Nokia bí mật sản xuất điện thoại 4G?

Hyundai Elantra 2023 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675 x 1.825 x 1.440 mm, trục cơ sở 2.720 mm. Chiều dài, rộng và dài cơ sở của xe lần lượt tăng 55 mm, 25mm và 20mm so với đời cũ. Riêng chiều cao xe đã hạ thấp 20 mm so với trước. Bốn phiên bản trang bị cỡ mâm khác nhau, gồm 15 inch, 16 inch, 17 inch và 18 inch.

Khoang nội thất của Elantra sử dụng vật liệu da kết hợp cùng những chi tiết bằng kim loại theo phong cách thiết kế “Streamliner”. Phong cách này đem tới cảm giác như trong khoang phi thuyền cho người lái và hành khách. Tuy vậy, giữa ghế lái và ghế phụ lại được ngăn cách bằng một tấm nhựa cản, che một phần cần số khiến không gian hàng ghế trước hơi chật chội.

Các phiên bản của Hyundai Elantra đều có sẵn ghế lái chỉnh điện, sạc không dây, sưởi/làm mát hàng ghế trước, điều hoà tự động 2 vùng độc lập, cửa gió điều hoà hàng ghế sau,...

Trang bị an toàn của Elantra 2023 không có quá nhiều khác biệt so với thế hệ trước, có thể kể tên như: camera lùi, hệ thống cảm biến trước/sau, chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), cân bằng điện tử (ESC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), cảm biến áp suất lốp (TPMS). Ngoài phiên bản 1.6L tiêu chuẩn được trang bị 2 túi khí, 3 phiên bản còn lại đều có 6 túi khí.

So với thế hệ cũ cũ, sức mạnh của động cơ 1.6L không thay đổi, trong khi sức mạnh của động cơ 2.0L và tăng áp 1.6L tăng nhẹ. Trong đó, động cơ SmartStream 1.6L T-GDi (mã hiệu G4FP) được trang bị cho bản N-line cho công suất cực đại 204 mã lực cùng mô men xoắn cực đại 265Nm, đi kèm với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép.

Ở cả 4 phiên bản Elantra 2023 đều được trang bị 4 chế độ lái gồm: Eco (tiết kiệm), Normal (thông thường), Sport (thể thao), Smart (thông minh). Phiên bản cao cấp nhất N-line có thêm lẫy chuyển số sau vô lăng.

Hyundai Elantra nằm trong phân khúc sedan hạng C cùng với nhiều đối thủ khá nặng ký như Mazda 3, KIA K3 (Cerato), Toyota Corolla Altis, Honda Civic và một số tân binh đến từ Trung Quốc.

Thời gian gần đây, mẫu xe này từng có nhiều tháng lâm vào cảnh khá ế ẩm so với nhiều đối thủ khác trong cùng phân khúc. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2022, Elantra có doanh số vỏn vẹn 1.365 chiếc, "đuối" nhất trong những mẫu xe đang được Hyundai Thành Công sản xuất và phân phối.

(Bảng so sánh các phiên bản và giá bán của một số mẫu xe phân khúc sedan cỡ C hiện nay)

Với giá bán khởi điểm từ 599 triệu, rẻ thứ 2 phân khúc sau KIA K3 cùng nhiều thay đổi về động cơ và thiết kế, Hyundai Elantra tỏ ra phù hợp với những người trẻ tuổi, yêu thích công nghệ, cảm giác lái thể thao và ngoại hình phá cách. Tuy vậy, để có thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ khác thì thế hệ mới vẫn cần thời gian để kiểm chứng.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Và nếu để đồ ăn ở trong đó nhằm tránh các thức ăn có mùi ám vào trong xe thì cách làm này có khửi mùi xe hiệu quả không? Tôi lo sợ rằng việc để đồ ăn như vậy có thể dẫn đến chuột làm ổ ở khu vực này.

Rất mong những ai đã từng thử cách trên hoặc độc giả Vietnamnet có kinh nghiệm về việc này giải đáp giúp, tôi xin cảm ơn!

Độc giả Nguyễn Minh Hóa (Thạch thất, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Máy bay trực thăng Ingenuity của NASA thực hiện chuyến thám hiểm đầu tiên trên hành tinh Đỏ vào ngày 14/4 hóa ra được trang bị con chip xử lý Snapdragon 801. Đây là con chip được sử dụng trên nhiều mẫu smartphone bán ra vào năm 2014 và 2015.

