本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Philadelphia Union vs Nashville SC, 1h25 ngày 17/3: Giữ chắc ngôi đầu
Bạn Trung chia sẻ về người cha tự chế ô tô chở con đi học ở Nghệ An.
Mới đây, dân mạng lại bất ngờ khi đọc chia sẻ của bạn Nguyen Thanh Trung về người cha ở Thị trấn Dùng - Thanh Chương - Nghệ An tự chế ô tô chở con đi học.
“Chỉ muốn có chiếc xe để che mưa, che nắng cho con đi học và nó đã được ra đời với tình thương, sự sáng tạo và tâm huyết của người cha”. Kèm theo status này, Nguyen Thanh Trung đăng chùm ảnh về ô tô tự chế chở con đi học ở Nghệ An.
 |
   Cận cảnh ô tô tự chế ở Nghệ An. |
Tuy xe trông khá giống ô tô Ladalat Citroen đời cổ song những gì người cha này làm được khiến nhiều người ngưỡng mộ.
(Theo Nhân Hoàng/Một thế giới)
">Người cha tự chế ô tô chở con đi học ở Nghệ An
Sự khác biệt giữa phiên bản DX (phiẻn bản Taxi) và bản GL: Bản GL có gioăng trên kính lái có nẹp mạ crom và giữa gioăng nằm chìm (DX không thay được), bệ tì tay giữa ghế lái và phụ của DX nhỏ hơn GL và DX chỉ có 1 dàn lạnh.
Điểm khác biệt giữa bản Suft (2004-2005) và bản GL(2003): Bản Suft la-zăng đúc còn bản GL la-zăng thường, ốp vân giả gỗ (GL không có), bộ cản nhựa đầu xe (GL không có). Ngoài ra, còn có bản Limited (sx năm 2004 giới hạn 200 chiếc).
- Ưu điểmlà động cơ bền bỉ, hoạt động ổn định, phụ tùng linh kiện thay thế rẻ, bảo dưỡng sửa chửa dễ dàng, thanh khoản nhanh và tiết kiệm nhiên liệu. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 8L/100km đường trrường và 10-11L/100km nội thành. Nhược điểm là nội thất nghèo nàn, hàng ghế thứ 3 chật (so với Mitsubishi Jolie), phiên bản DX chỉ có 1 dàn lạnh nên rất nóng.
2. Mitsubishi Jolie (xe đa dụng 7 chỗ)đời 2003-2006 gồm các phiên bản: MB, SS và SS Limited. Máy 2.0, số sàn 5 cấp.
 |
Phiên bản MB đa số là xe Taxi: mắt híp, bánh gầm. Bản SS và SS Limited: mắt xếch, bánh treo.
Nếu mua Jolie thì nên mua những xe đời từ 2003 trở đi, vì máy đời 2001-2003 sử dụng chế hoà khí nên rất tốn nhiên liệu khoảng 15-16L/100km.
- Ưu điểm: Nội thất rộng rãi nhưng thiết kế đơn giản, tiện nghi đủ xài, cảm giác lái đầm, khả năng bám đường cao, phụ tùng dễ thay thế, sửa chữa và ít hỏng vặt. Nhược điểm: bản MB chân côn và ga nặng, ắc-quy không tốt, vô-lăng nặng, đèn pha không được sáng, máy ồn và nhanh xuống, thắng xe thường bị lỗi, thường xuyên nên kiểm tra nhíp sau nếu không đi xe sẽ xóc. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành.
3. Chevrolet Captiva(7 chỗ) đời từ 2007-2009 gồm các phiên bản: LS và LT máy xăng động cơ 2.4L đi cùng hộp số sàn 5 cấp, LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Bản máy dầu 2.0 với LT đi cùng hộp số sàn 5 cấp và LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp. Ngoài ra, còn có phiên bản Maxx LTZ đi cùng hộp số tự động 5 cấp.
 |
- Ưu điểm: Ngoại hình hầm hố, khoẻ khoắn và cứng cáp, nội thất, tiện nghi và an toàn tương đối ổn, vô-lăng nhẹ ở tốc dộ thấp và nặng ở tốc độ cao tạo cảm giác lái đầm, khung gầm chắc chắn cùng xác nặng nên ổn định khi vào cua. Bản Maxx LTZ bị cắt khá nhiều option so với bản LTZ (cũ) như: tay lái trợ lực điện (tay lái của Maxx nặng hơn), ghế chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử và chống trơn trượt...
