với những người đã thiệt mạng cũng như mối lo ngại của nhà chức trách New Zealand.

Số người chết trong vụ xả súng ở nhà thờ Hồi giáo ở New Zealand đã tăng lên 50 vào Chủ nhật. Các tay súng đã tấn công 2 nhà thờ Hồi giáo vào thứ Sáu đã phát trực tiếp các cuộc tấn công trên Facebook. Dù đã xóa đi 1,5 triệu video, chưa thể khẳng định ấn phẩm cấm kị đó đã biến mất khỏi internet.

Thủ tướng New Zealand Jacinda Ardern cho biết bà muốn thảo luận về việc live-stream với Facebook.

Theo GenK