Hệ thống sử dụng bo mạch tích hợp có tên Qualcomm Flight Platform giúp trực thăng có thể thực hiện các chuyến bay tự hành.

Tất nhiên, các chuyên gia tại Phòng thí nghiệm sức đẩy phản lực của NASA (JPL) sẽ lập trình và xác định tuyến đường di chuyển của trực thăng. Sở dĩ phải thiết lập bay tự động vì rất khó có thể điều khiển nó từ xa. Nguyên nhân do tín hiệu liên lạc giữa Trái Đất và Sao Hỏa sẽ có độ trễ lớn, tín hiệu radio có thể phải mất hơn 15 phút để di chuyển giữa hai hành tinh.

Dev Singh, quản lý cao cấp của Qualcomm về mảng robot, drone và máy móc thông minh chia sẻ với trang TNW: "Không có điều khiển từ xa vì vậy hầu hết cỗ máy sẽ phải được điều khiển bằng trí thông minh tích hợp sẵn trong nền tảng".

Nền tảng của Qualcomm sẽ xử lý thông tin được ghi lại bởi hai camera và nhiều cảm biến được gắn trên chiếc trực thăng dài 1,2 mét. Dữ liệu này sẽ cung cấp cơ sở để các thuật toán hướng dẫn các chuyển động bay cho Ingenuity.

Nếu các chướng ngại vật hoặc điều kiện trên sao Hỏa khiến chiếc drone lái chệch hướng, hệ thống sẽ đưa ra lệnh điều chỉnh và cân bằng.

Chris Pruetting, giám đốc cấp cao về phát triển kinh doanh của Qualcomm Government Technologies, cho biết: "Toàn bộ mô hình bay của chúng tôi dựa trên các cảm biến trên máy bay và thị giác máy tính, điều mà tôi gọi là bay bằng mắt".

Nền tảng Qualcomm Flight cũng được sử dụng trong hệ thống liên lạc của xe tự hành, cỗ máy thăm dò chính của NASA, đồng thời đem theo Ingenuity lên hành tinh Đỏ. Nền tảng của Qualcomm sẽ có vai trò xử lý ảnh do trực thăng chụp trước khi được gửi trở lại Trái Đất.

Pruetting chia sẻ: "Những người trong chúng tôi ở đây thực sự hào hứng với những bức ảnh mà Ingenuity chụp. Các chuyên gia tại JPL cũng rất hào hứng với dữ liệu được gửi trở lại Trái Đất vì họ sẽ tìm hiểu được rất nhiều thứ liên quan đến hành trình di chuyển tới Sao Hỏa".

NASA sẽ sử dụng thông tin chi tiết để phát triển các mẫu máy bay trực thăng tiên tiến hơn, giúp các nhà khoa học có thể tiếp cận các khu vực trên sao Hỏa mà các phương tiện mặt đất khác không thể tiếp cận.

(Theo VnReview)

Những phát ngôn điên rồ nhất của Elon Musk về sao Hỏa, loài người và trí tuệ nhân tạo

ictnews Elon Musk, CEO Tesla và SpaceX, có cách nhìn cuộc sống vô cùng thú vị và lạ lùng. Chẳng hạn, ông tin rằng loài người nên thả vũ khí nhiệt hạch lên sao Hỏa để hành tinh này ấm hơn.

Ghi bàn: Choupo-Moting (40')

Đội hình ra sân

PSG (4-2-3-1):Keylor Navas; Colin Dagba, Danilo Pereira, Presnel Kimpembe, Abdou Diallo (Mitchel Bakker 58'); Leandro Paredes, Idrissa Gueye; Angel di Maria (Ander Herrera 88'), Neymar, Julian Draxler (Moise Kean 73'); Kylian Mbappe.

Bayern Munich (4-2-3-1): Manuel Neuer; Benjamin Pavard, Jerome Boateng, Lucas Hernandez, Alphonso Davies (Jamal Musiala 71'); Joshua Kimmich, David Alaba; Leroy Sane, Thomas Muller, Kingsley Coman; Eric Maxim Choupo-Moting (Javi Martinez 85').