- Nhược điểm:cách âm kém, hàng ghế thứ 3 chật chội (chỉ dành cho trẻ con), xe chỉ có 1 dàn lạnh không phù hợp với khí hậu Việt Nam, thường gặp các lỗi như hệ thống phanh, hệ thống điện, dễ mất giá và tiêu hao nhiên liệu khá nhiều. Tiêu hao nhiên liệu với bản LT khoảng 10L/100km đường trường và khoảng 12L/100km nội thành (máy dầu khoảng 10,5L/100km đường hỗn hợp), bản LTZ khoảng 11,5L/100km đường trường và khoảng 14,5L/100km nội thành.
4. Ford Everest(7 chỗ) đời 2005-2008 gồm các phiên bản: động cơ dầu máy 2.5L đi cùng số sàn 5 cấp cho bản 4x2 MT và 4x4 MT. Động cơ xăng máy 2.6L đi cùng hộp số tự động 6 cấp. Từ năm 2008, bản Diesel 4x2 máy 2.5L đi cùng hộp số tự động 5 cấp thay thế cho phiên bản máy xăng.
 |
- Ưu điểm:Kiểu dáng nam tính, mạnh mẽ của dòng xe đa dụng dành cho gia đình với gầm cao và khung gầm chắc chắn thích hợp cho mọi địa hình. Động cơ bền bỉ, máy khoẻ và bản máy dầu khá tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và giải trí ở mức trung bình nhưng xe có khá nhiều đồ chơi để trang bị thêm. Máy xăng cho cảm giác tăng tốc tốt hơn so với máy dầu, xe cao ráo nên tầm nhìn khá rộng.
- Nhược điểm:Máy dầu thế hệ cũ ồn, hàng ghế thứ 3 chật đối với người cao trên 1m65 (dễ bị đụng đầu), không có tựa đầu cho hàng ghế cuối (phải trang bị thêm nếu đi xa), với những đoạn đường gồ ghề hàng ghế sau xe xóc vì hệ thống treo phía sau loại nhíp. Tiêu hao nhiên liệu cho bản máy dầu khoảng 8,5L/100km đường trường và khoảng 10,5L/100km nội thành (máy xăng cao hơn).
5. Ford Escape(5 chỗ) đời từ 2003-2008 gồm các phiên bản:
Năm 2003: Máy 2.0L 2 cầu số sàn 5 cấp. Máy V6 3.0L đi cùng hộp số tự động 4 cấp.
Năm 2004: Động cơ Duratec 2.3L XLT 4x4 (2 cầu) đi cùng hộp số tự động 4 cấp (hệ thống van điều khiển TSCV)
 |
Năm 2007: Máy 2.3L với 2 phiên bản XLS 4x2 (1 cầu) và XLT 4x4 (2 cầu) số tự động 4 cấp (hệ thống van biến thiên VCT) và cần số chuyển xuống sàn không nằm trên vô-lăng như các phiên bản trước.
Năm 2008: Máy 2.3L đi cùng hộp số tự động 4 cấp (kiểu dáng thay đổi).
Ưu điểm: các đời từ 2003-2007 thể hiện sự mạnh mẽ, vuông vức, góc cạnh của dòng SUV đầy chất thể thao, đời 2008 kiểu dáng có phần "mềm mại", hiện đại hơn. Với ưu thế gầm cao, tầm nhìn tốt, động cơ mạnh mẽ thích hợp cho việc di chuyển nhiều loại địa hình hay vận chuyển, ít hỏng vặt, hàng ghế sau rộng rãi thoải mái.
Bản 3.0 có cửa thêm cửa sổ trời tạo cảm giác thoải mái và thú vị trong những chuyến du lịch, bản XLT option nhiều hơn bản XLS. Bản 2.0 MT máy yếu dù là số sàn nên bạn sẽ mau chán bù lại tiết kiệm nhiên liệu, với bản 2.3 và 3.0 thì việc tăng tốc hầu như rất dễ dàng ngoài ra với trọng lượng xe nặng giúp cho việc ôm cua thêm ổn định và khung gầm chắc chắn tăng thêm độ an toàn.
- Nhược điểm: nội thất đơn giản, trang bị tiện nghi "nghèo nàn", âm thanh thuộc hàng "tệ", phụ tùng và linh kiện giá cao (thường phải thay cả cụm) và chỉ có trong hãng, xe ồn thường nghe rõ tiếng máy trong cabin, chỉ có 1 dàn điều hoà, đèn zin không được sáng lắm và các đời trước 2007 rất tiêu hao nhiên liệu khoảng hơn 16L/100km nội thành. Các đời sau 2007 thì tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 12-13L/100 km nội thành.
