Cười vỡ bụng với bộ ảnh nhí nhố 'Nỗi niềm siêu nhân'

Theo truyền thông địa phương cho biết, tình trạng trên gây ra bởi nhiệt độ cao liên tục trong thời gian gần đây, khiến cho lớp bọc decal bên ngoài của xe bị giãn nở và phồng rộp lên. Điều này ngoài làm ảnh hưởng tới mỹ quan bên ngoài thì gần như không hề tác động tới tình trạng kỹ thuật của xe, do đó các chủ phương tiện không cần phải quá lo lắng. 

Bọc xe là quá trình sử dụng một lớp màng dẻo cực mỏng có màu sắc, họa tiết hoa văn hoặc trong suốt để bọc bên ngoài thân xe để tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ lớp sơn nguyên bản. Không những vậy, nó cũng có thể thay đổi màu sắc xe một cách dễ dàng và nhanh chóng và có thể trả lại màu sơn nguyên bản thay vì sơn lại toàn bộ vỏ xe với chi phí cao. Điều này khiến cho việc bọc thân xe là một việc làm hết sức phổ biến tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. 

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực bọc, dán decal ô tô, khi bắt đầu quá trình bọc, các thợ lành nghề sẽ tưới nước xà phòng lên thân xe để tạo điều kiện cho màng bọc bám vào. Sau đó, glycerin đôi khi sẽ được pha thêm vào dung dịch để làm chậm thời gian khô của nước xà phòng. Đây có thể là nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng phồng rộp màng bọc bên ngoài xe khi gặp nắng nóng. 

Thông thường, glycerin sẽ được tự loại bỏ và bay hơi sau một thời gian nhất định. Tuy nhiên, khi gặp nhiệt độ nắng nóng bất thường, đặc biệt là đối với các phương tiện mới được bọc decal, glycerin chưa kịp thoát ra ngoài khi gặp nhiệt độ cao sẽ tăng thể tích lên tới 1.500 lần, lần phồng bề mặt ở nhiều khu vực thân xe, tạo nên hình ảnh cực kỳ độc đáo và lạ mắt. 

Để khắc phục tình trạng này, chủ xe nên tránh đậu xe ở các khu vực tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời ở những thời điểm có nhiệt độ đạt đỉnh trong ngày trong giai đoạn mới được bọc decal và không đậu xe ở gần những nơi có nhiệt độ cao như bếp lò, v.v... 

Theo Kangnamnews, Weibo 

Omoda & Jaecoo Việt Nam là liên doanh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery. Đặt ra mục tiêu trở thành top 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam từ 2024 - 2028, Omoda & Jaecoo vạch ra chiến lược: khai trương 20 đại lý 3S tiêu chuẩn quốc tế ngay trong năm 2024.

Dự kiến trong 2 quý cuối năm 2024, Omoda & Jaecoo sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Việt Nam, đồng thời mở bán các sản phẩm đầu tiên là Omoda C5 và Jaecoo J7

Nguồn lực từ tập đoàn Chery

Sức mạnh đằng sau sự phát triển của Omoda & Jaecoo chính là Tập đoàn Chery. Chery được thành lập vào năm 1997, là tập đoàn đa ngành và là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc với thành tích xuất khẩu ô tô số 1 Trung Quốc liên tục trong 22 năm. Chery cũng ghi dấu ấn là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên xâm nhập thị trường châu Âu.

Năm 2023, Chery ghi nhận tổng sản lượng gần 2 triệu xe, trong đó xuất khẩu gần 1 triệu xe, phục vụ cho hơn 14 triệu khách hàng trên toàn cầu. Tập đoàn hiện sở hữu 80.000 nhân viên, 20.000 chuyên gia R&D, 5 trung tâm R&D và hơn 300 phòng nghiên cứu và thử nghiệm trải rộng khắp thế giới. Chery cam kết đầu tư mạnh mẽ vào 13 công nghệ cốt lõi, bao gồm nền tảng xe, lái xe thông minh và điện khí hóa. Ngoài Omoda & Jaecoo, Chery còn sở hữu danh mục thương hiệu xe đa dạng, từ cao cấp đến bình dân, bao gồm Exceed, Chery, Icar và Jettour.

Hợp tác chiến lược với Jaguar Land Rover (JLR)

Một yếu tố quan trọng khác thúc đẩy sự phát triển của Chery là liên doanh với Jaguar Land Rover (JLR) - nhà sản xuất ô tô đa quốc gia danh tiếng của Anh, chuyên về xe hạng sang và SUV. Được thành lập vào năm 2012 và đặt trụ sở tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc, liên doanh này đã gặt hái thành công sau 12 năm hợp tác, mở ra cơ hội to lớn cho Chery trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện cao cấp. Hợp tác với JLR mang lại lợi ích to lớn cho Chery trong việc thiết kế hệ thống treo, đồng thời, những chiếc xe Land Rover đẳng cấp trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo dồi dào cho các nhà thiết kế của Chery.

Trong một cuộc trả lời phỏng vấn gần đây, chủ tịch Yin Tongyeo của Chery đã xác nhận các tin đồn trước đó về việc Jaguar Land Rover sẽ dùng nền tảng khung gầm của Chery thiết kế. Cụ thể, các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (BEV) của Jaguar Land Rover (JLR) sẽ dùng nền tảng khung gầm M3X và E0X dạng mô-đun mà Chery đang dùng cho các mẫu Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9… 

Nền tảng khung gầm M3X có thể kết hợp với hệ thống hybrid DHT của Chery, gồm một động cơ xăng kết hợp với hai mô-tơ điện thông qua hộp số 3DHT165. Vài năm trước, đây là hộp số đầu tiên trên thế giới sử dụng cùng lúc hai mô-tơ điện. Nền tảng E0X sử dụng công nghệ sạc điện áp cao 800V, với mức tiêu thụ năng lượng là 12kWh/100km và ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái hiện đại. E0X cũng có thể được trang bị hệ thống treo khí nén, nền tảng khung gầm cao cấp phù hợp với các xe thuần điện và EREV.

Thu Loan