Thiên Bình

*Dưới đây là những diễn biến chi tiết:

(Nguồn: Mạng XH Giao thông)

Đoạn clip vừa được Mạng Xã hội Giao thông đăng tải gần đây cho thấy hai chiếc ô tô đã "chạm mặt" nhau ngay tại cổng một cơ quan. Ban đầu, cả hai tài xế đều cho là mình đúng nên không ai chịu nhường ai. Thậm chí, tài xế chiếc Toyota Vios màu đỏ còn nhiều lần nhấn ga dí sát đầu chiếc Toyota Corolla Altis màu đen đi theo hướng từ ngoài vào.

Sau gần 1 phút "gầm ghè", chiếc xe màu đen đã lùi lại và nhường cho ô tô từ bên trong đi ra. Đây chỉ là một tình huống khá đơn giản, tuy nhiên chính những người trong cuộc đã biến nó trở nên phức tạp, khiến cả hai đều mất thời gian. 

Mải dùng điện thoại, tài xế xe taxi đấu đầu xe MG

(Nguồn video: Nguyễn Hoài Bảo)

Tình huống khá khó hiểu xảy ra vào sáng 6/10 trên đường Hải Triều thuộc phường Bến Nghé, quận 1, TP . Hồ Chí Minh. Thời điểm này, xe ô tô 5 chỗ màu đỏ nhãn hiệu MG lưu thông trên đường Hải Triều hướng Nguyễn Huệ đi Hồ Tùng Mậu. Khi đến đoạn đối diện trước tòa nhà tài chính Bitexco thì xảy ra va chạm với một xe taxi 7 chỗ hiệu Toyota Innova di chuyển theo chiều ngược lại.

Cú tông mạnh khiến cả 2 phương tiên hư hỏng nặng phần đầu xe bên lái. Tại hiện trường và cả đoạn video do camera hành trình trên xe MG ghi lại cho thấy xe taxi 7 chỗ đã lấn làn đường và dường như tài xế chiếc xe này đã sử dụng điện thoại nên không có sự quan sát và phản ứng tốt nhất.

Xe Veloz nát đầu vì kiểu chạy bám đuôi khi qua trạm thu phí

(Nguồn: OFFB)

Sự việc đã được camera giám sát ghi lại ở trạm thu phí BOT Quảng Trị vào sáng 6/10. Theo đó, một xe ô tô hiệu Toyota Veloz Cross đã chạy bám sát xe tải phía trước nhằm lao nhanh qua trạm thu phí không dừng.

Tuy nhiên, trái với dự tính của tài xế xe con, chiếc xe tải đã dừng lại ở trạm thu phí, dẫn tới tình huống ô tô con đâm rúc đầu vào đuôi xe tải, bị hư hỏng nghiêm trọng.

Tài xế "ú oà" gây náo loạn đường phố

(Nguồn video: Trần Sơn Tùng)

Tình huống được ghi lại bằng camera hành trình, xảy ra vào khoảng 22h23 đêm ngày 5/10 tại cầu vượt Trần Duy Hưng - Láng (Hà Nội), hướng từ Trần Duy Hưng về Nguyễn Chí Thanh.

Đoạn video cho thấy, tài xế chiếc xe 7 chỗ hiệu Mitsubishi Pajero Sport màu đen chạy như bị "phê thuốc", đánh võng, tạt đầu, cua gấp, thậm chí còn bất ngờ quay xe ngay trên cầu vượt khiến những xe trên đường một phen khiếp vía.

Thót tim khoảnh khắc 2 bé ngồi chơi trước nhà suýt bị ô tô lùi trúng

(Nguồn video: Dân trí)

Tình huống nguy hiểm xảy ra vào lúc 20h20 ngày 27/9. Trước cửa một ngôi nhà có 2 bé gái đang chơi. Đúng lúc bé lớn hơn đứng dậy mang theo tờ giấy đi lên bậc cửa, bé nhỏ hơn đứng bám vào cánh cửa thì một chiếc xe ô tô đột ngột lùi tới.

Do không chú ý quan sát phía sau, tài xế không kiểm soát tốc độ nên lùi thẳng vào vị trí các cháu bé vừa ngồi. Chiếc xe chèn qua chiếc ghế nhựa, đụng vào cánh cửa sắt gây tiếng động lớn. Thật may 2 cháu bé thoát nạn và bình an vô sự.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!