6. Mitsubishi Zinger(7 chỗ) đời từ 2008-2010 máy L4 2.4L với 2 phiên bản GL và GLS dẫn động cầu sau đi cùng hộp số sàn 5 cấp.
 |
- Ưu điểm: thiết kế nội thất rộng rãi thoáng đãng dù ngoại hình không đẹp mắt cho lắm, động cơ khoẻ và tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống điều hoà tốt dù đủ tải (7-8 người), khung gầm chắc, tay lái điều khiển khá chính xác, Các tiện nghi ở bản GLS nhiều hơn so với bản GL và chỉ "vừa đủ xài" so với xe bình dân dành cho gia đình.
- Nhược điểm: tay lái nhẹ ở tốc độ cao và nặng ở tốc độ thấp nên khá vất vả khi di chuyển trong thành phố, trang bị an toàn sơ sài đối với dòng xe gia đình. Các lỗi thường gặp như: chảy nhớt, hư phốt máy và lỗi hệ thống lái. Tiêu hao nhiên liệu khoảng 9L/100km đường trường và khoảng 13-14L/100km nội thành.
(Theo Danhgiaxe)
">Mua xe SUV cũ trong tầm giá từ 300
CyRadar cảnh báo chiến dịch lừa đảo mạo danh ngân hàng VPBank
Nhận định, soi kèo Vallecano vs Sociedad, 0h30 ngày 17/3: Sụp đổ dây chuyền
Sai. Thực ra, bình điện chỉ là thiết bị trữ điện năng khi xe không nổ máy, khi xe đã nổ máy thì mọi trách nhiệm cung cấp điện dồn vào máy phát điện trên xe. Việc xe "thiếu điện" chỉ được giải quyết triệt để khi thay máy phát có công suất phù hợp chứ không phải là cần một chieesv bình ắc quy lớn hơn.
Bánh xe càng rộng bản càng "bám đường"
Không hẳn đúng. Các xe thể thao hay có bộ mâm to và lốp mỏng, trông rất đẹp, nhưng nhà sản xuất làm vậy không phải để "bám đường" hơn. Lực ma sát tạo ra của lốp xe với mặt đường chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng xe, chất lượng cao su lốp, kết cấu khung gầm. Việc thay bánh xe to và mỏng sẽ dẫn đến những hệ lụy như xóc và ồn, mau mòn lốp.... mà hiệu quả bám đường không cải thiện gì đáng kể.
Đổ nước làm mát càng lạnh, càng tốt
Đây là quan niệm chỉ đúng với những xe trục trặc về hệ thống làm mát. Thường thì sau khi khởi động, động cơ sẽ gia nhiệt rất nhanh do bản thân nhà sản xuất muốn vậy, nhưng khi đạt đến nhiệt độ vận hành mong muốn thì việc tăng nhiệt độ ngừng lại. Một động cơ chuẩn thì dù trời nắng hay mưa, ngày hay đêm, leo dốc hay đổ đèo, xe chở hàng hay chỉ một người lái thì nhiệt độ cũng vẫn ổn định ở một mức.
Chính vì vậy, đôi khi không cần lo lắng thái quá khi bạn phải dùng xe chạy số thấp trong một quãng đường khá dài (đèo, núi...), hãy tập trung vào việc điều khiển xe và chọn mức số sao cho xe chạy mạnh và chủ động tốc độ.
Ngoài ra, nếu xe bạn đang họat động tốt thì bạn sẽ thấy rằng nước máy sẽ rất mau chóng đạt đến một mức nhiệt độ nào đó. Điều đó chứng tỏ là nhà sản xuất đã tìm thấy một nhiệt độ cho động cơ họat động hiệu quả nhất và cố gắng thiết kế sao cho động cơ được hoạt động ở nhiệt độ đó. Vậy nên việc làm sao cho động cơ "mát" hơn như một số anh thợ khuyên bạn là không cần thiết và phản tác dụng.
Lốp căng đi nhẹ, lốp non phanh ăn hơn
Sai. Đây là quan niệm khá phổ biến. Bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe "nảy" trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh (không phải là do diện tích tiếp xúc bé đi như nhiều người nghĩ). Cũng chính vì vậy, bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh không tăng lên được tí nào.
(Theo TTTĐ/Autodaily)
">5 quan niệm sai lầm khi sử dụng ôtô
Cách 1: Nhấn và giữ nút nguồn
Đây là cách chụp ảnh màn hình đơn giản nhất trên smartphone Pixel 4 và Pixel 4 XL. Nó dễ thực hiện hơn thao tác nhấn và giữ đồng thời các nút nguồn và nút âm lượng.
1. Tìm đến màn hình bạn muốn chụp ảnh trên Pixel 4 hoặc Pixel 4 XL.
2. Bấm và giữ nút nguồn nằm ở cạnh phải của điện thoại trong khoảng vài giây.
3. Ngay sau đó, bạn sẽ thấy một thanh công cụ chứa các nút Power Off (Tắt nguồn), Restart (Khởi động lại) và Screenshot (Chụp ảnh màn hình) hiện ra ở cạnh phải. Tại đây, bạn hãy bấm nút Screenshot (Chụp ảnh màn hình).
 |
4. Nếu bạn thấy thông báo xổ xuống từ cạnh trên cùng của màn hình, bạn đã chụp ảnh màn hình thành công. Bạn có thể bấm lên thông báo này để xem lại, chỉnh sửa, chia sẻ, hoặc xóa ảnh chụp màn hình. Ngoài ra, bạn có thể truy cập các ảnh màn hình đã chụp trong album Screenshots trên Google Photos.
Cách 2: Chụp ảnh màn hình Pixel 4 và Pixel 4 XL bằng giọng nói
Bên cạnh cách chụp ảnh màn hình đã đề cập ở trên, bạn còn có thể chụp ảnh màn hình Pixel 4 và Pixel 4 XL bằng giọng nói, thông qua Google Assistant, không cần bấm nút nguồn vật lý.
1. Trước tiên, bạn cần bật Google Assistant. Để thực hiện, bạn bấm và giữ nút Home nằm ở cạnh dưới cùng của màn hình, sau đó làm theo các bước hướng dẫn trên màn hình.
2. Khi đã sẵn sàng chụp ảnh màn hình trên Pixel 4 hoặc Pixel 4 XL, bạn chỉ cần đọc câu lệnh OK Google hoặc nhấn và giữ nút Home một lần nữa để kích hoạt Assistant.
3. Khi Assistant xuất hiện, bạn hãy đọc tiếp câu lệnh Take a screenshot.
4. Một thông báo sẽ ngay lập tức hiện ra ở cạnh trên cùng của điện thoại. Bạn có thể bấm lên thông báo này để xem, chỉnh sửa, chia sẻ, hoặc xóa ảnh chụp màn hình.
Trên đây là hai cách chụp ảnh màn hình trên Google Pixel 4 hoặc Google Pixel 4 XL. Bạn thích sử dụng cách nào? Hãy chia sẻ với chúng tôi trong phần bình luận bên dưới.
Ca Tiếu (theo Android Authority)
Chụp cực quang là một "bài test" rất khó dành cho nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp, ngay cả khi họ sử dụng camera DSLR cao cấp. Tuy nhiên iPhone 11 Pro Max đã dễ dàng vượt quả thử thách này và gây ấn tượng mạnh với cộng đồng nhiếp ảnh.
">Cách chụp ảnh màn hình trên Google Pixel 4 và Pixel 4 XL
 |
Hôm qua (29/10), trên trang cá nhân của mình, Cường "đô-la" cho đăng tải hình ảnh mẫu xe nhỏ Smart For Two màu đen mờ - màu sơn thường thấy trên các mẫu siêu xe tính năng cao. Cường "đô-la" tỏ ra rất thích thú với chiếc xe và màu sơn độc đáo này. "> Những lần khoe xe hiếm hoi của Cường 'đô 全站热门(Theo Tri thức) Dàn siêu xe triệu đô tụ họp tại London |
 |
Chiếc xe mang số hiệu 5111 và từng chiến thắng tại giải đua Tour de France năm 1963 cùng tay đua Pháp Jean Guichet. |
 |
Xe cũng từng góp mặt tại các giải đua khác như Silverstone hay Le Mans Classic. |
 |
Chiếc xe này được Paul Pappalardo, nhà sưu tập nổi tiếng tại Greenwich, Connecticut mua từ năm 1974 và được ông này phục chế và gìn giữ. |
 |
Sau gần 40 năm sở hữu, nhà sưu tập này đã bán cho một đại gia giấu tên trong một vụ mua bán cá nhân với mức giá ai cũng phải sốc 52 triệu USD, cao gần gấp đôi kỷ lục về giá trước đó của một chiếc Ferrari 250 GTO khác. |
 |
Vụ mua bán cực khủng này được nhật báo danh tiếng Bloomberg công bố dựa trên sự xác nhận của 3 chuyên gia mua bán xe cổ. |
 |
Khi mới ra đời năm 1962, dòng Ferrari 250 GTO chỉ có giá gần 10.000 USD và được sản xuất để tham gia vào các cuộc đua xe như Le Mans 24-Hour. |
 |
Sau hơn 60 năm tồn tại, giá trị của dòng xe này đã tăng cả nghìn lần. |
 |
Ferrari 250 GTO trở thành mẫu xe cổ được thèm muốn và có giá cắt cổ nhất. |
(Theo VTCNews)
">Choáng với siêu xe giá hơn 1.000 tỷ
友情链接
.jpg)